Разное

Рама велосипеда: Велосипедные рамы — все что нужно о них знать

Выбор материала рамы - Статьи о велосипедах

От переводчика

Когда собрался писать статью про свойства разных материалов для рам — нашел в Интернете статью John Olsen про рамы из различных материалов. Мне она показалась интересной и не противоречащей моим понятиям о прочности (все-таки я по образованию — специалист по прочности и долговечности авиационных конструкций, проработал несколько лет в лаборатории прочности ЛА в КуАИ). Язык статьи показался мне вполне понятным для неспециалиста, что тоже большой плюс.Честно говоря, не стал искать в русскоязычном Интернете перевод (может, и есть уже) и перевел статью сам. Olsen осветил большую часть проблем, о которых я собирался писать — не вижу смысла повторять то, что уже написано и вполне, на мой взгляд, понятно, толково и справедливо.В статье не упоминаются принятые среди специалистов термины "удельная прочность" и "удельная жесткость", означающие отношения значений прочности или жесткости к плотности материала, и характеризующие, насколько материал прочный (или жесткий) в расчете на единицу веса, но косвенно дается понять, что эти характеристики приняты конструкторами во внимание.

И еще один момент — следует различать, когда идет речь о прочности (жесткости) материала, а когда — о тех же свойствах конструкции. В конструкции (раме) для увеличения прочности и жесткости увеличивают диаметр труб, меняют форму их сечения, применяют различную (в том числе переменную по длине трубы) толщину стенок и т.д. — и все это — для компенсации недостаточных свойств материала. С другой стороны, труба большего диаметра обычно весит больше, чем такая же, но меньшего диаметра и из того же материала — но большая труба жестче. Есть еще и технологические факторы, не затронутые в данной статье (легкость в обработке, свариваемость и т.д.), но влияющие на выбор конструктора.Со своей стороны, я решил написать статью о различиях свойств алюминиевых сплавов 6061, 7005 и 7075.

Введение

Жесткость, вес и прочность велосипедных рам определяются множеством факторов, только некоторые из которых определяются исключительно свойствами материала. Конструкция рамы, оптимальная для одного материала, будет отличаться от оптимальной для другого, поскольку материалы сильно различаются по прочности, жесткости и плотности (весу).


Лучшие алюминиевые рамы имеют толстые тонкостенные трубы и не изгибаются из стороны в сторону, когда вы разгоняетесь. Лучшие стальные рамы имеют тонкостенные трубы малого диаметра и заметно изгибаются при разгоне. Титановые и углепластиковые (карбоновые) рамы находятся посередине между ними.
Опытные велосипедисты часто делятся на два лагеря, сторонники стальных рам критикуют излишнюю жесткость алюминиевых рам и их фанатов, порицающих гибкость легких стальных рам. Мы объясним преимущества и неудобства большинства материалов рам и сравним их на графике, отражающем, насколько они жесткие по сравнению со сталью.

Насколько жесткий ваш байк?


Сравнение жесткости (относительно стали) для различных материалов рам

Reynolds 853 Steel Alloy — Стальной сплав Рейнольдс 853
1010 Steel Alloy — Стальной сплав 1010
Unidirectional Carbon/Epoxy — Однонаправленный углепластик на основе эпоксидной смолы
6Al/4V Titanium Alloy — Титановый сплав 6Al/4V

3Al/2. 5V Titanium Alloy — Титановый сплав 3Al/2.5V
7075 Aluminum Alloy — Алюминиевый сплав 7075
6061 Aluminum Alloy — Алюминиевый сплав 6061
Carbon Weave/Epoxy — Углепластик плетеной структуры на основе эпоксидной смолы

Сталь

Сталь жесткая, но плотная (тяжелая). Легкие рамы адекватной жесткости и прочности делают из труб относительно маленького диаметра, но сталь — неподходящий материал для легких рам или больших сильных наездников. Стальные рамы из низкопрочных сталей (недорогие) нуждаются в толстостенных трубах, чтобы быть достаточно прочными, и они тяжелы. Более прочная сталь позволяет изготавливать тонкостенные трубы, но тогда понижается жесткость. Последние разработки включают "закаливаемые на воздухе" стали очень высокой прочности, типа Reynolds 853. (В отличие от большинства других типов сталей, закаливаемые воздухом стали приобретают, а не теряют прочность, когда они охлаждаются после сварки). Все стали имеют ту же самую жесткость, независимо от прочности — 853 не более жесткая, чем 1010 (низкопрочная сталь).

Плюсы:
Лучшие стальные сплавы очень прочны
Лучшая жесткость повсюду
Долговечны
Закаливаемые на воздухе стальные сплавы делают возможным ультравысокую прочность

Минусы:
Должны быть тяжелыми — материал, неподходящий для больших легких рам
Ржавеют

Алюминий

Алюминиевые рамы могут быть очень жесткими и легкими, потому что плотность алюминия очень мала, но трубы рамы должны быть больше в диаметре для компенсации более низкой прочности. Однако сегодня эти "толстотрубные" рамы — распространенная конструкция для качественных велосипедов. Недавние усовершенствования включают добавки в сплав Скандия, элемента, который увеличивает прочность. В целом, алюминий — хороший материал для жестких, легких рам для райдеров всех размеров. Это — также один из двух материалов, которые хорошо подходит для рам нетрадиционных форм.

Плюсы:
Втрое менее плотный, чем сталь, позволяет использовать большие ("толстые") трубы

Легко принимает аэродинамические формы
Даже дешевые рамы могут быть легкими
Позволяет изготовить легкую раму для крупного райдера
Не ржавеет

Минусы:
От одной трети до половины прочности лучших сталей (может сломаться)
Одна треть жесткости любой стали, требуются трубы большого диаметра
Скромная усталостная прочность
Не легко ремонтируется или восстанавливается
Большие, тонкие трубы легко повредить при аварии

Титан

Титан имеет превосходный баланс свойств для создания рам, и дает лучшую комбинацию долговечности и веса. Сплавы титана наполовину столь же жесткие как сталь, но также и вполовину менее плотные. Лучшие сплавы титана сопоставимы по прочности с самыми прочными сталями. Жесткие титановые рамы требуют труб большего диаметра, чем сопоставимые стальные рамы, но не столь большого диаметра, как алюминий. Титан — очень коррозионно стойкий, и очень легкие рамы могут быть сделаны достаточно жесткими и достаточно прочными для больших райдеров. Большинство титановых рам — из сплава 3Al/2.5V (3% алюминия/2.5% ванадия, остальное — титан), хотя все чаще используется более прочный сплав 6Al/4V (6% алюминия/4% ванадия, остальное титан).

Плюсы:
Половина плотности стали, делает самыми легкими наиболее эластичные рамы
Столь же прочный, как и большинство сталей
Не ржавеет — никакая окраска не требуется
Хорошие усталостные свойства
Позволяет изготавливать легкие рамы для крупных райдеров
Минусы:
Половина жесткости стали (также известна как излишняя гибкость)
Сложен в ремонте и обработке
Дорогой

Углепластик

Отдельные волокна углерода чрезвычайно прочны и жестки, но эти их свойства бесполезны, если волокна не выстроены в строгую структуру и не скреплены между собой сильным "клеем" (обычно эпоксидная смола). В отличие от металлов, в которых прочность и жесткость являются почти теми же самыми во всех направлениях, композиты из углеродных волокон могут производиться с более высокими прочностными и жесткостными характеристиками в тех направлениях, где это нужно (например, жесткий по сторонам и гибкий вертикально). Это — лучший материал для рам нетрадиционных форм, поскольку позволяет формоваться и настраивать свои свойства как ни один металл (путем создания многослойных конструкций с разноориентированными волокнами).

Плюсы:
С готовностью формуется в экзотические формы
Превосходная усталостная прочность
Не ржавеет
Прочность и жесткость контролируются на стадии создания рамы
Низкая плотность и высокая прочность делают возможным создание очень легких и прочных рам

Минусы:
Очень дорогой материал
"Бомба" — если изделие плохо разработано или изготовлено (слишком жесткое или слишком гибкое) — может быть "чувствительным" (склонным к поломке).

Текст: Сергей Судариков AKA Honzales .
Источник: Caree.org

Подбор рамы велосипеда в зависимости от роста

Подобрать размер

Комфортное катание на любимом байке напрямую зависит от правильно выбранного размера рамы, поэтому, если есть возможность прокатиться на понравившейся вам модели, обязательно испробуйте несколько вариантов размеров. Однако, не всегда есть такая возможность, например, при покупке велосипеда в интернет магазине. Ниже приведена таблица соответствия роста и рекомендуемого размера рамы, а также расчетный метод определения ростовки.

                                                                                                         Таблица подбора велосипеда

                                                                                                           Косвенное определение

Существует ещё расчетный метод определения ростовки. Чтобы правильно оформить заказ велосипеда, потребуется измерить свою высоту от паха до пола и полученный замер в сантиметрах умножить на коэффициент 0,57. Результат расчета и есть ростовка в сантиметрах. Для перевода результата в дюймы достаточно лишь разделить значение на 2,54

                                                                                                           Общие рекомендации

  Стоит учитывать, что размер рамы, который нужен именно вам зависит от вашего стиля езды и ваших физиологических особенностей:

 — Для спортивной, скоростной езды лучше купить больший по размеру велосипед.

 — Пожилым людям, людям с лишним весом легче ездить на велосипеде с рамой меньшего размера.

 — Если вы выполняете трюки, тогда выбирайте себе байк с низкой рамой, на два размера меньше расчётной ростовки.

 — Не покупайте «универсальный» велосипед, который, как вы думаете, подойдёт вам ростом 185 см и вашей жене, если она намного ниже вас – 160 см.

 — Не нужно брать маленький размер и надеяться, что можно будет все настроить, выдвинув подседельный штырь и подняв руль.

 — Если вы покупаете велосипед в магазине, установите байк между ногами, коснувшись спиной носика седла.

В таком положении между вашим пахом и рамой должно быть свободного пространства не менее 10 см, то есть приблизительно на ширину ладони.

