Шины зимние для велосипеда: Шипованные велопокрышки, Велопокрышки зимние

Страница не найдена

вид спортаБегВелосипедыЙогаКоньки ледовыеКоньки роликовыеЛыжи беговыеЛыжи горныеСамокатыСёрфингСкейтбордыСноубордыТуризм

категорияснаряжениеодеждаобувьоптиказащитааксессуарызапчастиинструменты

адаптер для заправки картриджаадаптерыадаптеры для крепления чехлаадаптеры для накачки колесаамортизаторы задние для велосипедааптечкибагажники автобагажники для велосипедабазыбалаклавыбаллоны газовые туристическиебаллоны для накачки колесабанданыбанданы многофункциональныебатареи аккумуляторныеблины вратаряблоки для йогиболты комплектботинки внутренниеботинки для беговых лыжботинки для горных лыжботинки для сноубордаботинки зимниеботинки с кошкамиботинки треккинговыебрюкибрюки короткиебрюки легкиебрюки спортивныебрюки термобельебрюки утепленныеварежкиварежки с подогревомвёдра складныевелосипеды BMXвелосипеды беговелывелосипеды горныевелосипеды горные с электроприводомвелосипеды круизерывелосипеды прогулочныевелосипеды прогулочные с электроприводомвелосипеды складныевелосипеды складные с электроприводомвелосипеды шоссейныеверевки динамическиеверевки статическиевёсла для сапсерфингавизоры для шлемавизоры игрокавилкивилки для велосипедавинтывинты комплектвкладыши для спального мешкавтулки для велосипедавтулки комплектвыжимки для цепивыносы рулягамакигамашигерметики для колёсгермоупаковкигетрыгидраторыгиророторыгорелки туристическиегребёнкидатчики для велокомпьютерадатчики сердцебиениядатчики скорости педалированиядержателидержатели для велокомпьютеровдержатели для велосипедовдержатели для флягидержатели для щеткидержатели переключателядержатели ручки переключателядержатели тормозовдетали для крепленийдиски для балансадиски для крепленийдиски тормозные для велосипедадоски тренировочная для скалолазаниядоски тренировочныедоски тренировочные для скалолазаниядуги комплект ремонтныйдуши походныеемкости для водыжилетыжилеты защитныежилеты с подогревомжилеты спасательныезаглушки рулязажимы для верёвкизажимы для самокатовзакладки альпинистскиезаклепкизамкизамки для багажазамки для велосипедазамки для цепизатяжки для коньковзацепки комплектзацепки подвесныезащита голенизащита голеностопазащита грудизащита для втулкизащита дна палаткизащита звездызащита коленазащита колена и голенизащита комплектзащита локтязащита на запястьезащита на палкизащита перазащита плечзащита подбородказащита предплечьязащита рамы комплектзащита спинызащита шатуназащита шеизвезды для велосипедазвонкизеркала на рульинструменты комплекткабели для велокомпьютеровкамеры для велосипедакамни абразивныекамусы для лыжкамусы для сплитбордовканторезыкарабины альпинистскиекаретки для велосипедакарманы дополнительные для палаткикартриджи комплект для заправкикартриджи многоразовыекартриджи одноразовые комплекткассетыкассеты для велосипедакастрюликедыкепкиклинья для фиксации ремешкаклипсыключиключи комплектключи комплект для велосипедаклюшки хоккейныековрики для йогиковрики комплект ремонтныйковрики надувныековрики туристическиекозырек для шлемакозырьки для шлемаколёса велосипедныеколёса велосипедные комплектколёса для лонгборда комплектколёса для лыжероллеровколёса для роликовых коньков комплектколёса для самокатовколёса для скейтборда комплектколодки тормозные дисковые велосипедныеколодки тормозные ободныеколонки рулевые велосипедаколышкикольца для палоккольца для пилатесакольца проставочныекомплект ремонтныйкомплекты для йогикомплекты для накачки колесакомплекты для пилатесакомплекты мячиков для терапии руккомплекты ремонтныекомплекты трансмиссии для велосипедакомплекты тросиков и рубашек тормозакомпьютеры для велосипедаконьки мягкиеконьки роликовыеконьки фигурныеконьки хоккейныекорзины для велосипедакосметика велосипедная комплекткостюмыкостюмы гоночныекостюмы для плаваниякостюмы спортивныекофтыкофты термобельекофты флисовыекошелькикошки ледовыекрепежи для плавниковкрепления для беговых лыжкрепления для горных лыжкрепления для сноубордакрепления для сплитбордакрепления для шлема на рюкзаккрепления для экшн-камерыкровати надувныекроссовкикружкикрылья велосипедныекрылья велосипедные комплекткрылья комплекткрышки для кассетыкрышки для рулевой колонкикупальники пляжныекурткикуртки ветрозащитныекуртки защитныекуртки легкиекуртки пуховыекуртки с подогревомкуртки утепленныелампа туристическаялапки для палоклеггинсыледобуры альпинистскиеледорубы альпинистскиелезвие для коньковлезвия для коньковленты для клюшекленты ободныелесенкилинзы для очков маскалинзы для солнечных очковлипучкилишиложкилонгбордылонгборды минилопаты лавинныелыжи беговыелыжи беговые комплектлыжи горныелыжи горные комплектмагнезия для скалолазаниямагниты для велокомпьютерамази лыжныемайкимаскимаски ветрозащитныемасла для амортизаторовмасла для вилокмасла для тормозных системмебель кемпинговая комплектмешки для магнезиимешки компрессионныемешки спальныемискимолотки скальныемонтажкимонтажки комплектмячи для балансанакидки от дождянакладки для скольжениянакладки защитные для шлеманакладки сменные для подошвынаконечники для палокнаконечники рубашки переключателянаконечники рубашки тормозанаконечники тросика переключателянаконечники тросика тормозанапильникинарукавникинасосынасосы для велосипеданатяжители цепиниппелиноскиноски с подогревомобмотки руляобода для велосипедаоселки для коньковосиоси для втулкиоси комплектотверткиоттяжки альпинистскиеоттяжки для палаткиочистителиочистители для велосипедаочистители для цепиочки маскиочки солнцезащитныепалатки туристическиепалки для беговых лыжпалки для горных лыжпалки для лыжероллеровпалки для скандинавской ходьбыпалки треккинговыепегипедали для велосипедапереключатели скоростей велосипедаперчаткиперчатки велосипедныеперчатки для беговых лыжперчатки с подогревомперчатки хоккейныепетли страховочныеплавкиплавникипластыриплатформы для крепленийплатьяплиты газовые туристическиеповязки на лобподножки для велосипедаподушки туристическиеподшипники комплектпокрышки для велосипедаполиролиполотенцаполотенца для коврикапосуда для туризма комплектприборы столовые для туризма комплектпропитки водоотталкивающиепропитки дезодорантыпропитки комплектпрофили для беговых лыжпружины заднего амортизаторапряжкиразвескирамы велосипедныерамы для роликовых коньковрастиркарастиркиремешкиремешки для гамашремешки для ковриковремешки для ледового инструментаремешки для палокремниремни для креплениярепшнурырога на рульроликироллы для терапии стопрубашкирубашки переключателярубашки с коротким рукавомрубашки тормозарули для велосипедаручки дистанционного управленияручки для палокручки переключателяручки руляручки тормозарюкзакирюкзаки для роликовых коньковрюкзаки лавинныесалфетки для очковсамокатысандалиисанки ледянкисвязки для беговых лыжседла для велосипедасетка для крепления багажасетки для лампсетки москитныесиденья для перевозки детейсиденья надувныесиденья пенныесистемы страховочныесистемы шнуровкискакалкискейтбордыскребкисланцысмазки для цепи велосипедасмазки консистентныесмывкисноубордыспицы для велосипедаспреи против запотеваниястаканыстаканы хоккейныестекла для лампСтелькистельки с подогревомстенды для сборки велосипедастойки для тентастолы туристическиестропы универсальныестулья туристическиестяжки эксцентриковыестяжки эксцентриковые комплектсумкисумки для аптечкисумки для ботиноксумки для веревкисумки для коньковсумки на багажниксумки на пояссумки на рамусумки на рульсумки подседельныесумки хоккейныетарелкитенты туристическиетермобелье комплекттермосытопытормоза дисковые для велосипедатормоза для коньковтормоза для крепленийтормоза ободныетрещоткитросики гиророторатросики переключателятросики тормозатрубкитрусы термобельетрусы хоккейныетуфли велосипедныетуфли скальныеудлинители ремня для очковуплотнители для визораупоры для ледового инструментаупоры резиновые для крепленияуспокоители цепиустройства для чистки цепиустройства зарядныеустройства переговорные комплектустройства страховочныеутюгиутяжелители для рукфиксаторы для карабиновфиксаторы для колецфиксаторы для палокфляги питьевыефонарифонари для велосипедафонари туристическиефутболкифутболки с воротникомфутболки с длинным рукавомфутболки термобельехомуты подседельныецепи для велосипедачайникичехлы для беговых лыжчехлы для велосипедачехлы для горных лыжчехлы для коврикачехлы для лыжероллеровчехлы для очковчехлы для рюкзакачехлы для сноубордачехлы для телефоначехлы для шлемачехлы на ботинкичехлы на велотуфличехлы на лезвия коньковшайбышайбы хоккейныешапкишапки для плаванияшарфышатунышатуны комплектшезлонгишипы для обувишипы для обувных насадокшипы для педалей комплектшкуркишлемышлемы велосипедныешлемы для катания на роликовых конькахшлемы хоккейныешнур для дугшнуркишнурки для коньковшнурки для очковшнурок для очковшортышорты велосипедныешорты защитныештыри подседельныещеткищетки комплектыщиткищупы лавинныеэкраны ветрозащитныеэкшн-камерыэлементы питанияэспандерыюбкиякоря

30 seven360 DegreesActive LeisureAdidasAlexrimsAll TerraAlpinaAreaArisunAsicsATIAtomicAvidAxiomBakodaBataleonBauerBickertonBionBlackspireBladerunnerBlizzardBluesportBorealBraveBrikoBrooksBuddy ChatBuffBulaBulletBurtonCane CreekCannondaleCarreraCCMChanexChargeChilliChinookCicloCleaveClimb XClimbing TechnologyCloudveilCodebaCombatCorratecCouloirCraghoppersCrankBrothersCrowCSTCycledesignD2bDalbelloDCDia-CompeDiamondDiatechDRDrakeDT SwissDuffsDynastarE ThirteenEagleEasternEastonEclatEclipticEdeaEiderElementEmmegiEndeavorEnduraEskaEurotrailEVFExelFabricFerlandFirst StrideFischerFive TenFlashFOXFOX ShoxFreetimeFSAFunscooFuseGaiamGarmontGlobeGonsoGordiniGoSystemGroovstarGTHADHayesHeadHell is for HeroesHuckeIcebreakerIndependentIndianaInnesIo BioIzjevskie KovrikiJamisJoytechK2KarrimorKEDKefasKendaKermaKidneykarenKMCL1LafumaLangeLazerLekiLelumiaLevelLicornLineLobsterLolёLookLooplineLowaMaceMach 1MadridMammutMangoManitouMankindMarkerMarzocchiMavicMDCMedalistMerinopowerMetoliusMetropolisMichelinMicroSHIFTMilletMKMongooseMons RoyaleMotorexMRPNecoNHSNikeNirveNitroNomisNorcoNordicaNorthcapeNorthwaveO-SynceObermeyerOktosONE IndustriesOne WayOntarioOptiwaxOrageOutleapPallasPillarPOCPolaroidPowderhornPranaPremiumPrinceton TecPro FeetPro WheelPromaxPure FixQloomRadioRaidenRebel KidzReebokRegattaReverseRexRichmanRideRiedellRisportRitcheyRockRockShoxRodeRoecklRollerbladeRome SDSRossignolRottefellaRSTRustySalomonSaltSamoxSauconySaxifragaSchoeffelSchwalbeScreamerSDGSea to SummitShimanoSinnerSixSixOneSkullcandySlegarSlideSmithSnoliSombrioSpeed StuffSportalmSPRISpringyardSpyderSR SuntourSramStarStencilStormSun ValleySunRaceSunringleSuper.NaturalSupraSwitchbackSwixTakeyaTechnineTektroTempestaTevaThawTiogaTokoTorspoTrailsideTravelSafeTrekkoTrial-SportTruvativTSGTurtle FurTwentyTyroliaUbikeUFOUSD ProVansVettaVokulVPWall ActiveWarriorWASPcamWellgoWestbeachWeThePeopleWoodmanWTBX-FusionXposureYokoZeropointZippZootZycle FixZZYZX

2021/202220212020/202120202019/202020192018/201920182017/201820172016/201720162015/201620152014/201520142013/201420132012/201320122011/201220112010/201120102009/201020092008/200920082007/200820072006/200720062005/200620052004/200520042003/200420032002/200320022001/200220012000/200120001999/20001999

Зима — не повод прятать велосипед!

С наступлением устойчивых холодов многие велосипедисты, тяжело вздыхая, готовят свои велосипеды к зимнему хранению. Привычные ежедневные поездки на работу и домой откладываются до весны, впереди тяжкая перспектива пересаживаться на общественный транспорт.

А вот некоторые велосипедисты зиме ничуть не огорчаются — она не несет им разлуки с их любимцами.

Мало того, есть определенная категория поклонников этого вида транспорта, которые холодное время года ждут с нетерпением. Кроме открывающихся возможностей экстремальной езды, открываются новые маршруты для велопутешествий, недоступные летом – замерзшие поверхности водоемов или малопроходимые раскисшие лесные дороги.

А может быть, и впрямь не давать своему двухколесному другу отдыхать? Это будет возможно, если подготовить свой велосипед к эксплуатации в зимних условиях.

Рано или поздно любому велосипедисту хочется попробовать экстремальный спуск с горы — маунтинбайк. Как выбрать горный велосипед — читайте на нашем сайте.

Мотоциклистам будет полезна статья о том какие бывают мотошлемы и на что в первую очередь обращать внимание при приобретении.

«Переобуваем» велосипед в зимние покрышки

Если в летний период в городских условиях часто используются велопокрышки – слики, то зимой о них необходимо сразу забыть – для безопасной езды они абсолютно непригодны.

«Переобувание» велосипеда в зимние шины – главное условие его преображения во всесезонную машину. Согласитесь, практически полная аналогия с автомобилем.

Чем же отличаются зимние покрышки от обычных, и по каким критериям их следует подбирать?

Как правило, зимняя резина для велосипеда — это даже не совсем резина, так как подобный материал имеет негативное свойство «дубеть» на сильном морозе. При выборе покрышек, если они не шипованные, надо обращать внимание на маркировку «Winter» или просто «W» — такие шины изготовлены из компаунда, сохраняющего свои эластичные характеристики вне зависимости от температур.

Какой тип покрышек и рисунок протектора будут оптимальными? Все зависит от планируемых условий эксплуатации велосипеда.

• Если подразумеваются обычные маршруты, ежедневные поездки на работу и домой в условиях крупного города, скорее всего, вполне достаточно будет кроссовых полусликов.

  Улицы достаточно оперативно очищаются от снега, дорожное полотно редко бывает обледеневшим – его прогревают выхлопы многочисленных автомобилей. Не слишком агрессивный рисунок протектора позволит чувствовать себя уверенно на мокром асфальте или свежевыпавшем неглубоком снеге, скоростные и маневренные качества велосипеда останутся на высоте.

• Когда в планах велосипедиста загородные зимние прогулки, где преобладающим покрытием будет выступать плотный или рыхлый снеговой покров, а раскатанных до ледяной корки участков не предвидится, лучше остановиться на грязевых покрышках. Зацепы на них высокие и достаточно редкие, колеса не будут забиваться снегом и обеспечат хорошую проходимость и контакт с покрытием.
• Однако многим фанатам велосипедной езды таких «тепличных» условий мало – они предпочитают ездить и по снегу, и по гололеду, и по замерзшим рекам или озерам. В этом случае никак не обойтись без шипованных велопокрышек. Для самых экстремальных поездок необходимы покрышки, имеющие агрессивный рисунок протектора, как у грязевых шин, но снабженные четырьмя рядами металлических шипов, число которых варьируется от 240 до 360.
• Существуют зимние велопокрышки и для городских условий, если дороги в населенном пункте часто покрыты укатанным снегом или льдом. По протектору это – те же кроссовые полуслики, но на них установлено 100–200 шипов в два ряда.

Несколько слов о форме шипов, так как она может быть разной. Встречаются заостренные наконечники, несколько скругленные, а бывают и вообще практически плоские. Если большая часть пути приходится на асфальтированные улицы, что слишком выступающие острые наконечники не придадут велосипеду нужной устойчивости, а сами шипы быстро сотрутся.

Не забываем, что любая шипованная резина требует определенной обкатки 50–100 км с несколько пониженным давлением в шинах. При это скорость движения не должна быть большой — до 15 км/час, нужно избегать резких торможений или наезда на препятствия. В идеале, после этого следует поменять покрышки местами – тогда обкатка будет окончательной, все скоростные и дорожные ограничения будут сняты.

Для того, чтобы любой велосипедист мог оборудовать свой байк электроприводом, производители выпускают множество различных комплектов для электровелосипедов. Наш материал поможет легко разобраться во всем разнообразии.

Советы начинающему скейтбордисту собраны по этой ссылке. Как купить первый скейт и научиться на нем кататься.

Как правильно одеваться для катания на скейтборде: pro-extrim.com/moutains/alpine-skiing/odezhda-dlya-snoubordista.html

«Hand made»

Хорошая зимняя велосипедная покрышка стоит недешево, поэтому народные умельцы вовсю практикуют шипование летней «злой» резины своими руками:

1. В качестве главного элемента в этом случае, чаще всего, применяются саморезы диаметром 4,2 мм с пресс-шайбой, длиной 13 мм.
2. После тщательной разметки по вершинам зацепов, саморезы вкручиваются изнутри с посадкой на качественный клей (например, «88»).
3. После этого внутрь покрышки в качестве прокладки вклеивается старая камера, колесо собирается, накачивается до максимального давления и выдерживается в таком состоянии один-два дня.
4. Слишком выступающие острые концы саморезов можно обточить, так, чтобы над поверхностью резинового зацепа было 2—3 мм.

Все, можно осваивать зимние трассы!

Справедливости ради нужно сказать, что этот способ превращения покрышек в зимние, хотя и имеет немало поклонников, все же подвергается резкой критике со стороны профессионалов.

Как ни старайся, все же невозможно в домашних условиях соблюсти ту правильную геометрию шипования резины, которую закладывают в свои изделия лучшие производители.

Чтобы закончить тему с колесами, еще несколько важных моментов.

В зимних условиях необходимо тщательно следить за давлением в шинах – оно должно быть ниже, нежели летом — перекачанные шины не дадут требуемого сцепления с дорогой. Однако и чрезмерно снижать его нельзя – это приведет к быстрому износу покрышки.