Прежде, чем покупать велосипед, нужно определить, как и где вы будете кататься. И уже потом рассматривать типы велосипедов, геометрию рамы, ростовку, комплектующие, имидж марки, соответствие персональному стилю.

                                                                                                                 Типы велосипедов

Городской велосипед (Сity Bike) или прогулочный. Предназначен для поездок по городским улицам, паркам. Количество передач — от 18 до 21. Неприхотлив и легок в обслуживании. В городах Западной Европы велосипеды такого типа можно встретить припаркованными чуть ли не у каждого столба.

Горный велосипед он же маунтин байк (MTB — mountain bike). Основное отличие от остальных типов велосипедов — колеса 26 дюймов, ручные тормоза, амортизаторы и наличие нескольких передач.

Горный велосипед предполагает езду не только по ровным парковым дорожкам, но и по пересеченной местности.

В зависимости от разновидности, такой тип байка позволяет совершать прыжки с трамплинов и выполнять различные трюки.

                                                                                                  Типы горных велосипедов и виды езды

Кросс-кантри (Cross Country). Способен свободно ехать не только по городским дорогам, но и по пересеченной местности с немалой скоростью.

Фрирайд (Freeride) Стиль катания этого байка подходит для средней полосы России. Хорош для агрессивной езды по пересеченной местности. Если говорить о фрирайде в общем, то можно сказать, что это смешение всех возможных стилей.

BMX (Bicycle motocross). Спортивный велосипед. Диаметр колеса 20 дюймов. Предназначен для скоростных заездов на специальных площадках и трамплинах, выполнения прыжков и различных трюков.

                                                                                          Геометрия рамы. Спортивная и комфортная посадки

Одним из основных конструктивных элементов велосипеда любого типа является рама.

Классическая рамаэто два треугольника. Передний треугольник – это верхняя, нижняя и подседельная трубы; задний треугольник – это подседельная труба, нижние и верхние перья. Здесь посадка комфортная: высокий руль, короткий передний треугольник. Потому велосипедист едет с почти вертикальной спиной, в расслабленной позе.

Спортивная (агрессивная) рама. При спортивной посадке велосипедист наиболее рационально использует усилия, КПД намного выше. При спортивной посадке вес ездока перенесен вперед, на руки, а руль расположен относительно низко.

Также STINGER предоставляет модели с женскими рамами (скошенными).

                                                                                                                            Материалы рам

Наиболее традиционный материал, используемый для изготовления качественных рам – легированные стали. Еще один материал, получающий все большее и большее распространение – это различные сплавы алюминия.

Для производства велосипедов STINGER используются рамы, сваренные из высоколегированной (Hi-Tensile) стали, а также алюминиевых сплавов (Alloy). Это высокопрочные материалы, отвечающие всем современным мировым стандартам.

Легированная сталь. Этот материал достаточно широко применяется в изготовлении велосипедных рам. Рама из легированной стали имеет высокую надежность и гибкость. Она тяжелее, чем алюминиевая, и подвержена (при неаккуратном обращении) ржавчине.

При работе с легированными сталями используются два основных метода скрепления труб: сварка и пайка. В случае сварки трубы специальным образом свариваются в стык. В случае пайки трубы заходят друг в друга (или используются специальные муфты).

Пайка позволяет получить наибольшую жесткость, устойчивость к вибрациям и прочность на разрыв при том же весе.

Алюминий. Рамы из алюминия отличает меньший вес, высокая жесткость, не подверженность ржавчине. Алюминиевые рамы дороже стальных по цене. Используются три серии: 7005, 7075, 6061.

Первые две — тяжелее и, как следствие, мягче. Такая рама стоит дешевле, подходит для крупных людей и выдерживает достаточно высокие весовые нагрузки.

Но там, где плотная и легкая рама сломается, мягкая только погнется.

Рама из алюминия серии 6061 плотнее, а значит легче. В обработке она сложней, следовательно, цена на нее выше. Но её преимущество заключается в жесткости.

Существуют два основных типа скрепления алюминиевых труб: сварка и склейка.

                                                                                                                             Оборудование

Оборудование, которым комплектуются велосипеды STINGER, все время совершенствуется, модели обновляются каждый год.

Основные элементы оснащения велосипеда включают: передний и задний переключатель с ручками переключателей, тормоза с ручками тормозов, переднюю и заднюю втулки, кассету (задние звезды), передние звезды, цепь, шатуны, педали, подседельный штырь, рулевую колонку.

                                                                                                                                  Тормоза

На велосипедах STINGER применяется несколько разнообразных по конструкции типов тормозных механизмов.
Дисковые тормоза позволяют лучше контролировать велосипед. Усилие, которое оказывается на ручку прямо пропорционально силе торможения. Однако такие тормоза дороги. Дисковые тормоза меньше зависят от погодных условий, не требуют частых регулировок.

Консольные тормоза (cantilever brake). Здесь тормозные рычаги крепятся на перьях вилки ниже обода и направлены вверх.

Более продвинутой модификацией консольных тормозов являются тормоза типа V-brake, где за счет формы и размеров тормозных рычагов и направления подвода приводного тросика перпендикулярно рычагам, существенно снижено усилие на управляющей ручке. Но ход тормозных колодок меньше — такие тормоза критичнее относятся к восьмеркам колеса.

Источник: http://www. stingerbike.ru/size/

Как выбрать велосипед по росту (таблица). Как подобрать размер рамы

Раньше думали, что все люди одинаковые, и велосипеды должны быть одинаковыми. Но потом оказалось, что все люди разные, и велосипеды должны быть разными. Или, как минимум, разного размера. В этой статье мы расскажем о такой важной части велосипеда, как его рама, а также обсудим размеры и расскажем, как правильно подобрать размер рамы велосипеда по росту человека.

Начнем с того, что разные производители указывают размеры рамы в разных единицах измерения. Это могут быть дюймы, сантиметры или условные единицы. В таблицах ниже мы сопоставили все возможные значения с ростом человека, чтобы вы могли без проблем выбрать правильную ростовку велосипеда именно под ваш рост.

Выбор размера горных и городских велосипедов

Исключением являются складные велосипеды, т. к. они доступны в одном размере и рассчитаны на среднестатистического человека ростом от 155 до 185 сантиметров.

Выбор размера дорожных и шоссейных велосипедов

Выбирая велосипед для тренировок либо участия в соревнованиях, точно подобранный размер рамы имеет важное значение, так как непосредственно влияет на результат.

Выбор размера детских велосипедов

Что касается подбора размера детского или подросткового велосипеда, то здесь принципы немного отличаются. Такие велосипеды подбираются по диаметру колеса.

На что еще стоит обратить внимание при выборе размера рамы

Стиль катания: вы наверно обратили внимание, что всегда есть «вилка размеров», так при одном росте можно купить велосипед как одного, так и другого размера. Так вот, на выбор здесь больше влияет стиль езды велосипедиста, а не только его рост.

Для активного и экстремального катания из двух вариантов лучше выбрать чуть меньший размер рамы, т.к. больший запас сантиметров над рамой придаст вам уверенности, а велосипед будет более маневренным.

Для спокойных поездок по городу и паркам можно выбирать раму чуть большей ростовки.

Телосложение и вес: еще одним фактором, влияющим на выбор размера рамы, является телосложение велосипедиста. При худощавом или обычном телосложении можно приобрести большую ростовку велосипеда. Если вы крупный и много весите, лучше взять раму на размер меньше — будет удобнее садиться, легче слезать и рулить.

Дополнительные регулировки: если рама вам немного не по размеру, или вы какой-то особенный, вы всегда можете подкорректировать ваше положение, отрегулировав высоту седла и наклон выноса руля.

Как самостоятельно измерить размер рамы велосипеда.
Размер рамы велосипеда определяется расстоянием от верхнего среза подседельной трубы до центра кареточного узла (рис.1).

Соответственно, при изменении размера подседельной трубы, пропорционально меняются и все остальные размеры велосипеда.

Если вам необходимо узнать размер рамы велосипеда в дюймах, вы можете перевести полученное числовое значение в дюймы из расчета 1 дюйм = 2,54 сантиметра.

Почему важно правильно подобрать велосипед по размеру.
Правильно подобранный размер рамы влияет не только на комфорт, но и на безопасность вашего катания.

Если вы будете кататься на велосипеде неподходящего размера, то в случае экстремальной ситуации, например резкого торможения, вы можете получить травму.

Также нельзя выбирать слишком маленькую ростовку, так как у вас будет неправильная посадка, вследствие чего будут неправильно нагружаться коленные суставы, что может также привести к дальнейшим травмам.

Источник: https://sportiv.ru/bikes/blog/dlya_pokupatelej/kak_vybrat_velosiped_po_rostu_tablica_kak_podobrat_razmer_ramy/

Размер рамы велосипеда и рост :: как выбрать правильную ростовку?

Закажите велосипед у нас, чтобы воспользоваться этой акцией:

Размер рамы велосипеда (ростовка) — параметр, влияющий на длину и высоту рамы, т.е. на ее общий размер. С увеличением или уменьшением размера рамы велосипеда, пропорционально меняются верхняя, нижняя, а также подседельная трубы.

Выбрав верную ростовку велосипеда, вы обеспечите себе ежедневную комфортную езду без болей в спине и коленях. Приобретая велосипед для занятий спортом или участия в соревнованиях, правильный выбор размера рамы имеет еще большее значение.

Встречаются 3 вида обозначений: » (дюймы), условные единицы (XS, S, M, L, XL) и сантиметры (cm). Линейка размеров конкретной модели велосипеда обычно либо четная, либо нечетная.

Выбор размера горных, городских и гибридных велосипедов (таблица и комментарии)
Выбор размера дорожных, шоссейных велосипедов (в т.ч. Giant Compact Road™)
Выбор размера складных велосипедов (Author, Giant, Shulz, Strida и др)
Выбор размера детских велосипедов
Выбор размера BMX велосипедов
Общие рекомендации и частозадаваемые вопросы

Выбор размера горных, городских и гибридных велосипедов

Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block'

Ниже представлена самая популярная таблица, подходящяя для выбора большинства велосипедов.

Соответствия размеров отработаны на большом опыте продаж нашего магазина, а также сопоставлены с множеством размерных таблиц велосипедных производителей.