Обязательно обратить внимание при установке колеса на направление вращения. Рисунок протектора и расстановка шиповки «заточены» именно под него. Ошибка, которая иногда простительна летом, зимой может привести к непредсказуемому поведению велосипеда на скользкой дороге.

Подготавливаем велосипед для зимы

Поставка на велосипед зимней резины вовсе не означает того, что он готов к эксплуатации. Существует еще ряд важных моментов.

• В условиях низких температур, снега, наледи резко снижается эффективность тормозов ободного типа – колодки просто проскальзывают по обледеневшему ободу. Зимний велосипед, в обязательном порядке, должен быть оборудован дисковыми тормозами.
• Если велосипед оснащен амортизаторами по типу эластомера, нужно быть готовым к тому, что эффективность их зимний период будет минимальная. Резиновый или каучуковый наполнитель на морозе «задубеет», и хардтейл превратится в обычный жесткий ригид. Воздушные или гидравлические амортизаторы должны сохранить свои качества, но их обязательно нужно прикрыть хорошими пыльниками.
• Зимой значительно ухудшается видимость на дорогах. Это связано и с коротким световым днем, и со снегопадами, и с тем, что стекла автомобилей нередко подмерзшие, запотевшие или забрызганы грязью. В целях своей безопасности стоит продумать вопрос об установке на свой велосипед дополнительных фонарей и мигалок, и впереди, и сзади. Неплохо, если сам велосипедист будет одет в яркую одежду с эффектом светоотражения, или нашьет на нее светоотражательные элементы.
• Как ни готовь велосипед к зиме, вероятность падения в этот сезон значительно выше. Это говорит о том, что немаловажным предметом зимней экипировки велосипедиста должны являться средства защиты – шлем, перчатки, защита суставов рук и ног.

Хотите научиться трюкам на велосипеде? Начните с «wheelie» — умения ездить на заднем колесе и удивляйте друзей.

Не пропустите рассказ об автожирах. Знаете что это?

Сложности зимнего «велосипединга»

В зимний период многократно усиливается негативное внешнее воздействие на детали и узлы велосипеда. Перепады температур, повышенная влажность, химические реагенты на дорогах — все это ведет к быстрому их износу.

• Велосипед нежелательно хранить в слишком теплом помещении. При выходе на мороз или при возвращении обратно из-за термического расширения материалов страдает лакокрасочное покрытие, что приводит к быстрой коррозии металла, усиленной солью или другими компонентами дорожных реагентов. Особенно это касается моделей со стальными рамами, за состоянием которых необходимо постоянно следить, очищать от грязи и очагов ржавчины, своевременно подкрашивать.
• При езде по снегу или подтаявшей грязи быстро забивается цепь и переключатели скоростей. После каждой зимней поездки необходимо проводить их тщательную очистку и, при необходимости, смазку.
• Не забываем про тросики – они также могут забиться грязью. Кроме того, на морозе может подстыть смазка, находящаяся внутри них – это следует учитывать при торможении или переключении передач.
• Нередки случаи, когда под действием низких температур деревенеют сальники на втулках, и под них попадает грязь и влага. Если не проводить регулярную разборку, чистку и смазку этого узла, подшипники очень скоро выйдут из строя.

Одним словом, зимняя велосипедная езда требует от владельца не только тщательной подготовки к холодному сезону, но и повышенного внимания к своей машине в процессе ее эксплуатации. Только при соблюдении таких условий можно будет успешно проездить это не совсем благоприятное время года.

Зимние вело шины.

В последнее время велоиндустрия заметно прогрессирует. Люди стали использовать велосипед не только в летний период, как принято, но и в зимнее время года. Ежегодно появляются новые полезные велоаксессуары и одним из таких товаров стали зимние шипованные шины. Многие считают, что в последние десятилетия, зимы настолько теплые, что чистые не заснеженные тротуары и дороги позволяют не тратить финансы на шипованные велошины. Но даже в самые теплые зимы часто бывают резкие перепады температуры (то плюю, то минус), гололед, снегопады с большими снежными заносами. Чтобы обезопасить себя от травматических обстоятельств, всем кто пользуется «железным конем» в холодное время года просто необходимо приобретать зимнюю велорезину, которая позволит сделать передвижение на велосипеде безопасным, как по снегу, так и по льду. В отличии от обычных покрышек шипованные имеют ряд особенностей, а именно:

1. Наличие специальных шипов;
2. Более грубый и высокий рисунок протектора;
3. Резина намного мягче;
4. Высокая износоустойчивость;
5. Устойчива к проколам;

Зимняя покрышка с шипами.

Зимние покрышки имеют на своей поверхности шипы, которые состоят и двух составляющих: оболочка и сам шип. Недорогие покрышки имеют стальной шип. А дорогие – оболочка выполнена из нержавеющей стали, форму и изготовлен из износоустойчивого материала, например, карбид вольфрама  или же для облегчения веса может быть выполнена из различных алюминиевых сплавов. Помимо шипов зимняя покрышка имеет своеобразный высокий протектор, что позволяет уверенно чувствовать себя даже в заснеженную погоду.

Эффективность зимних шипованных покрышек можно почувствовать, катаясь на невысоком давлении в покрышках. Высокое давление не позволит контактировать всем шипам, а лишь малой части из них, с поверхностью дороги. Также при температуре выше +5 зимние покрышки использовать не рекомендуется.

Однако у зимних велошин есть и минусы.

1. Высокая цена 
2. Больший вес, по сравнению с летней резиной 
3. Худший накат 
4. Повышенный износ при езде по асфальту

Разберемся с каждым минусом по отдельности.

Что касается цены — тут надо размышлять таким образом: во-первых, это безопасность, которая не может слишком много стоить. Во-вторых, это вложение денег на весьма долгий срок, потому-что пробеги зимой, как правило, небольшие, и при условии правильной эксплуатации шины прослужат много лет. Разделите цену хотя бы на пять лет, и увидите, что сумма не такая уж и большая. Конечно, цена зимних шипованных покрышек приближается к цене автомобильных. И если  вы все же не можете позволить себе потратить такие деньги на зимнюю шиповку, не надо отчаиваться. Некоторые умельцы  довольно легко шипуют резину самостоятельно. Это занятие длительное и потребуется немного терпения и усидчивости. Для начала необходимо выбрать покрышку – лучшим вариантом будет покрышка с грубым протектором в несколько рядов. Также понадобятся шурупы-саморезы длинной 13-15 мм, которые будем вкручивать изнутри покрышки, но сначала  шилом необходимо пробить отверстия под саморезы. Вкручивать саморезы желательно в три ряда – по бокам и по центру для надежного сцепления. При вкручивании саморезов нужно следить, чтоб они шли строго ровно, а не в сторону или еще как-то. Снаружи кончики саморезов нужно сточить, чтоб осталось около 2 мм. После того, как саморезы были вкручены желательно взять ненужную старую камеру и изнутри ею обклеить покрышку, что даст возможность защитить новую камеру от проколов шляпками саморезов. Вот  и все покрышка готова!

Повышенный вес — это плата за «мясистый» протектор и металлические шипы, от этого никуда не уйдешь. Даже облегченные версии шипованной велорезины весят по 700-900 грамм на сторону, в зависимости от диаметра покрышки. Но с учетом того, что зимой темп и скорость движения ниже, чем летом, то этот лишний вес не оказывает особого влияния.

Хуже дело обстоит с накатом, особенно на ровных поверхностях. Даже самые лучшие зимние покрышки катят ощутимо хуже, чем посредственные летние, что и не удивительно — несколько сотен шипов на протекторе не добавляют колесу качения.

Еще одно важное замечание. У шиповок есть одна паршивая привычка – терять шипы. Это происходит в основном на чистом асфальтовом покрытии. Они или просто стираются, или выскакивают из покрышки. Чтобы этого не случилось, понятно, что следует по возможности избегать асфальтовых дорог. Но самое главное – зимние велопокрышки нужно правильно обкатать. Сделать это просто. Накачайте шипованные колеса до минимально допустимого давления. Не спешите сразу резко тормозить. Аккуратно выкатайте их по ровной дороге километров 50 – 60. Это поможет шипам правильно сесть на свои места и обезопасит новые велосипедные покрышки от преждевременных утрат шипов.

Может быть, поставить шиповку только спереди?

Этот вариант вполне логичен, но отнюдь не из соображения экономии, а наката. Многие велосипедисты делают так: пока зима еще не вступила в свои права, но заморозки уже регулярны и шансы нарваться на лед не равны нулю, они сначала надевают зимнюю покрышку только спереди.

Накат при этом почти не страдает, потому что переднее колесо вносит наименьший вклад в сопротивление качению, зато у вас будет страховка, что попав на скользкую дорогу, велосипед не сорвет в одно мгновение.

Занос заднего колеса развивается не так стремительно, и им можно в некоторой степени управлять. Но когда начинаются регулярные снегопады, то шиповку обязательно нужно поставить на оба колеса.

Как выбрать шипованную велорезину

Узкая или широкая

Здесь такая зависимость: чем более узкая покрышка, тем она лучше едет по снежной каше — она просто прорезает её до плотного слоя. Больше ничего хорошего от узкой зимней резины ждать не приходится.

В любых других условиях широкая резина будет иметь преимущество — больше площадь контакта и большее количество шипов взаимодействует с дорогой. Особенно хорошо катать зимой на подспущенной шиповке, хорошо катит и замечательно цепляется. Если интересно, почитайте про неоднозначный вывод насчет связи наката и давления в моей статье.

Внимание: некоторые облегченные типы зимних велопокрышек, например Schwalbe Ice Spiker Pro имеют мягкую боковину, и не стоит катать на давлении ниже, чем минимальный уровень, указанный производителем. Случаев, когда резина трескалась или даже рвалась по этой причине — немало.

Покупать ли двухрядную шипованную велорезину

Некоторые любители сэкономить покупают двухрядную зимнюю резину, но на мой взгляд, это довольно бессмысленная трата денег. Я сам одну зиму прокатал на континенталевской двухрядке 28 для гибрида, и честно говоря, пережил не один неприятный момент.

В двухрядной покрышке шипы установлены по краям протектора, а беговая дорожка имеет только резиновые зацепы. В теории это выглядит так: велосипед катит по расчищенной велодорожке, а если встретится участок со льдом и поведет, то в дело вступят шипы по бокам и движение стабилизируется.

В реальности всё несколько иначе — как только ты попадаешь на скользкую дорогу, велосипед начинает дергать, то зад проскользнет, то перед, боковые шипы цепляются, после чего шина снова попадает голой резиной на лед, и так много раз.

В результате, езда получается очень нервная, ты всё время ждешь от велосипеда подвоха, к тому же, с прямолинейным торможением на двухрядке всё очень плохо.

Этот тип покрышек придуман для климата, где лед на дороге — это довольно редкая ситуация, и боковые шипы имеют функцию страховки. Не рекомендую для наших широт, несмотря на то, что цена на такие шины относительно небольшая.

Обзор фирм вело-шин.
Тут нет однозначных мнений, да и чтобы сказать что-то о каждой резине — стоит на ней поездить. Так что пишите в комментариях свои отзывы на зимние вело шины!

Зимние покрышки на велосипед. Шиповки. Шипованная резина. Зимняя. Покрышка

Магазин «Envy» рад предложить зимние — шипованные покрышки на велосипеды различных размеров!

• Имеются готовые покрышки!
• Зашипуем ваши покрышки!

С нашей резиной вам не страшен ни снег, ни лед!

+ Магазин «Envy» — более 9 лет опыта работы с велосипедами!
+ Работаем круглогодично, что очень важно, так как многие велосипедные магазины работают только в летнее время!
+ Мы дорожим своей репутацией и предлагаем только хорошие запчасти и аксессуары!

Алгоритм работы:
1) приходите в магазин
2) выбираете покрышки или приносите свои
3) вносите задаток
4) мы шипуем резину
5) оплачиваете остаток и радуетесь!

При покупке двух и более зимних покрышек — ШИНОМОНТАЖ в подарок!

Подписывайтесь на instagram: @butik_envy

Приезжайте  в магазин «Envy»: г. Нур-Султан (Астана), мкр. Чубары, ул. Ондасынова 56а (вход со стороны ул. Ермекова)

2 Гис в помощь).

Покупайте камеру на велосипед!

 

 

Доставка по Астане курьером. Мы сэкономим ваше время.

Доставка по Казахстану.

Готовые покрышки от 14990 тг.

Также зашипуем ваши покрышки — от 9990 тг

Делаем на заказ!

Качественная покрышка — безопасная езда!

Безопасная езда — здоровые нервы!

Здоровые нервы — счастливая жизнь!

Добро пожаловать!

Звоните 87004554360 whatsapp

 

Приезжайте  в магазин «Envy»: г. Нур-Султан (Астана), 

мкр. Чубары, ул. Ондасынова 56а (вход со стороны ул. Ермекова)

2 Гис в помощь).

Зимние шоссейные велосипедные шины: лучшие устойчивые к проколам шины с высоким сцеплением для зимнего велосипеда

Заменить спущенное колесо на обочине дороги зимой примерно так же весело, как платить налоги или сидеть в пробке. К счастью, существует широкий выбор зимних шин для шоссейных велосипедов, которые не только уменьшат вероятность прокола, но и содержат составы, предназначенные для влажной погоды, которые не катятся так, как будто они сделаны из пластика.

Лучшие зимние шоссейные велосипедные шины

В зависимости от того, где вы живете, зимняя езда будет иметь другое определение, и то, что в конкретном месте не идет снег, не означает, что это не зима – в Олсо в январе катаются не все.

Поскольку Уллр быстро объявил о своем присутствии в Северном полушарии, продолжайте читать, чтобы узнать, какие шины используют наша техническая команда для зимних поездок. Если вы не уверены, что следует учитывать при выборе зимней шины, перейдите в конец страницы, чтобы узнать, что искать в комплекте зимних шин для шоссейных велосипедов.

Клинчер

Континентальный Гран-при 4 сезон (Continental Grand Prix 4 Season)

Прочный и цепкий вариант

Размеры: 23-32c | Вес: 280 г (28c) | TPI: 330tpi | Цена: 55 фунтов стерлингов / 80 долларов США / 98 австралийских долларов

Падение где-то посередине защищенной от ядерной бомбы Gatorskin и ориентированного на гонку GP5000, Grand Prix 4 Season предлагает дополнительную защиту от проколов и долговечность, не жертвуя слишком большим сопротивлением качению.

Доступный в размерах от 23c до 32c, GP 4 Season оснащен двухслойным отбойным молотком Vectran, чтобы не допустить попадания острого дорожного мусора в вашу трубу, и имеет боковину из полиамидного волокна DuraSkin немецкого бренда для предотвращения порезов.

На GP 4 Seasons нет обработки BlackChili, но протектор сделан из относительно мягкого компаунда, который хорошо держится на мокрой дороге и оказался на удивление износостойким.

Pirelli P Zero Velo 4s

Всесезонные шины, подтвержденные опытом автоспорта

Размеры: 23-28c | Вес: 220 г (25c) | TPI: 128tpi | Цена: 35 фунтов стерлингов / 45 долларов США / 83 австралийских доллара

Pirelli произвела настоящий фурор, вернувшись на рынок велосипедных шин с линейкой P Zero, а Velo 4S является всесезонной шиной бренда, оптимизированной для влажных и холодных условий.

Протектор изготовлен из резины Pirelli SilcaSmartNet, которая быстро катится, и итальянский бренд заявляет, что протектор основан на его FGD (функциональном дизайне канавок), который заимствован у его мотоциклетных шин Diablo Supercorsa, которые, как утверждается, обеспечивают максимальное сцепление с влажной погодой – примите это утверждение. недоверчиво.

Под капотом Pirelli P Zero 4S есть полоса из арамидного волокна для защиты от проколов и каркас 128tpi. Мы просто хотели бы, чтобы они предлагали им знаковые красные и желтые логотипы для дополнительного крутого фактора.

Michelin Power All Season

Экономичная всесезонная резина

Размеры: 23-28c | Вес: 270 г (25c) | TPI: 95tpi | Цена: 35 фунтов стерлингов / 50 долларов США / 90 австралийских долларов

Шины Michelin Power покрывают широкий диапазон уровней производительности, а All Season разработан для влажных дорог. Michelin использовала новую смолу в составе All Season’s Grip Compound, которая, по словам Мишлен, предлагает на 15 процентов улучшение по сравнению с шиной Pro4 для влажной погоды, является более быстрой и устойчивой к проколам, особенно на морозе.

В реальном мире шина All Season обеспечивает заметно лучшее сцепление на мокрой дороге, чем шина Competition (последняя по-прежнему лучше, когда она сухая), а шина All Season превзойдет остальные шины в линейке Power от Michelin.

Защита камеры от острого дорожного мусора дополняется разработанным Michelin слоем искусственного волокна под названием Aramid Protek +, который добавляет несколько граммов, но также позволяет надежно удерживать рычаги шин в вашем кармане.

Специализированный S-Works Turbo (Specialized S-Works Turbo)

Готовая к гонкам шина, которая удивительно хорошо держится

Размеры: 22-28c (700c) | Вес: 220 г (26c) | TPI: 120tpi | Цена: 35 фунтов стерлингов / 55 долларов США / 80 австралийских долларов

S-Works Turbo может не продаваться как всепогодная зимняя шина, но ее относительная доступность, хорошее сцепление с дорогой, гибкий корпус и качественная конструкция делают шину способной работать круглый год.

Шина S-Works Turbo не только гибкая, цепкая и достаточно быстрая, чтобы ездить на вашем лучшем летнем велосипеде, но и настолько хорошо сделана, что с радостью выдержит самые тяжелые зимние испытания. Фактически, один из членов команды Cyclingnews эксплуатировал эти шины три зимы – при минусовых температурах и снегу – и продолжает использовать их сегодня. Защита от проколов обеспечивается технологией Blackbelt Specialized, а состав Gripton имеет чрезвычайно низкое сопротивление качению.

Она может не претендовать на такой же уровень сопротивления проколам, как специальная зимняя шина, но нечастость проколов намного превышает то, что можно было бы ожидать даже от самой выносливой зимней шины.

Schwalbe Marathon Plus Smart Guard

Танк Abrams для ваших опорных катков

Размеры: 25-38c (700c) | Вес: 595 г (25c) | TPI: 67tpi | Цена: 37 фунтов стерлингов / 57 долларов США / 85 австралийских долларов

Для тех, кто считает, что это не зима, если на земле нет снега, шины Schwalbe Marathon Plus для вас. Они отличаются глубоким протектором, неровными боковинами и экстремальной защитой от проколов, а их вес составляет 595 г.