Мы максимально ответственно относимся к этому вопросу, поэтому ваши замечания и комментарии приветствуются — пишите в форму комментариев после статьи или на [email protected]

Размер рамы, дюймы Ваш рост, см. Размер рамы, cm. Размер рамы, условн.ед. Обозначение
13″-14.5″ 145 — 155 33-36 XS (XSmall) Минимальный
15″-16″ 158 — 172 38-40 S (Small) Малый
17″-18″ 168 — 182 43-47 M (Meduim) Средний
19″-20″ 178 — 190 48-52 L (Large) Большой
21″-22″ 188 — 200 55-58 XL (XLarge) Очень большой
23″-24″ 200 — 210 59-62 XXL (XLarge) Максимальный

Замечания к горным: при выборе хардтейлов, вы смело можете пользоваться этой таблицей. Бывают редкие исключения, например велосипеды марки Gary Fisher по базе длиннее, чем большинство велосипедов других производителей. Учтите это, если вы собираетесь больше ездить на прогулки, чем заниматься спортом. У двухподвесов рамы нередко бывают только 2х — 3х размеров.

Замечания к городским: комфортные модели. Если у вас переходный рост, например 178 или 165 см., обратите внимание на наличие амортизационного подседельного штыря. Он не позволяет опустить седло до конца в раму, как это можно сделать на всех горных велосипедах.

Поэтому с ростом 177 лучше взять велосипед с 18″ рамой, чем с 20″, а с ростом 165 см. удобнее будет кататься на 16″ раме, чем на 18″. Круизеры: будьте проще при выборе ростовки круизера — у этих моделей их всего одна-две. Круизеры обычно рассчитаны на среднестатистическую женщину (155 — 180 см.) и мужчину (170 — 190 см.

). Если у вас есть сомнения, задавайте свои вопросы нам.

Замечания к гибридным: те же, что и у комфортных (об амортизационных подседельных штырях).

Выбор размера дорожных, шоссейных велосипедов (в т.ч. Giant Compact Road™)

Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block'

Для выбора шоссейных велосипедов предлагаю воспользоваться таблицей, взятой из оригинального каталога велосипедов Giant 2011 — 2012 гг. Все дорожные и шоссейные велосипеды выпускаются с геометрией Compact Road.

Размер рамы(обычная геометрия) Роствелосипедиста Размер рамы(геометрия Giant Compact Road™) Длина труб рамы(подседельной/верхней)
49 — 51 см. 157 — 163 см. XS 42 / 52 см.
51 — 54 см. 163 — 170 см. S 44 / 53,5 см.
55 — 57 см. 170 — 178 см. M 50 / 55,5 см.
57 — 59 см. 178 — 183 см. M/L 53,5 / 57 см.
58 — 60 см. 183 — 190 см. L 55,5 / 58,5 см.
61 — 63 см. 190 — 198 см. XL 58,5 / 61 см.

Выбор размера складных велосипедов (Author, Giant, Shulz, Strida и др.)

Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block'

Большинство складных велосипедов доступны в одном размере. Он рассчитан на среднестатистического человека ростом от 155 до 185 см.

Модель велосипеда Оптимальный рост
Author Simplex 150 — 195 см.
Shulz Easy 150 — 185 см.
Shulz Goa-3 155 — 185 см.
Giant Expressway 1 и 2 155 — 185 см.
Giant Halfway 160 — 180 см.
Giant Subway 160 — 180 см.
Strida LT, 5.2, SX, SD 153 — 193 см.

Выбор размера детских велосипедов

Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block'

Все детские велосипеды подразделяются, прежде всего, исходя из возраста и роста. Сейчас в интернете царит большая путаница в показателях между размерами велосипедов и возрастом детей.

Мы очень ответственно отнеслись к этому вопросу и сделали правдивую и подробную таблицу. На ее основе мы также составили каталог детских велосипедов в нашем магазине.

 Данные проверены на многочисленных продажах. 

Возраст ребенка, лет Рост, см Диаметр колес, дюймов
1 — 3 от 75 до 95
3 — 4 от 85 до 100 12″
4 — 6 от 100 до 120 16″
6 — 9 от 115 до 135 20″
9 — 13 от 130 до 155 24″

Показатели роста и соответствие им размеров колес велосипеда взяты не с потолка. При подготовке этой таблицы были изучены классификации самих производителей детских велосипедов, а также таблицы роста детей от 1 года до 15 лет.

Если ваш ребенок растет медленнее или быстрее, чем по указанным в таблице средним показателям, то можно купить меньший или больший велосипед соответственно. В этом нет ничего страшного.

Более подробную информацию о выборе детских велосипедов читайте в статье как выбрать детский велосипед.

Выбор размера BMX велосипедов

Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block' Liquid template error: No such snippet 'product_block'

Ростовкой у этих трюковых велосипедов называется длина верхней трубы рамы (top tube, TT). Измеряется также в дюймах. Выбор BMX — дело очень индивидуальное и субъективное. Кому-то нравится кататься на коротких рамах, кому-то на длинных.

Чтобы точно определить как будет удобно вам, лучше всего взять покататься БМХ у друзей или знакомых. В случае с BMX фирмы Giant прослеживается такая ситуация: модели с меньшей стоимостью оборудуются рамами с меньшей ростовкой (в расчете на то, что подросткам в основном покупают недорогие модели).

В остальных случаях, предлагаем воспользоваться таблицей (точность информации не гарантируется!).

Ваш рост Размер рамы
140 — 150 см. 19.5″
150 — 170 см. 20.0″
170 — 180 см. 20.5″
180 — 190 см. 21.0″

Общие рекомендации и частозадаваемые вопросы

На что еще стоит обратить внимание при выборе из двух подходящих вариантов ростовки велосипеда?

Предполагаемый стиль катания: для активного и экстремального катания их двух вариантов лучше выбрать меньшую — больший запас сантиметров над рамой придаст вам уверенности, а велосипед будет более юрким. Для спокойных поездок по городу и паркам можно брать раму «впритык».

Телосложение: при худощавом или обычном телосложении смело выбирайте большую ростовку велосипеда. Если вы полный, лучше взять на размер меньше — будет легче садиться, слезать и рулить. 

Полезные регулировки: вы всегда можете подкорректировать ваше положение, отрегулировав высоту седла и наклон выноса руля (доступно не на всех моделях).

На горных велосипедах вынос руля чаще всего нерегулируемый — это стандарт безопасности, использующийся на велосипедах, предназначенных для активной езды.

В этом случае можно докупить более длинный/короткий/высокий/низкий вынос — это совершенно нормальная практика.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Вопрос: мой рост 170 см. Какую ростовку велосипеда лучше взять, 16″ или 18″ ?
Ответ: выбирайте в зависимости от вашего телосложения и предполагаемого стиля катания. В большинстве случаев лучше взять 18″.

Вопрос: что делать, если у меня короткие руки или ноги?
Ответ: из двух подходящих ростовок лучше взять меньшую, т.к. велосипед будет чуть ниже и короче. Если у вас короткие руки, то нужно купить максимально короткий вынос руля для вашего велосипеда. Если ноги — опустить седло на минимум.

Вопрос: что делать, если у меня длинные руки или ноги?
Ответ: лучше взять ростовку побольше. Если у вас длинные руки, нужно приобрести длинный вынос руля. Если ноги — поднять повыше сидение.

Вопрос: почему у одних велосипедов размерный ряд большой (от XS до XL), а у других только 2 или 3 размера?
Ответ: широкий размерный ряд обычно доступен у спортивных велосипедов — горных и шоссейных.

Для спортсмена очень важно подобрать подходящий вариант ростовки. А вот у городских велосипедов обычно 1-3 варианта размеров рамы и они рассчитаны на среднестатистический рост человека.

Обычно так: если ваш рост до 165 см, то S; от 165 до 180 см — M; свыше 180 — L.

Источник: https://dreambikes.ru/page/razmer-ramy-velosipeda-vybrat-rostovku

Как подобрать велосипед по росту

Для обеспечения комфортной посадки людей разного возраста велосипеды выпускаются в нескольких размерных категориях, которые определяются размером рамы. Как правило, она обозначается в дюймах на поверхности подседельной трубы.

Нередко можно наблюдать показатели размеры рамы, указанные в сантиметрах или обозначенные известными буквенными параметрами на латыни S, M, и L.

В большинстве случаев такая маркировка является наиболее удобной и понятной для человека, неискушенного велоездой.

В велоспорте есть такое понятие, как геометрия рамы. Именно она задает окончательные пропорции всех ее элементов и влияет на выбор техники по определенному росту велосипедиста. Базовым параметром, который задает длину рамы, является расстояние от оси каретки до окончания подседельной трубы.

Как определить нужный размер рамы по росту

Неправильно подобранный размер рамы имеет непосредственное влияние на посадку. Если она слишком большая — переутомляется спина, а также кисти рук. Наоборот, маленький вариант рамы станет причиной появления боли в шее.

Прежде, чем ответить на вопрос, как подобрать велосипед по росту, необходимо обратить внимание на анатомические особенности тела конкретного велосипедиста.

В зависимости от завода-производителя геометрия рамы может иметь существенные отличия. Специалисты в данной области советуют перед покупкой техники сделать определенные замеры.

Их сочетание с показателями рамы позволит приобрести комфортабельный велобайк.

С мини-инструкцией по подбору велосипеда по росту вы ознакомитесь, просмотрев данное видео:

Существует 3 способа подбора ростовки.

  1. Необходимо стать у стены и замерить внутреннюю длину ног — расстояние от промежности до земли. Далее произвести расчеты:
  • для определения подходящей ростовки горного велосипеда, полученный параметр стоит умножить на коэффициент 0,226. Умножение показателя на 2,54 определит размер в дюймах;
  • для туристического и треккингового варианта – умножьте на 0,665. Полученное значение будет определять размер рамы в сантиметрах. Чтобы узнать величину рамы в дюймах, необходимо высоту от земли до промежности умножить на 0,259;
  • для шоссейного велосипеда результат умножаем на 0,66. Вычисление укажет на размер рамы в сантиметрах, соответствующий заданному росту.
  1. Второй метод предусматривает проделывание следующих действий. Изначально понадобится стать над велобайком таким образом, чтобы рама оказалась между ногами, а седло упиралось в ягодицы. Пятисантиметровое расстояние от промежности до верхней трубы рамы указывает, что техника выбрана правильно по росту и соответствует длине ног. А это уже мера предосторожности, которая значительным образом влияет на безопасность езды.
  2. Установите велосипедное седло на правильную высоту, после чего обратите внимание на расположение подседельного штыря. Если он максимально вытащен до предельной отметки, велосипед мал. И наоборот, если весь штырь остался в трубе – велик.