Marathon Plus выпускается в широком диапазоне ширины и размеров и демонстрирует высший уровень защиты от проколов Schwalbe, который предусматривает 5-миллиметровую резину под протектором из переработанного латекса – не ожидайте, что выиграете спринты с дополнительной защитой от проколов, как они есть » t очень быстрая прокатка.

Бескамерные

Schwalbe G-One Speed ​​бескамерный

Зимние бескамерные шины Gucci

Размеры: 30-38c | Вес: 33 г | TPI :: 127tpi | Цена: 65 фунтов стерлингов / 80 долларов США / 90 австралийских долларов

Уменьшенная версия гравийной шины G-One от Schwalbe, версия Speed ​​имеет тот же базовый рисунок протектора (ну, больше текстуры) и сделана из фирменного компаунда TripleStar. Начиная с 30 мм в ширину, это больший конец того, что традиционно считается дорожной шиной; они быстро катятся и удобны.

G-One Speed ​​построен на каркасе Schwalbe Microskin, который представляет собой тканевый слой в каркасе, который помогает шине удерживать воздух без необходимости использования внутренней камеры. Под протектором находится тканевый слой защиты от проколов V-Guard и фирменная защита боковины Snakeskin – Schwalbe называет это двойной защитой.

Если G-One Speed ​​вызывает ваше воображение, вам понадобится байк с широкими шинами. Однако при весе 330 г на шину они вряд ли понравятся нашим весельчакам.

Виттория Рубино Про G2.0 (Vittoria Rubino Pro G2.0)

Дорожная шина с графиновым покрытием

Размеры: 23-30c | Вес: 250 г (25c) | TPI: 150tpi | Цена: 40 фунтов стерлингов / 56 долларов США / 70 австралийских долларов

Шина Rubino Pro от Vittoria идеально подходит для долгих медленных зимних заездов на базовую милю, с хорошей защитой от проколов благодаря межбортной пленке протектора и нейлоновому слою PRB, препятствующему проколам внутри каркаса.

Rubino Pro также использует преимущества графиновой структуры Vittoria 3C, в которой углеродный материал толщиной в одну молекулу вставляется между молекулами резины для дополнительной защиты от проколов и продления срока службы – плюс они готовы к использованию без трубок.

С корпусом 150 т / дюйм они удивительно гибкие и конкурентоспособные при весе 250 г (25c).

Жесткий футляр Bontrager R3 Lite TLR (Bontrager R3 Hard-Case Lite TLR)

Больше ширины, больше сцепления

Размеры: 23-32c | Вес: 200 г (25c) | TPI: 120 | Цена: 35 фунтов стерлингов / 55 долларов США / 60 австралийских долларов

Созданная на основе каркаса Hard-Case Lite Bontrager, R3 Hard-Case Lite TLR недавно была преобразована из гладкой шины в покрышку с легким протектором. Бонтрагер говорит, что запатентованный состав TR-speed скручивается быстрее и долговечнее, чем его предшественник, а также обеспечивает превосходную защиту от проколов.

Центральная полоса по-прежнему гладкая, и Bontrager добавляет легкий протектор к плечам, который становится более агрессивным по мере увеличения ширины шины, утверждая, что это увеличивает тягу на поворотах.

Bontrager также добавила новый брекерный ремень Nylon 105 и заявляет, что его собственные лабораторные испытания показали, что протектор на 75% дольше, чем его предшественник.

Panaracer Gravel King Slick

Шины для гравия, предназначенные для дороги

Размеры: 32-38c | Вес: 290 г | TPI: 120tpi | Цена: 39,99 фунтов стерлингов / 50 долларов США / 75 австралийских долларов

Название Gravel King может быть немного вводящим в заблуждение названием для этих шин Panaracer, поскольку они, вероятно, оставят вас в недоумении на чем-либо, кроме недавно обработанной гравийной дороги. Однако это фантастические зимние дорожные шины, если у вашего велосипеда достаточно клиренса.

Шины для гравия, по определению, предназначены для того, чтобы выдерживать изрядное количество злоупотреблений, поэтому неудивительно, что антиплоскостной каркас и защита от проколов AX-Alfacord хорошо подходят для острого дорожного мусора. Протектор из натурального композитного напильника ZSG быстро катится и обеспечивает много покупок даже на крутых влажных склонах.

Эти шины доступны только шириной 32-38 мм, но есть еще немало 26-мм версий, если вы присмотритесь.

На что обратить внимание в комплекте зимних шин для шоссейных велосипедов?

Соединение

Компаунд для зимней шины – это баланс между сцеплением и долговечностью. Твердые составы обычно катятся быстрее и изнашиваются сильнее, но не обеспечивают хорошего сцепления. Мягкие соединения обеспечивают превосходное сцепление, но изнашиваются со скоростью света. Вода также снижает трение, необходимое для резки резины, поэтому езда по мокрой дороге зимой сделает ваши шины более восприимчивыми к острым предметам, независимо от состава.

Защита от проколов

До того, как дорожные шины стали тем, чем они являются сегодня, гонщики срезали борта изношенных шин и вставляли их в новые шины, чтобы создать двойной слой защиты от проколов. Ники Терпстра до сих пор применяет эту практику: прокол в тренировочной поездке без сбоев может привести к долгой и одинокой поездке домой. Нельзя отрицать, что это работает, но похоже, что вы катаетесь на квадратных колесах.

К счастью для нас, в этом нет необходимости, и у большинства шин есть вспомогательный протектор, предназначенный для предотвращения проколов. В нижней части ценового диапазона этот протектор будет состоять из дополнительного слоя резины, но по мере роста цены дополнительный слой будет заменен тканевым кевларом или вектраном, чтобы остановить острые предметы, прежде чем они смогут ткнуть дыра.

Поскольку бескамерные шины заполнены герметиком, они автоматически герметизируют большинство проколов до того, как шина будет полностью спущена. В большинстве случаев, если у вас прокол, вы не заметите этого, пока не вернетесь домой и задняя часть вашего велосипеда не будет покрыта герметиком.

Протектор

Дорожные шины имеют различный уровень протектора, но, независимо от рисунка, они вряд ли предложат много – если вообще есть – дополнительную тягу. Автомобильные шины имеют квадратный профиль, протектор должен вытеснять воду и предотвращать аквапланирование. Велосипедные шины имеют круглое поперечное сечение, которое является идеальной формой для предотвращения аквапланирования, а пятно контакта, которое немного похоже на каноэ, отлично справляется с вытеснением воды. Плюс к тому, чтобы гидросамолетить велосипедную шину, вам нужно ехать со скоростью, недосягаемой для человеческих ног.

Чем шире, тем лучше

Преимущества широких шин хорошо известны; они более удобны, обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, и было проведено множество независимых тестов, показывающих, что они тоже быстрее. Насколько широкая шина вы можете установить, будет зависеть от клиренса вашего велосипеда, а также от ширины колесных дисков. Стремитесь к максимально пухлому корпусу, который поместится в вашей раме и при этом позволит вашим колесам должным образом поддерживать боковину.

Рекомендуемые товары
Запчасти для велосипеда – это огромная категория товаров, которые дополняют ваш байк. Многие велосипедисты покупают только основную его часть – раму, самостоятельно подбирая детали для создания индивидуального типа велосипеда. Здесь представлено большое разнообразие запчастей: от спиц, грипс, втулок, выносов руля до велокамер, педалей, тормозов и подшипников. Каждый сможет подобрать деталь, соответствующую его типу велосипеда, стилю, размерам, а также выбрать запчасти определенной фирмы-производителя.

Возможно Вам это будет интересно:

Виды покрышек для велосипеда копателя

Наступает весна, а это значит, что стартует велосипедный сезон. Возможно, кто-ещё не успел приобрести себе «железного коня» и всерьёз задумывается об этом. Для того, чтобы езда на велосипеде приносила удовольствие, нужно правильно подбирать комплектующие. В этой статье речь пойдет о покрышках — одной из главных составляющих велосипеда.

Сейчас на рынке представлено огромное количество велосипедных покрышек. Такое разнообразие обусловлено тем, что каждая покрышка имеет специализированное назначение, её применение целесообразно на определенном виде покрытия. Поэтому перед тем, как отправиться в магазин покупать «обувку» для своего байка, подумайте о местности, где вы будете ездить.

 

Виды покрышек

 

На самом деле, основных типов резины не так уж и много. На данный момент выделяют полуслики, слики, грязевые и зимние.

 

Полуслики

 

 

Тип покрышек для тех, кто считает, что главное — это универсальность. Они подойдут как для асфальтированной поверхности, так и для лёгкого бездорожья. Чаще всего их покупают те, кто любит прокатиться на велосипеде по парку или ездит на нём до дачи. 

Только вот есть у такой резины одна проблема: на влажной грунтовке велосипед начинает проскальзывать. Только боковой протектор и канавки для отвода воды спасают ситуацию.

 

Слики

 

 

Резиной этого типа оснащают шоссейные велики, так она предназначена для скоростных рекордов. Она абсолютно бесшумна, протектор отсутствует. Вместо него — специальный рисунок, который выполняет сразу две функции: отводит воду и придает байку устойчивость. 

 

Грязевые

 

 

Подойдут для суровых любителей бездорожья. Агрессивный протектор позволяет велосипеду чувствовать себя уверенно в любой грязи. Но ехать на них по асфальту — одно мучение. Велосипед начинает вилять из стороны в сторону, сильно разогнаться не получится. 

 

Зимние

 

 

Достаточно редкий тип покрышек, если учесть, что далеко не каждый велосипедист катается зимой. Зимние покрышки для автомобиля и велосипеда имеют оду и ту же специфику: металлические шипы, которые увеличивают вес. Покрышки для зимних поездок тяжелее обычных в среднем на 400-500 грамм. 

В общем, зимний велоспорт для настоящих экстремалов: передвигаться по сугробам на тяжелых покрышках не так уж и легко. Да ещё и составляющие байка выходят из строя куда быстрее.

 

Бескамерные

 

Этот тип покрышек используется в профессиональном велоспорте. Для их монтажа требуются специальные обода, герметик и посадочные ленты. 

Они обладают повышенной износостойкостью и лучше показывают себя на высоких скоростях, но они довольно редки.

 

Размеры резины

 

Диаметр покрышек и диаметр колеса — одна и та же цифра, измеряется в дюймах. Чтобы узнать её, можно измерить длину колеса в сантиметрах, а затем перевести в дюймы, но легче будет заглянуть в паспорт велосипеда. Наиболее распространенные длины: 24, 26, 28, 29 дюймов.

Ширину велопокрышки вы уже выбираете сами, она имеет значения от 1.9 до 2.4 дюймов. Здесь всё просто: узкие покрышки выбирают для езды по асфальту, а широкие — для бездорожья.

 

Выводы

 

К выбору велопокрышек нужно подходить со всей серьезностью, экономить здесь не нужно. Кто-то удивится большому ценовому диапазону. Вроде резина — она и в Африке резина. Но не все так просто! Именитые бренды добавляют в состав покрышки 2-3 вида резины. Разные пропорции влияют на поведение резины на дороге и определяют её срок службы. 

Каркас резины тоже бывает разный. Самый распространенный тип — это стальной корд. Но сейчас ему на смену приходит корд из кевларового волокна, стоит он дороже.

В любом случае понятно, что хорошие покрышки не могут стоить дешево. Да и смысла их покупать нет. Служат они, как правило, недолго.

Максим Мартынов

---

Зимние покрышки для велосипеда и их особенности – 1st-Finstep.ru

О выборе зимней резины на велосипед и некоторые советы

На улице заметно похолодало и новички, как и профессионалы, начали задумываться о необходимости постановки зимней резины на своего железного друга.

С одной стороны, это практичнее и устойчивее на дороге, но с другой — не каждый решится в снег или гололед покинуть уютную теплую квартиру, чтобы нарезать круги на морозе.

Стоит ли ее приобретать и если она все же необходима, то как ее выбрать?

Нужно ли ее покупать

Прежде чем отправляться в магазин и искать там зверя под названием зимняя резина для велосипеда, стоит ответить самому себе на несколько простых вопросов — будет ли железный конь покидать зимой свое стойло, насколько часто это будет происходить и где планирует кататься зимой владелец. От ответов зависит, какую резину стоит приобретать, и нужна ли она вообще.

Некоторые владельцы уверяют, что городская зима ничем не отличается от осени или весны и специальная резина для этих целей совсем не нужна. Ведь тротуары и дороги чистят вовремя, а для катания в лесу или по горным склонам потребуется совсем другая резина с выраженными протекторами. Тем более, что зимняя резина обладает многими минусами:

• Больший, чем у летней резины, вес;
• Повышенная цена;
• Если кататься на асфальте без снега, то износится намного быстрее летней;
• Разгон и старт на такой резине будет заметно хуже.

От большего веса уйти никак не получится — такие шины обладают глубокими протекторами, металлическими шипами, и большей шириной.

Все это добавляется в зимнюю резину для увеличения устойчивости и маневренности велосипеда. Тяжесть такой покрышки доходит до килограмма на каждое колесо, зато обеспечивает возможность взять любой, даже самый скользкий склон.

Зимняя резина значительно дороже летней, однако это безопасность наездника, которая всегда должна обеспечиваться максимально. Кроме того, обычно зимняя резина приобретается на несколько лет, и если разделить стоимость лет на пять, то получится не такая уж и большая сумма. А при правильной эксплуатации она прослужит и дольше.

С накатом на зимней резине все обстоит хуже. Даже на ровной поверхности старт велосипеда с лучшей зимней резиной будет ощутимо хуже, чем у аппарата на посредственных летних покрышках.

Обратите внимание

Было бы странно, если бы более 200 шипов и мясистые протекторы добавляли скорости и разгона. Но не стоит забывать и о том, что скорость зимой в снег, лед, кашу или моросящий снежный дождь не может быть большой по определению.

Так что не так страшна зимняя резина, как об этом пишут.

Чтобы избежать быстрого износа при постоянной смене погоды со снежной на сухую и теплую и обратно, стоит задуматься. Не желательно кататься на покрышках с шипами в теплое время года, чтобы не стирать необходимые части шин.

Чтобы избежать частой покупки новой резины, можно приобрести два колеса. И тогда на одних постоянно будет зимняя резина, а на других — летняя.

Поменять полностью колесо тоже не самая простая задача, но все же проще, чем каждую неделю бортировать шины на каждом.

Если только одну покрышку поменять на шиповку

В интернете появилось много информации о том, что можно просто поменять одну покрышку на зимнюю, а вторую оставить летней. Вроде бы таким образом будет достигнут компромисс по многим направлениям — цена будет ниже за счет покупки только одной шины, накат тоже будет значительно лучше.

В такой махинации действительно есть смысл. Только, если в таком виде велосипед не будут катать всю зиму.

Опытные велосипедисты ставят зимнюю резину на переднее колесо осенью сразу, как только появляются первые заморозки. Так они увеличивают свои шансы сразу по двум направлениям.

С одной стороны, накат значительно лучше за счет летней задней резины.

Переднее колесо не так сильно оказывает сопротивление качению, но при этом дает стопроцентную гарантию того, что велосипедист не улетит с байка на первой замерзшей луже.

Занос переднего колеса, на котором стоит летняя резина, в период гололедицы будет настолько сильным, что передвигаться на байке очень опасно.

Занос заднего колеса имеет не такое стремительное развитие, что позволяет опытному водителю управлять механизмом на скользкой дороге. Но при начале регулярных снегопадов и ледяных покрытий на дорогах нужно ставить оба шипованых колеса.

Одна шипованая зимняя покрышка не справится с нагрузкой, а водитель потеряет управление.

Из чего выбирать

Когда нужно купить свою первую зимнюю резину, а в тонкостях марок и производителей еще вам не разобраться, стоит обратить внимание на старейшие и проверенные бренды. Среди них можно назвать schwalbe ice spiker и ice spiker pro, Nokian и Kenda.

Двухрядные покрышки стоит выбирать только в том случае, если вы не собираетесь покидать город на велосипеде. Функционала таких покрышек хватит на то, чтобы покататься в черте города, где дорожки расчищены.

Впрочем, даже не расчищенные участки не завалены валежником и опавшими перегнивающими листьями.

Если нужны способные на многое универсалы, то стоит присмотреться к фирме Schwalbe. Есть несколько моделей у данного производителя, которые можно считать горными и зимними. Самыми популярными среди них являются Schwalbe ice spiker и Schwalbe ice spiker pro. Первая модель оценивается примерно в сто долларов США, имеет прочную антипрокольную резину и 304 шипа по ее периметру. Вес зимней покрышки составит килограмм, а качества шипованной покрышки позволят двигаться как на снегу, так и прямо по льду.

Марка «Schwalbe Ice spiker pro» отличается увеличенной ценой в двести долларов, и максимальным количеством шипов. 361 удлиненная алюминиевая преграда падению с карбоновыми наконечниками. Срок службы такой резины составляет минимум пять лет, а ее всего 700 грамм у каждой зимней покрышки.

Отдельным словом стоит отметить финскую зимнюю резину Nokian. Эта фирма изготавливает не только велосипедные зимние покрышки, но и качественную резину на автомобили. Все имеющиеся модели Nokian обладают незамерзающей резиной, большим количеством шипов, наконечники которых изготовлены из карбида, и стоимостью в пределах 80 долларов США.

Еще одна заслуживающая доверия фирма — Kenda. Они занимаются производством летней и зимней резины, их продукция имеет отличные отзывы и бюжетные расценки. Можно приобрести зимнюю резину с шипами и глубокими протекторами за цену, не превышающую 50 долларов. У этих шин вес больше — 1300 грамм, а особенности протектора не допускают налипание большого количества снега на колеса.

Как выбрать из многообразия

При выборе зимней резины нужно ориентироваться на несколько важных критериев. Во-первых, будете ли вы вообще выкатывать из гаража велосипед в зимнее время.

Потому что нет никакого смысла переобувать транспорт, если он до самой весны так и простоит на месте.

Целесообразнее в этом случае провести техническое обслуживание — смазать цепи и крепления, спустить немного шины и ослабить натяжение тормозов. В таком виде велосипеду будет легче стоять до теплого времени года.

Следующим вопросом должно быть местоположение дорожек для катания. Если кататься вы собираетесь исключительно в городе по тротуарам, то не стоит приобретать дорогие и тяжелые шины для леса большой ширины.

Здесь стоит приобрести кроссовые полуслики, которые будут дешевле, а по качественным характеристикам в условиях города ничуть не будут уступать.

Такие покрышки добавят уверенности при катании на растаявшем городском снегу и покрытым льдом лужам.

Важно

Стоит не забывать и о характерных для места температурах. Если предполагается катание по заснеженному Красноярску и его области, где нормальная зимняя температура составляет 35-45 ниже нуля, то нужно обратить внимание на материал шины.

На них есть маркировка «W» или «Winter», которая говорит об устойчивости к температурам.

Зимние покрышки для велосипеда и их особенности

Содержание

• виды и Производители зимней велорезины
• Независимое изготовление зимних велопокрышек из летних
• Комментарии

мороз и Снег для настоящего велобайкера – пыль для моряка. Те, кто начинают кататься зимний период либо выезжают на подготовленные дорожки раз в неделю время от времени с непониманием относятся к установке зимних велосипедных шин. И совсем напрасно.

Без особых либо намерено подготовленных для зимы велопокрышек на снегу либо голом льду делать нечего. Само собой разумеется, возможно выбирать маршрут с убранным снегом и посыпанной солью дорогой, но тут уже отсутствует основополагающий принцип велобайкера – свобода передвижения.

Не следует забывать кроме этого и о собственной безопасности на протяжении зимних поездок.

Кроме того на простом загородном шоссе либо улицах города не все водители готовы к встрече с велосипедистом, не впавшим в зимнюю спячку.

А навыки вождения у большинства из тех, кто сел за руль зимний период, мягко говоря, не радуют. Тем более, что зимний период рано темнеет, видимость ухудшается, и время на реакцию водителя заметно уменьшается.

Не следует забывать о яркой одежде в таких надлежащей светотехнике и условиях, каковые окажут помощь избежать неприятных обстановок.

Но если вы все-таки решились на велосипедные прогулки зимний период, направляться детальнее изучить, что к чему на рынке зимней велорезины.

Совет

виды и Производители зимней велорезины

В принципе, все зимние велосипедные шины различают по принципу их применения и качеству покрытия, по которому мы планируем ездить.

• кроссовые полуслики. Для тех, кто по большей части катается по муниципальным удицам, где возможность обледенения минимальна.
• грязевые зимние шины. Подойдут для маленьких прогулок по укатанному снегу либо поверхностному рыхлому.
• зимние шипованные двухрядные покрышки.
• зимние шипованные четырехрядные покрышки.

Шипованная зимняя резина совершенный вариант для тех первопроходцев, которым неровный лёд и рыхлый снег не преграда. Железные шипы разрешат с уверенностью себя ощущать кроме того на ровном ровном льду озера либо катка. Редко, но все — таки видится шипованные полуслики для города, в то время, когда асфальт довольно часто межуется с обледенением либо снеговыми переметами.

Ну а сейчас – помоем кости производителям.

Зимние покрышки Schwalbe

Пожалуй, самый узнаваемый и один ветшайших брендов на рынке велорезины. Из зимних моделей доступно не так много.

Schwalbe — ICE SPIKER 26×2.10 RaceGuard

Эта модель позиционируется производителем, как горная. Имеет 304 шипа в четыре последовательности. Металлический корд придаст прочности, но и увеличит вес покрышки. (995г) Долгие металлические шипы хорошо держат на льду и на снегу.

Дополнительные антипрокольные качества снабжает особый защитный слой из кевларового волокна. Если судить по цене, по большей части предназначены для соревнований и для красоты в серванте. Стоят в среднем около 100$.

Schwalbe — ICE SPIKER PRO Evo, 26×2.10 TL-Ready, Folding

Еще более важная модель. Она значительно легче и обещает быть цепче за счет 361 шипа, расположенных в 4 последовательности. Наконечник шипа изготовлен из карбида вольфрама на алюминиевой базе повышает срок работы шипов и сокращает вес всей покрышки до 695г, а цену увеличивает до 200$.

Тёплые финские покрышки Nokian

Кому же знать о заснеженных дорогах лучше, чем финнам. Наровне с весьма качественными автомобильными покрышками, Nokian производит и зимние шины для велосипеда. Самые популярные из них перед нами.

Nokian Freddie’s 336

Nokian Freddie’s 336 с цепким большим количеством и широким рисунком шипов. Употребляется разработка изготовления шипов AluStud с карбидовыми наконечниками. Материал протектора – армирующее карбоновое волокно и незамерзающая натуральная резина.

Шина может иметь широкое использование как в поездках по городу, так и в многодневных рейдах по заснеженным дорогам. Стоит около 80$.

Nokian Hakkapeliitta W 106

Nokian Hakkapeliitta W 106 стали популярными благодаря широкому применению – возможно кататься как в городе, так и на умеренно заснеженных автострадах. Имеет 106 шипов, расположенных в два последовательности. шириной 26 и Диаметром 1,75 дюймов. Весит 980 г за счет металлических шипов.

Продемонстрировали себя хорошо на обледенелом асфальте. Мало тяжеловаты, но вес в полной мере оправдан прочной сцепкой с дорогой. Цена данной модели приблизительно 50$.

Шипованные шины Kenda

Kenda пользуется популярностью неизменно. И летом, и зимний период. В собственном ценовом диапазоне для шипованной резины, эти модели можно считать бюджетными.

Средняя цена зимних моделей на 29 й размер около 50 уе, что несравнимо с более важными по цене брендами.

Kenda K-1013 по зимнему тяжеловата – 1240 г, но это с четырьмя последовательностями шипов. 252 шипа замечательно держат автостраду. Вероятно применение как для переднего, так и для заднего колеса.

Особенности протектора предотвращают налипание снега.

Еще одно ответственное замечание. У шиповок имеется одна паршивая привычка – терять шипы. Это происходит по большей части на чистом асфальтовом покрытии. Они либо попросту стираются, либо подло выскакивают из покрышки. Дабы этого не произошло, ясно, что следует по возможности избегать асфальтовых дорог.

Но самое основное – зимние велопокрышки необходимо верно обкатать.

Сделать это легко. Накачайте шипованные колеса до минимально допустимого давления. Не торопитесь сходу быстро тормозить. Бережно выкатайте их по ровной дороге километров 50 – 60.

Обратите внимание

Это окажет помощь шипам верно сесть на собственные места и обезопасит новые велосипедные покрышки от преждевременных потерь шипов.

Как видно из этого маленького обзора, цена зимних шипованных покрышек приближается к цене автомобильных. Если вы не имеете возможность позволить себе израсходовать 200-300 долларов на зимнюю шиповку, не нужно отчаиваться. Кое-какие умельцы, кто от дефицита средств, а кто из вредности достаточно легко шипуют резину самостоятельно. Как узнается, не так уж это и сложно.

Не швальбы горшки обжигают.

Независимое изготовление зимних велопокрышек из летних

Итак, перед нами стоит задача ошиповать велорезину, потому как денег на приобретение фирменных шин у нас нет, либо мы гордые и уверенные в собственных силах, либо то второе. Сперва разглядим преимущества и недочёты шиповки покрышек собственными руками. Приятнее всего разглядывать плюсы, исходя из этого с них и начнем:

• цена – кроме того в случае если мы не будем брать для опыта самую недорогую либо до смерти заношенную покрышку, то в следствии возьмём отличие в цене в полтора – два раза.
• доступность – все элементы для шиповки, не считая покрышки, возможно приобрести в пределах одного хозяйственного магазина.
• оперативность – в зависимости от сноровки, вся операция займет не более нескольких часов.
• возможность выбора – материал и длину самого шипа выбираем сами под собственные потребности.

Сейчас нужно будет рассмотреть минусы независимой шиповки:

• карбидовые наконечники шипов нам не светят.
• нет уверенности в качестве материала для шипа.
• нужно будет приложить кое-какие упрочнения.
• имеется возможность некачественной сборки.

Сейчас мы знаем, что мы находим и что теряем при шиповке самостоятельно. В случае если чаша весов все же перевесила в уверенности и сторону гордости в себе, собираем все, что нам нужно для начала работы. В частности:

покрышки для велосипедов с размерами блока протектора не меньше, чем 5х5 мм – 1 шт.

винт крепежный нержавеющий, М2х15 либо м2х13 мм, с полукруглой головкой под крест, столько, сколько планируем поставить шипов.

гайка М2, нержавеющая.

Из инструментов нам нужна дрель, кусачки либо пассатижи, сверло 1,5мм, накидной ключ 4мм.

В то время, когда все это собрано, возможно смело приступать к работе.

Более экстремальный вариант самошиповки
Управление по прошиповке шин велосипеда собственными руками

Не требуется шиповать все протекторные блоки. Выберите рисунок и прикиньте количество шипов, которое вы желаете поставить. Переднее колесо должно прекрасно управляться, исходя из этого рекомендуем прошиповать и боковые блоки. На задней покрышке ответствен центр для хорошего зацепа.

Ровно по центру блоков высверливаем отверстия в покрышке.

Вводим в отверстия винты. Нужно, дабы винт входил с маленьким упрочнением, но и не через чур вольно, в противном случае его провернет, и он повредит камеру.

Одеваем эту конструкцию на обод и подкачиваем колеса. Не очень сильно.

Устанавливаем колеса на велосипед и переворачиваем его.

Наживляем гайки, терпеливо и пристально.

Вставляем торцовый ключ в патрон дрели и затягиваем гайки.

Лучше прокапать места затяжки клеем, дабы гайка не открутилась.

Обкусываем излишек шипа кусачками.

Наслаждаемся.

Мы добавили мало веса своим покрышкам, но на отечественном велосипеде стоят полноценные шипованные шины. Что еще необходимо, для получения удовольствия от зимней езды!

Какие конкретно бывают зимние велосипедные покрышки?

Темы которые будут Вам интересны:

Особенности зимней резины на велосипед: обзор видов и брендов

СОДЕРЖАНИЕ

Зимняя резина на велосипед и её особенности

Виды зимней резины на велосипед и основные бренды

Зимние велопокрышки Schwable

Велопокрышки Nokian — настоящее финское качество

Как своими руками изготовить зимние покрышки из летних

Что потребуется?

Алгоритм по шиповке резины для велосипеда своими руками

Для настоящего любителя велобайка мороз, снег и ветер не являются препятствиями для каждодневных велопрогулок.

Однако для катания по льду и заснеженным тропам без специальных зимних покрышек на велосипед не обойтись.

Многие поспорят, что зимой можно кататься по очищенному от снега асфальту или по посыпанным солью дорогам, но тогда теряется главная прелесть подобных поездок — свобода передвижения.

Кроме того, не последнюю роль играет безопасность. В условиях плохой видимости и слабого сцепления с дорогой, вероятность того, что водитель не заметит и не успеет вовремя среагировать на проезжающего по трассе велосипедиста в разы увеличивается. Поэтому если вы не хотите отказываться от любимого транспорта даже зимой, обязательно изучите предложения на рынке зимних велопокрышек.

Все велошины для зимнего катания разделяются по качеству покрытия и условий их эксплуатации. Общепринятая классификация следующая:

• Кроссовые полуслики — предназначены для тех велосипедистов, кто привык кататься по ровным не обледенелым дорожкам в условиях городской местности.
• Грязевые покрышки — подойдут для недолгих прогулок по хорошо укатанному и свежему снегу (неглубокому).
• Шипованные покрышки (двухрядные и четырёхрядные) — идеальный вариант для катания по не укатанному свежему снегу и даже неровному льду. Металлические шипы обеспечивают отличное сцепление с поверхностью, что позволяет сохранять устойчивость и не терять управление даже при езде по гладкому льду озера.

Данный торговый бренд является одним из известнейших и старейших производителей резины для велосипедов, однако зимние варианты представлены в небогатом разнообразии. Например, модель ICE Spiker 26 x 2.

10 RaceGuard, разработанная специально для горных велосипедов имеет 304 стальных металлических шипа, которые расположены в 4 ряда. От проколов и повреждений резину защищает покрытие из кевларового волокна.

Другая четырёхрядная модель — ICE SPIKER PRO Evo, 26×2.10 TL-Ready имеет уже 361 шип, наконечник каждого из которых изготовлен из карбида вольфрама, благодаря чему вес покрышки уменьшается, а срок её службы увеличивается.

Важно

Финская компания Nokian предлагает широкий ассортимент зимних шин. Одна из популярнейших моделей — Nokian Freddie’s 336 имеет широкий цепкий узор и впечатляющее количество шипов с карбидовыми наконечниками. Протектор изготовлен из армирующего волокна и незамерзающей резины. Стоят такие изделия около 80$.

Другая модель зимних велопокрышек — Nokian Hakkapeliitta W 106 позволяет эксплуатацию как с городских условиях, так и на пересеченно местности. Каждая двухрядная покрышка имеет по 106 стальных шипов. Цена — около 50$.

Как видите, стоимость комплекта шипованной зимней резины на велосипед близка к стоимости автомобильного. Если у вас нет возможности потратить 100-200$ на подготовку байка к зиме, вполне возможно произвести шиповку покрышек самостоятельно.

У самостоятельной шиповки есть свои преимущества и недостатки. Начнём с достоинств:

• цена — даже если приобрести самый бюджетный зимний комплект, шиповка, сделанная своими руками, обойдётся в 2-3 раза дешевле.
• оперативность — данная операция занимает не более 2 часов.
• доступность — за исключением резины, абсолютно все детали можно приобрести в любом хозяйственном магазине.
• возможность выбора материала для шиповки и длины шипа в зависимости от предпочтений и условий катания.

Перейдём к недостаткам этого метода:

• невозможность установить карбидовые наконечники;
• отсутствие уверенности в качестве материала;
• значительные временные и трудозатраты;
• риск некачественной сборки.

Если все приведённые недостатки самостоятельной шиповки не поколебали вашей уверенности, то пора приступить к подготовке необходимых элементов.

велосипедные покрышки с блоком протектора не менее 5 х5 мм;

крепёжные металлические винты из нержавеющей стали с полукруглой головкой под крест, размером М2х15 или М2х13 мм. Под каждый шип — 1 винт;

нержавеющие гайки М2;

дрель;

пассатижи или кусачки;

накидной ключ;

сверло 1,5 мм.

Шиповать каждый протекторный блок нет необходимости. Выберете рисунок и наметьте желаемое количество шипов. Чтобы переднее колесо хорошо управлялось, нужно поставить шипы и на боковые блоки, для задней покрышки, наоборот, важно прошиповать центр.

Высверлить отверстия в резине по центру блоков.

Ввести винты в сделанные отверстия. Винт не должен входить слишком туго или слишком свободно, оптимально — с небольшим усилием.

Одеть конструкцию на обод и слегка подкачать колеса.

Установить колёса на байк и перевернуть его.

Наживить гайки и с помощью дрели затянуть их.

Чтобы гайка не откручивалась, нужно капнуть чуть-чуть клея на место затяжки.

Излишки шипа «откусываем» пассатижами.

Качественные зимние покрышки на велосипед обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, устойчивость и предохраняют от заносов. Благодаря купленной или изготовленной самостоятельно резине вы можете обезопасить себя от травм и получить настоящее удовольствие от велопоездок по заснеженным тропам.

Готовимся к зимнему велосипедному сезону

С наступлением устойчивых холодов многие велосипедисты, тяжело вздыхая, готовят свои велосипеды к зимнему хранению. Привычные ежедневные поездки на работу и домой откладываются до весны, впереди тяжкая перспектива пересаживаться на общественный транспорт.

А вот некоторые велосипедисты зиме ничуть не огорчаются — она не несет им разлуки с их любимцами.

Мало того, есть определенная категория поклонников этого вида транспорта, которые холодное время года ждут с нетерпением.

Кроме открывающихся возможностей экстремальной езды, открываются новые маршруты для велопутешествий, недоступные летом – замерзшие поверхности водоемов или малопроходимые раскисшие лесные дороги.

А может быть, и впрямь не давать своему двухколесному другу отдыхать? Это будет возможно, если подготовить свой велосипед к эксплуатации в зимних условиях.

«Переобуваем» велосипед в зимние покрышки

Если в летний период в городских условиях часто используются велопокрышки – слики, то зимой о них необходимо сразу забыть – для безопасной езды они абсолютно непригодны.

«Переобувание» велосипеда в зимние шины – главное условие его преображения во всесезонную машину. Согласитесь, практически полная аналогия с автомобилем.

Чем же отличаются зимние покрышки от обычных, и по каким критериям их следует подбирать?

Как правило, зимняя резина для велосипеда — это даже не совсем резина, так как подобный материал имеет негативное свойство «дубеть» на сильном морозе.

Совет

При выборе покрышек, если они не шипованные, надо обращать внимание на маркировку «Winter» или просто «W» — такие шины изготовлены из компаунда, сохраняющего свои эластичные характеристики вне зависимости от температур.

Какой тип покрышек и рисунок протектора будут оптимальными? Все зависит от планируемых условий эксплуатации велосипеда.

• Если подразумеваются обычные маршруты, ежедневные поездки на работу и домой в условиях крупного города, скорее всего, вполне достаточно будет кроссовых полусликов.Улицы достаточно оперативно очищаются от снега, дорожное полотно редко бывает обледеневшим – его прогревают выхлопы многочисленных автомобилей. Не слишком агрессивный рисунок протектора позволит чувствовать себя уверенно на мокром асфальте или свежевыпавшем неглубоком снеге, скоростные и маневренные качества велосипеда останутся на высоте.
• Когда в планах велосипедиста загородные зимние прогулки, где преобладающим покрытием будет выступать плотный или рыхлый снеговой покров, а раскатанных до ледяной корки участков не предвидится, лучше остановиться на грязевых покрышках. Зацепы на них высокие и достаточно редкие, колеса не будут забиваться снегом и обеспечат хорошую проходимость и контакт с покрытием.
• Однако многим фанатам велосипедной езды таких «тепличных» условий мало – они предпочитают ездить и по снегу, и по гололеду, и по замерзшим рекам или озерам. В этом случае никак не обойтись без шипованных велопокрышек. Для самых экстремальных поездок необходимы покрышки, имеющие агрессивный рисунок протектора, как у грязевых шин, но снабженные четырьмя рядами металлических шипов, число которых варьируется от 240 до 360.
• Существуют зимние велопокрышки и для городских условий, если дороги в населенном пункте часто покрыты укатанным снегом или льдом. По протектору это – те же кроссовые полуслики, но на них установлено 100–200 шипов в два ряда.

Не забываем, что любая шипованная резина требует определенной обкатки 50–100 км с несколько пониженным давлением в шинах.

При это скорость движения не должна быть большой — до 15 км/час, нужно избегать резких торможений или наезда на препятствия.

В идеале, после этого следует поменять покрышки местами – тогда обкатка будет окончательной, все скоростные и дорожные ограничения будут сняты.

«Hand made»

Хорошая зимняя велосипедная покрышка стоит недешево, поэтому народные умельцы вовсю практикуют шипование летней «злой» резины своими руками:

В качестве главного элемента в этом случае, чаще всего, применяются саморезы диаметром 4,2 мм с пресс-шайбой, длиной 13 мм.

После тщательной разметки по вершинам зацепов, саморезы вкручиваются изнутри с посадкой на качественный клей (например, «88»).

После этого внутрь покрышки в качестве прокладки вклеивается старая камера, колесо собирается, накачивается до максимального давления и выдерживается в таком состоянии один-два дня.