Рассмотренные выше расчеты имеют общий характер. Чтобы подобрать комфортную для себя посадку, следует дополнительно учитывать длину велосипеда и стиль катания. Эти два немаловажных фактора значительным образом оказывают влияние на определение нужных параметров.

Длинный велосипед с низкой рамой обеспечивает спортивную посадку. Для набора скорости и быстрого подъема вверх, необходимо «распластаться» над рамой. Несоблюдение данного параметра приведет к боли в кисти рук и появлению отеков. Езда в экстремальных условиях предусматривает меньший размер рамы.

Это дает возможность выполнять резкое маневрирование и точное управление. Короткие рамы рекомендуются для городской езды. Ситибайки предусматривают практически вертикальную посадку.

Следует учитывать, какой бы стиль езды не был выбран, важно найти свою «золотую» середину, которая позволит комфортно себя чувствовать за рулем и получать наслаждение от катания на велосипеде.

Для определения нужного размера рамы по росту большинство производителей предоставляют специальные схемы, которые помогут выбрать максимально подходящий вариант. Безусловно данные расчеты достаточно удобны при покупке велосипеда.

Важно все-таки учитывать анатомические особенности своего тела и осуществлять «примерку» велобайка перед его приобретением. Это позволит избежать ошибок, которые незамедлительно проявят себя в процессе эксплуатации велотехники.

Пример расчета рамы велосипеда категории двухподвесы

Сделав замер внутренней длины ног, несложно определить нужный размер рамы горного велосипеда. Для этого высоту промежности умножаем на коэффициент 0,226.

78*0,226=17,628 in

18*2,54=46 см

При данном расчете оптимальным вариантом будет выбор рамы высотой 18/46 см. Для спортивного стиля езды лучше выбрать велосипед с рамой 17”, тогда как для туристического катания отлично подойдет величина рамы 19”.

Пример подбора по росту горного велосипеда вы можете увидеть на схеме:

Читайте также на СпортЗум.ру: Как выбрать велосипед для женщины

Как подобрать детский велосипед по росту

Покупая детский вариант велосипеда, следует ориентироваться не только на возраст и способ езды, но и учитывать рост ребенка, от которого зависит длина рамы и диаметр колес. Для определения нужного диаметра колес, необходимо рост юного велосипедиста разделить на коэффициент 2,5. С целью перевода значения в дюймы полученный результат разделить на 2,54.

К примеру, при росте ребенка 134 см необходимо:

134/2,5/2,54=21 in

Исходя из того, что диаметр колес детского велосипеда ограничивается значениями 10, 12,14,16,20,24 дюйма, следует выбирать между колесами 20 и 24 in. Специалисты советуют, при достижении роста 130 см и выше отдавать предпочтение диаметру колес 24 дюйма.

Чтобы правильно выбрать размер рамы детского велосипеда, следует ориентироваться на длину от локтя до кончиков пальцев ребенка. Данный параметр указывает, каким должно быть расстояние от переднего края сидения до руля.

Относительно дистанции между промежностью и рамой, она не должна быть менее 10 см. Велосипед должен точно отвечать возрастной категории ребенка и его физическим возможностям. Поэтому не следует брать технику с учетом на будущее.

«Подгонка» велосипеда под свой рост

Чтобы чувство максимального комфорта постоянно присутствовало при езде, после покупки велобайка важно отрегулировать его по своему росту. В современных велосипедах не предоставляется возможность регулировки руля по высоте. Ситуацию можно исправить посредством выноса, который позволяет осуществлять установку с подъемом или со спуском.

Важным элементом на длинных дистанциях являются рога – специальные приспособления, позволяющие сменить не только положение рук, но и своего тела. Их необходимо устанавливать параллельно земле. Преимущество рогов – повышение аэродинамичности при езде против ветра.

Регулировку седла ситибайка необходимо выполнить параллельно земле. Угол наклона вперед или назад будет смещать центр тяжести, влияя на функциональные возможности велосипеда.

Относительно высоты седла, она не должна препятствовать полному разгибанию ноги. При размещении педали в самой нижней точке велосипеда, поставленная на ее поверхность нога окажется немного согнутой.

Именно достигнув такого положения, можно говорить о правильной посадке, которая позволит наслаждаться разными стилями катания.

(87

Источник: https://sportzoom.ru/kak-podobrat-velosiped-po-rostu/

Как выбрать велосипед по росту и весу? | ServiceYard-уют вашего дома в Ваших руках

Многие пытаются выбрать велосипед самостоятельно, но сделать это без помощи профессионалов достаточно сложно, так как это целая наука. Именно для этого мы и создали эту статью, в которой мы подробно рассмотрим все критерии выбора, уделяя особое внимание тому, как выбрать велосипед по росту и весу.

Все эти факторы помогут вам определиться с выбором велосипеда, которых сейчас так много на мировом рынке спортивных товаров. Сегодня вы узнаете, на что нужно обратить особое внимание при выборе велосипеда для мужчин, женщин и детей. Перед совершением покупки вы должны владеть информацией о технических особенностях такой сложной конструкции.

Об этом и о многом другом вы узнаете дальше. Уверяем вас, что будет очень познавательно!

к содержанию ↑

Как подобрать велосипед по росту и весу?

Итак, как же выбрать велосипед по росту? Для этого вам нужно ответить на три простых вопроса:

  • Для кого предназначено это транспортное средство?
  • Для каких целей оно будет использовано (сколько и где вы хотите кататься)?
  • Сколько вы готовы отдать на приобретение велосипеда?

Продолжаем разбираться дальше. Заметим, что в данном контексте имеется в виду не вес самой конструкции, а вес его обладателя. Этот вопрос должен волновать лишь тех людей, чей вес превышает отметку, – 100 кг.

Мы разработали основные рекомендации для людей с крупным телосложением, которые помогут вам правильно выбрать велосипед:

  • Конструкция должна быть оснащена укрепленными ободами, качественной амортизацией, вилкой, надежной рамой и трансмиссией. При покупке нужно не забыть обратить внимание и каретке, поскольку на нее тоже поступает нагрузка при езде.
  • Не думайте, что чем тяжелее конструкция, тем она прочнее и выносливее. Это — совсем не так. Передвигаться на габаритном и тяжелом транспорте будет не просто, а намного тяжелее. Вы не сможете развить максимальную скорость на вашем массивном двухколесном друге. Поэтому, если вы все-таки выберете тяжелый велосипед, то о скорости вам нужно забыть, так как это будет просто невозможно.
  • Обратите внимание на расположение рамы. Опорная часть, которая расположена по системе снижения назад, может доставлять неудобства и физическую нагрузку для людей с достаточно большим весом.
  • В данном случае лучшим вариантом станет горный велосипед, так как именно эти модели оснащены хорошей амортизацией, тормозами, широкими покрышками и прочными колесами. Для мужчин предусмотрены разные положения сидений, что делает горный велосипед очень комфортным и универсальным.

к содержанию ↑

Подбор велосипеда по росту и весу в зависимости от размера рамы и диаметра колес

Немаловажную роль при выборе велосипеда имеет посадка. Поэтому обязательно попросите продавца продемонстрировать все возможные высоты седла, о технике его регулировки.

В магазине не стесняйтесь, взявшись за руль сесть в седло, расположить ноги на педалях и почувствовать, комфортно ли вам в этом транспортном средстве или же нет. Если вам разрешат, то можно сделать и небольшой тест-драйв, чтобы убедиться в прочности конструкции.

Если такой возможности нет, то можно сесть на велосипед и повращать педали в одну и другую сторону, тем самым имитируя поездку. Эти манипуляции дадут вам небольшое представление о комфорте посадки в велосипеде.

Мужские велосипеды

Удобство посадки зависит не только от формы и материала седла, но и от размера самой рамы спортивного транспорта. Ниже мы приведены соотношения роста взрослого человека с подходящим диаметром рамы:

  • Рост 140-155 – рама 13 см.
  • Рост от 150-165 – рама 38 см.
  • Рост от 160-175 – рама 44 см.
  • Рост от 170-185 – рама 48 см.
  • Рост от 180-195 – рама 54 см.
  • Свыше 90 см – рама более 58 см.

Женские велосипеды

Девушкам нужно выбирать велосипед по росту, как и мужчинам, отталкиваясь от ростовки рам. Если девушка часто носит юбки, то в этом случае нужно остановиться на заниженной раме. Руль на велосипеде должен быть узким, не совсем прямым, оснащенный удобными тонкими ручками.

Истинным леди хорошо подойдет велосипед-круизер, конструкция которого продумана до мельчайших деталей: привлекательная рама с плавными изгибами, комфортные багажники и корзинки, широкое седло, украшенное яркими узорами.

Детские велосипеды

Никогда не покупайте детский велосипед на вырост. Действовать так очень неправильно, так как при несоответствии конструкции росту малыша, такая конструкция может быть даже опасна.

Ваш ребенок может не дотягиваться до педалей, или ему будет сложно нажать на тормоз, вследствие чего он может упасть с седла и удариться о раму, а после упасть на асфальт.

Согласитесь, это — очень неприятно, поэтому эти неприятные моменты нужно полностью исключить.

Перечень соотношений возраста ребенка к диаметру колес велосипеда:

  • Для детей до 2 лет – диаметр колес 12 см.
  • Для детей 2-4 года – диаметр 12 см.
  • Для детей 3-6 лет – диаметр колес 16 см.
  • Для детей 5-8 лет – диаметр колес 20 см.
  • Для детей 7-13 лет – диаметр колес 24 см.
  • Для детей старше 14 лет – диаметр колес более 26 см.

к содержанию ↑

Виды и предназначение велосипедов

Перед тем, как подобрать велосипед по весу, нужно ознакомиться с его разновидностями. Сейчас мы рассмотрим основные типы взрослых велосипедов, а вы уже решайте, какое транспортное средство вам больше всего подходит. Итак, какие же бывают велосипеды.

Городской

Главное достоинства такого транспортного средства в том, что он очень удобен и практичен именно для ежедневного пользования. Его комплектация включает в себя все необходимые элементы: багажник, защита на цепь, задний фонарь и фара и даже крылья для безопасной езды по мокрой дороге.

В Европе каждый второй человек пользуется велосипедом городского типа. Вы быстро сможете съездить по своим делам, сэкономив деньги на проезд и сделав небольшую физическую разминку.

Круизеры

Если вам нравится комфортная и неторопливая езда, то данный вид велосипеда именно для вас. У него самая красивая и оригинальная рама, длинные колеса, широкие покрышки и огромный изогнутый руль. Ранее мы уже рассказывали, что такое транспортное средство особенно должно понравиться девушкам. Да, такой круизер медленно набирает скорость, но когда разгоняется, едет довольно быстро.  

Горный

Этот байк очень универсален и хорошо справляется с передвижением по всем типам дорог. Такие модели всегда комплектуют надежной системой амортизации — байк легко проедет по неровной дороге, будь то лес, поле или горная возвышенность. Эти возможности дают широкие покрышки, прочная рама и крепкий руль.

Шоссейные

Такие байки не оснащены амортизацией, но они очень легкие и быстрые, что немаловажно для тех, кто предпочитает быструю езду. Но у них есть существенные недостатки:

  • на них можно ездить только на идеально ровных дорогах;
  • стоят дорого;
  • не совсем практичные.

Экстремальные

Их предназначение – выполнение прыжков, трюков и других сложных упражнений. У таких велосипедов совсем отсутствует практичность, так как в любой момент они могут просто разлететься на части. Конструкция предусматривает вращение колес, руля по всей своей оси. Именно на экстремальном велосипеде тренируются профессиональные спортсмены.

Складной велосипед

Его легко можно сложить, положить в багажник или перевезти в общественном транспорте. С таким транспортом вы без труда зайдете в лифт, в магазин или в офис. Небольшая разминка с таким байком полезна людям с малоподвижной  работой. Но из-за низкой проходимости маленьких колес, вам будет сложно преодолевать высокий бордюр, ямы на дорогах, особенно крупный щебень.

к содержанию ↑

Общие советы:

  • Для облегчения нагрузки на позвоночник, нижнюю часть спины и колени остановите свой выбор на модели с небольшой рамой. Такая конструкция основы велосипеда очень удобна пожилым людям, которым противопоказана большая нагрузка на изношенные суставы.
  • Если вы хотите купить велосипед не на один год, то уделите особое внимание именно конструкции данного вида транспорта. В данном случае особую роль играет именно материал изготовления, который бывает разный. Самые дешевые байки – из стали, что делает их травмоопасными и очень тяжелыми.

    Самые легкие и качественные велосипеды из алюминия, стекловолокна и других компонентных материалов с применением карбона или кевлара.

к содержанию ↑

Видеоматериал

Процесс езды на велосипеде должен приносить удовольствие. Именно поэтому крайне важно подобрать такой велосипед, на котором вы будете чувствовать себя максимально комфортно и непринужденно.

Как вы уже поняли, подбор велосипеда по весу и росту – именно то, на что нужно обратить внимание в первую очередь, и как это сделать — вы уже знаете.

Примените в деле все наши рекомендации, чтобы ваш двухколесный друг прослужил вам верную службу.

Источник: https://serviceyard.net/sovetyi/kak-vyibrat-velosiped-po-rostu-i-vesu.html

Из чего делают велосипедные рамы|Материалы, которые применяются для изготовления рам велосипедов|Клуб велопутешественников - velootpusk.ru -Как выбрать велосипед | Клуб велопутешественников

Рама - главная несущая часть велосипеда. От её характеристик во многом зависят ходовые и эксплуатационные качества велосипеда, а также его долговечность.

Современная велосипедная рама должна быть:

  • прочной. Велосипедная рама должны выдерживать довольно серьёзные нагрузки. Согласитесь, не очень приятно, когда рама ломается под вами после небольшого прыжка с паребрика;

  • жесткой. Среди опытных велосипедистов частенько встречается фраза: «рама не катит». Это значит, что такой велосипед едет тяжело и «съедает» часть Ваших усилий. Дело в том, что любая велосипедная рама в той или иной степени деформируется при движении - от этого никуда не уйти. Однако, чем мягче рама, тем больше усилий велосипедиста будет тратиться на её раскачку;

  • лёгкой. Чем меньше весит велосипед, тем легче на нём разгоняться, поддерживать скорость, въезжать в гору и, в случае необходимости, тащить на себе;

  • дешёвой. Большинство покупателей не готовы тратить на велосипед сумму, сравнимую со стоимостью подержанного автомобиля, поэтому цена рамы велосипеда которая входит в итоговую стоимость, является значимым фактором.

К сожалению, улучшение одной из вышеперечисленных характеристик неизбежно ведёт к ухудшению другой. Поэтому производители велосипедов стараются изготавливать рамы велосипедов из различных материалов, максимально удовлетворяющих требованиям покупателей:

Сталь

  1. Низкоуглеродистая

    - пожалуй самый ужасный материал для изготовления велосипедной рамы. Рама из такой стали тяжёлая, с низкими эксплуатационными свойствами, да к тому же подвержена коррозии. Единственный плюс - низкая цена. Именно поэтому такие рамы можно встретить исключительно на дешёвых велосипедах низкого качества или на старых советских велосипедах.

  2. Hi-ten.

    Велосипедные рамы из этого материала обладают более высокой прочностью и жёсткостью по сравнению с рамами из низкоуглеродистой стали. Тяжёлый вес и подверженность коррозии не допускают применение в профессиональных целях. Как правило, рамы из этого материала устанавливаются на велосипеды начального уровня.

  3. Хромомолибденовая.

    По сравнению с предыдущими видами стали, эта обладает меньшим весом (хотя и уступает алюминиевым рамам), большей прочностью и жёсткостью, меньше подвержена коррозии и довольно неплохо гасит вибрации. Однако велосипедные рамы из этого материала используются в основном профессиональными велосипедистами из-за высокой цены.

Рамы из любого из вышеперечисленных видов стали обладают высокой ремонтопригодностью, и в случае поломки, их можно восстановить обычным сварочным аппаратом. Для улучшения антикоррозийных свойств их обязательно покрывают специальными составами, однако в случае повреждения защитного слоя, коррозию остановить будет весьма сложно (в этом смысле процесс сравним с борьбой со ржавчиной на отечественном автомобиле).

Велосипед "Merida" со стальной рамой

Алюминий

Алюминиевые рамы в данный момент наиболее распространены и применяются практически на всех видах велосипедов. Вы можете возразить, что алюминий металл мягкий и рама будет непрочной. Конечно же для изготовления таких рам применяется не чистый алюминий, а его сплавы с цинком, магнием и кремнием. Именно в этом и разница между непонятной на первый взгляд маркировкой на алюминиевых рамах 6061 и 7005. Более подробно Вы можете узнать об этом в статье «Что значат цифры 6061, 7005 и 7075 на рамах велосипедов».

Алюминиевые рамы весят значительно меньше стальных, несмотря на большую толщину стенок, при применении баттинга обладают более высокой прочностью и жёсткостью и практически не подвержены коррозии. Кроме того, современные технологии позволяют выполнять рамы со сложной геометрией, а также дают возможность производителю давать пожизненную гарантию.

Стоит также заметить, что отличительной особенностью рам из алюминиевых сплавов являются толстые швы после аргоновой пайки, что на взгляд человека, не знающего данную особенность, выглядит как брак сварки.

Велосипед "Nordway" с алюминиевой рамой

Карбон

В своё время по телевизору была реклама, в которой упитанный мальчик хвастался перед своими приятелями якобы своим велосипедом: «Рама - карбон, задний амортизатор, 27 скоростей, бешеных бабок стоит. ..». И если 27 скоростей и задний амортизатор можно встретить и на дешёвых ашан-байках, то карбоновая рама - признак очень дорогого велосипеда (стоимость карбоновых рам начинается примерно от 1000 долларов).

Данная рама производится при помощи температурной обработки углеродных волокон, пропитанных специальными смолами. Карбоновые рамы обладают высокой прочностью и жёсткостью, да еще и весят меньше рам из других материалов (есть экземпляры весом 1кг). Отличная рама для велосипеда - практически идеальная. Однако высокая цена делает её практически недоступной для велолюбителей. Кроме того, карбоновая рама практически неремонтопригодна, и в случае поломки (что впрочем не очень просто) её скорее всего придётся выкинуть.

Велосипед "Merida" с карбоновой рамой

Титан.

Титановые рамы не нашли широкого применения ни в профессиональном, ни в любительском велоспорте. Всё дело в их цене: с одной стороны они существенно дороже алюминиевых, что не позволяет устанавливать их на велосипеды среднего уровня, с другой - почти равны по стоимости с карбоновыми, при несколько худших характеристиках по прочности и жёсткости (по весу уступают пренебрежительно мало). Титановые рамы практически не поддаются ремонту и сварке, а также имеют негативное свойство накапливать усталость, из-за чего после долгой эксплуатации возможна их поломка.
Велосипед "Cube" с титановой рамой

Прочие материалы для изготовления рам.

Конечно же фирмы-производители и просто частные изобретатели постоянно экспериментируют и пытаются улучшить показатели велосипедных рам, делая их из новых, порой экзотических, материалов и сплавов.

В последнее время в моду стали входить «экологически чистые» велосипеды с деревянной рамой, хотя пока это просто мода, нежели функциональность.

Велосипед с деревянной рамой (www.xylonbikes.com)

Таким образом, при выборе велосипеда следует уделить внимание и материалу из которого изготовлена рама, так как вариантов достаточно много и необходимо найти оптимально подходящее для Вас решение.