Слишком выступающие острые концы саморезов можно обточить, так, чтобы над поверхностью резинового зацепа было 2—3 мм.

Все, можно осваивать зимние трассы!

Справедливости ради нужно сказать, что этот способ превращения покрышек в зимние, хотя и имеет немало поклонников, все же подвергается резкой критике со стороны профессионалов.

Как ни старайся, все же невозможно в домашних условиях соблюсти ту правильную геометрию шипования резины, которую закладывают в свои изделия лучшие производители.

В зимних условиях необходимо тщательно следить за давлением в шинах – оно должно быть ниже, нежели летом — перекачанные шины не дадут требуемого сцепления с дорогой. Однако и чрезмерно снижать его нельзя – это приведет к быстрому износу покрышки.

Обязательно обратить внимание при установке колеса на направление вращения. Рисунок протектора и расстановка шиповки «заточены» именно под него. Ошибка, которая иногда простительна летом, зимой может привести к непредсказуемому поведению велосипеда на скользкой дороге.

Подготавливаем велосипед для зимы

Поставка на велосипед зимней резины вовсе не означает того, что он готов к эксплуатации. Существует еще ряд важных моментов.

• В условиях низких температур, снега, наледи резко снижается эффективность тормозов ободного типа – колодки просто проскальзывают по обледеневшему ободу. Зимний велосипед, в обязательном порядке, должен быть оборудован дисковыми тормозами.
• Если велосипед оснащен амортизаторами по типу эластомера, нужно быть готовым к тому, что эффективность их зимний период будет минимальная. Резиновый или каучуковый наполнитель на морозе «задубеет», и хардтейл превратится в обычный жесткий ригид. Воздушные или гидравлические амортизаторы должны сохранить свои качества, но их обязательно нужно прикрыть хорошими пыльниками.
• Зимой значительно ухудшается видимость на дорогах. Это связано и с коротким световым днем, и со снегопадами, и с тем, что стекла автомобилей нередко подмерзшие, запотевшие или забрызганы грязью. В целях своей безопасности стоит продумать вопрос об установке на свой велосипед дополнительных фонарей и мигалок, и впереди, и сзади. Неплохо, если сам велосипедист будет одет в яркую одежду с эффектом светоотражения, или нашьет на нее светоотражательные элементы.
• Как ни готовь велосипед к зиме, вероятность падения в этот сезон значительно выше. Это говорит о том, что немаловажным предметом зимней экипировки велосипедиста должны являться средства защиты – шлем, перчатки, защита суставов рук и ног.

Сложности зимнего «велосипединга»

В зимний период многократно усиливается негативное внешнее воздействие на детали и узлы велосипеда. Перепады температур, повышенная влажность, химические реагенты на дорогах — все это ведет к быстрому их износу.

• Велосипед нежелательно хранить в слишком теплом помещении. При выходе на мороз или при возвращении обратно из-за термического расширения материалов страдает лакокрасочное покрытие, что приводит к быстрой коррозии металла, усиленной солью или другими компонентами дорожных реагентов. Особенно это касается моделей со стальными рамами, за состоянием которых необходимо постоянно следить, очищать от грязи и очагов ржавчины, своевременно подкрашивать.
• При езде по снегу или подтаявшей грязи быстро забивается цепь и переключатели скоростей. После каждой зимней поездки необходимо проводить их тщательную очистку и, при необходимости, смазку.
• Не забываем про тросики – они также могут забиться грязью. Кроме того, на морозе может подстыть смазка, находящаяся внутри них – это следует учитывать при торможении или переключении передач.
• Нередки случаи, когда под действием низких температур деревенеют сальники на втулках, и под них попадает грязь и влага. Если не проводить регулярную разборку, чистку и смазку этого узла, подшипники очень скоро выйдут из строя.

Зимние шины для горных велосипедов – пятерка лучших

Когда погода становится более влажной, и дороги становятся более грязными, пора выбирать зимние шины с лучшим сцеплением.

Специализированные зимние шины обычно узкие, чтобы прорубить густую или глубокую грязь, но мы обычно придерживаемся более универсальных 2.2 и 2.35-дюймовых шин, которые ведут себя более последовательно и лучше справляются со скалистыми и твердыми поверхностями.

В то время как некоторым шинам удается показать лучший баланс , всегда есть компромисс между скоростью и управляемостью. Поэтому лучше использовать мягкие компоненты, более липкую резину или более широкую, хотя ни один из вариантов не гарантирует мягкое и быстрое движение.

Нужна ли вам большая управляемость, или большая подвижность, все зависит от Ваших предпочтений и ландшафта, по которому Вы едете, но в течение зимы, мы выбрали наиболее устойчивые шины, а не проходимые. Лучше всего установить быстрые шины сзади и устойчивые спереди, чтобы создать Ваш собственный баланс.

Что стоит учитывать при выборе зимних шин для горного велосипеда

Глубина колеи: Чем длиннее выпуклости, тем глубже они входят в землю гарантируя устойчивость. Это означает лучшее сцепление на грязи, но также длинные выпуклости могут вести себя нестабильно на скалах и корнях, делая их не очень подходящими для гор. Они могут медленнее катиться на более твердых поверхностях.

Грунт: Если вы едете по естественным немощеным тропинкам, то движение на поворотах будет затруднено. Может появится значительная разница между центральной зоной и краями. У некоторых шин есть промежуток между выпуклостями, чтобы противостоять этому.

Состав: Мягкие составы предлагают лучшее сцепление на влажных скалах и корнях, но ими сложнее управлять, они быстро изнашиваются и рвутся. Мультисоставные продукты, которые сочетают мягкую резину и твердую в различных пропорциях, хорошо держатся и меньше изнашиваются. Заметьте, чем меньше твердость, тем мягче состав (42a мягкий состав, 70a  твердый).

Скаты: На многих шинах используются наклонные центральные выпуклости для более легкого вращения, что отличает их – Вы даже услышите это. Наклонные шины более тихие, поскольку меньше Вашей энергии тратится впустую на формирование звука. Задние части центральных выпуклостей остаются вертикальными для хорошего сцепления при торможении.

Покрышки: Если раньше у вас были тяжелые покрышки для скоростного спуска и одинарные для всего остального, теперь есть масса вариантов. Если Вы регулярно ездите по гористым местностям, вам нужна глубокая посадка, то EXO или ProTection вам подойдут; для более ровных поверхностей вам подойдут и одинарные покрышки.

Пятерка лучших зимних шин для горных велосипедов:

WTB Vigilante TCS 2.3in (650b)

£40 / US$67.95 / AU$85

WTB Vigilante TCS 2.3in (650b)

Vigilante фантастически управляемые шины, которые делают многое, еще перед тем, как оказаться на вашем велосипеде. TCS выпускаются с одной выверенной шириной и с единым соединением резины, но доступны для всех размеров колеса, облегчая покупку.

Покрышка податливая,но жесткая, с составом 50a, с более устойчивой основой 60a. Они подходят для лесистой местности, где 4-мм выпуклости позволяют осуществлять максимальное сцепление. В мягком материале большая тяга позволяет свободно передвигаться и на поворотах.

Торможение также превосходно, хотя агрессивная езда означает, что шины являются лучшим вариантом для переда в сочетании с более быстрыми задними шинами.

Бескамерная Совместимая Система WTB означает, что шины плотно сядут на некоторые колеса, гранича с нашей кошмарной парой шин для испытаний Stan’s Flow EX. Это лучшие 21 мм (или шире) шины, шины менее 19 мм зажимаются и переворачиваются.

• Вес: 765 г
• Ширина: 2.3 дюйма
• Бескамерная готовность: Да

Michelin Wild Mud Advanced Reinforced (650b)

£57 / US$TBC / AU$TBC

Michelin Wild Mud Advanced Reinforced (650b)

Это чрезвычайно управляемые на грязи шины настолько остроконечные, даже у шипов есть шипы. Маленькие закрученные блоки сверху разработаны так, чтобы отскочить сразу- нижние блоки подходят для стабильной езды по твердым или смешанным поверхностям.

На мягкой сухой земле или на грязи управляемость просто фантастическая. Регулирование и торможение отличные, а из-за состава 33tpi Укрепленная версия, шанс повреждения очень мал. Дополнительное демпфирование тяжелого корпуса и мягкой резины (Мишлен не говорит, какова мягкость, но она сопоставима с Maxxis’ Super Tacky) феноменальны.

Эта резина разработана для гонок на спуск, и в то время как шины тяжелые. они катятся быстрее, чем Вы могли бы подумать. Мишлен рекомендует более твердую Резину-X для задней части, но не делает этого всвоей резине. Они все же работают лучше всего в паре.

• Вес: 1,015 г
• Ширина: 2.25 дюйма
• Бескамерная готовность: Да

Mavic Crossmax Charge 2.4in (650b)

£50 / US$TBC / AU$89.98

Mavic Crossmax Charge 2.4in (650b)

Специализированные шины Mavic для спуска с потрясающим ударным контролем, все еще наши фавориты в типе атака. Широко расположенные направляющие в мягкой резине ‘SSC’ дают потрясающую обратную связь, полный контроль практически в любых условиях.

Способность поддержать тягу при самом большом торможении и движении на повороте сделала эти шины просто убийственным комплектом для нашего испытателя Николая. За девять месяцев они не повредились, не порвались. Скорость вращения медленная, так что ускорьте заднюю часть.

• Вес: 1,040 г
• Ширина: 53.5 мм
• Высота: 51.5 мм

Hutchinson DZO Enduro 2.25in (650b)

£56.99 / US$TBC / AU$TBC

Hutchinson DZO Enduro 2.25in (650b)

DZO Хатчинсона оснащен зубцами для использования в конце года, с настоящими клыками на стабильном амортизированном корпусе. Шипы настолько эффективны при глинистых или грязных условиях, что наши первые пробеги с ними были непонятными  гонками пока мы не поняли как жестко они входят в повороты.

Укрепленный и все же податливый корпус Ендуро Хардскина позволяет сохранять полный контроль на самых серьезных подскоках. Высокая стоимость, быстрый износ и  заметное торможение на устойчивых ландшафтах означают, что это — реальный выбор для «особых случаев».

• Вес: 1,020 г
• Ширина: 54 мм
• Высота: 49 мм

Schwalbe Dirty Dan 2.35in Super Gravity (650b)

£55 / US$93.25 / AU$89.99

Schwalbe Dirty Dan 2.35in Super Gravity (650b)

Dirty Dans доступны в размере 26 дюймов, 650b и 29 дюймов в 2.0 и 2.35 дюйма шириной и  в широком диапазоне составов. В 2.35 дюймах ряд выпуклостей шире, чем у 2.25-дюймовых Michelins – и кроме того присутствует большое количество липкой резины VertStar снизу. Немного меньше контроля в грязи, чем у более узких Wild Muds, но больше управляемости и предсказуемости на камнях и корнях.

Учитывая, что они всего на 5 г тяжелее Michelins, стоит сказать, что они более универсальны, но тем не менее они медленнее вращаются, гравитация не будет на вашей стороне. Они не предназначены для общего использования, но будут хороши на скользких естественных спускаах и извилистых подъемах, пока грязь сохраняется.

Резина — тройной состав с мягким центром и очень мягкими краями на твердой основе. Даже состав центральной части более мягкий, чем у «мягко-составных» шин Schwalbe’s TrailStar.

Перевод статьи с сайта www.bikeradar.com

Как насладиться зимней ездой на велосипеде?

С наступлением зимы многие считают, что велосипедный сезон окончен. Но если вы воспользуетесь этими советами, то зимнее катание может оказаться для вас увлекательным.

Зачем ездить на велосипеде зимой?

Сперва это может показаться устрашающим занятием. Многие думают, что придется ездить по льду и снегу, во время заморозков или под дождем. Но вам стоит попробовать.

Есть множество преимуществ езды на велосипеде зимой. Вы никогда не застрянете в пробке, сможете обойтись без вызова эвакуатора при поломке и больше не будете платить за бензин или замену масла. Ничто на свете не успокаивает лучше катания по первому снегу, ранним январским утром.

Вне зависимости от погоды, все преимущества на стороне велосипеда. Вы получите огромную выгоду от физической нагрузки. Вместо малоподвижного образа жизни, характерного для автомобилистов, вы получаете возможность добраться из одного места в другое на велосипеде, заставляя сердце перекачивать кровь и сжигать калории.

На велосипеде зимой: с чего начать?

Необязательно сразу же погружаться с головой в зимнее катание. Вы можете начать с малого и постепенно привыкать к увеличивающимся нагрузкам. Вот несколько советов:

• совмещайте общественный транспорт с велопрогулками;
• проезжайте на автомобиле половину пути до места работы, затем паркуйтесь и преодолевайте оставшееся расстояние на велосипеде;
• используйте велосипед через день или каждый третий день.

Есть 3 главных правила, которые нужно соблюдать, если хотите ездить на велосипеде круглый год. Они действуют везде, вне зависимости от вашего места жительства, хотя некоторые считаются более важными в холодном и заснеженном климате.

Вы должны тепло одеваться и хорошо питаться, чтобы было достаточно энергии.

Уделите внимание обслуживанию и оснащению велосипеда.

Важно приобрести определенный опыт и разузнать обо всех трудностях, с которыми можно столкнуться. Для зимнего катания на велосипеде требуются совершенно другие навыки и умения, чем в теплое время года.

Зимняя одежда для езды на велосипеде

Одним из основных аспектов езды в холодную погоду является одежда. Именно здесь многие новички допускают ошибку. Главное – не одевать на себя слишком много.

Вы думаете, что нужны тонны одежды из-за отсутствия источника тепла и сильного холода на улице? Ошибаетесь. Ваше тело вырабатывает тепло и пот во время езды, так что будет очень жарко.

Это может привести к обезвоживанию и переохлаждению, когда вы остановитесь на светофоре.

Нижняя одежда

Нижний слой одежды нужен для того, чтобы оставаться сухим. Для этого прекрасно подходит мериносовая шерсть или любое влагопоглощающее волокно, сделанное на основе полиэстера, нейлона или лайкры. Хлопок впитывает пот, но становится мокрым и не дает телу высохнуть. Зимой лучше избегать его.

Верхняя одежда

Велосипедная верхняя одежда должна обладать длинным подолом и рукавами, а также хорошими вентиляционными свойствами.

Для холодной и сухой погоды лучше всего подходит софтшелл куртка (вид легкой одежды для защиты от непогоды). Такая одежда держит тепло и сухость, но в то же время пропускает воздух, благодаря чему уходит лишний жар. В более теплую погоду можно обойтись и жилеткой.

Для холодной и влажной погоды нужна хорошая непромокаемая одежда. Выбирайте дышащую одежду с длинными рукавами. Проверьте наличие вентиляционных клапанов или специальных молний. Большинство велосипедных дождевиков выпускают с двойными молниями – они позволяют расстегнуть куртку снизу, в то время как верхняя часть прикрывает грудь и руки. Это просто отличный способ избавиться от перегрева.

Головной убор

Ваша голова (а также руки и ноги) склонна быстро остывать и лишать тело тепла. Это место практически невозможно снова нагреть с помощью физических упражнений.

Будет достаточно надеть под шлем шерстяную шапку или подшлемник. Также на всякий случай можно захватить шарф или балаклаву. Шапка должна быть достаточно тонкая, чтобы поместиться под шлемом. В дождливую погоду прекрасно подойдет шапка с козырьком, которая согрееет лоб и отведет воду от очков.

Перчатки

В дождливых регионах следует обзавестись водонепроницаемыми перчатками. Лучшим вариантом являются велосипедные перчатки со специальным покрытием на ладонях и пальцах, так как мокрый руль может быть скользким.

Многие компании выпускают специальные перчатки для езды в холодное время года, но не слишком гонитесь за подобным товаром. Например, можно использовать перчатки для сноубординга, при условии, что вы сможете нормально управлять тормозами и переключателем скоростей.

Обувь

Чтобы ноги были в тепле необходимо обеспечить хорошую термоизоляцию обуви. Выбирайте обувь больше на несколько размеров, чтобы можно было поддеть теплые носки. В идеале лучше всего брать обувь на полразмера больше.

Если вы не пользуетесь контактными обувью и педалями (оснащенные специальными защелками или пазами), то можете носить легкие, водонепроницаемые ботинки для походов, в которых достаточно места для толстых носков. Опять же, избегайте хлопка, ведь он быстро промокает, впитывая дождь, грязь и пот, из-за чего в холодное время года ваши ноги будут мерзнуть еще сильнее.

Зимняя велосипедная трансмиссия

Зимой нагрузка на трансмиссию значительно превышает летние показатели, особенно если вы живете в заснеженных регионах.

Велосипед

Зима очень плохо влияет на все элементы ходовой части велосипеда. На дорогах слишком много песка, соли и мусора, из-за чего цепь и механизм переключения передач не могут нормально функционировать.

Во время езды механизм может забиваться жидкой грязью или талым снегом, а когда холодает, весь этот мусор застывает, велосипед выходит из строя и приходится искать место, где его можно отогреть.

В местах, где температура не опускается ниже нуля, часто можно попасть под дождь. Дождь размывает всю грязь на дороге и она, отлетая от колес, попадает в ходовую часть велосипеда.

К счастью, есть несколько хороших решений этой проблемы. Как говорится, чем проще, тем лучше (зимой подобный тип мышления работает безотказно). Оптимально – использовать односкоростной велосипед для езды в заснеженные и темные месяцы.

Обратите внимание

Прекрасной и более современной альтернативой являются планетарные втулки, выпускаемые многими компаниями.

Вы сможете переключать передачи посредством специального механизма, помещенного внутрь втулки заднего колеса, из-за чего грязь и мелкие частицы больше не страшны.

Это отличный выбор для зимнего катания, вы сэкономите кучу денег, которые пришлось бы тратить на покупку новых запчастей каждой весной.

Если вы все-таки решитесь ездить на обычном многоскоростном велосипеде, то не поленитесь чистить и смазывать механизм каждые выходные.

Не рекомендуется пользоваться велосипедами с амортизаторами при низких температурах.

Когда температура падает, масло внутри амортизаторов густеет, из-за чего передняя подвеска будет опускаться медленно и тяжело, а задняя не будет успевать пружинить обратно.

Есть риск полного отказа амортизаторов из-за собравшегося в них песка и мусора. Опять же, чем проще, тем лучше, так что откажитесь от подобного рода велосипедов.

Велосипедные шины

Зимой во многих регионах страны идут дожди со слякотью, поэтому убедитесь, что ваши шины обеспечивают хорошее сцепление с мокрой поверхностью, ведь это очень важно. Также можно уменьшить давление в камерах, приспустив их.

Как и в автомобильной шине, из-за пониженного давления резина немного расплющивается, в результате чего увеличивается сцепление. Летом давление в шинах должно составлять 120 psi (~8 атм.