Опубликовано: 29.12.2009 67205 просмотров

Надоело кататься по своему городу? Наши велотуры намного интересней!
Нужен велосипед? Отличный выход - купить велосипед у нас в веломагазине!
Сломался велосипед? Это не проблема - у нас в магазине есть ремонт велосипедов.
Быть в форме зимой? купить тренажер.

Типы велосипедных рам | Клуб велопутешественников -Статьи

Правильно выбрать раму велосипеда — одна из важнейших задач при покупке «двухколесного  друга». Именно от этого параметра во многом зависит уровень комфорта и длительность велосипедных прогулок.

Велосипедная рама - основная часть велосипеда, к которой крепятся велосипедные компоненты. Она является основой для велосипеда, его «скелетом». Несмотря на то, что рама выглядит самой простой частью, выбрать раму велосипеда не так уж просто.

Рамы для велосипедов делятся на несколько групп, исходя из назначения велосипеда.

Классический городской велосипед имеет: закрытый тип рамы (мужской) и открытый (женский).

Закрытый тип представляет собой каркас из так называемых двух треугольников - переднего и заднего. Мужской эта рама называется потому, что имеет верхнюю трубу, препятствующую езде в платьях или юбках.

Велосипед с закрытой рамой (мужской) (кликните на изображение для увеличения)

Женская рама верхней трубки не имеет, а нижняя трубка изогнута для наиболее комфортной посадки. Открытый тип рамы требует более тяжелых материалов (сталь), поэтому в горных велосипедах он не применяется.

Складные рамы предусматривают наличие одного шарнира, который позволяет либо совсем разобрать велосипед, либо сложить его пополам для наиболее удобной транспортировки или хранения.

Детские рамы отличаются упрощенной конструкцией, легким весом и прочностью.

Велосипед с открытой рамой (женский) (кликните на изображение для увеличения)

Рама для велосипедов изготавливается из различных материалов, которые подбираются исходя из назначения двухколесного транспортного средства.

Велосипедные рамы бывают:

  • стальные
  • алюминиевые
  • титановые
  • магниевые
  • композитные

Стальные велосипедные рамы

Несколько лет назад самыми распространенными были именно стальные рамы. Главным преимуществом стальной рамы является ее - высокая ремонтопригодность. Это означает, что в случае поломки такую раму можно отремонтировать с помощью обычного сварочного аппарата, который можно найти в любой мастерской для ремонта автомобилей.

К недостаткам стальных рам относят относительно большой вес и подверженность коррозии. Новые рамы всегда покрываются различными эмалями, которые защищают раму от коррозии. Но в процессе эксплуатации это покрытие легко можно повредить. Поэтому хотя бы один раз в сезон стальную раму рекомендуется осмотреть, и закрасить повреждения лакокрасочного покрытия. Чтобы защитить от коррозии внутренние полости стальной рамы, рекомендуется раму нового велосипеда обработать автомобильным антикоррозийным покрытием.

Алюминиевые велосипедные рамы

В последние годы все большее распространение получают рамы из алюминиевых сплавов.  Самое главное преимущество рамы из алюминиевого сплава – меньший вес, в сравнении со стальной рамой. Такие рамы из алюминиевых сплавов делаются из более толстых труб, для достижения сравнимой со стальной рамой прочностью, но при этом они все равно получаются легче стальных. Алюминий меньше подвержен коррозии, чем сталь, но при езде в зимнее время по городским улицам коррозия может вызвать повреждения рамы.

К недостаткам алюминиевых рам относят более высокую цену, и ограниченную ремонтопригодность. Сварка алюминиевых сплавов – более сложный технологический процесс, и для ремонта такой рамы требуется как минимум аппарат аргоновой сварки - скорее всего, придется купить новую.

Важное свойство алюминиевых рам – высокая жесткость, из-за чего велосипед становится очень легко управляемым. Но при этом все неровности дороги передаются на руки и тело велосипедиста, поэтому велосипед с такой рамой часто оборудуется амортизаторами.

Алюминиевая велосипедная рама (кликните на изображение для увеличения)

Титановые велосипедные рамы

Титановые рамы удачно сочетают в себе высокую прочность, малый вес, и при этом практически не подвержены коррозии. Титановые рамы пружинят, гасят толчки и вибрацию, вызванную неровностями дороги, поэтому ехать на таком велосипеде очень комфортно.

Главным минусом рамы из титановых сплавов является достаточно высокая цена, что сильно ограничивает спрос на эти изделия.

Магниевые велосипедные рамы

Главное преимущество сплавов на основе магния – очень малый вес и высокая прочность. Рамы из этих сплавов получаются очень легкими, по сравнению с титановыми и алюминиевыми. При этом такие рамы одни из самых прочных. Такие рамы превосходно пружинят и гасят вибрацию не хуже, чем стальные, но пока еще остаются очень дорогими. Другой недостаток магния – высокая химическая активность, поэтому магниевые рамы относительно быстро разрушаются.

Композитные велосипедные рамы

В последние годы производители велосипедных рам пытаются уменьшить вес своих изделий, одновременно добиваясь высоких прочностных характеристик. При этом используются новейшие достижения не только металлургии, но и химии полимеров. Рамы из углепластика (их еще называют карбоновыми) обладают рядом полезных свойств – они легкие и прочные, при этом они хорошо гасят вибрацию. Важным преимуществом таких рам является полное отсутствие коррозии.

Главным недостатком рам из углепластика является очень высокая цена. Кроме того, пока еще углепластиковые рамы  получаются хрупкими, боятся ударов. Падение на таком велосипеде может привести к поломке рамы.

При выборе рамы для велосипеда обратите внимание на вес рамы и стиль вашей езды. Если, уточнить эти параметры, можете быть уверены, вы сделаете правильный выбор.


Опубликовано: 18.08.2013 14089 просмотров

Надоело кататься по своему городу? Наши велотуры намного интересней!
Нужен велосипед? Отличный выход - купить велосипед у нас в веломагазине!
Сломался велосипед? Это не проблема - у нас в магазине есть ремонт велосипедов.
Быть в форме зимой? купить тренажер.

Материалы рам или как может не катить рама

Наверно, мои читатели, которые уже успели заглянуть на велосипедные форумы, были удивлены заявлениям некоторых участников о том, что мол, такая-то рама не катит. Как же может не катить кусок железяки, спросите вы. И как бы это не казалось удивительным, я отвечу — может.

Вообще, в понятие катимость байка велосипедисты вкладывают очень широкое значение. Безотносительно материала — размер рамы велосипеда должен подходить по росту.

Дальше, начинающие идут по верхушкам, меняя «некатащие» шины и колеса. Те, кто более продвинут, присматриваются к геометрии велосипеда, не завален ли угол рулевой, не нарушена ли развесовка между передом и задом.

Все это действительно очень влияет на катимость, вплоть до того, что человек явственно различает нюансы разгона, движения в горку и прямолинейного хода между двумя, казалось бы, одинаковыми великами. Но что делать, если все причины некачения устранены, велосипед облегчен, но все равно остается ощущение, что как бы что-то не так.

Это и есть это пресловутое «рама не катит». Разумеется, это уже достаточно глубокий субъективизм, основанный на большом опыте сравнения велосипедов. Не могу сказать, что это по настоящему актуальный вопрос для обычного катальца, но для общего развития не помешает знать. Разберем вопрос катимости на шоссейных и туристических рамах, где она не «заглушается» подвеской и толстыми шинами.

На катимость рамы в первую очередь влияет жесткость конструкции и материал, из которого она изготовлена. Например, вы знаете, насколько сильно прогибается рама в кареточном узле? Возьмите свой байк одной рукой за руль, другой за сидение, и сильно надавите ногой на ось каретки.

Наверняка вы удивитесь, когда увидите, что весь низ велосипеда смещается на 1-2 см. Теперь представьте, что когда вы привстаете на педалях, чтобы надавить на них всем весом, этот кареточный узел уходит в сторону, поглощая часть энергии, предназначенной для ускорения.

Подобные деформации происходят и с задним треугольником. Когда вы ускоряетесь или форсируете горку, задние перья начинают ходить вверх-вниз, буквально на миллиметры, но этого хватает, чтобы забрать часть драгоценной энергии. Чем дальше ось заднего колеса вынесена дальше от подседельной трубы, тем сильнее амплитуда.

Именно поэтому у шоссейных велосипедов это значение минимально, покрышка почти касается трубы. Такое решение не только делает задние перья более жесткими, но и укорачивает базу велосипеда, что также положительно сказывается на эффективности разгона.

Кажется, логично было бы сделать максимально жесткую раму, и навсегда закрыть вопрос катимости. К сожалению, все очень непросто. Теоретически такой велосипед возможно сделать, но он будет ужасен. Рама, которая нигде не гнется, в полной мере будет передавать все вибрации на позвоночник ездока, а это крайне вредно.

Второй негативный фактор — невозможность «обработки» поверхности жесткой рамой. Это трудноуловимое, но вполне объективное явление, при котором рама как бы «облизывает» неровности дороги. Из-за этого велосипедист особенно хорошо чувствует велосипед и трассу.

Поэтому производители рам пытаются найти баланс между жесткостью и комфортом. Например, в шоссейных велосипедах, в которых задняя ось максимально приближена к подседельной трубе, жесткость конструкции компенсируется тонкими и зачастую изогнутыми верхними задними перьями. Каретчный узел усиливается, но возможность рамы изгибаться в поперечном направлении сохраняется, чтобы велосипед лучше входил в повороты.

Но как везде, построить идеальную раму практически невозможно. Сочетание углов геометрии, жесткости конструкции и применяемого материала и определят эту самую полумифическую катимость. Шаг вправо, шаг влево — и на выходе получилась не слишком катящая рама.

Справедливости ради, на данный момент этот фактор уже имеет значительно меньшее влияние, потому что производители, нащупав правильное решение, применяют его ко всем своим изделиям. Практически все современные рамы неплохо катят, и вместе с тем достаточно комфортны.

Немного сложнее с так называемыми «каталожными» рамами. Это понятие означает раму из каталога крупного ОЕМ производителя (как правило, китайского), предлагающего свою продукцию велосипедным брендам. Далеко не все велофирмы имеют свои отделы R&D, поэтому предпочитают выкупить партию рам у ОЕМ партнера, раскрасить в свои цвета и продавать под своей маркой. Это совершенно нормальная практика в мире производства велосипедов .

Надо понимать, что многие велофирмы — лишь сборщик, имеющий отдел маркетинга, заставляющий покупателя покупать велосипед именно этой марки. Вы можете увидеть два совершенно одинаковых велосипеда: одинаковая рама из ОЕМ каталога, обвес Shimano, колеса Mavic, палки Ritchey, резина Schwalbe, но под разными марками, и стоящие разных денег только потому, что бренд А раскручен больше, чем бренд Б.

Такие рамы имеют весьма усредненные параметры, и про малопонятную «катимость» китайский или тайваньский конструктор вряд ли задумывался. Ничего фатального в этом нет, в любом случае это будут достойные велосипеды, поэтому я всегда призываю выбирать велосипед по сбалансированности сетапа, а не по названию. Особенно это касается бюджетного и среднего ценового сегмента.

Теперь перейдем к материалам, из которых сейчас и в прошлом изготавливаются велосипедные рамы. Открывает список сталь Hi-ten, самый распространенный материал велосипедных рам с его изобретения и до 80-х годов прошлого века. Эта сталь тяжела, весьма мягка и сильно подвержена коррозии.

В настоящее время она полностью вытеснена алюминием, но велосипеды с рамами из этой стали еще могут встречаться в магазинах Ашан по 100$. Будьте внимательны — не покупать ни в коем случае. Исключение — детские велосипеды, они чаще всего до сих пор изготавливаются из hi-ten стали.

Следующий пункт списка — сталь Cro-Mo. Это тоже сталь, но с добавлением легирующих добавок хрома и молибдена. Этот благородный материал использовался в изготовлении дорогих гоночных рам, из-за меньшего веса (в сравнении с обычной сталью) и возможности «облизывать» дорогу и «писать» повороты. Хромоль продолжает применяться в туристической сфере, где важен комфорт.

Я имел удовольствие вдоволь покататься на хромолевой туристической раме Surly, и могу только подтвердить крайне приятные ощущения от поведения велосипеда на дороге. По сравнению с современными рамами, стальной байк имеет совсем низкую жесткость и как следствие — приемистость, но для туринга это понятие последнее.

Самый распространенный материал для изготовления велосипедных рам на данный момент — алюминий. Алюминий жесток и достаточно легок, поэтому полностью вытеснил сталь почти из всех ниш в велосипедном производстве. Из алюминия делают не только рамы, но и палки, обода и детали трансмиссии. Рамы из алюминия прочны и надежны, это обеспечивается трубами большого диаметра и расчётами мест нагрузки.

Алюминий весьма хрупок и не выдержит сгибания-разгибания, поэтому на раме применяют съёмный держатель задних переключателей, под названием петух. Если велосипедист упадет и погнет петух, то он сможет его выгнуть, в отличии от алюминиевой рамы, которая бы просто сломалась. Еще, вы должно быть заметили, что производители иногда пишут на рамах номера алюминиевого сплава 6061, 7005, 7075 и тд. Каждый сплав немного отличается от другого, но там нет ничего такого, чтобы гоняться за каким-то конкретным.

Про алюминий еще можно знать два термина: баттинг и гидроформинг. Баттинг — это метод изготовления труб переменной толщины. Например, верхняя и нижняя трубы испытывают большие нагрузки в местах прикрепления к подседельной трубе и рулевому стакану, тогда как в середине почти не загружаются. При помощи баттинга облегчают трубу, делая ее максимально тонкой в центре, и толще по краям.

Гидроформинг же — это технология, позволяющая создавать трубы с любыми изгибами и сечениями, что также помогает усилить раму в нужных местах, и облегчить там, где повышенная жесткость не требуется.

Самым технологичным и продвинутым материалом для изготовления велосипедных рам на сегодня является карбон (углеволокно). Его начали массово применять относительно недавно, но с каждым годом карбон отвоевывает себе пространство на рынке. Сейчас уже не встретишь топовых моделей велосипедов с алюминиевыми рамами — везде карбон. Да и в среднем сегменте алюминий уже редкий гость.

Есть три фактора, из-за которых этот материал так популярен у производителей велосипедов. Первое — он ощутимо легче алюминия, и тем не менее очень жесток и хорошо держит нагрузку. Второе — сочетая высокую жесткость, карбон имеет определенную упругость и эластичность, что позволяет абсорбировать микровибрацииЭто качество сложно переоценить на шоссейном велосипеде, где нет подвески, а давление в шинах 10атм.

И третье — карбон удобен при изготовлении рам нестандартных форм и сечений. В отличии от сложной сварки и гидроформинга при изготовлении алюминиевых рам, здесь нужны лишь формы для углеволокна.

Несмотря на изрядную долю недоверия к карбону со стороны народных масс, этот материал уже заслужил репутацию крепкого и надежного. Если вы по каким-то причинам хотите купить себе карбоновый велосипед, но боитесь, что он будет недолговечным — отставить бояться. Сколько прослужит карбон — зависит только от вас. Если алюминиевый велосипед не развалился от вашего стиля езды, то карбоновый будет бегать не меньше.

В ближайшие годы произойдет полное вытеснение карбоном алюминия из сегмента среднего ценового уровня. Цены потихоньку снижаются, технологии совершенствуются, и вполне возможно, что когда-то алюминий совсем уйдет со сцены, как это произошло со сталью.

Еще можно отметить титан в качестве материала для велосипедных рам. Впрочем, его популярность в большей степени обусловлена активностью энтузиастов на велосипедных форумах, в народных массах про этот материал знают плохо. Считается, что титан поглощает микровибрации даже лучше карбона и стали, из-за чего он ценится среди туристов. Титановые рамы весьма дороги, но причина этому не столько цена этого материала, сколько малое производство. К сожалению, титан не пошел в народ, хотя мог бы стать отличной заменой стали, будучи значительно более легким.

Также существуют рамы из магниевых сплавов. Тут я ничего не могу рассказать, так как не видел такой экзотики вживую. Говорят, что магний тоже хорошо гасит микровибрации и обладает легким весом, но боится коррозии. Не думаю, что вы столкнетесь с подобными рамами, поэтому мы можем их не принимать в расчёт.

Итак, покупая байк в этой ценовой нише, не стоит размышлять о катимости рамы, оставьте лозунги типа «Мерида не катит» тем, кто их придумывает. Ваш велик будет катить ровно настолько, насколько вы способны его раскочегарить. Гоняться за более дорогими «катящими» рамами есть смысл лишь серьезно увлекаясь хотя бы любительскими гонками.

На сегодняшний день в сегменте бюджетных и средних велосипедов по прежнему нет замены старому доброму алюминию. Карбон хорош, но пока за него просят несколько завышенную цену, поэтому этот вариант не самый практичный с точки зрения вложения денег. Но если с деньгами проблем нет, то я могу только одобрить выбор карбонового байка.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  - вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Рамы для горных велосипедов | Дженсон США

Бесплатная доставка свыше $ 60 *

Нужна помощь? Посетите нашу службу поддержки! Доллар США (USD)
  • Аргентинское песо (ARS)
  • Австралийский доллар (AUD)
  • Бразильский реал (BRL)
  • Канадский доллар (CAD)
  • Колумбийское песо (COP)
  • Евро (EUR)
  • Японская иена (JPY)
  • Мексиканское песо (MXN)
  • Новый израильский шекель (ILS)
  • Новый тайваньский доллар (TWD)
  • Новозеландский доллар (NZD)
  • Норвежская крона (NOK)
  • Филиппинское песо (PHP)
  • Фунт стерлингов (GBP)
  • Сингапурский доллар (SGD)
  • Южноафриканский рэнд (ZAR)
  • Южнокорейский вон (KRW)
  • Шведская крона (SEK)
  • Юань женьминьби (CNY)
Войти / Аккаунт
  • Войти в систему
  • Подписаться
  • мой список желаний
  • Статус заказа
  • Обслуживание заказа
0 Отзывы о

bike frame full - интернет-магазины и обзоры на bike frame full на AliExpress

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для полной рамы велосипеда. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот полный комплект велосипедной рамы в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что у вас полная рама велосипеда на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в полной раме велосипеда и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг, и предыдущие клиенты часто оставляют комментарии, описывающие свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести bike frame full по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

Топ-10 специализированных электровелосипедов

Это вряд ли можно назвать топ-10, поскольку существует всего десять производителей, производящих специальные электрические велосипеды. Как бы трудно в это поверить, учитывая, что на рынке представлены сотни электрических велосипедов, лишь немногие компании позаботились о разработке электрического велосипеда с батареями, встроенными в раму. Чтобы спроектировать батареи в раме, требуется компания, которая разработает велосипед от колес до электрического велосипеда, чего большинство компаний не желают делать, пока потребители этого не требуют. В наши дни, когда в Китае производятся миллионы велосипедов, велосипедные рамы и их компоненты дешевы. Просто переоборудовать велосипед или поспешно добавить аккумулятор к существующей раме педального велосипеда - дешево и легко для любой компании (особенно для небольшого стартапа в гараже). И большинство крупных велосипедных компаний, кажется, осознали, насколько легко сделать велосипед-переоборудование.

Езда на велосипеде с аккумулятором, встроенным в раму, дает множество преимуществ:

  • Велосипед лучше сбалансирован, когда аккумулятор находится в пределах треугольника рамы.
  • Рамки - отличное место, чтобы спрятать неприглядную проводку
  • Велосипед меньше Jankey с прочно закрепленными компонентами
  • Батарея более пожаробезопасна, когда содержится в раме
  • У вас есть возможность легко добавить дополнительные батареи в задний грузовой отсек
  • Велосипед может быть спроектирован так, чтобы содержать много батарей, например, Stealth Bomber
  • .

Хорошая новость заключается в том, что как раз в этом году мы видим, как много специализированных электровелосипедов выходит на рынок с аккумулятором, встроенным в раму ... долгожданное дополнение к рынку, который был полон в основном переделанных электрических велосипедов с серийно производимыми рамами с мотор-редуктор и батареи, установленные на задней стойке.