), а зимой желательно спустить колеса до 90–100 psi (~6–6,8 атм.).

На заснеженных дорогах некоторые люди предпочитают использовать шины для горных велосипедов, ведь они большие, широкие и с бугристым рисунком протектора, благодаря чему можно с легкостью ездить по снегу, слякоти, песку и гравию. Это действительно помогает, но учтите, что ездить будет тяжелее, ведь из-за широких шин усилится трение.

Важно

Оказывается, узкие шины (700×28 мм) проваливаются под снег и слякоть, благодаря чему можно ехать уже по асфальту или тротуару. Под воздействием вашего веса, узкие шины продавливаются сквозь снег до жесткого покрытия.

Если условия очень ужасные, то есть несколько компаний выпускающих шипованные шины для обычных и горных велосипедов. Они оснащены металлическими шипами, равноудаленными на несколько сантиметров друг от друга. На таких шинах можно без проблем ездить по льду и снегу. Они работают отлично, как и автомобильная зимняя резина.

Велосипедное освещение

Зимний световой день очень короткий. Скорее всего, вам придется ездить в темноте и обзавестись передними и задними фарами. К тому же можно поместить светоотражатели на задний багажник и сумку.

Подбирайте самые яркие фары с широким углом освещения. Перезаряжаемые системы освещения работают прекрасно, но они дорогие. Менее дорогие пристегивающиеся фонарики тоже неплохо справляются. Просто следите за уровнем заряда батареек, ведь вам нужен яркий свет со стабильным лучом и широким радиусом освещения.

Крылья

Из-под колес на вас гарантированно будут лететь слякоть, снег и вода. Даже если на вас одежда из Gore-Tex (водонепроницаемая мембранная ткань), вам всё равно будет холодно от замерзшей грязи, которая налипнет сверху. Не нужно искать изощренные крылья. Главное, чтобы они справлялись со своей задачей и на вас не летела грязь.

Переднее крыло должно обхватывать колесо на несколько сантиметров по обе стороны вилки. Задний брызговик должен закрывать большую часть колеса, но если у вас он на защелках, то можете отрегулировать высоту, чтобы компенсировать недостаточную длину.

Сумки и багажники

Если вы преодолеваете более, чем несколько километров по пути на работу, то вам, вероятно, понадобится сменная одежда и удобный способ перевозить ее. Есть три варианта: рюкзак, сумка через плечо или багажник.

Зимой удобнее использовать водонепроницаемый рюкзак. Он плоский и крепится на двух лямках. Сумка держится на одном ремне и может попросту съехать в сторону, из-за чего вы потеряете равновесие.

Багажники хороши, но они делают ваш велосипед слегка широким.

Это может вызвать некоторые сложности, ведь зимой нужно держаться подальше от обочины (в отличие от лета) и ближе к машинам и проезжей части.

Вода и пища

В зимние месяцы необходимо выпивать достаточное количество воды. Из-за низкой температуры вам может показаться, что вы не обезвожены, но не забывайте, что велосипед – это аэробная нагрузка и температура окружающей среды мало влияет на количество теряемой вами жидкости.

Помните, что ваша зимняя одежда сдерживает тепло, из-за чего повышается температура тела и вы потеете еще больше. Летом вы ощущаете жажду, если не выпили достаточно воды. Зимой же, наоборот, даже если вы сильно обезвожены, можете даже не почувствуете этого.

Пища – это еще один ключевой элемент комфортного катания. Без надлежащего питания, организму не из чего производить энергию и выделять тепло. В теплом климате из-за недостатка пищи вы будете быстро уставать и терять силы, но в холодное время года вы попросту не сможете согреться. Перед тем как выезжать обязательно перекусите или хорошенько пообедайте.

Навыки, необходимые для зимней езды на велосипеде

Навыки, необходимые для зимней езды и возможные сложности, с которыми можно столкнуться зимой.

Участок дороги

Зимой, опаснее всего ездить по обочине. Давайте узнаем почему и как избежать этого.
Зимой на обочину сворачивают весь снег. Он тает и заново замерзает, образуя неравномерную смесь дорожной грязи и льда. Поэтому пользуйтесь тротуаром или держитесь подальше от обочины.

Автомобилисты зимой соблюдают приличную дистанцию, поэтому места хватит всем. Не бойтесь выезжать на проезжую часть. Безопасность гораздо важнее удобства. Если по какой-то причине вы не можете выезжать на дорогу, то отыщите наиболее нетронутый снег и слегка замедлитесь.

При низкой температуре и высокой влажности вместе с дождем на обочину выносит все битое стекло и прочий автомобильный мусор.

Однако ездить следует осторожно и предсказуемо. Избегайте резких, неожиданных движений и старайтесь делать сигналы руками. Например, если хотите повернуть или перестроиться.

Правильная поза

Будьте расслаблены. Если ваши колени и локти будут все время напряжены, то вас запросто выбьет из седла малейший ком снега или отвалившийся глушитель.

Наоборот, расслабьтесь и позвольте ногам впитывать всю тряску, возникающую из-за ледяных неровностей, мусора и прочих опасностей на дороге.

Будьте начеку и старайтесь объезжать разбитое стекло или другие предметы, о которые можно пробить колесо.

Как ездить по снегу и льду

Остерегайтесь талого снега. Снег часто тает под солнцем, а потом замерзает ночью. В таких местах появляется тонкий лед, который представляет большую опасность для всех участников дорожного движения. Но не бойтесь. Просто медленно и уверенно проезжайте подобные участки. Даже если вы подскользнетесь, то учитывая малую скорость и наличие лишней одежды, падение будет мягким.

Холодный и сухой климат

Если вы живете в умеренном климате, то вам вряд ли придется беспокоиться по поводу гололеда или мусора на дороге.

Но старайтесь применять ту же технику: передвигайтесь расслабленно и предусмотрительно, избегая различных опасностей, грозящих вашему велосипеду и телу. Прижимайтесь как можно ближе к обочине, в зависимости от наличия там дорожного хлама.

Всегда будьте внимательны и осматривайтесь по сторонам. Установите фары и светоотражатели, чтобы вас хорошо видели.

Советы по окончании заезда

Учитывая весь хлам на дорогах, любой велосипед со временем начнет скрипеть, щелкать или постукивать. Наличие подвижных или открытых частей в вашей модели, обуславливает вероятность того, что туда забьется соль, песок и прочий мусор, из-за чего сильно снижается производительность.

Если свести до минимума появление грязи и ржавчины, то дела пойдут веселее. Для этого необходимо регулярно чистить цепь и трансмиссию, желательно после каждой поездки.

Все, что вам понадобится – средство для смазки цепи, тряпочка и старая зубная щетка. Просто почистите механизм и нанесите масло для сухого или влажного климата.

Совет

Вытирайте тормозные диски или обода колес от снега и следите, чтобы они были сухими и чистыми.

Лучшие зимние велосипедные шины | Руководство по покупке

По мере того, как условия меняются, пора надеть пару лучших зимних шин, которые вы можете найти для своего шоссейного или горного велосипеда.

[Обновлено в октябре 2020 г.]

Сезон зимней спячки значительно меняет впечатления от езды по дорогам и тропам. Вода, лед, снег, замерзшая грязь и увеличенное количество мусора из-за сильных дождей более требовательны к вашим шинам.

Между тем, катание при низких температурах ослабляет традиционные составы шин и ускоряет деградацию, что означает, что ваша поездка прерывается проколами.

На помощь приходит шина, более подходящая для зимних условий. И зимние шины для шоссейных велосипедов, и зимние шины для горных велосипедов оснащены атмосферостойкими материалами и качественной сборкой, поэтому вы можете продолжать ездить.

Наш гид по лучшим зимним шинам

В этом руководстве по зимним шинам мы рассмотрим некоторые из лучших примеров для шоссейных и горных велосипедов, а также рассмотрим преимущества, которые могут дать оптимизированные для зимних условий составы для поездок в межсезонье.

Итак, если вы настроены сначала крутить педали лицом к ливню или мчаться по покрытой льдом тропе, это руководство должно помочь вам найти достаточно жесткие ступеньки, чтобы воплотить в жизнь ваши мазохистские мечты.

Не хотите читать наше подробное руководство? Перейдите на соответствующие страницы продуктов по ссылкам ниже:

Нужны ли мне зимние велосипедные шины?

Если зимой регулярно катаешься, то да. Вам нужна зимняя резина.

На тропах вода, лед и снег усложнят управление вашим велосипедом, чем яйцо на мраморной плитке. На дорогах частые дожди смывают мусор на асфальт, что означает, что стекло, гвозди и другие острые предметы сжимаются, пытаясь найти идеальное место для прокола.

Хуже всего меняют колесо на ветру и на мокром снегу — никто не думает, что хорошо провести время. Шутки в сторону.

Вот почему как зимние дорожные шины, так и зимние шины MTB ставят защиту от проколов на первое место среди своих приоритетов. Но у этой сезонной обуви есть и другие хитрости в их резиновых рукавах.

Какие шины МТБ для какого покрытия?

Тип местности, по которой вы едете, должен влиять на ваш выбор шины, но существует множество способов найти наилучшее соответствие между вашим стилем, рельефом и велосипедом, который вы используете.

Выбор шин — это всегда компромисс между скоростью и сцеплением. Лучшее сцепление означает большее сопротивление качению и, следовательно, больше усилий для увеличения скорости.

Но зимой в первую очередь нужно оставаться на велосипеде. Сцепление и долговечность преобладают, и вы обнаружите, что зимние шины для МТБ сосредоточены именно в этих областях.

Покупатель шин для МТБ — то есть вы — имеет три основных варианта достижения оптимального сцепления с дорогой в конкретных условиях — выбор протектора, давление в шинах и ширина шины.

Для твердых поверхностей

Протектор: Если вы планируете ездить по сильно утрамбованной грязи, выбирайте узкие, более короткие проушины, которые будут иметь небольшие твердые выемки, что даст вам наилучшие шансы на сцепление.

Давление: На твердых утрамбованных поверхностях не допускайте защемления плоских поверхностей при приземлении, поэтому не снижайте слишком сильно PSI. Несколько дополнительных фунтов на квадратный дюйм также улучшат зубчатый эффект плотно расположенных выступов. Не слишком сложно, так как это может повлиять на эффективность торможения, особенно на скользкой грязи.

Ширина: На сухих, твердых поверхностях выбирайте максимально широкие шины для передней и задней части. Это улучшит сцепление с дорогой в целом.

Мягкие, грязные поверхности.

Протектор: Мокрые, грязные поверхности требуют совершенно иных решений. Длинные, широко расставленные выступы помогают копать на более мягком грунте, а большие зазоры помогают легче очищать грязь во время вращения шины.

Давление: Рекомендуется более низкое давление на квадратный дюйм, чем обычно, что помогает шине достичь большего пятна контакта и, следовательно, сцепления. Это не очень хорошо для сопротивления качению, но, по крайней мере, шина катится, а не вращается в грязи. Бескамерные варианты помогут снизить это давление.Более мягкая местность также означает, что прищипывание не является проблемой.

Ширина: Более узкие шины позволяют поверхности резины прокусывать мягкую грязь наверху и достигать твердого материала под ней. Это особенно верно в отношении задней шины, которая должна быть значительно уже, чем ваша передняя, ​​поскольку она обеспечивает сцепление с дорогой при ускорении.

Снег и лед

Шипованные шины предлагают наилучшие шансы пробираться вброд по белому грунту и, как правило, прилагаются к шинам, рассчитанным на самые плохие условия.Однако будьте осторожны, поскольку шипованные шины могут проскальзывать, если вы едете на них по твердой поверхности. Снежные и ледяные шины делают то, что говорят о жести, и почти ничего другого.

Смешанная местность

Протектор: Всесезонные шины — хороший выбор, но обратите внимание на шины с очень большими боковыми проушинами. Это обеспечивает хорошие универсальные характеристики с глубоким сцеплением на поворотах — когда это необходимо больше всего — и хорошим сопротивлением качению и высокой производительностью.

Давление: На смешанной местности используйте немного меньшее давление на квадратный дюйм, чтобы обеспечить сцепление с более быстрыми и жесткими участками.По грязи он не пройдет так быстро, но, по крайней мере, у вас будет контроль.

Ширина: Как правило, зимой лучше шире. Однако, если вы собираетесь встретить даже небольшое количество грязи, тогда применяется узкое правило.

Усложнение

Еще один момент, который следует учитывать, — это мягкость шин. Производители также используют различные составы по всему профилю шины, чтобы максимально эффективно использовать каждую точку контакта с местностью.Мягкость резины измеряется в «твердомерах». Шины с твердостью 70 твердости, быстро катятся и долговечны. Более мягкие и липкие шины с твердостью менее 50 обеспечивают улучшенное сцепление за счет долговечности и скорости.

Какая дорожная шина для какого покрытия?

Для шоссейных велосипедов ваши шины должны иметь дело только с одной из двух разных поверхностей: мокрой или ледяной.

Это немного упрощает.

На мокрой дороге большинство зимних дорожных шин сохраняют гладкую поверхность, что обеспечивает наилучшее сцепление даже на мокром асфальте.

Подобно грязевым шинам МТБ, зимние шоссейные шины имеют узкий профиль, позволяющий преодолевать мелководье, устраняя необходимость в водорастворимых протекторах. Хотя не все гонщики или производители согласны. Ряд удачных моделей имеет вмятины для диспергирования воды.

Однако по поводу качества компаунда существует гораздо больше согласия. Подробнее об этом через минуту.

На льду или снегу вам нужна большая площадь контакта с землей, поэтому выбирайте самые широкие шины, которые вы можете получить при минимальном давлении на нервы.

Бескамерные шины

идеально подходят для этой ситуации, позволяя снизить давление до сверхнизкого давления, не рискуя защемить поверхность.

Для снега используйте шину с протектором, а если дела идут особенно плохо, не исключайте шину MTB с небольшими выступами для дополнительного сцепления.

Для льда, особенно черного льда, рассмотрите возможность использования шипованной шины. Вероятно, это единственное, что даст вам реальное сцепление с листовым льдом.

Зимой скорость шипения снижается в пользу защиты от проколов, а прочные составы защищают ваше драгоценное давление.

Зимние дорожные шины достигают своей устойчивости к проколам несколькими способами; тяжелонавитая резьба, усиленные боковины и внутренние системы защиты от проколов.

Более высокое количество резьбы, измеряемое в TPI, означает, что мусору труднее проникать в шину, но обратная сторона дополнительной прочности — более тяжелый состав с большим сопротивлением качению и немного меньшим сцеплением.

Зимние шины часто имеют TPI ниже 100, в то время как более дорогие варианты могут поднять TPI выше 100 при использовании таких материалов, как вектран или кевлар.
Защитные пояса и материалы для прерывания были введены в последние годы, чтобы держать злоумышленников в страхе.

Вот некоторые из лучших вариантов зимних дорожных шин и шин МТБ. Вы также найдете некоторые отзывы клиентов и комментарии наших подписчиков в Facebook, в которых подробно рассказывается об их реальном опыте использования некоторых из этих моделей после того, как мы спросили, что они использовали зимой…

Лучшие зимние шины для горных велосипедов

Schwalbe Magic Mary

Magic Mary идеально подходит для гонок эндуро и олл-маунтин-езды, предлагая нереальное сцепление практически в любых условиях.. Его агрессивный протектор шины вселяет уверенность и помогает вам довести езду до предела, когда условия говорят вам об обратном.

Magic Mary спереди, Hans Dampf или Nobby Nic сзади. #mtb

— Pete F. (@ Petes22) 25 октября 2018 г.

Покрышка МТБ

Schwalbe Hans Dampf Evo — SnakeSkin

Отличная универсальная шина, идеально подходящая для зимнего трейлового катания. Износостойкий Hans Dampf обеспечивает отличное сцепление, а его прочный материал змеиной кожи обеспечивает стойкость к порезам и легкость бескамерного преобразования.

Затем у меня волшебная Мэри впереди, просто поставьте на спину глушитель Hans, и пока он действительно хорош в северной грязи

— Coops (@ coops2727) 25 октября 2018 г.

Используя эту новую переднюю шину, она оправдывает ожидания. Первые несколько поездок по знакомым трассам показывают, почему у него такая репутация. Пара свободных поворотов, где я нес большую скорость, чем обычно, я чувствовал, как он начинает скользить, а затем врезается в протектор и держится. Определенно добавило уверенности в моей езде.

Покрышка МТБ

Maxxis High Roller II TR

Легенда среди шин для горных велосипедов, эта трейловая версия High Roller была создана с учетом характеристик торможения и сцепления с твердыми покрытиями. Легкий и универсальный.

Впервые в Maxxis Я сделал решительный шаг по рекомендации. Ничего себе — очень впечатлен, они очень хорошо работают на всех поверхностях — участки дороги, рыхлый гравий, твердый грунт, камни, корни (на удивление) влажные, влажные, сухие.Даже в глобальном масштабе они представляют собой очень хороший компромисс. Они даже быстро катятся!

Покрышка

WTB Vigilante TCS Tough High Grip

Созданный для гонок эндуро, Vigilante имеет двойную атаку: низкопрофильная центральная часть для высоких скоростей качения и приподнятые боковые ручки для удержания вас на трассе при поворотах. Стабильный выбор для рыхлой или влажной местности.

Я искал новый комплект шин для замены моего старого, и то, что я искал, было заслуживающим доверия с хорошим сцеплением, которое хорошо работало бы во влажных влажных условиях зимой.Пока что они (WTB Vigilante спереди, WTB Trail Boss сзади) возили меня куда угодно, куда бы я ни пошел.

Покрышка МТБ

Schwalbe Nobby Nic EVO — SnakeSkin

Действительно цепкие универсальные шины с боковиной SnakeSkin для предотвращения порезов и ударов — идеально, если вы едете по каменистой местности. Легкий выбор, обеспечивающий низкое сопротивление качению; одна из лучших шин для гонок по пересеченной местности в тяжелых условиях.

Хорошо подходят локально блочные протекторы.
Глина, суглинок, мел, гравий, Чудь.
WTB Trail boss / Nobby nic для задней части и Minion DHF / HR2 — популярные фасады.
В очень плохие зимы Bonty Mud X всегда был / был победителем

— Тим (@Priceyt) 25 октября 2018 г.

Покрышка МТБ

Continental Mountain King II — ProTection

Покрышка Mountain King, изготовленная из смеси Black Chili от Continental, сочетает в себе высокую скорость качения, долговечность, эффективную очистку от грязи и высокий уровень сцепления, что делает ее излюбленным выбором для трейлеров, ищущих универсальности.

Maxxis Aggressor

Универсальная шина для трейловых трасс, превосходная во всем: от свободных трасс для гонок по пересеченной местности до тяжелой езды в горах.

Купил их, так как езжу на многих крутых каменистых участках. Они идеальны, еще не подвели и прилипают к камню, как клей. Они также кажутся очень износостойкими. отличная шина для сухих условий

Зимняя МТБ покрышка Schwalbe Ice Spiker Pro Evolution

Король шипованных шин, с 361 шипом, он прочно врезается в обледенелую дорогу, каждый сердечник из карбида вольфрама покрыт облегченным алюминием.

В Новой Шотландии, Канада, в этом году выпало огромное количество льда. Буквально магнаты на улице. Часто бывает слякоть и покрытый снегом лед, но эти шины, кажется, находят дно и позволяют шипам зацепиться. Я продолжаю удивляться, когда езжу по мокрому льду вне развала и не спускаюсь вниз. Если вы серьезно относитесь к зимней езде, это бомба. Я поднимаюсь на множество крутых ледяных холмов, которые не под силу машинам.

Лучшие зимние шоссейные велосипедные шины

Continental Grand Prix 5000 Road Tire

Одна из самых продаваемых дорожных шин Chain Reaction Cycles и не зря.Обновленные шины Conti GP5000 обеспечивают улучшенное сцепление с дорогой в плохих условиях езды, повышенную защиту от проколов и повышенный комфорт.

Отличные шины, стоит дополнительных затрат. Скорость прокатки увеличена с 23 до 25

Покрышка дорожного велосипеда Continental Gatorskin

Эффектная шина Gatorskin специально разработана для работы в самых суровых условиях. Изготовлен из прочного компаунда с использованием уникальных технологий Continental, таких как DuraSkin® для защиты боковин и PolyX Breaker для защиты от проколов.Он может бороться с мокрыми и зимними условиями или с неприятным, острым дорожным мусором.

Continental Grand Prix 4 Season Vectran Велосипедная шина

Модель Grand Prix 4-Season, созданная для самых тяжелых поездок по мокрой дороге, имеет ткань DuraSkin ™, препятствующую разрыву, что делает ее одной из самых прочных.

Они держат меня на правильном пути в любых условиях (влажных или сухих, летом или зимой), и я могу опередить их во время долгих поездок на выходных по плохо вымощенным болгарским дорогам. Я бы порекомендовал их любому гонщику-любителю или тем, кто хочет совершать длительные поездки без проколов.Я обязательно куплю еще один их набор.

Покрышка шоссейная

Schwalbe Durano Plus — SmartGuard

Если вам нужен универсал, легкий вес и прохождение многих миль, не ищите дальше. Smartguard Schwalbe обеспечивает защиту от проколов от дорожного мусора, такого как шипы и стекло.

Купил, пока дешево было готово к зиме. Нет ничего хуже, чем ремонт дороги посреди зимы, так что я надеюсь, что они оправдают свою репутацию.Пока проколов нет. Это разумный вес для шины с таким уровнем защиты (340 г).

Покрышка шоссейного велосипеда Michelin Pro4 ENDURANCE V2

Шоссейная велосипедная шина Michelin Pro4 Endurance V2 идеально подходит для спортивных гонщиков благодаря двухкомпонентному протектору, который обеспечивает Pro4 Endurance V2 лучшую защиту от проколов, повышенную прочность и отличное сцепление.

Эти шины великолепны! Они настолько хороши, что у меня в запасе около дюжины, которых хватит на мою карьеру (мне 72 года).Они немного тяжелы для гонок, но хорошо катятся, хорошо держатся, имеют достаточно устойчивый к проколам протектор и очень прочные стенки.

Покрышка Schwalbe Marathon Plus Road — Smart Guard

Сверхпрочные, сверхнадежные шины с отличными управляемыми характеристиками для поездок на работу или путешествий. Они будут смеяться над большинством дорожных обломков, таких как стекло или шипы, благодаря своей защите Smart Guard.

После двух лет и почти десяти тысяч миль крутых подъемов и опасных спусков по некоторым из самых забытых богом, стертым участкам гудронированного шоссе, которое когда-либо было нанесено советом графства Глостершир ничего не подозревающему велосипедисту, я теперь твердо убежден в том, что Швальбе Marathon Plus подходит практически для любой искусственной местности, которая еще была изобретена — стекло, песок и бесчисленное множество прочего мусора — ничто для этих безжалостных резиновых бегемотов, в то время как менее просвещенные будут смотреть вверх от своих грязных рычагов шин в нескрываемое изумление, когда вы скользите с небрежной и разрушительной легкостью по одному и тому же изрезанному участку уздечки, который является их вечным, пронизанным проколами кошмаром пригородных поездов, осколками бутылок и сломленным эго, которые разбросаны по вашим следам.

Зимняя шина Schwalbe Marathon — RaceGuard

С этой шиной вы полностью контролируете движение на обледенелой дороге. Даже в крутых поворотах и ​​при резком торможении все остается под контролем.

Я езжу на работу на велосипеде в Норвегию каждый день в году, независимо от погоды, если только снег не слишком глубок, и в этом случае я встаю на час раньше и бегу на работу, что причиняет мне боль. Этой зимой я изначально решил инвестировать в шины Schwalbe Ice Spiker Pro Evolution, чтобы обеспечить максимальное сцепление на обледенелой дороге.Но позвольте мне сказать вам: нет смысла покупать их, если вы не едете по бездорожью.

Лучшие зимние шины для шоссейного велоспорта

Комплект надежных и прочных зимних дорожных шин незаменим для преодоления сложных миль в пасмурные холодные месяцы.

Ремонт квартиры на обочине дороги и в лучшие времена неинтересен, а когда температура 37 ° F / 3 ° C и идет боковой дождь, это может испортить весь день.

>>> Прочтите: Как ездить под дождем

Дороги обычно более грязные в зимние месяцы, и обочины особенно усыпаны песком, что означает, что вероятность получения нежелательного прокола выше, чем в летние месяцы .

Итак, чтобы уменьшить количество раз, когда мы спущены шины в холодных условиях, мы собрали наши проверенные и проверенные лучшие зимние дорожные шины.

Лучшая защита от проколов достигается за счет скорости летних шин, но, тем не менее, не должно быть ощущения, будто вы едете через патоку. Лучшие современные зимние шины способны отбиваться от острых предметов и дорожного мусора, не создавая неприемлемого сопротивления вашей поездке.

>>> Читать: Лучший бескамерный герметик

Набор специальных зимних шин также может сэкономить ваши деньги.Более прочный состав прослужит дольше, чем более быстрый, но менее прочный вариант.

>>> Читать: Лучшие дорожные шины

Лучшие зимние шины для шоссейного велоспорта

С каждым продуктом есть ссылка «Лучшее предложение». Если вы нажмете на это, мы можем получить небольшую сумму денег от продавца при покупке товара. Это не влияет на сумму, которую вы платите.

>>> Лучшие камеры велосипеда

Фото: Джек Элтон-Уолтерс

Зимние шины Michelin Pro4 Endurance

Технические характеристики

TPI: 3×110

Вес: 285 г (28c)

Ширина: 23-28c

Причины для покупки

+ Очень устойчива к проколам + Хорошо катится + Зацепляется в поворотах + Комфортно с небольшим штрафом за скорость

Причин, по которым следует избегать

-Пока нет

Зимние предложения Мишлен идут с лучшими оценками.Мы были очень впечатлены тем, насколько хорошо эти шины держатся в поворотах и ​​катятся на прямых.

Протестированные в варианте 28c, они хорошо проявили себя в спортивном состязании Paris-Roubaix Challenge, избавившись от ударов печально известного паве.

Только один прокол был нанесен после примерно 1800 миль / 3000 км испытаний, и, честно говоря, это был необычно большой кусок дорожного мусора, который оказался врагом шины.

Эта зимняя шина с широким выбором размеров может удовлетворить большинство потребностей.Параболический профиль улучшает сцепление с дорогой в поворотах, обеспечивая уверенный спуск.

Устойчивость к проколам достигается благодаря корпусу Endurant, работающему по стыку кромок и кромок. Это более легкая версия кевлара и нейлона, используемых в самых жестких шинах Armadillo Specialized, и теперь Specialized предлагает Roubaix Pro и в бескамерной версии.

Катятся относительно быстро, единственный недостаток этих шин, который мы обнаружили, заключается в их весе, они немного тяжелы по сравнению со своими ближайшими конкурентами.

Шина Panaracer Race A Evo 3

Зимняя резина Panaracer Race A Evo 4

Технические характеристики

TPI: 120

Вес: 245 г (25c)

Ширина: 23-28

Причины для покупки +

Хорошо катится для всепогодной шины + Отличное сцепление в поворотах + Хорошая защита от проколов

На протяжении примерно 600 миль / 1000 км испытаний не было ни единого прокола, даже при езде по разрушительным мощеным и гравийным дорогам. Сопротивление качению для всепогодной шины было впечатляюще низким.

К счастью, это преимущество не за счет сцепления с дорогой, так как заднее колесо ни разу не проскочило даже при подъеме на 25-процентный уклон. В поворотах поводов для беспокойства не было.

Hutchinson Fusion 3 Кевларовая шина ProTech

Всепогодная шина Fusion — легкая, цепкая, устойчивая к проколам шина, единственным недостатком которой является стоимость. Во время теста не было заметных порезов, проколов и борта с легкостью встали на место на нескольких разных колесах.

>>> Наблюдайте: Семь важных советов по подготовке велосипеда к зиме

Каркас этой шины состоит из трех различных составов резины; в центре — более твердая резина твердомера, предотвращающая порезы и снижающая сопротивление качению, в то время как более мягкая резина твердомера находится в переходной зоне, помогая в целом. Это самый мягкий состав на плечах, который улучшает сцепление в крутых поворотах.

Зимние шины Continental Gatorskin

Технические характеристики

TPI: 3×60

Вес: 253 г (25c)

Ширина: 23-32c

Причины для покупки

+ Разумно цепкие + Диапазон размеров + Средний диапазон

Причины, по которым следует избегать

— Немного жестче, чем летние шины премиум-класса — Не так прочны, как универсальная зимняя шина

Пытаясь преодолеть разрыв между универсальной зимней шиной и чисто летней шиной, Gatorskins ни самые крепкие, ни самые гибкие, но они и не пытаются им быть.

Если требуется дополнительная защита, доступна версия Hardshell, но для многих этот промежуточный элемент между летом и зимой будет полезным компромиссом. Предлагается огромное количество различных версий, от складных до проводных, от 23 до 32 мм в корпусе 700c, а также в вариантах 650b и 26 дюймов.

Зимние шины Michelin Lithion 2

Технические характеристики

TPI: 60

Вес: 235 г (25c)

Ширина: 23-25c

Причины для покупки

+ Отличное соотношение цены и качества + Хорошее сопротивление качению + Хорошая защита от проколов

Причины, по которым следует избегать

-Сцепление могло бы быть лучше при подъеме на мокрой дороге

Хотя эти шины обеспечивали уверенное сцепление на поворотах, нам немного не хватало, когда дело доходило до крутых мокрых холмов.Вам действительно нужно поддерживать давление на заднее колесо, чтобы оно не раскрутилось.

На протяжении сотен миль, которые они испытывали, проколов не было, и Lithion 2 вышел из засыпанных стеклом улиц Южного Лондона практически невредимым и удерживая воздух. Тем не менее, они действительно оказались сложной задачей, чтобы надеть диски при первой настройке.

Зимние шины Schwalbe Durano

Технические характеристики

TPI: 67

Вес: 410-530 г

Ширина: 23-28c

Причины для покупки

+ Хорошая практичная резина с высоким уровнем сцепления

Причины чтобы избежать

-Не много

Schwalbe Duranos относительно быстро катится для зимних шин, не настолько тугие, что вы будете щелкать рычагами шин и проклинать невидимых божеств, чтобы они оказались на вашем ободе.

Хотя езда несколько жестче, чем у некоторых других тестируемых шин, сцепление с дорогой не ухудшилось, и они были устойчивы к проколам.

На что обращать внимание на зимнюю шину для езды по шоссе

Размер

Более широкие шины могут работать при более низком давлении, обеспечивая большее сцепление и, в свою очередь, более комфортную езду. Кроме того, они более устойчивы к проколам. Несмотря на то, что все эти качества являются ценными качествами зимней шины, стоит проверить зазоры на вашем велосипеде перед определением размеров, чтобы избежать трения о раму или брызговики.

Трубчатый или бескамерный

Бескамерный ход дает много преимуществ, меньший вес, лучшее сопротивление качению, возможность работать при более низком давлении и самоуплотняться при проколах. В некоторых случаях это может сделать их очень привлекательным вариантом, особенно для гонщиков-любителей, для которых прокол в середине гонки означает конец рабочего дня.

Однако для зимней езды есть и другие соображения. При более высоком давлении дорожных шин герметик (особенно типы с более низкой вязкостью) борется с проблемами, поэтому герметизирует отверстия по сравнению с системой с более низким давлением, например, в шинах для велокросса или горного велосипеда.

Тем не менее, вероятность самоуплотнения прокола все еще довольно высока, что делает бескамерные колеса отличным выбором для колесной пары, созданной для скорости. Но когда дело доходит до зимнего катания, профилактика лучше лечения, и традиционная износостойкая установка клинчера обеспечивает надежную работу.

Также необходимо учитывать стоимость. Бескамерные шины, как правило, дороже, чем их решающие собратья, поэтому использование зимних шин с камерами может иметь экономический смысл.

Скорость против защиты от проколов

Меньший вес и меньшее сопротивление качению заставят вас двигаться быстрее, но за счет защиты от проколов — всегда есть компромисс.Летом баланс будет склоняться в пользу скорости, но сопротивление проколам не будет полностью отказано по очевидным причинам.

>>> Читать: Зимой ехать медленнее? Шесть оправданий медленной зимней езде и правда за ними

Зимой, когда погоня за секундами становится менее важной, а риск проколов возрастает, шкала наклоняется в другую сторону. Но не полностью. Хотя некоторые могут отказаться от цельнолитых шин, большинство из нас согласится с небольшой вероятностью проколов в обмен на такие преимущества пневматических шин, как комфорт, сцепление и скорость.

Число ниток на дюйм

Резина на шине — это только внешнее покрытие, под которым находятся резьбы, составляющие каркас. В некоторых шинах используется меньшее количество более толстых нитей, в то время как в других используется большее количество более тонких нитей.

При большем количестве ниток на дюйм (TPI) шина имеет тенденцию быть более эластичной, но они менее прочны и легче повреждаются; поэтому шина с умеренным значением TPI лучше всего подходит для зимней езды.

Compound

В шинах обычно используются различные составы для различных улучшений характеристик.По центру шины, как правило, используется более твердая смесь, которая более износостойкая и более устойчивая к проколам.

Боковые компаунды мягче и обеспечивают лучшее сцепление с дорогой при крене велосипеда в крутых поворотах. Эта часть шины не так долго соприкасается с землей, поэтому износ не представляет проблемы.

Что делает зимнюю шину хорошей? — Рене Херсе Циклс

Зимняя езда — это развлечение. Свежий воздух, чистое небо и прекрасные виды.Выбраться и подышать свежим воздухом. Есть много причин наслаждаться этим.
Зимняя езда требует подготовки. Самая очевидная — это одежда, которую мы оставим для другого поста. Сегодня давайте поговорим о том, что делает хорошую зимнюю шину.

Низкие температуры делают резину менее цепкой. Нет никакого способа обойти это. Теоретически можно создать резиновые смеси специально для оптимального сцепления в холодных условиях. На практике многие велосипедные шины Winter Compound обеспечивают на меньше сцепления с дорогой, в холодных условиях, а не больше.
Со всеми шинами нужно учитывать пониженное сцепление с дорогой в холодную погоду. Особенно на знакомых маршрутах может стать сюрпризом, когда сцепление с дорогой внезапно ослабнет на скоростях, которые находятся в допустимых пределах при более высоких температурах.

Побывав на многих шинах в холодных условиях, я могу с уверенностью сказать, что резиновая смесь наших шин Compass — одна из самых цепких, которые вы найдете где угодно, в холодных или теплых, влажных или сухих условиях.

Шевронный протектор дорожных шин Compass помогает улучшить сцепление с дорогой за счет сцепления с дорожным покрытием, которое работает независимо от температуры.Тем не менее, расслабьтесь в холодные дни!

А как насчет снега? Снег на удивление цепкий. Требуемый протектор зависит от температуры: на холодном снегу для крепления требуется только шевронный протектор, как у наших дорожных шин. (Вы увидите отпечаток протектора шины на поверхности снега.) Но когда температура около нуля, слякоть становится скользкой, и вам действительно нужны ручки, чтобы получить хорошее сцепление с дорогой. (Шпильки не болят и в холодную погоду.)
Должна ли зимняя шина быть широкой, чтобы парить над снежным покровом? Или узкий — чтобы прорезать снег и попытаться зацепиться за землю под ним?

Раллийные автомобили используют узкие шины на снегу.Они тяжелые и мощные, что позволяет их шинам копать твердую поверхность под снегом.

Снежные кошки используют противоположный подход: их широкие гусеницы позволяют им передвигаться по глубокому снегу, не проваливаясь.

Для велосипедов, широкие шины кажутся лучшим выбором. Сжатие снега требует энергии, и чем меньше вы погружаетесь, тем легче катитесь. А велосипедистам не хватает веса и мощности, чтобы копать под снегом твердую землю.
А как насчет льда? В большинстве случаев сцепление со льдом имеют только шипованные шины.Они пробивают отверстия во льду, что позволяет им сцепляться с поверхностью. Однако ездить на шипованных шинах по сухой дороге не очень весело. Я подозреваю, что гибкая шина с шипами не подойдет — вам, вероятно, понадобится жесткая шина, чтобы протолкнуть шипы в (твердый) лед.
Есть еще одна проблема: когда идет снег, многие общины выкладывают мелкий щебень на дороги для лучшего сцепления с дорогой. Часто этот заполнитель содержит только что измельченные камни, которые могут быть очень острыми и вызывать сползание шин. В нашем районе мы обнаружили, что дробленый камень протыкает изношенные шины — вероятно, потому, что они тоньше, и потому, что старую резину легче резать.Использование относительно новых шин избавило нас от этого беспокойства.

Если вы живете в местах, где виден снег, но есть и сухие дороги, наши шишки двойного назначения непросто превзойти универсальные зимние шины. Они катятся по сухой дороге так же быстро, как и большинство гоночных шин. Они поворачивают, как и большинство дорожных покрышек (вверху). И все же на грязи и снегу они предлагают сцепление с лучшими шишками. Доступные в размерах 700C x 38 и 650B x ​​42 мм, они являются отличным выбором для поездок, где вы можете столкнуться с любыми условиями.
Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших шинах.

Считыватель шипов

— Профессиональные велосипедные шины Schwalbe

Технология шин для оптимального ощущения от езды.

Независимо от того, есть ли у вас городской велосипед, туристический велосипед, шоссейный, гравийный или горный велосипед: шины влияют на качество езды, как никакой другой компонент велосипеда. Выбор шины не только определяет, насколько хорошо колесо сцепляется с землей, но также влияет на то, насколько легко и комфортно катится байк. В идеале шина сочетает в себе такие характеристики, как максимальное сцепление с дорогой, большой пробег, оптимальные характеристики качения, малый вес и надежную устойчивость к проколам.Звучит технически? Сумма этих свойств ощутима для каждого велосипедиста: как оптимальные впечатления от езды. В Schwalbe мы работаем над постоянным совершенствованием и улучшением этого ощущения от езды — изо дня в день.

Идея идеальных шин.

От продукта массового производства к двигателю инноваций.

В первые десятилетия после Второй мировой войны велосипедные шины считались сменным массовым продуктом, который практически невозможно было улучшить.В 1980-х езда на велосипеде вновь стала популярной тенденцией, поскольку все больше и больше людей снова садились в седло. Именно в этом контексте компания Schwalbe, основанная в 1973 году, стала законодателем стандартов на рынке велосипедных шин. Запуск легендарной шины Schwalbe Marathon в 1983 году с ее беспрецедентным пробегом был встречен с большим энтузиазмом увлеченными велосипедистами, торговцами велосипедами и журналистами.

Шины для всех типов велосипедов.

С годами мир велосипедов становится все более разнообразным.Новые категории, такие как МТБ, гравийные велосипеды и, что не менее важно, электровелосипеды, создали совершенно новые сегменты рынка и поставили перед шинами до сих пор неизвестные проблемы. На этом фоне Schwalbe сознательно предпочла сосредоточиться на разработке инновационных шин и камер вместо того, чтобы расширять деятельность компании в технически совершенно ином секторе автомобильных шин. Эта стратегия оказалась абсолютно верной: когда Schwalbe выпустила первые шины для бездорожья в середине девяностых, компания быстро стала известна как лучший бренд среди горных байкеров.Сегодня миллионы гонщиков МТБ по всему миру используют шины Schwalbe для МТБ со своими отличительными названиями, такие как Nobby Nic, Racing Ralph, Billy Bonkers, Dirty Dan, Magic Mary или Hans Dampf.

Шины для спорта, туризма и повседневной жизни.

Schwalbe работает над устранением прокола.

Велоспорт сегодня считается прогрессивным видом личного транспорта, который не предлагает ничего, кроме преимуществ — за одним досадным исключением: проколом шины.Schwalbe обнаружил эту проблему на ранней стадии и постоянно устанавливал новые вехи в вопросах защиты от проколов. Например, Schwalbe предлагает туристические и городские шины, которые можно назвать «безплоскостными». Для высокопроизводительной езды на велосипеде наша технология Tubeless Easy в сочетании с герметиком для шин также устанавливает новые стандарты предотвращения проколов. И почти все другие шины Schwalbe имеют встроенный ремень для защиты от проколов.

Шины Schwalbe будущего.

Защита климата, урбанизация и радость от физических упражнений на свежем воздухе — это лишь некоторые из веских причин, которые обещают велосипедному спорту большое будущее.Мы в Schwalbe хотели бы внести свой вклад в это: с высококачественными шинами и камерами, которые вдохновят вас на полезные инновации, отличительный дизайн, впечатляющие характеристики и надежную защиту от проколов.

© авторское право — 2021 Ralf Bohle GmbH — Все права защищены

Считыватель шипов

— Профессиональные велосипедные шины Schwalbe

Технология шин для оптимального ощущения от езды.

Независимо от того, есть ли у вас городской велосипед, туристический велосипед, шоссейный, гравийный или горный велосипед: шины влияют на качество езды, как никакой другой компонент велосипеда.Выбор шины не только определяет, насколько хорошо колесо сцепляется с землей, но также влияет на то, насколько легко и комфортно катится байк. В идеале шина сочетает в себе такие характеристики, как максимальное сцепление с дорогой, большой пробег, оптимальные характеристики качения, малый вес и надежную устойчивость к проколам. Звучит технически? Сумма этих свойств ощутима для каждого велосипедиста: как оптимальные впечатления от езды. В Schwalbe мы работаем над постоянным совершенствованием и улучшением этого ощущения от езды — изо дня в день.

Идея идеальных шин.

От продукта массового производства к двигателю инноваций.

В первые десятилетия после Второй мировой войны велосипедные шины считались сменным массовым продуктом, который практически невозможно было улучшить. В 1980-х езда на велосипеде вновь стала популярной тенденцией, поскольку все больше и больше людей снова садились в седло. Именно в этом контексте компания Schwalbe, основанная в 1973 году, стала законодателем стандартов на рынке велосипедных шин. Запуск легендарной шины Schwalbe Marathon в 1983 году с ее беспрецедентным пробегом был встречен с большим энтузиазмом увлеченными велосипедистами, торговцами велосипедами и журналистами.

Шины для всех типов велосипедов.

С годами мир велосипедов становится все более разнообразным. Новые категории, такие как МТБ, гравийные велосипеды и, что не менее важно, электровелосипеды, создали совершенно новые сегменты рынка и поставили перед шинами до сих пор неизвестные проблемы. На этом фоне Schwalbe сознательно предпочла сосредоточиться на разработке инновационных шин и камер вместо того, чтобы расширять деятельность компании в технически совершенно ином секторе автомобильных шин.Эта стратегия оказалась абсолютно верной: когда Schwalbe выпустила первые шины для бездорожья в середине девяностых, компания быстро стала известна как лучший бренд среди горных байкеров. Сегодня миллионы гонщиков МТБ по всему миру используют шины Schwalbe для МТБ со своими отличительными названиями, такие как Nobby Nic, Racing Ralph, Billy Bonkers, Dirty Dan, Magic Mary или Hans Dampf.

Шины для спорта, туризма и повседневной жизни.

Schwalbe работает над устранением прокола.

Велоспорт сегодня считается прогрессивным видом личного транспорта, который не предлагает ничего, кроме преимуществ — за одним досадным исключением: проколом шины. Schwalbe обнаружил эту проблему на ранней стадии и постоянно устанавливал новые вехи в вопросах защиты от проколов. Например, Schwalbe предлагает туристические и городские шины, которые можно назвать «безплоскостными». Для высокопроизводительной езды на велосипеде наша технология Tubeless Easy в сочетании с герметиком для шин также устанавливает новые стандарты предотвращения проколов.И почти все другие шины Schwalbe имеют встроенный ремень для защиты от проколов.

Шины Schwalbe будущего.

Защита климата, урбанизация и радость от физических упражнений на свежем воздухе — это лишь некоторые из веских причин, которые обещают велосипедному спорту большое будущее. Мы в Schwalbe хотели бы внести свой вклад в это: с высококачественными шинами и камерами, которые вдохновят вас на полезные инновации, отличительный дизайн, впечатляющие характеристики и надежную защиту от проколов.

© авторское право — 2021 Ralf Bohle GmbH — Все права защищены

Плюсы и минусы велосипедных шин с шипами — Appalachian Mountain Club

Фотография любезно предоставлена ​​Surly Bikes.

Велосипедные шины с шипами обеспечивают отличное сцепление на снегу и льду, но не полностью воспроизводят обычное резиновое сцепление, которое вы испытываете на сухом асфальте.

• Думайте о езде с шипами как о велосипеде, эквивалентном ходьбе по покрытому песком льду.Вы можете ходить или ездить на велосипеде, как обычно, но любой резкий или крутой поворот может привести к скольжению.
• Если вы заблокируете шипованные шины при торможении, вы проедете по льду дальше, чем по асфальту. Дайте себе больше места для маневра и торможения, чем в сухую теплую погоду.
• Шины различаются по количеству врезанных шипов — от 72 до более 300 — и чем их больше, тем лучше сцепление с дорогой. Но шипы также значительно увеличивают трение качения и усилие при вращении педалей, поэтому важно выбрать правильную модель для ваших нужд.
• Для поездок по вспаханным дорогам с редкими участками гладкого льда для безопасной езды требуется меньше шипов. Если вы имеете дело с обледеневшими дорожками, ледяными колеями или другими ухабистыми, неровными ледяными и снежными условиями, увеличьте мощность шипа.>

Эта колонка первоначально появилась в печатном издании AMC Outdoors вместе с колонкой «Ride On! Как ездить на велосипеде зимой ».

---

Об авторе…

Мэтт Хайд

Фрилансер

Блогер Мэтт Хейд, специализирующийся на снаряжении, является гуру AMC: он любит снаряжение и любит использовать его в полевых условиях.Изучая несколько путеводителей, в том числе книгу AMC Best Backpacking in New England, он прошел тысячи миль по Новой Англии, Калифорнии и Аляске, а также по другим местам дикой природы. Он также ездит на велосипеде, лазит по горам и занимается серфингом.

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь на специальные предложения, предупреждения об охране природы, приключения рядом с вами и рассказы со всего региона.

ПОЛЕЗНОЕ И ПРАКТИЧНОЕ? — Bike Commuter Hero

У велосипедистов есть две крошечные точки соприкосновения с дорогой.Их безопасность зависит от того, насколько хорошо они держатся за дорогу. Велосипедисты, живущие в условиях холодного зимнего климата, каждый год сталкиваются с важным вопросом безопасности: какие зимние шины использовать для поездок на велосипеде? Поскольку безопасность должна быть нашим приоритетом номер один, это важный вопрос, на который нужно ответить. Давайте рассмотрим, когда шипованные шины являются предпочтительным вариантом, и что вам следует знать, когда дело доходит до их выбора.

Шипованные и нешипованные шины имеют свои преимущества и недостатки, и выбор того или иного варианта зависит от климата и погодных условий, в которых вы будете кататься.Шипованные шины обеспечивают превосходное сцепление на обледенелой дороге по сравнению с нешипованными шинами. Они отлично подходят для поездок в места, где температура опускается ниже точки замерзания в течение нескольких месяцев в году.

Зимние шины без шипов обеспечивают хорошее сцепление на скользкой мокрой дороге, а также неплохие на утрамбованном снегу, поэтому они идеально подходят для мягкого зимнего климата.

Что такое шипованные шины?

Шипованные шины — это зимние шины с небольшими стальными или твердосплавными шипами на выступах для обеспечения сцепления на льду.Они обеспечивают достаточное сцепление с дорогой, которое не поскользнется, даже если вы поедете по льду, если идти осторожно. Это не похоже на езду по сухому асфальту с цепкими шинами. Вы по-прежнему должны быть внимательны, чтобы не менять направление внезапно, и вам следует ожидать более длинный тормозной путь, чем обычно. На льду они намного лучше других шин, в том числе нешипованных зимних шин.

Вы можете ощутить преимущества шипованных шин только тогда, когда шипы непосредственно соприкасаются со льдом. У них нет сцепления, если ледяной покров покрыт рыхлым снегом, и они не более цепкие, чем обычные зимние шины на утрамбованном свежем снегу.

Важно отметить, что не все шипованные шины сделаны одинаково, и существуют большие различия с точки зрения их предполагаемого использования. Некоторые неровные, некоторые гладкие. Шипованные предназначены для использования на одной трассе или на бездорожье. Они обеспечивают максимальную тягу за счет того, что они очень тяжелые. Они непрактичны для большинства пассажиров. Гладкие шипованные шины лучше подходят для езды по обледенелым дорогам или поездок на работу из-за их меньшего веса и меньшего сопротивления качению. Вам нужно найти тот, который обеспечивает правильный баланс между безопасностью и комфортом.

Когда использовать шипованные шины?

Шипованные шины лучше всего подходят для пассажиров, которые живут в условиях продолжительной холодной зимы с большим количеством льда. Их можно оставлять на велосипеде на несколько месяцев в году, а также использовать на сухих дорогах с твердым покрытием. Они являются хорошей подстраховкой на случай непредсказуемых зимних условий, когда дороги могут за ночь стать скользкими и покрыться черным льдом.

Шипованные шины можно использовать на различных поверхностях, в том числе на сухом асфальте, хотя материал, из которого изготовлены шипы, важен, если вы используете их на дорогах с твердым покрытием.Стальные шпильки быстро изнашиваются и теряют свою эффективность. Твердосплавные шпильки намного дольше стальных. В шинах Nokian и Schwalbe, производимых с начала 2000-х годов, используются твердосплавные шипы.

Эффективность шипованных шин особенно ощутима на ледяных листах и ​​на обледенелых участках, поскольку шипы имеют сцепление, которое не может обеспечить никакая резиновая шина, независимо от того, насколько она узловатая. Они вселяют в вас уверенность в том, что вы сможете управлять мотоциклом даже в суровую зимнюю погоду.

Вот отличное сравнение из жизни Саукки.Если кто-то и имеет право провести с ними честное сравнение, так это финн, у которого снег доступен 6 месяцев в году.

Как долго служат шипованные шины?

Хороший комплект шипованных шин может прослужить несколько сезонов и несколько тысяч миль. Пассажиры часто устанавливают их на колеса в ноябре и оставляют до марта, что означает, что они используют их половину зимнего сезона.

Шины можно менять в зависимости от погоды, хотя это очень непрактично.Поскольку они довольно шумны в дороге, если ваш бюджет позволяет это, вы можете оставить два комплекта колес, один с нешипованными, а другой с шипованными шинами, и менять их в зависимости от погоды.

Вес, давление, бескамерные и практичность шипованных шин

Шипованные шины довольно тяжелые, потому что шипы добавляют вес, и они довольно прочные. Обычно они весят от 1,5 до 3 фунтов (около 0,75–1,5 кг) каждый.

Они работают при более низком давлении, чем большинство шин.Рекомендуемое давление варьируется от шины к шине, но каждый тип имеет рекомендуемый диапазон давления, как правило, 20-60 фунтов на квадратный дюйм (1,5-4 бара). Чем ниже давление в шинах, тем больше шипов соприкасается с землей, обеспечивая более сильное сцепление с дорогой. Имейте в виду, что шины, работающие при более низком давлении, могут выглядеть так, как будто они спущены, даже если ехать совершенно безопасно. Рекомендуется регулярно проверять давление в шинах, чтобы убедиться, что вы не застряли где-нибудь на обледеневшей дороге.

Не нужно беспокоиться о том, что шипы на шине повредят вашу камеру, поскольку они не соприкасаются друг с другом.Внешняя часть шипа имеет шипы, но внутренняя часть плоская, хорошо встроена в шину и, следовательно, отделена от внутренних камер.

Если вы решили поставить на свой байк шипованные шины, вам потребуются и камеры. Бескамерных шипованных шин нет.

Их вес и более низкое давление приводят к более высокому сопротивлению качению по сравнению с другими шинами, а это означает, что вам нужно крутить педали сильнее, чтобы ехать с той же скоростью или педалировать с тем же уровнем усилия и ехать медленнее.

Сколько шипов у шипованных шин?

На шипованных велосипедных шинах нет установленного количества шипов.Обычно они колеблются от 100 до 400 на шину. Чем больше шипов имеет шина, тем большее сцепление она может обеспечить, но в то же время она тяжелее. При износе некоторые шпильки могут начать выпадать. Если их всего несколько, не о чем беспокоиться. Если вы потеряете дюжину или больше, это знак того, что вам следует подумать о приобретении новых.

Размер шипованных шин

Если говорить о размерах, шипованные шины подходят не ко всем типам и размерам колес. Доступны только диаметры 20, 26 и 27,5, 650b и 28 дюймов.На большинстве пригородных велосипедов используются колеса диаметром 28 дюймов, но также важно обращать внимание на зазор между ними, так как самые узкие шипованные шины имеют ширину 32 мм. Их ширина не позволяет установить их на большинство шоссейных велосипедов, но они подходят для большинства гибридных, гравийных и велокроссовых велосипедов с 28-дюймовыми колесами.

Перед тем, как отправиться в путь…

Когда вы покупаете новый комплект шипованных шин, вам необходимо обкатать их, проехав на них по дорогам с твердым покрытием около 25 миль (40 км) без резкого ускорения или торможения, после чего они могут можно использовать как любую другую шину.Не стоит переживать, что они поскользнутся на асфальте или повредят его.

Сначала вы удивитесь, насколько громко шипованные шины идут на асфальт. По звуку они похожи на жареный попкорн или жареный бекон на сковороде.

Для лучшего сцепления с дорогой следует также установить шипованные шины спереди и сзади. Если вы можете позволить себе только одну шину, вам следует установить ее спереди. Это улучшит управляемость вашего велосипеда, но вам все равно будет трудно подниматься по холмам, покрытым льдом, потому что ваши задние колеса не будут иметь достаточного сцепления с дорогой.

Сколько стоят шипованные шины?

Шипованные шины, как правило, дороже обычных шин и варьируются от 50 до 200 долларов, но они являются хорошим вложением, если вы хотите путешествовать с максимальной безопасностью. Шоссейная шоссейная шина SCHWALBE Marathon Winter HS 396 с шипами (доступна на Amazon) — это прочная шипованная шина для езды на велосипеде, и ее можно купить менее чем за 100 долларов.

• Хорошее сцепление на обледенелой дороге
• Можно оставить на весь зимний сезон
• Может работать при более низком давлении для лучшего сцепления
• Durable

• Heavy
• Более высокое сопротивление качению (хотя это наравне с другими зимами шины)
• Дороже, чем другие шины
• Громче, чем обычные шины

Может быть, вы живете в регионе с мягкой зимой, и у вас не слишком много снега и льда, но вместо этого вы получаете много дождя и холода .В этом случае вы не сможете воспользоваться преимуществами шипованных шин. Или, может быть, у вас есть дорожный велосипед, у которого не хватает клиренса даже для самой узкой шипованной шины.

В этом случае есть несколько альтернатив: одни — это специальные зимние шины, другие можно использовать круглый год.

У меня был хороший опыт использования недорогой, но прочной шины Continental Ride Tour круглый год, в течение более сезона и более 3000 миль. У меня не было проколов, даже когда шины не были накачаны до нужного давления, и они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой в любых погодных условиях, даже на ледяном снегу зимой.На нити нет следов износа. Думаю, что в первую очередь износятся боковины, особенно если я не буду регулярно проверять давление. Вы можете проверить цены и наличие на Amazon здесь.

Лучшая всесезонная шина для шоссейных велосипедов

Continental Grand Prix 4 Season обеспечивает отличное сцепление на мокрой скользкой дороге, а также на сухом асфальте, и это очень легкий, но прочный вариант. Он обеспечивает надежный захват и надежную защиту от проколов. Это надежный всепогодный вариант и для шоссейных велосипедов, так как их диаметр составляет от 23 до 32 мм.Стоят они недешево, но купившие остаются в восторге от покупки, особенно из-за небольшого веса. Его можно найти на Amazon здесь.

Лучшая всесезонная шина для гибридных велосипедов

Шины Schwalbe Marathon Plus всегда рекомендуются для езды на велосипеде.