До этого года было всего четыре велосипеда со встроенными в раму батареями, которые продавались в США… Stealth, Optibike, A2B и Stromer. Сейчас их как минимум 10, и в 2012 году было анонсировано много новых продуктов.

Вы можете задаться вопросом, почему этот сайт постоянно ссылается на тот же короткий список электронных велосипедов. Это потому, что существует очень мало специальных электронных велосипедов.

На этом веб-сайте рамы для электронных велосипедов классифицируются по трем направлениям.

1.Специально построено (этот список из 10 электровелосипедов)

2. Электрический велосипед с дополнительным аккумулятором; велосипед, к которому была добавлена ​​заводская система крепления аккумулятора, такая как задняя стойка (список скоро будет), как на велосипеде, изображенном ниже.

НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ СОЗДАНИЯ: Сделанный в Китае торнадо является хорошим примером «электровелосипеда с добавленной батареей» с аккумулятором, добавленным в качестве второй мысли.

3. Велосипед-переоборудование; велосипед, предназначенный только для использования в качестве велосипеда, с задним багажником или тканевой сумкой, добавленной производителем для преобразования велосипеда (большинство самодельных велосипедов, Hi-Power Cycles, изображенных ниже)

НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ СОЗДАНИЯ: Hi-Power Cycles, это высокоэффективный, дорогой переоборудованный велосипед… хороший велосипед… но скрепленный болтами электрический велосипед.

Вот список из 10 самых популярных мотоциклов со встроенными в рамы батареями. Мы приветствуем эти компании за то, что они сделали все возможное и разработали свои велосипеды с нуля до электрических. Для целей оценки эти велосипеды пронумерованы по тому, насколько большой аккумулятор (в ватт-часах) вмещает рама… №10 - самый маленький, №1 - самый большой. Как видите, чем больше упаковка, тем сложнее спрятаться в кадре.

325-Втч Specialized Turbo имеет съемную батарею, встроенную в нижнюю трубу.Элегантное и чистое решение. Однако батарея на 36 В / 9 Ач дает вам жалкую батарею на 325 ватт-час… что-то смехотворно маленькое, учитывая, что вы платите 7000 долларов за этот велосипед.

325-Вт · ч. Изображенный байк - Neo Jumper, флагман линейки Neo. Компания Easy Motion потратила большие деньги, чтобы установить батарею Samsung 36 вольт 9 Ач в нижнюю трубу. Велосипед выше весит всего 45 фунтов.

360-Втч Смарт-электровелосипед решил использовать 250-ваттный мотор-редуктор bionx для всей своей электроники и вложил свое время и силы в создание нестандартной рамы, которая будет вмещать 36 В / 10-Ач батареи (360 ватт-часов). Этот чистый на вид велосипед также оснащен системой педали привода с редким ремнем.

360-Втч, Stromer - это электровелосипед швейцарского производства с мотор-редуктором мощностью 250 Вт и съемным аккумулятором 36 В / 10 Ач (360 Вт-ч), встроенным в нижнюю трубу. Stromer, очень похожий на Specialized Turbo по производительности и набору функций за половину цены, является одним из наиболее недорогих вариантов в этом списке.

410 Вт · ч. A2B выглядит мощно, но в нем используется химический состав батареи (литий-магнезий, LiMn), который не такой энергоемкий, как некоторые другие байки из этого списка.A2B вмещает 36 В / 11,5 Ач, всего 410 ватт-часов. У него есть возможность легко добавить вторую упаковку того же размера на заднюю стойку, чтобы эффективно удвоить ваш диапазон. Поскольку задний аккумуляторный блок легко снимается, вы можете носить с собой столько аккумуляторных блоков, сколько сможете купить для этой вещи.

576 Вт · ч, KTM Egnition встраивает аккумулятор в уникальное пространство под нижней трубой, позволяя переднему колесу скользить мимо него при сжатии передней подвески.Этот велосипед использует пространство, которое обычно тратится на традиционный горный велосипед с треугольной передней подвеской. KTM Egnition вмещает приличную батарею 36 В / 19 Ач на 576 ватт-часов, а поскольку он использует эффективную систему среднего привода, он должен получить максимальное количество миль от этих ампер-часов.

720-W, h В велосипеде, как и в Optibike, используется алюминиевая несущая рама, на которой находятся все электрические компоненты электрического велосипеда. В этом велосипеде используется двигатель с передней ступицей, а подвеска отсутствует, что позволяет придать ему творческую форму.Рама велосипеда вмещает приличную батарею на 48 В / 15 Ач и 720 Втч.

936 Втч, Optibike - это элегантное решение с батареей 36 В / 26 Ач (936 Вт час), встроенной в Y-образную раму. Компоненты хорошо удерживаются в этой алюминиевой монококовой раме, но добраться до батареи или контроллера - это реальная задача, которую, скорее всего, придется выполнять на заводе, поскольку для доступа к ним двигатель каретки должен оторваться. Optibike использует сложную моторную систему со средним приводом, которая позволяет Rohloff в задней части работать как 14-ступенчатую коробку передач, так что вы получаете максимальную эффективность на все эти ватт-часы.Из всех этих велосипедов, на мой взгляд, Optibike лучше всех скрывает максимальное количество ампер-часов в компактном и чистом корпусе и имеет максимальный запас хода на ватт-час.

1500-Вт · ч, электрический велосипед Phasor - это новый продукт, в котором используется рама типа Stealth, позволяющая вместить до 1500 LiPo Hobby King. Однако, , этот велосипед поставляется только с рамой, , и вам придется собрать аккумулятор и собрать электрический велосипед самостоятельно.

1500-Втч, бомбардировщик-невидимка несет массивную батарею LiFePO4 83 В / 20 Ач (1500 Вт-ч) в корпусе в форме стрелы.Этого достаточно, чтобы обеспечить вам запас хода в 50 миль по равнине, если вы едете со скромной скоростью 15 миль в час. Это форма рамы, которую мы видим в Phasor и даже в Optibike, потому что это одна из лучших форм рамы, которая обеспечивает полную подвеску, хороший дорожный просвет и большой потенциал хранения батареи. В отличие от Optibike, компоненты Stealth легко доступны через съемную боковую панель. Stealth Fighter имеет меньший размер и вмещает 52 В / 20 Ач на 1000 ватт-часов LiFePO4 батареи.

Это краткий список достойных упоминаний, не вошедших в этот список… велосипеды, о которых я знаю, со специально сконструированными рамами для удержания аккумулятора. Я не знаю других ... пожалуйста, оставьте в комментариях, если вы знаете специально построенную раму, и я включу ее в этот список.

Карри Эзип

Только в этом году Currie была выкуплена европейским производителем велосипедов высокого класса (читайте историю здесь) и выпустила несколько фантастически выглядящих и специально построенных электрических велосипедов в своей линейке Izip (прочтите наш обзор Izip Cruiser).Хотя некоторых поклонников Карри недоумевала цена в 2500 долларов, для специального электрического велосипеда это на самом деле очень доступная цена. Этот байк имеет встроенный аккумулятор (несъемный), но гонщики могут установить второй аккумулятор на заднюю стойку или даже носить его в передней корзине, если вы настоящий отступник.

EH Line Racer (читайте нашу историю здесь)

Я не уверен, продается ли этот байк, и я не слышал о таком велосипеде в Соединенных Штатах.Но этот байк имеет довольно большую батарею на 48 В / 9 Ач (465 ватт-часов), упакованную в нижнюю трубу, и при этом весит менее 40 фунтов. Это захватывающий мотоцикл, учитывая его вес и большой аккумулятор в незаметной раме.

Электровелосипед Lee Iacocca

Этот попал в список почетных упоминаний, потому что теперь он стал частью истории электровелосипедов. Фактически, это байк, который дал слово «электровелосипед». Бывший президент Chrysler и Ford Ли Якокка занялся бизнесом электровелосипедов в начале 2000-х годов со специальной рамой.Велосипед плохо продавался с тяжелой герметичной свинцово-кислотной батареей (SLA) и потерял миллионы для Якокки и его инвесторов. Эти велосипеды можно найти на рынке подержанных автомобилей по выгодным ценам, и из них получаются отличные велосипеды с литиевым преобразователем. В этот огромный аккумуляторный отсек можно уместить много Ач.

Электрический велосипед Mercedes

Когда немецкий автомобильный гигант Mercedes в начале 2000-х выпустил электровелосипед, они решили, что будут специально строить раму. У этого велосипеда была съемная батарея NIMH, которая в то время была современной химией батарей для электрического велосипеда, а теперь полностью заменена литием.Этот мотоцикл с треском провалился в продажах продукта (вероятно, из-за плохого качества батареи) и больше не производится.

Электровелосипеды Tidalforce (прочтите нашу историю здесь)

У Tidalforce было несколько рамок, специально созданных с такими приятными функциями, как провода, которые были спрятаны через рамку. Это очень уникальный мотоцикл, поскольку никель-металлогидридный аккумулятор (NiMH) находится в переднем колесе. Этот байк внесен в список почетных упоминаний, потому что, как и электровелосипед Iacocca, Tidalforce также потерял миллионы для своих инвесторов и теперь банкрот.Рамы Tidalforce с мотор-редукторами делают отличные велосипеды для переоборудования, их также можно найти на рынке подержанных автомобилей по выгодной цене.

m55 (нашу историю читайте здесь)

Эксклюзивные велосипеды очень ограниченного производства по цене более 20 000 долларов, такие как m55, были намеренно исключены из этого списка. Чтобы велосипед был в списке, в США должен быть дилер, продающий велосипед, чтобы мы знали, что это не Vapor ware (мы - сайт в США).

Догати (читайте историю здесь)

Dogati - это образец домашнего электровелосипеда, который элегантно помещает аккумулятор в специально созданную раму.Этот байк был построен в гараже (но очень хорошем гараже). Этот велосипед доказывает, что любая компания, производящая электрические велосипеды, может создать специальную раму, если проявит изобретательность. Этот мотоцикл вышел настолько удачным, что вскоре после его завершения дизайнер решил основать компанию (см.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *