Разное

Шлем каско: Горнолыжное снаряжение Casco (Каско) — купить горнолыжную экипировку у официального дилера в магазине Predelanet.ru

Что такое КАСКО — Mafin Media

Что такое КАСКО?

КАСКО — это страхование авто на случай его повреждения, гибели или угона. Сам термин произошел от испанского casco, что в переводе означает «шлем» или «корпус корабля».

Есть и неофициальная версия. Она «расшифровывает» КАСКО как «Комплексное автомобильное страхование, кроме ответственности», что достаточно точно передает суть этого полиса.

КАСКО защищает авто в случае ДТП и непредвиденных обстоятельств: упавшего на машину дерева или сосульки, случайной царапины или вмятины от соседа на парковке, а также множества других ситуаций, в том числе произошедших по вине владельца автомобиля.

В отличие от ОСАГО, страхование по КАСКО — добровольное. По этой причине цены на полисы устанавливает не государство, а сами компании. Кроме того, условия и покрываемые риски у каждого страховщика могут сильно отличаться.

Еще одна принципиальная разница между полисами ОСАГО и КАСКО — последний покрывает ущерб машине владельца, тогда как первый предназначен для компенсаций другим пострадавшим.

Сколько стоит полис КАСКО?

Цена на полис зависит от ряда условий:

Самый простой способ снизить цену на КАСКО — включить в полис франшизу. Что это значит? Франшиза — это часть ущерба, которая не выплачивается владельцу авто при страховом случае. Так, например, в случае аварии вы покрываете заранее оговоренную часть расходов за свой счет. Следовательно, чем больше эта сумма, тем меньше стоит полис.

Как рассчитывается цена полиса в Mafin?

Чтобы рассчитать все возможные условия и цену полиса, воспользуйтесь нашим калькулятором.

Чем отличается каско от шлема



Чья каска была лучше?

Сравнение собственных образцов вооружения и снаряжения с принятыми на снабжение у врага всегда заботило не только рядовых бойцов, но и высшее командование, поэтому всю Великую Отечественную войну в тылу и на фронте трофеи тщательно изучались и испытывались. В наши дни большое количество публикаций традиционно посвящается сравнительным испытаниям танков, самолётов, стрелкового оружия. Тем не менее интересно узнавать о подобных испытаниях и более утилитарных, но не менее важных предметов солдатского снаряжения. Простой вопрос: чей шлем лучше — советский или немецкий? Ответ на него дала работа комиссии Главного интендантского управления Красной армии в январе-феврале 1943 года.
Первый массовый советский стальной шлем СШ-36 появился в РККА в 1936 году, и уже к концу года стало очевидно, что он обладает массой недостатков. Наиболее принципиальными из них были хрупкость стали и низкая пулестойкость в местах гибки. Попытки усовершенствования каски привели к появлению ряда экспериментальных образцов, некоторые из них проходили войсковые испытания.
Красноармейцы на параде в стальных шлемах СШ-36.

В июне 1939 года на снабжение РККА приняли стальной шлем СШ-39, который был избавлен от большинства недостатков СШ-36. Однако начавшаяся война с Финляндией показала, что подтулейное устройство СШ-39 не позволяет надевать его вместе с тёплым головным убором, а имевшиеся специальные шерстяные подшлемники для ношения с СШ-39 в сильные морозы не спасают от холода и обморожений. Поэтому были начаты работы по усовершенствованию подтулейного устройства СШ-39, что привело к выпуску в декабре 1940 года партии СШ-39 с новым подтулейным устройством. Впоследствии эта модификация получила индекс СШ-40. В июне 1941 года СССР вступил в войну, используя три типа касок: СШ-36, СШ-39 и СШ-40. Первые два типа к тому моменту уже не производились, но были в войсках в больших количествах.

Нацистская Германия к моменту нападения на СССР имела в войсках гораздо большее количество моделей стальных шлемов — от касок времён Первой мировой войны М16, М17 и М18 до более современных М35 и М40.


Советский стальной шлем СШ-40

Основными боевыми шлемами немецких солдат на фронтах в 1941 году были М35 и М40. Старые модели почти не использовались на передовой, но не были редкостью в тыловых подразделениях. Это объясняется тем, что они не удовлетворяли армию по целому ряду параметров, в том числе из-за слабой пулестойкости.

Стальной шлем нового образца приняли на вооружение сухопутной армии и флота Германии 25 июня 1935 года, дав ему наименование «стальной шлем модели 1935 года», сокращённо М1935 (или просто М35). Базовая конструкция М35 была подобна шлему образца 1916 года М16, но новая модель имела более короткие поля и козырёк, иные вентиляционные втулки и меньший вес.

29 октября 1938 года был запатентован проект модификации М35. Она заключалась в технологических упрощениях производства и замене легирующего элемента в химическом составе стали. Эту модификацию приняли на снабжение только 26 марта 1940 года. Модернизированный стальной шлем модели 1935 года получил обозначение «стальной шлем модели 1940 года» (также М1940 или М40).


Немецкий стальной шлем образца 1935 года

В первый год войны стало очевидно, что быстрой победы не добьётся ни одна из сторон. В армию призывались миллионы солдат, которых необходимо было экипировать и вооружить. Резко требовалось увеличить производство всех предметов снаряжения, в том числе стальных шлемов. В такой обстановке требовалось максимальное удешевление и технологичность производства, и по обе стороны фронта велись работы в этом направлении. Параллельно для соответствия требованиям массового производства военного времени искали замену дорогим и дефицитным легирующим добавкам в составе стали, по возможности не в ущерб защитным свойствам готовых изделий.

В Германии результатом стало принятие на снабжение 6 июля 1942 года «стального шлема модели 1942 года» (также М1942 или М42). Серийно первые шлемы M42 произвели 1 августа 1942 года. Они были технологичнее в производстве, имели упрощённый состав стали. М42 использовался в немецкой армии наряду с М35 и М40 до конца войны, постепенно заменяя их.


Немецкие солдаты в касках М35 или М40.

В СССР работы были направлены на уменьшение технологических операций при изготовлении. Для поиска нового состава стали использовались наработки довоенного времени: в 1936–1940 гг. над этим совместно работали инженеры ленинградского НИИ № 13 и металлургического завода г. Лысьва (в документах назывался по-разному: завод имени газеты «За индустриализацию», «ЗИ», «За Индустрию», «Имени газеты Индустрия», «Индустрия», завод № 700 наркомата чёрной металлургии, ЛМЗ). Итогом этих работ стала углеродистая кремний-марганцево-никелевая сталь 36СГНА (36СГН), ставшая основной для стальных шлемов РККА. Эта сталь на заводе получила обозначение И-1 и использовалась не только для касок, но и для нагрудников. Сталь имела в составе дорогие и дефицитные легирующие добавки, в которых с началом войны стала ощущаться нехватка. Именно этим добавкам и требовалось найти замену.

Весной 1942 года было предложено несколько вариантов сталей для замены И-1, причём испытание сталей-заместителей делалось сразу на опытно-валовом производстве: из опытной стали выпускались огромные партии стальных шлемов, которые тут же шли в войска. Так была принята испытанная в 1939 году сталь 36СГА (36СГ), получившая обозначение И-2. Эта сталь имела в своём составе гораздо меньше никеля, чем И-1, и, хотя не уступала ей по пулестойкости, процент брака касок при штамповке из И-2 был значительно больше, чем при штамповке из И-1. Всего предлагалось испытать и было испытано 14 вариантов марок сталей, но при улучшении обстановки со снабжением в конечном итоге вернулись к исходной И-1.


Советские солдаты в касках СШ-39 и СШ-40.

В ходе боевых действий у солдат воюющих сторон возникает частый и закономерный вопрос: чьи оружие и снаряжение лучше? Какие-то образцы, считающиеся лучшими, становятся желаемыми трофеями и находят применение в быту и бою — примеров тому масса. Аналогичная мысль посещала на фронте не только рядовых солдат, но и высшее руководство страны. Часто такое сравнение реальных трофейных образцов с собственными давало пищу для размышлений и служило толчком к работам по совершенствованию и созданию новых видов оружия и экипировки.

В декабре 1942 года по распоряжению члена Государственного комитета обороны СССР А. И. Микояна сформировали комиссию под руководством заместителя Главного интенданта Красной армии генерал-майора Я. С. Колесова. Её задачей было сравнительное испытание стальных шлемов отечественного и немецкого производства. В комиссию вошли представители главного интендантского управления (ГИУ КА), наркомата чёрной металлургии (НКЧМ) и завода № 700 НКЧМ, а также броневой лаборатории НИИ № 13 наркомата вооружений (НКВ).

Испытания проходили в два этапа: первый состоялся 10–16 января 1943 года в тире завода № 700 в Лысьве, второй — 7–12 февраля на Научно-исследовательском полигоне стрелковых вооружений Главного артиллерийского управления (НИПСВО ГАУ КА) в подмосковном Щурово. Испытанию подвергались СШ-40, сделанные из сталей марок И-1 и И-2, а также трофейные немецкие шлемы.


Немецкие шлемы с засчитанными пробитиями (РГАЭ)

К сожалению, трофейные немецкие шлемы не были разобраны по типам и одинаково испытывались все, хотя между шестью разными моделями (M16, M17, M18, M35, M40 и M42) была существенная разница. Сделать такое предположение позволяет таблица-реестр корпусов немецких шлемов, из которой видно, что испытывались шлемы разных размеров, а в таблице с определёнными на заводе № 700 и НИПСВО химическим составом стали и твёрдостью видно, что это каски разных типов. Местами в таблице вместе с размерами шлемов указана заводская маркировка, из чего следует, что это были каски разных заводов.

Испытания не подразумевали только определение химического состава и твёрдости материала касок. Наиболее интересная их часть — обстрел и близкие подрывы боеприпасов — давала представление о том, чья каска лучше.

Стрелять на первом этапе испытаний предполагали из 7,62-мм винтовки Мосина обр. 1891/1930 г. патроном с приведённым зарядом (рассчитанным на дальность 800, 900 и 1000 м) пулей обр. 1908 г. из-за небольшой длины тира завода № 700 и из 7,62-мм револьвера Нагана обр. 1895 г. «Наган» с дистанции 10 м.


Корпуса СШ-40 после испытаний (РГАЭ)

На втором этапе, на полигоне, стреляли из винтовки уже полноценным зарядом той же пулей на дистанциях 800, 900 и 1000 м, обстреливали из ППШ боевыми патронами с дистанции 115 м, из ТТ с дистанции 65 м. Под конец испытаний подрывали 82-мм миномётные мины на расстоянии двух метров.

Обстрел в тире и на полигоне вёлся по незакреплённым корпусам шлемов без подтулейного устройства с трёх сторон: лобовой, боковой и затылочной части. Зачёту в тире подлежали только попадания в определённую область шлема, не засчитывались касательные попадания, попадания ближе 20 мм от предыдущего или от заклёпки/отверстия для вентиляции. На полигоне требования к засчитанным попаданиям были мягче из-за более приближенных к реальности условиям.

Глубина вмятин у шлемов, выдержавших испытания, замерялась, результаты фиксировались в двух журналах параллельной записи, вдобавок в тире завода № 700 дополнительно фиксировалась скорость каждого выстрела патроном с приведённым зарядом. Такие достаточно жёсткие условия испытаний позволили объективно оценить качество продукции завода № 700 в сравнении с немецкими касками.
На испытания было подано СШ-40 из стали 36СГН 620 штук, из стали 36СГ — 298 штук, немецких шлемов — 270 штук. Наравне с этими шлемами были испытаны опытные СШ-40, изготовленные по новой технологии однопереходного штампования: из стали 36СГН — 100 шлемов, из 36СГ — 60. Часть СШ-40 была сделана с утолщёнными стенками.

Задач у испытаний было несколько, решали целый спектр вопросов:

Соответствуют ли штатные шлемы СШ-40 техническим условиям?

Какова сравнительная пулестойкость сталей 36СГН и 36СГ?

Каковы преимущества и недостатки у шлемов с увеличенной толщиной стенок по сравнению со штатными (1,14–1,22 мм против 1,20–1,38 мм)?

Какова сравнительная пулестойкость отечественных и немецких шлемов?

Достаточно ли отработаны технические условия на производство шлемов из стали 36СГ и можно ли их утвердить как постоянные?


Сравнительная пулестойкость СШ-40 из сталей 36СГН и 36СГ и немецких шлемов (РГАЭ)

После проведения испытания оказалось, что штатные шлемы СШ-40 из стали 36СГН полностью удовлетворяют техническим условиям, как военного, так и довоенного времени. При этом отмечалось, что ТУ военного времени в части отбора процента шлемов из партии для проб следует отменить и вернуть довоенные, так как это «является менее надёжным критерием для оценки качеств шлемов».

В процессе обстрела было получено попаданий: из винтовки приведённым зарядом — 990, из винтовки нормальным зарядом — 462, из револьвера — 171, из ППШ — 811, из ТТ — 552.

Обстрел показал, что сталь 36СГ почти равноценна стали 36СГН и обеспечивает пулестойкость, требуемую по действующим ТУ. Комиссия сочла возможным применение единых ТУ на стали 36СГ и 36СГН. Решили, что сталь 36СГ возможно допустить к валовому производству наравне с 36СГН. Технологию изготовления СШ-40 на заводе № 700 (операции штамповки, термообработки) комиссия сочла правильной.
Отмечалось, что толщина стенок значительно влияет на пулестойкость, и шлемы с увеличенной толщиной стенок обладают лучшей пулестойкостью. Поэтому рекомендовалось установить минимальную толщину заготовки 1,20 мм, а максимальную — 1,41 мм. Это соответствовало повышению среднего веса корпуса СШ-40 2-го роста на 55 граммов.

Было установлено, что пулестойкость шлемов отечественного производства значительно выше пулестойкости трофейных при всех видах испытаний обстрелом, при том, что в среднем толщина стенок немецких касок была на 0,1–0,2 мм больше, чем у штатных СШ-40 из И-1. Это объяснили лучшими свойствами отечественной стали и значительным преимуществом конструкции корпуса СШ-40, у которого, в отличие от германских шлемов, единственным ослабленным местом назывался радиальный переход от козырька к лобной стенке корпуса (полоска шириной 8–10 мм). У немецких касок ослабленных зон оказалось значительно больше, что хорошо было видно по местам пробитий.


Сравнительная диаграмма пулестойкости по зонам СШ-40 и немецких касок (РГАЭ)

При обстрелах из винтовок на дистанции 800 м пулей образца 1908 года у советских касок было 7,7–10% пробитий, а у немецких — порядка 34,5% (с учётом всех попаданий, как зачётных, так и нет). При стрельбе из ППШ немецкие каски были пробиты в 41,4% случаев, а советские — в 11,5–11,7%. ТТ дал 38,8% пробитий у немецких шлемов против 12,4–13,0% у советских, «наган» — 29,0% пробитий у немецких касок…

В заключении комиссия посчитала, что необходимо продолжить поиски более пулестойких марок стали, заниматься усовершенствованием технологии производства шлемов и доводить конфигурацию стального шлема до повышения пулестойкости. Кроме того, улучшить конструкцию подтулейного устройства. Нам же остаётся констатировать: несмотря на то что отбор немецких касок нельзя назвать идеальным, результаты сравнения оказались в пользу советских стальных шлемов.

Каски для работы: чем отличаются и как выбрать | Статьи

10 января 2020

Каска – это необходимый элемент снаряжения при работе на высоте и в некоторых отраслях промышленности. Каска обеспечивает эффективную защиту головы от падающих предметов, а также защиту при падении. Каски Petzl хорошо сидят на голове и их комфортно носить в любой ситуации. Широкий выбор аксессуаров поможет приспособить вашу каску для разных видов работ.

 

Превосходно сидит на голове

Настройка CENTERFIT. Благодаря системе регулировки CENTERFIT каска правильно расположена на голове, с одинаковыми зазорами в передней и в затылочной части. Размер можно быстро отрегулировать даже при работе в перчатках, одновременно вращая два боковых колесика.

Система FLIP&FIT. Задняя часть подвесной системы может быть убрана внутрь каски (для удобства хранения и транспортировки). При этом ее можно одним движением опустить вниз, в положение, в котором она фиксирует каску на голове.

 

Подбородочный ремень DUAL с возможностью выбора прочности для различных видов работ.

Система на подбородочном ремне DUAL позволяет менять положение пряжки так, чтобы каску можно было использовать для работы на высоте или на земле.

Два положения пряжки:

  • Прочность на разрыв более 50 кг: установите, когда существует риск утери каски в случае падения при работе на высоте    
  • Прочность менее 25 кг: установите при работе на земле, когда существует риск удушения, если каска за что-то зацепится
В зависимости от вида работ, выберите наиболее подходящую каску:

 

Принципиально каски отличаются наличием или отсутствием вентиляции и рисками, с этим связанными. У модели VERTEX VENT вентиляционные отверстия при необходимости можно закрыть, что делает ее чуть более универсальной.

Помимо этого, у модели STRATO VENT нет сертификата EAC. Это связано как раз с отсутствием необходимой по ГОСТ EN 397-2012 защиты от брызг расплавленного металла. Модель VERTEX VENT может пройти данную часть испытаний с закрытыми вентиляционными отверстиями, а у STRATO VENT вентиляция не закрывается.

Модульные аксессуары

Petzl предоставляет большой выбор различных аксессуаров, таких как:

— защитные щитки для глаз, щитки с защитой от электрической дуги, специализированные щитки для арбористики
— налобные фонари
— крепление для бейджа, защита для шеи, защита поверхности каски, подбородочные ремни

 

Множество расцветок

Доступно большое количество различных цветов, в том числе два варианта со светоотражающими элементами. VERTEX: 7 цветов, STRATO: 4 цвета, варианты VERTEX и STRATO HI-VIZ – по два цвета.

 
Простота установки аксессуаров

Все каски Petzl за несколько секунд можно оборудовать необходимыми аксессуарами. EASYCLIP — специальная система крепления для установки защитных щитков. Она поставляется в комплекте с касками VERTEX и STRATO начиная с 2019 года выпуска.

Услуга кастомизации

По индивидуальному заказу вы можете приобрести:

— персонализированные каски с логотипом и/или светоотражающими наклейками
— каски с предустановленными аксессуарами – защитными щитками, защитой шеи и т.п.. Каски, готовые к использованию, поставляются в индивидуальном защитном чехле.

Данная услуга доступна при заказах от 20 шт.

 

Конструкция

В чем же главное отличие VERTEX от STRATO?

Каски VERTEX имеют шеститочечную текстильную подвесную систему для максимального комфорта. Энергия удара поглощается путем деформации внешней оболочки каски.

Внутренняя оболочка касок STRATO сделана из двух материалов: вспененного полипропилена (EPP) и пенополистирола (ПСВ), уменьшающих вес каски. Энергия удара поглощается путем деформации внутренней оболочки каски.

 

Каска шлем — Чем отличается Шлем от каски? — 3 ответа



Мотошлем каска

Автор Пользователь удален задал вопрос в разделе Образование

Чем отличается Шлем от каски? и получил лучший ответ

Ответ от Emme35[гуру]
Уникальную выставку шлемов и касок открыл на днях в Таллине Морской музей Эстонии, в экспозиции которого представлено около сотни стальных и выполненных из композитных материалов головных уборов. Как сообщила в среду газета «Ээсти пяэвалехт», на выставке можно увидеть «дедушку» военных шлемов — знаменитую «рогатую» каску немецкого солдата образца 1916 года. По словам специалиста-историка Урмаса Селиранда, «рога» на каске предназначались не для устрашения противника, а всего-навсего прикрывали вентиляционные отверстия в тяжелом стальном шлеме. Своеобразная отдушина видна и на макушке шлема французского солдата, прикрытая небольшим гребнем. Селиранд объяснил, что конструкторы солдатских шлемов с самого начала делали каски по возможности отличающимися от шлемов вероятного противника. «Каскам солдат советской армии в 1936 году сначала выгибали большие козырьки, прикрывавшие уши. Но во время поездки в открытом кузове грузовика, например, ветер в такой каске шумел так, что солдат ничего не слышал, а вдобавок еще и заболевал», — рассказал Селиранд. После этого каски советских солдат стали делать несколько компактнее. На выставке представлены также шлемы и каски, используемые в современной армии и сделанные из легких композитных материалов. Организаторы выставки сообщили, что в их коллекции есть шлемы и каски не только солдат, но и военной полиции, спасателей и даже музыкантов полковых оркестров. Среди экспонатов — образцы касок из США, Франции, Великобритании, Германии, бывшего СССР, Скандинавских стран и других государств, сообщает DELFI.

Ответ от Александр Попов[гуру]
каска, чаще всего применяется к защите головы строителей, а шдем больше к спорту!

Ответ от Е.М.[гуру]
Насколько я понимаю, шлем — это более широкое понятие, так называют любое устройство для защиты головы от механических повреждений (формулировка моя). Некоторые виды шлемов получили название «каска», скорее всего слово из конкретного языка, но из какого — не знаю.
Относительно велосипедных «шапочек» я солво «каска» не слышала ни разу, только «шлем». Есть понятие «каскетка», так называют более лёгкие (но твёрдые) шапочки, обычно с козырьком.

Ответ от Ириша[гуру]
по-моему шлем прикрывает еще и лицо, и подбородок, и часть шеи. а каска только волосяную часть головы (жутко описала как-то, но зато наверное понятно, о чем я говорю)
про велосипедный ты написала — забавно. наверное шапочку для плавания тоже каской тот чел называет)))


Ответ от 3 ответа[гуру]

Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: Чем отличается Шлем от каски?

Берегите голову: 6 видов спортивных шлемов | Ежедневное интернет-издание об экстремальной культуре и новых видах спорта

Все о том, как защищают череп спортсмены разных экстремальных дисциплин

~~~

Берегите голову:
6 видов спортивных шлемов

Все о том, как защищают череп
спортсмены разных
экстремальных дисциплин


Экстремальные шлемы. Фото: petzl.com

Кто-то недавно пошутил, что мозг — самый важный орган в нашем организме, так, во всяком случае, считает сам мозг. Кроме шуток, ведь главное — сберечь голову, а если что, она что-нибудь придумает, в подтверждение —
статья про мистера Ралстона. Чтобы впредь о роде ваших занятий и спортивных предпочтениях не узнавали по рентгеновским снимкам головы, стоит уделить особое внимание ее защите.

В нашем материале мы расскажем о том, с какими опасностями может столкнуться ваша голова и почему в тех или иных видах спорта используются специализированные шлемы, а не, например, стальные ведра, как это делали герои рыцарских турниров. Итак, шесть основных экстремальных направлений, где амулета в кармане будет недостаточно.

Городские виды спорта

Видимо, из-за того, что действия разворачиваются чаще всего в городе, недалеко от медиков и дома, шлем в нашей стране применяют нечасто. Ответом на вопрос «зачем мне шлем, если у меня есть бейсболка?» служат фотографии разбитых голов, где кепка действительно помогла, но лишь в вопросе загрязнения асфальта собственной кровью.

Конечно, называть этот шлем лонгбордическим нельзя, ведь по сути — это универсальный шлем, подходящий как для BMX, так и для роликов, эдакий стрит-минимум для защиты головы. За свою обтекаемую форму и минималистичный дизайн он приобрел множество смешных прозвищ, но по-прежнему остался незаменимым. Минимальный вес, защита затылка и куча дырочек для проветривания головы.

Восхождения

Фраза «умный в гору не пойдет» с каждым годом становится все более неправдоподобной, ведь число альпинистов, скалолазов, ледолазов и всевозможных каньонеров непрерывно растет. Камни и карабины, летящие сверху, удары при срывах — все эти испытания показали фанатам строительных касок с обрезанными козырьками, что восхождения — это не шутки.

Малый вес и сочетание внешней части из ударопрочного поликарбоната и внутренней подкладки из пенополистирола для поглощения энергии удара сделало Petzl Elios отличным вариантом для спасения вашей головы. На шлеме традиционно расположено несколько клипс для фиксации налобного фонаря, а также регулируемые в зависимости от погоды вентиляционные отверстия.

Скоростной спуск

Вы, наверное, не раз видели измазанные зеленкой лица велосипедистов, так вот в случае с даунхилом после падения зеленкой скорей всего не отделаться. Вообще шлемы full face, то есть закрывающие лицо, используют во многих видах спорта, но в основном там, где есть риск расшибиться не только об агрессивную среду, но и о руль собственного агрегата.

Основное отличие от других шлемов — мощная защита нижней челюсти и подбородка райдера, а также козырек, защищающий не только от солнечных лучей но и от более суровых неприятностей. В случае с шлемных дел мастерами Giro, это еще и множество вентиляционных отверстий и съемный козырек. Стоит отметить, что при всей полноте защиты этот карбоновый шлем достаточно легкий и нисколько не урезает угол обзора райдера.

Зимние виды спорта

Если вы из того большинства, что корчат кислую гримасу при словосочетании «шлем для сноуборда», то мы рекомендуем вам всерьез задуматься о своем поведении и перечитать историю сноубордиста Кевина Пирса. Снег — мягкий и пушистый только на открытках и в Коломенском, когда вы гуляете с подругой. Если речь идет о серьезном катании, эта белая масса превращается в настоящего убийцу. Основное отличие сноубордических шлемов от прочих — наличие теплых вставок, закрывающих уши.

Но как сказал нам главный редактор, прогрессивная молодежь уже давно наплевала на все эти мягкие прослойки и утепления, эти вандалы полностью опустошают шлемы и надевают эти пустые котелки прямо на любимые шапки. А прочим занудам советуем всерьез задуматься о своей голове и использовать стандартную комплектацию чего-нибудь в стиле Baker Hard Hat.

Скайдайвинг и бейсджампинг

Хотя в материале про травмы мы уже выяснили, что основной проблемой вингсьют-пилотов являются мозоли, без шлема эти отважные люди даже не высовываются на улицу. Ну казалось бы, зачем этим персонажам, летающим на скорости 200 км/ч обременять свою голову защитой? А вот есть зачем. Во-первых, чтобы крепить экшн-камеру, а зачастую сразу две, во-вторых, никогда не знаешь, насколько гладким пройдет приземление, и сколько деревьев, столбов и птиц встретится на пути.

Как и во всех воздушных видах спорта, немаловажен вопрос аэродинамики и возможности спортсмена свободно вращать головой в разные стороны, а также наличие звукового высотометра. Модификаций шлемов существует невероятное множество, среди которых открытые, закрытые, фул-фейс без забрала, но нам больше всего приглянулся Mamba, напоминающий шлем имперских летчиков из «Звездных войн».

Сплав

Вода, как вы понимаете, менее агрессивная среда, но только если речь идет не о белой воде. Не так страшны бурлящие потоки, как то, что они скрывают. Весло в качестве вспомогательного инструмента — это несомненный плюс, но разбить голову о торчащие камни — плевое дело.

Задача шлемов для сплава не только закрывать потенциально опасные места вроде лба и висков, но и легко сливать воду через дренажные отверстия. Как утверждают разработчики шлемов из компании Strutter, их шлемы вдохновлены американской бейсболкой, именно поэтому у них ярко выраженный козырек, но судя по всему, каякерам это нравится. Что касается используемых материалов, то это неизменный карбон снаружи и мягкая начинка из пены внутри.

Теперь, когда вы все знаете и сможете отличить каякерскую кепочку от сноубрдического шлема, можете спать спокойно. И кстати, не спешите смеяться, если увидите велосипедиста в альпинистской каске: быть может, в следующее мгновение он бросит свой велик и приступит к восхождению.

Безопасность Снаряжение

Поделиться

Похожие публикации


«Почему у хоккеистов не защищена нижняя половина лица?» – Яндекс.Знатоки

Понятно, что трус не играет в хоккей. Но при этом настоящий хоккеист обязан думать о безопасности. Вернее, за него об этом думает Международная федерация хоккея с шайбой (IIHF — International Ice Hockey Federation), а хоккеист обязан исполнять ее предписания. Согласно правилам IIHF, игроки, не достигшие 18 лет, обязаны носить шлем с полной защитной маской и защиту горла. Для игроков старше 18 лет защита горла только рекомендуется. Совершеннолетним хоккеистам полную защитную маску можно по своему желанию заменить на визор (маска из прочного прозрачного пластика), который закрывает только нос и глаза, а нижняя часть лица при этом полностью открыта.

На самом деле, несмотря на серьезные риски, в профессиональном хоккее практически никто (кроме вратарей, для которых существуют отдельные правила) не защищает лицо маской. И вот почему. Во-первых, защита лица ухудшает обзор. Для хоккеистов, скорость передвижения которых достигает 48 км/час, хороший обзор — это важнейшее условие победы. А во-вторых, маска лишает хоккеиста узнаваемости среди болельщиков и зрителей. А будущим или, тем более, настоящим спортивным звездам важно, чтобы болельщики их видели.

В правилах все той же хоккейной федерации указано, что игроки, родившиеся после 31 декабря 1974 года, обязаны носить как минимум визор. Таким образом, получается, что после 40-летнего возраста теоретически хоккеист может играть вообще только в шлеме, который защищает голову, но оставляет все лицо полностью открытым. Марк Стаал из New York Rangers играет без визора в отличие от своих товарищей по команде ( очень зря, судя по игре Philadelphia Flyers vs New-York Rangers 5 марта 2012 года. На просторах интернета есть видео этого неприятного инцидента. Трус, конечно, в хоккей не играет, но не стоит переходить грань разумного:

https://youtube.com/watch?v=q3Nrq_r6r1A%3Fwmode%3Dopaque

Многие, наверное, думают, что это какая-то традиция или не писаное правило настоящего хоккеиста, но это нет так — всё регламентируется правилами международной федерации хоккея.

P.S. Игроки-женщины всегда должны носить шлем с решетчатой маской, вне зависимости от возраста или лиги.

Шлем (доспех) — Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. Шлем. Шлем Древней Греции коринфского типа. Около 500 г. до н. э.. Музей в Мюнхене

Шлем — средство защиты головы воина от повреждений, наносимых, преимущественно, холодным оружием, позднее — огнестрельным.

В Первобытном мире защитные головные уборы делались из дерева, бересты, сплетённых прутьев, кожи, а также шкур животных. После того, как искусство обработки металла в древних цивилизациях достигло достаточного уровня, они получили возможность изготавливать металлические шлемы. Древнейшие шлемы, сделанные из меди и золота, найдены в царских гробницах Ура и датируются 3 тысячелетием до н. э.. Однако подобные изделия были слишком дорогими, поэтому долгое время оставались недоступными большинству воинов. Например, в Древнем Египте для защиты головы воины носили круглые шапочки из кожи или льна, иногда усиленные металлическими пластинами.[1] По этой же причине неметаллические защитные наголовья применялись и гораздо позднее разными народами; например, в Средние века среди кочевников бытовала так называемая шапка бумажная. Железные шлемы впервые появились в VIII—VII веках до н. э. в Урарту и Ассирии и имели сфероконическую шеломовидную форму. Однако получить преобладание над бронзовыми железные шлемы в разных регионах смогли получить лишь в 1 тысячелетии нашей эры.

Реплика шлема римского центуриона II в. н. э.
Шлемы Древнего Востока[править | править код]

Древнейшее изображение шлема датируется первой половиной 3 тысячелетия до н. э.. Это бронзовая статуэтка с высоким серебряным шлемом яйцевидной формы, увенчанным на макушке небольшим штырьком, найденная в Сирии, Телль эль-Джудейде. Самые древние сохранившиеся шлемы — шумерские, из царских гробниц Ура, середина 3 тысячелетия до н. э.. Это каскообразные шлемы с низкими полусферическими куполами, большинство изготовлено из бронзы. Многие из них снабжены наушами, выполненными зацело с тульёй; на одном образце есть гребень. Такие детали свидетельствуют, что данные шлемы далеко не первые. Встречаются подобные шлемы и на Месопотамских изображениях этого же периода, которые, в отличие от артефактов, немного более высокие. Во второй половине 3 тысячелетия до н. э. в Месопотамии появился сфероконический тип шлема, поначалу характеризовавшийся довольно невысокой тульёй. Такой шлем, снабжённый бычьими рогами, изображён на аккадском царе Нарам-Син.

В первой половине — середине 2 тысячелетия до н. э. ведущая роль в разработке новых типов шлемов перешла в сирийско-палестинский регион. Здесь на основе как местной, так и, в большей степени, месопотамской традиции сложилось 2 основных типа шлемов, от которых произошли все позднейшие разновидности. Первый тип — сфероконический, причём, как правило, тулья шлема довольно невысокая, на макушке резко переходила в высокий узкий шпиль. Для лица делался прямоугольный или скруглённый вырез, реже шлемы были с ровным венцом. Такие шлемы полностью были металлическими. Второй тип — шлемы яйцеобразной формы, как правило, с двумя дугообразными вырезами спереди и сзади, так что с боков шлем закрывал уши. Иногда спереди был двойной вырез с дугами над бровями, сходившимися в угол над переносицей. Иногда также делались вырезы на уровне ушей. Шлемы этого типа, вероятно, зачастую были неметаллическими или же усилены металлическими пластинами, либо нашивавшимися на мягкую основу, либо надеваемые на неё и между собой соединяемыми ламеллярным способом.

Под влиянием этого региона шлемы получали распространение среди других народов. Пришедшие в конце XIII — начале XII в. до н. э. эгейские «народы моря» использовали шлемы, очень схожие с ближневосточными. В середине 2 тысячелетия до н. э. подобные шлемы проникают в Закавказье. Около XIII в. до н. э. шлемы появились в Древнем Китае эпохи Шан-Инь вместе с колесницами. Китайские шлемы были бацинетообразной формы, с яйцевидным куполом и глубоким подпрямоугольным вырезом и макушкой, немного смещённой назад. Эти шлемы увенчаны небольшой трубкой для плюмажа. На лобной части этих шлемов сделана декоративная маска Тао-Тие, а на уровне ушей — стилизованные изображения ушей или вихревые розетки. Эти шлемы отливались из бронзы способом «потерянного воска», после чего отделывались ковкой, подчеканкой и гравировкой. Сохранилось китайское бронзовое забрало — антропоморфная личина XIII—XII в. до н. э., древнейшее в мире. Оно крепилось к голове ремнями посредством петли сверху и отверстий в ушах. К XII—XI в. до н. э. относятся бронзовые маски чжоусцев в виде устрашающих обезьяньих лиц, по способу крепления аналогичные китайской личине.

В 1 тысячелетии до н. э. Ближний Восток продолжил удерживать лидерство в области шлемов. Там появилось несколько новых типов. В Малой Азии и Северной Сирии в X—VIII веках до н. э. получили распространение высокие яйцевидные шлемы с ровным венцом, на макушке снабжённые волосяным гребнем, идущим спереди назад. Они иногда снабжались наушами, а также нащёчниками, не закрывавшими уши, но, благодаря L-образной форме, прикрывавшие подбородок. Позднее на основе этих шлемов сформировалось ещё 2 типа: первый приобрёл форму фригийского колпака с загнутой вперёд заострённой верхней частью, второй получил подковообразное навершие с опущенными вниз концами. В Ассирии в IX в. до н. э. применялись высокие конические и сфероконические шлемы с ровным венцом, иногда снабжённые ламеллярной бармицей, закрывающей затылок, шею и нижнюю часть лица. В VIII в. до н. э. в Ассирии получают преобладание сфероконические шеломовидные шлемы, иногда — с низким прямоугольным лицевым вырезом. Под малоазиатско-сирийским влиянием там получают распространение шлемы с навершием, свёрнутым вперёд или подковообразным, снабжённым волосяным гребнем. В VIII—VII веках до н. э. в сирийско-финикийском регионе применялись крайне разнообразные шлемы. На изображениях иудейских воинов — конические и сфероконические шлемы ассирийского типа. На изображениях кипрских воинов — полусферические каски с назатыльником и гребнем. Сохраняли распространение яйцевидные шлемы из мягких материалов, усиленные круглыми металлическими пластинами, в том числе в VII—VI веках до н. э. в Центральной Европе. В Урарту IX—VIII в. до н. э. применялись низкие полусферические шлемы с высоким гребнем, полукруглыми лицевым, и, иногда, затылочным вырезами. С VIII в. до н. э. там под ассирийским влиянием получают распространение высокие шлемы сфероконической шеломовидной формы. Они часто богато украшались чеканкой, рельефными изображениями. Кроме сфероконических, в Урарту применялись высокие конические колпаки, иногда с гребнем. В это же время в Урарту впервые появились железные шлемы, такой же, как и бронзовые, шеломовидной формы. Тулья таких шлемов склёпывалась из двух половин, наваривалось коническое навершие; по венцу делались отверстия для крепления подшлемника.

Однако, что естественно, железные шлемы были очень редки; в этот период и позднее повсеместно применялись шлемы, отлитые или выкованные из бронзы. Сфероконические бронзовые шлемы с начала 1 тысячелетия до н. э. под ассирийско-урартским влиянием появляются в Иране. Также там применялись полусферические шлемы с вырезами, которые распространились среди многих народов Евроазии, в том числе скифов и саков, и известны, как шлемы кубанского типа. Похожие шлемы применялись и в Китае, попав туда в XI—X веках до н. э. через кочевников, стали независимо развиваться, а в III в. до н. э. были повторно заимствованы у саков. В середине 1 тысячелетия до н. э. в Ахеменидской империи, по словам Геродота, в коннице использовались кованные бронзовые и железные шлемы. С VI в. до н. э. у скифов появляются простые в изготовление чешуйчатые шлемы, сделанные из железных пластинок, нашитых на кожаную основу, сверху вниз или снизу вверх. Не исключено, что подобные наголовья были заимствованы ими в ахеменидской восточной Малой Азии. После середины 1 века до н. э. ключевая роль в области шлемов от Анатолии, Закавказья и Западного Ирана переходит к кочевникам степей Евроазии.

Шлемы Древней Греции[править | править код]

Шлем древнегреческого гоплита, наряду с туникой и четвёркой запряжённых в колесницу лошадей, стал символом эллинской эпохи (в широком смысле), от легендарной троянской войны до римского завоевания. Хотя железные шлемы появились в IV в. до н. э., они ещё долгое время оставались редкостью и амуницией царей. Мечи были железными, потому дошли до нас в виде брусков ржавчины, а бронзовых шлемов сохранилось немало, чтобы оценить степень мастерства древнегреческих ремесленников. Не существует общепризнанной классификации шлемов Эллады, тем не менее можно выделить определённые типы, различающиеся как внешним видом, так и технологией изготовления. В античное время шлемы коринфского и беотийского типа, пилосы, так и называли, для остальных типов названий не существовало (или они не дошли до нас), так что разделение по типам — это веяние нашего времени.
Знаменитый гребень из перьев или конских волос, гордость гоплита, приписывают изобретению карийцам, народу в Малой Азии, которые украшали так свои шлемы в период расцвета микенской цивилизации (Плиний, 7.56; Геродот, 1.171). См. дальше в основной статье.

Шлемы Древнего Рима[править | править код]

Римляне,в период Республики использовавшие в основном аттические и мотефертинские шлемы,к началу нашей эры перешли на шлемы типа кулус с более развитыми нащечниками и назатыльником. Позже род воздействием галльского влияния появились т.н. имперский галльский и имперский италийский шлемы,вместе с скутумом, гладиусом, пилумом и лорикой сегментата ставшими стандартным снаряжением легионера с I по III вв. В III-IV их вытеснили каркасные, римско-сасанидские и инверисинские шлемы. Шлем, видимо, римского центуриона, сделанный в наше время.

Древняя Европа[править | править код]

В Альпах периода соперничества с Римом был распространён так называемый Неговский шлем.

Шлем кочевника XVIII века на почтовой марке Казахстана, 2006 г.
Европейские шлемы раннего Средневековья[править | править код]

Ранние шлемы средневековой Европы формировались под восточным влиянием. Первоначально это были каркасные шлемы, склёпанные из нескольких сегментов на каркасе. В Вендельскую эпоху распространяются вендельские шлемы. С восточным влиянием связано и распространение с X века норманнских шлемов, которые имели уже не каркасную конструкцию, а были непосредственно склёпаны или спаяны из нескольких сегментов. Эти шлемы нередко снабжались наносником. В XII веке появляются шлемы с цилиндрической тульёй, позднее трансформировавшие в топфхельмы — горшковидные шлемы, которые сохранялись до XIV века. Предположительно в конце XII — начале XIII века появляются шапели — шлемы с полями. Также применялись простые полусферические цервельеры.

Европейские шлемы позднего Средневековья[править | править код]

В начале XIV века в Европе появляются бацинеты, закрывающие затылок, но оставляющие открытым лицо. Нередко они снабжались забралами, в частности, весьма популярным было забрало хундсгугель. В XV веке появляются армет и салад, а также барбют. В XVI веке появляются простые пехотные шлемы — кабассеты, а, позднее, морионы. В этом же веке появился бургонет, а также лёгкие железные шапки и черепники. В XVII веке под восточным влиянием посредством Польши и Венгрии в Европе получают распространение шишаки или ерихонки с козырьком, наушами и назатыльником. Во второй половине XVII века шлемы, вместе с доспехами, почти полностью выходят из употребления.

Русь и Восточная Европа[править | править код]

Народы Восточной Европы, как и Западной, в раннем Средневековье использовали каркасные шлемы, а с X века — норманнские. Причём на запад эти шлемы проникли именно через Восточную Европу. С X века на Руси появляются шлемы черниговского типа сфероконической формы, склёпанные из 4 частей и золочённые; и под русским влиянием распространяются на запад Восточной Европы. Простые шлемы, склёпанные из 4 частей, имели хождение среди кочевников. С восточным влияние связано и появление в XII веке на Руси высоких сфероконических шеломов, в несколько изменённом виде бывших господствовавшим типом до конца XVI века. Уникальными являются крутобокие шлемы с полумасками, датируемые XII—XIII веком. С XII века кочевники Восточной Европы использовали также характерные цилиндроконические шлемы с вырезом для лица, снабжённые личиной, которые в XIV веке на Руси и Польше были модифицированы в так называемые восточные бацинеты. В XIV веке на Руси впервые упоминаются, а с конца XV получают распространение шишаки. В XVI веке появляются шапки железные, а под турецким и иранским влиянием — мисюрки и, в конце века, ерихонки. К концу века невысокие шишаки и шапки железные становятся господствующим типов боевых наголовий, вытеснив высокие шеломы. В XVII веке под западным влиянием на Русь попадают пехотные европейские шлемы, в частности, кабассеты. Как и в Западной, в Восточной Европе шлемы к концу XVII века почти перестают применяться.

Иран[править | править код]

В начале I тысячелетия до н. э. под влиянием Ассирии и Урарту в Древней Персии появляются бронзовые сфероконические шлемы. В 498 г. до н. э. ахеменидские всадники, по словам Геродота использовали бронзовые и железные шлемы. Позднее бронзовые шлемы были вытеснены железными. В первой половине 1 тысячелетия н. э. и позднее, судя по имеющимся источникам, в Иране продолжали использовать высокие конические и сфероконические шеломы, иногда снабжённые кольчужной бармицей. Кроме них применялись простые полусферические шлемы. На изображении из Фирузабада III в. н. э. некоторые воины изображены в бацинетообразных шлемах. Сасанидские шлемы III в. н. э. из Ниневии имеют сфероконическую форму без обратного изгиба, склёпаны из 4 треугольных сегментов с помощью дополнительных пластинок, и снабжены кольчужными бармицами. Широко использовались и железные шлемы каркасной конструкции в форме парфянской войлочной шапки. Уже к VII веку относятся свидетельства о полусферических шлемах с полувырезами для глаз и круговой бармицей — прилбицах; но распространение они получили позднее, а сохранялись ещё в XV веке. Видимо, под монгольским влиянием в Иране распространились шишаки, широко известные по миниатюрам XIV века. Это шлемы с полусферической тульёй, выступом на макушке, иногда — налобной пластиной и бармицей. По-видимому в это же время получают распространение науши; также в XIV веке появляется скользящий наносник. С первой половины XV века популярность приобретают плюмажи. В середине XV века появляются тюрбанные шлемы — возможно, что в Тебризе, хотя есть мнение, что этот тип сформировался в Турции. В целом, в XV—XVII веках, судя по миниатюрам, основными типами шлемов были шишаки и шеломы, нередко лощатые или гранёные, и с различными дополнительными элементами. В конце XVI — начале XVII появляются шлемы кулах-худ, имевшие, скорее, церемониальное назначение, и просуществовавшие до XVIII—XIX веков. С XVII века известны изображения шлемов, снаружи обмотанные полосой ткани (пагри). Надо также отметить, что в 1593 г. упоминаются доспехи и шлемы иранских воинов, сделанные из железных пластин, закреплённых на бархатной основе.

Турция[править | править код]

Предки турок, пришедшие в VI веке, были носителями тюркской культуры и применяли шлемы, свойственные другим кочевникам. Это были, преимущественно, шлемы в виде конуса с выпуклыми образующими, склёпанные из нескольких сегментов; а также каркасные шлемы. Позднее их вооружение развивалось под Иранским влиянием. Самые старые турецкие шлемы — это 2 приблицы XIII—XIV в. с сегментными тульями. По некоторым гипотезам, от них происходят тюрбанные шлемы, получившие широкое распространение в Турции со второй половины XV века. С влиянием Ирана связано применение шеломов, известные образцы XV века которых отличались формой, близкой к цилиндроконической, и высоким шпилем. Вероятно, с XIV века распространяются шлемы сфероконической или близкой к ней формы, коническая часть которой была с прямыми образующими — такой тип назывался в Турции шишак (но, в русском понимании, шишаком не является), а у мамлюков — кавнас. Под конец XV века широкое распространение получают шишаки с полусферическим (иногда — яйцевидным) куполом, у мамлюков называемые муваама. Шлемы кавнас и муваама дополнялись различными защитными элементами — козырьком, наушами, назатыльником, скользящим наносником — в результате чего в XVI веке из них появляются ерихонки. Некоторые шлемы покрывались кожей и бархатом. В Турции также применялись мисюрки, а в XV веке — сфероконические мисюрковидные шлемы, позднее на Кавказе известные как танж.

Средняя Азия и Монголия[править | править код]

Татаро-монголы в XIII — первой половине XIV веков использовали очень многообразные шлемы, во многом связанные с влиянием других народов. Были весьма распространены полусферические и сфероконические шишаки, с тульёй из 4 и более сегментов, с полосой, обёрнутой вокруг шлема по венцу. Шлемы венчались, как правило, чашевидным или розетковидным подвершьем и навершием в виде втулки для плюмажа, шпиля или шишечки. Иногда снабжались налобной пластиной. Аналоги подобным шлемам находятся в Китае, Маньчжурии, Синьцзяне. Шлемы могли снабжаться наушами в виде 2—3 дисков с каждой стороны, а изредка — защитой лица — неподвижным наносником в виде узкой стрелки, а также козырьком, ещё реже — небольшими горизонтальными или опущенными полями. Плюмажи были чаще всего в виде волосяной кисти или состояли из 2 перьев, а также характерным было украшение в виде двойной ленты, прикреплённое к кольцу, вставленному в навершие шлема. Бармицы использовались ламинарной и ламеллярной конструкции, из твёрдой кожи, металла; также встречались тканевые, кольчужные, и, вероятно, чешуйчатые. Разные бармицы в одних случаях защищали голову и шею только с затылка и с боков, в других — защищали ещё и горло, а в третьих — закрывали лицо.[3] Во второй половине XIV — начале XV веков монголо-татарские шишаки изменились не сильно, но шлемы в целом стали ещё более разнообразны. В западных регионах распространяются шлемы, выкованные из одного куска металла и цельнокованные. Широкую популярность приобретают науши старого типа. Появляются скользящие наносники. Одним из основных типов на Ближнем и Среднем Востоке вплоть до первой половины XVI века становятся полусферические шлемы — прилбицы с круговой кольчужной бармицей.[4]

В Средней Азии в XV—XVII веках использовались разнообразные шлемы, как правило, сфероконической формы, и часто снабжённые бармицей, а также наушами. Среднеазиатские шлемы были очень близки к иранским, русским и османским этого периода. Основные типы используемых шлемов — это, прежде всего, шишаки с невысокой тульёй сфероконической или полусферической формы, чаще всего, судя по изобразительным источникам, склёпанной из нескольких частей; высокие сфероконические шеломы, также нередко клёпаные; и цилиндроконические шатровидные шлемы. Все эти шлемы нередко венчались втулкой с плюмажом, или же яловцем, прикреплённым к шпилю. До начала XVI века иногда встречались шлемы с надбровными вырезами. Иногда использовался скользящий наносник. Науши использовались двух типов: двойные или тройные, трапециевидной, пятиугольной или круглой формы, и одинарные, сложной формы — последний тип в XVI веке вытесняет первый. В течение XVI—XVII веков число цельнокованных шлемов растёт, но всё же уступает клёпанным. Кроме металлических шлемов, использовались войлочные или меховые защитные шапки, в том числе известные как шапки бумажные.[5]

В XVI—XVIII веках кочевники Монголии и Калмыкии использовали шлемы, склёпанные из нескольких частей — обычно от 4 до 8. Они нередко снабжались козырьком (в том числе — коробчатым) и бармицей, пластинчато-нашивной, тканевой или ламеллярной, как правило, разделённой на 3 сегмента, закрывающих уши и затылок. По форме тульи шлемы были сфероконическими (без обратного изгиба) и полусферическими. Уникальным типом боевых наголовий был монгольский сфероцилиндрический шлем.[6]

Индия и Юго-Восточная Азия[править | править код]

В Индии ещё в начале 1 тысячелетия н. э., видимо, для защиты головы использовали тюрбаны, каких-либо свидетельств о использовании металлических шлемов нет. Заметное значение доспехи там начали играть только в XIII—XIV веках, и в XV—XVI веках индийские доспехи и шлемы делались по образцам Центральной Азии и Ирана. Значительное распространение доспехи и шлемы (топы) в Индии получили лишь к концу XVII века. В XVI—XVIII веках применялись шлемы с невысокими тульями подчас замысловатой формы, с козырьком, назатыльником и подвижным наносником, нижняя часть которого расширялась в виде месяца и закрывала лицо. Были распространены чешуйчатые капюшоны, иногда снабжённые подобными наносниками. С XVI века применялись низкие шлемы с конической верхней частью, декоративным ободом, иногда — наушами. В XVII веке под Иранским влиянием появились шлемы с относительно высокой тульёй конической или сфероконической формы. В XIX веке встречаются шлемы в виде шишаков. Наносники, как правило, фиксировались не шурупцем, а с помощью петли и крючка. Обычна была кольчужная бармица. Некоторые шлемы имели овальную форму. Нередко применялись кольчато-пластинчатые наголовья, а также составленные из множества узких пластин, и просто кольчужные и мисюрковидные. Они носились поверх тюрбана. Помимо металлических, имели распространение защитные наголовья из нескольких простёганных слоёв ткани.

Филиппинские шлемы поначалу были очень близки к индийским и изготавливались из множества пластин. С XVI века под влиянием испанцев, захвативших острова, здесь стали применяться шлемы, имитирующие испанские бургонеты, кабассеты и морионы. Они в одних случаях делались из бронзы — спаивались из отдельных литых секций; в других — из роговых пластинок, закреплённых на основе из сыромятной кожи.

Дальний Восток[править | править код]

Китайские шлемы периода Хань делались в виде капора, чаще из кожи, хотя некоторые могли быть и металлическими. Также известны шлемы, по форме похожие на фригийский колпак и сделанные из ряда вертикальных пластинок. Найденный в На-хи шлем III века н. э. отличается закруглённой конической формой и сделан из нескольких вертикальных позолоченных вертикальных пластинок, соединённых кожаными ремнями; шлем увенчан трубкой для султана. На фигурке кавалериста из династии Северная Вэй изображён полусферический шлем с небольшим заострением на макушке, и с венцом, который заостряется на переносице, а сзади и по бокам к нему прикреплены щитки, закрывающие затылок и уши. На другой фигурке этой же эпохи шлем с прямым ободом, асимметричной тульёй и прикреплённой к шлему цельной защитой затылка и ушей. На фигурках VII—X века из китайского Туркестана показаны полусферические шлемы, склёпанные из нескольких сегментов с волнистыми краями, причём на разных шлемах либо передний сегмент перекрывает боковые, а они, в свою очередь, последующие, либо наоборот. Эти шлемы снабжены трапециевидным наносником, доходящим до переносицы, и полусферическим навершием. На фигурке из Туюка династии Тан шлем ламеллярной конструкции в форме бацинета. С XIII века под монгольским влиянием в Китае большое распространение получают конические или сфероконические шлемы с выступом на макушке и козырьком. В книге «Ду шу цзи чжэн» династии Мин (XIV—XVII в.) многие шлемы по форме тульи аналогичны шишакам, и дополнены ламеллярным или куячным назатыльником. Другие шлемы отличаются полусферической тульёй, иногда с полукруглым вырезом для лица. Все эти шлемы снабжены разнообразными плюмажами. Однако шлемы, сделанные из частей, стянутых ремнями, продолжали использовать на Тибете даже XIX веке, несмотря на появление лучших типов.

Корейские шлемы были очень схожи с китайскими. В XVI—XVII веках использовались четырёхсегментные шлемы яйцевидной формы, сегменты которых соединены приклёпанными снаружи пластинами, а сферху приклёпана пластина. Эти шлемы обычно снабжены козырьком, иногда дополнялись назатыльником и наушами из мелких пластинок. Известен также шлем с полями вместо козырька. Офицерские шлемы обычно покрывались чёрным лаком и украшались золочёными медными накладками.

В Японии применялись шлемы кабуто с полусферической тульёй, склёпанные из нескольких сегментов и снабжённые назатыльником сикоро (похожий назатыльник был известен и на китайских шлемах). В XVI веке там появляются нестандартные шлемы — кавари-кабуто. Среди асигару популярностью пользовалась дзингаса.

Шлем (Каска)[править | править код]

На латыни металлический шлем назывался cassis, откуда произошло французское casque, а затем и русское каска. После появления огнестрельного оружия доспехи постепенно исчезают, и в XVIII веке солдаты сражаются без шлемов. Металлические шлемы ещё сохраняются в тяжёлой кавалерии, однако к началу XX века они служат больше для церемониальных целей, чем для защиты головы. В наполеоновских войнах основные потери наносил артиллерийский огонь. Шлемы не предохраняли солдат от картечи и ядер, гораздо важнее был манёвр на поле боя. При отступлении из Москвы французские кирасиры первым делом бросили свои доспехи, как только из-за падежа лошадей были вынуждены идти пешком.

После начала Первой мировой войны в армиях европейских государств вновь вводят стальные шлемы (каски), основной задачей которых была защита головы солдат от шрапнели, осколков артиллерийских снарядов и небаллистических ударов[7].

В 1915—1916 годах во всех основных вооружённых силах были приняты шлемы четырех основных типов:

  • «Рогатый» Stahlhelm M16 с развитой шейной частью, ставший одним из символов немецкой армии. По бокам находились вентиляционные отверстия, которые закрывались цилиндрическими клапанами, напоминающими короткие рожки.
  • Каска Адриана. С гребнем. Знаменитый шлем пожарных. Была на оснащении Русской армии, РККА с 1915 года до 1936 год.
  • «Тазик для бритья» английской армии.
  • «СШ-36» образца 1936 года, позднее в его развитие СШ-39, СШ-40 и СШ-68. Сочетая в себе легкость английской с защитой немецкой, в том или ином виде применяется наравне с АК по всему миру.
Современные шлемы[править | править код]

Современные шлемы изготовляют из композиционных материалов. В современные шлемы встраивают радиопередатчик и радиоприёмник.

  1. ↑ БСЭ, статья «Шлем»
  2. ↑ Витирина № 30. Первый этаж. Официальный сайт Музея истории Азербайджана  (азерб.)
  3. ↑ Горелик М. В. Ранний монгольский доспех (IX — первая половина XIV в.) // Археология, этнография и антропология Монголии. Новосибирск: Наука, 1987.
  4. ↑ М. В. Горелик. Монголо-татарское вооружение второй половины XIV — начала XV вв. // Куликовская битва в истории и культуре нашей Родины. М., 1983.
  5. ↑ Л. А. Бобров. «Железные ястребы Мавераннахра (комплекс защитного вооружения воинов Средней Азии и сопредельных территорий конца XV—XVII вв.)»
  6. ↑ Бобров Л. А., Худяков Ю. С. — «Боевые наголовья кочевников Монголии и Калмыкии второй половины XVI — начала XVIII».
  7. ↑ Дмитрий Купрюнин, Александр Егоров, Евгений Чистяков. Шлем будущего // «Арсенал», № 2, 2012. стр.42-45

Мотоциклетный шлем — Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. Шлем. Мотоциклетный шлем

Мотоцикле́тный шлем, или мотошле́м, — средство пассивной защиты головы водителя при езде на мотоцикле или мотороллере. Обязателен к использованию мотоциклистами и водителями мопедов в большинстве стран мира. Помимо защиты головы в случае аварии, шлем предохраняет от встречного ветра, воды, камней, насекомых и пыли.

Красивый шлем способен создать определенный имидж, наравне с одеждой и модными аксессуарами. Существует несколько конструктивных разновидностей шлемов. Применение того или иного вида определяется личными предпочтениями мотоциклиста.

Защитные свойства мотоциклетных шлемов регламентируются международными и государственными стандартами, а также нормативами неправительственных тестовых лабораторий, предоставляющих независимую экспертную оценку качества шлемов.

В 1935 году легендарный Лоуренс Аравийский, подполковник британской армии, прослуживший более 20 лет в разведке на Ближнем Востоке, в авиации и в танковых войсках, вышел в отставку и поселился на родине в графстве Дорсет. Лоуренс любил скорость и был опытным мотоциклистом, ему принадлежали (в разное время) восемь мотоциклов «Броу Супериор» (англ. Brough Superior). 13 мая 1935 года Лоуренс ехал по проселочной дороге поблизости от своего дома на мотоцикле «Броу Супериор» SS100 (англ. Brough Superior SS100). Шлема на нем не было. Внезапно на дороге появились двое детей на велосипедах. Пытаясь избежать столкновения с ними, Лоуренс совершил резкий маневр, потерял управление и упал, получив травму головы. Шесть дней спустя Томас Лоуренс умер не приходя в сознание.

Трагедия произвела большое впечатление на одного из врачей, пытавшихся спасти жизнь Лоуренса — молодого нейрохирурга Хью Кэрнса (англ. Hugh Cairns). Кэрнс предпринял обширное многолетнее исследование, проанализировав 2279 случаев гибели мотоциклистов. Результаты научной работы Кэрнса, опубликованные в нескольких статьях в «Британском Медицинском Журнале» (англ. British Medical Journal) в период с 1941 по 1946 год сыграли важную роль в разработке и внедрении мотоциклетных шлемов[1].

В начале 1950-х годов Британский институт стандартов по заданию Министерства транспорта Великобритании впервые в мире сформулировал набор требований и способы испытаний, которым должны соответствовать мотошлемы[2][3].

В 1953 году профессор Университета Южной Калифорнии Чарльз Ломбард (англ. Charles F. Lombard) впервые запатентовал мотошлем современной конструкции: с жесткой внешней оболочкой и поглощающей энергию удара внутренней частью[4]. Разработка Ломбарда изначально предназначалась для военной авиации, однако его патент охватывал и другие сферы применения, в том числе защиту головы мотоциклистов.

На государственном уровне обязанность мотоциклистов использовать шлем впервые была узаконена в Австралии, с 1 января 1961 года[5]. Австралия по сей день сохраняет лидерство в этой области: современный австралийско-новозеландский стандарт AS/NZS 1698:2006 содержит наиболее строгие (из государственных) требования к мотоциклетным шлемам.

В России использование защитного шлема при езде на мотоциклах и мотороллерах впервые стало обязательным в 1967 году, после принятия Постановления Совета Министров РСФСР № 1092 от 29 ноября «О повышении безопасности движения в городах, других населенных пунктах и на автомобильных дорогах»[6].

По статистике Министерства транспорта Великобритании[7], в 2005 году[8]:

  • мотоциклисты составили 1 % от числа участников дорожного движения, но при этом 19 % всех погибших на дорогах;
  • 80 % случаев гибели мотоциклистов связаны с травмами головы[9];
  • 70 % всех тяжелых травм, полученных мотоциклистами при авариях, стали травмы головы.

Мотошлемы состоят из двух основных частей: твердой наружной оболочки (или «скорлупы»), и эластичной внутренней начинки. Наружная отвечает за прочность и внешний вид. Внутренняя обеспечивает амортизацию удара и комфорт при езде.

Для изготовления наружных оболочек обычно применяются два вида материалов: композиционные, такие как стеклопластик, углепластик (карбон), либо термопластики. При равной механической прочности, композиционные оболочки позволяют снизить вес шлема за счет меньшей толщины защитного слоя, шлемы из термопластов тяжелее. Шлемы, изготовленные из пластика литьем под давлением, дешевле. Шлемы с композиционными оболочками дороже.

Основу мягкой внутренней обивки составляет полистироловый колпак. Именно толщина полистирола определяет размер шлема. К оболочке добавляется ткань, поролоновые уплотнители, ремешки, застежки. В современных шлемах тканевую подложку можно вынимать и стирать.

Защитный ремешок удерживает шлем от соскакивания при столкновении. Застежки ремешка бывают двух видов: простая комбинация двух скоб и «быстрые». На гоночных шлемах применяются обычные скобы, а японская фирма Arai даже запатентовала такую «обычную» застежку.

Ветрозащитные экраны в мотошлемах (визоры) бывают стандартные (прозрачный пластик, иногда цветной) и улучшенные (упрочненный передний слой от царапин, антитуманное, антибликовое, каплеудаляющее напыление, тонированные).

Конструкция шлема рассчитывается производителем для защиты головы человека в течение одной аварии. С этой точки зрения шлем как защитное устройство за свою жизнь используется от 2 до 4 миллисекунд. После аварии или падения с большой высоты мотошлем более не может применяться по назначению и должен быть заменён.

В то же время мотошлем хорошего качества является достаточно прочным изделием и однократные случайные падения пустого шлема, к примеру, с высоты стола на пол (или с седла на асфальт) обычно не приводят к его повреждению. Чтобы убедиться в пригодности шлема после падения, его следует подвергнуть тщательной проверке. Услугу либо инструкцию по проверке шлема, как правило, может предоставить изготовитель.

Из соображений износа и естественного старения материалов шлема, а также технологического прогресса, постоянно улучшающего защитные свойства новых разработок, рекомендуется периодическая замена шлема на новый примерно каждые пять лет[10].

Конструкция шлемов в большинстве случаев определяется условиями применения мотоцикла.

Шлем типа «Интеграл»
  • Интеграл (англ. full face, фулл-фейс) — шлем с интегрированной защитой подбородка, полностью закрывающий голову мотоциклиста. Включает откидывающийся визор (защитное стекло). Некоторые модели шлемов этой конструкции иногда критикуются за недостаток вентиляции. В то же время конструкция шлема обеспечивает наилучшую защиту, поскольку в 35 % всех аварий основной удар приходится в район подбородка мотоциклиста[11].
  • Модуляр (англ. flip-up ) — закрытый шлем с высокой степенью защиты. Также как и в интеграле, голова полностью защищена. Можно откидывать вверх не только визор, но и всю подбородочную дугу шлема. Решает такую проблему интеграла, как невозможность попить (покурить) без снятия шлема. Недостатки: высокая цена, самый большой вес среди всех типов шлемов, бо́льший по сравнению с интегралом уровень аэродинамических шумов. На некоторых моделях отмечались случаи откидывания подбородочной дуги в момент удара.
  • Кроссовый — разновидность шлема-интеграла для кроссовых гонок с высокой степенью защиты. Подбородочная дуга усилена и выдвинута вперед для облегчения дыхания. Для защиты лица от летящих из-под колес камней устанавливается длинный козырек. Визор отсутствует, шлем используется только в комплекте с защитными очками. Из-за сложной формы, на высоких скоростях шлем передает бо́льшее по сравнению с интегралом аэродинамическое давление на голову мотоциклиста.
Открытый шлем «три четверти»
  • Открытый — шлем без подбородочной дуги с невысокой степенью защиты (грубо, на треть меньше, чем интегралы). Визор может как присутствовать, так и отсутствовать. Некоторые модели включают солнцезащитный козырек. Достоинства: дешевизна, малая масса, нет проблем с обдувом и обзором. Предназначены для езды с небольшой скоростью — на скутерах, мотоциклах небольшой кубатуры, чопперах — и/или в жаркую погоду. Открытые шлемы также подразделяют на два типа: «3/4» — закрывающие три четверти головы и «половинка» — самый легкий тип шлема.
  • Каска — исторический прародитель мотошлемов. Материалы: кожа, металл, пластик. Степень защиты — минимальная. В настоящее время используется как элемент эпатажа некоторых байкеров, либо как формальный элемент экипировки (законодательство РФ не классифицирует шлемы, поэтому езда в каске трактуется как соблюдение ПДД, а, например, в бандане — как их нарушение, подлежащее административному наказанию в виде штрафа согласно КоАП РФ).
  • Мотард — разновидность шлема-интеграла для езды преимущественно по бездорожью с высокой степенью защиты. Практически полностью идентичен кроссовому шлему, однако в отличие от него имеет визор.

Связь между стоимостью мотошлема и уровнем защиты[править | править код]

Производство безопасных шлемов — сложный процесс, который вынуждает изготовителя нести значительные расходы на научные исследования, испытания и технологии. Поэтому в общем случае уровень безопасности шлема влияет на его себестоимость.

В то же время разработка и производство удобных, надежных и практичных шлемов также имеет свою цену. Поэтому стоимость шлема зависит также от его комфорта, веса, вентиляции, окраски, оформления, узнаваемости бренда, размеров партии, стоимости доставки, маркетинговой политики и так далее.

В результате, прямая связь между стоимостью мотошлема и уровнем защиты отсутствует[12].

К примеру, по состоянию на ноябрь 2009 года, ни один из шлемов премиум-бренда Shoei не имел рейтинга безопасности SHARP «5 звезд»[13], при том, что недорогой (цена менее 4000 руб) шлем модели LZ6 эконом-бренда Lazer получил наивысшую возможную оценку уровня защиты[14].

Для определения степени защиты планируемого к приобретению мотошлема следует обращаться к результатам его сертификации и независимого тестирования.

Все выпускаемые в мире шлемы должны отвечать строгим стандартам. Действующий российский стандарт: ГОСТ 41.22-2001 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения защитных шлемов и их смотровых козырьков для водителей и пассажиров мотоциклов и мопедов».

Пример шлема, сертифицированного во Франции по нормам ЕЭК 22.05

Маркировка мотошлемов, сертифицированных в Европе, включает букву E и номер внутри круга, наносится изготовителями на внутреннюю часть шлема. Номера стран, где производилось тестирование шлема:

Маркировка мотошлемов, сертифицированных в США, включает надпись «DOT», наносится изготовителями на наружную затылочную часть шлема.

  1. ↑ Lawrence of Arabia, Sir Hugh Cairns, and the Origin of Motorcycle Helmets (англ.)
  2. ↑ Paternalism & Its Discontents: Motorcycle Helmet Laws, Libertarian Values, and Public Health
  3. ↑ Becker Edward B., «Helmet Development and Standards», in N. Yoganandan, et al., eds., Frontiers in Head and Neck Trauma: Clinical and Biomedical, IOS Press, 1998, p. 3.
  4. ↑ Патент США № 2625683 от 20 января 1953 года.
  5. ↑ https://www.surgeons.org/AM/Template.cfm?Section=Position_papers&Template=/CM/ContentDisplay.cfm&ContentFileID=49263 (англ.)
  6. ↑ http://www.gibdd.ru/history/ Архивная копия от 18 октября 2008 на Wayback Machine История автоинспекции.
  7. ↑ опубликованной в июне 2008 года на 145 сессии Всемирного форума для согласования правил в области транспортных средств
  8. ↑ Transport — Transport — UNECE
  9. ↑ SHARP Helmets Архивная копия от 8 сентября 2009 на Wayback Machine (англ.)
  10. ↑ FAQs about Snell and Helmets Архивная копия от 7 мая 2010 на Wayback Machine (англ.)
  11. ↑ http://jeff.dean.home.att.net/swisher.htm (англ.) (недоступная ссылка)
  12. ↑ FAQs about Snell and Helmets Архивная копия от 7 мая 2010 на Wayback Machine (англ.)
  13. ↑ (англ.) You searched for results — SHARP (недоступная ссылка)
  14. ↑ (англ.) You searched for results — SHARP (недоступная ссылка)
  15. ↑ ECE 22.05 Motorcycle Helmet Standard, revision 4 (неопр.). Economic Commission for Europe (20 February 2001). Дата обращения 21 января 2012. Архивировано 18 марта 2012 года.
  16. ↑ ГОСТ Р 41.22-2001 | Электронный магазин стандартов
  17. ↑ http://www.saiglobal.com/PDFTemp/Previews/OSH/as/as1000/1600/1698-2006.pdf
  18. ↑ Sharp Helmets — The Helmet Safety Scheme (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения 8 ноября 2009. Архивировано 7 мая 2009 года.

Каска Броди — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 8 декабря 2019; проверки требуют 12 правок. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 8 декабря 2019; проверки требуют 12 правок. Каска Броди M1917. Каска 5-го полка корпуса морской пехоты США, времён Первой мировой войны, аналогичная британской

Каска Броди (англ. Brodie helmet) — британский стальной шлем, разработанный и запатентованный в 1915 году. Его создателем был лондонец Джон Леопольд Броди.

В начале Первой мировой войны, когда военные действия перешли в позиционную стадию, оказалось, что существующие головные уборы, сделанные из кожи или ткани, не обеспечивают достаточной защиты солдат от осколков. После введения французами очень успешной каски Адриана англичане решили предоставить такую же каску для защиты своих солдат. Шлем (Helmet, steel, Mark I) был создан по образцу средневековой капеллины. Производство осуществляли из листового металла путём штамповки, таким образом, чтобы получить каску высокой прочности. Другим важным преимуществом каски несложной констукции являлась низкая стоимость производства.[1] Целью шлема была защита головы и плеч солдата от поражения свинцовыми фрагментами боеприпасов. Шлем такой формы мог хорошо выполнить эту задачу, если солдаты находились в окопах. После выхода из них он проявлял свой основной недостаток — шлем практически не защищал стороны головы. Шлем изначально был снабжён кожаным подтулейником и кожаным ремешком для подбородка. В 1936 году подтулейное устройство было заменено на новую, более удобную версию (версия Мк. 1 h4) .

Каски были изготовлены из листовой стали Гадфильда и приняты на вооружение британской армии в 1915 году, и американской армии в 1917 году под обозначением М1917, и широко применялись указанными сторонами в годы Первой мировой войны — общее количество шлемов этого типа превысило 7,5 млн экземпляров. Вес шлема (Mark I), по словам производителя, составлял примерно 1,2 фунта (0,5 кг) (по другим данным около двух фунтов). Толщина стали 0,9 мм.

В британской армии он был заменен на шлем Mk.II в 1939 году и шлем MK.III в 1943 году. В армии США шлем Броди с незначительными изменениями использовался до 1942 года, когда он был заменён шлемом M1.

Каска Броди по сравнению с Германским штальхельмом и французской каской Адриана Стальной шлем бойца ПВО

В конце 30-х годов в РККА было решено создать стальной шлем для частей ПВО и гражданской обороны. Его основное отличие от основного стального шлема бойца РККА СШ-36 заключалось именно в широких полях. Основное предназначение шлема бойцов ПВО и ГО — защита головы и плеч от осколков и обломков, падавших с высоты нескольких сотен или тысяч метров.

Для этого нужен был шлем:

  • легче стандартного армейского, рассчитанный на молодёжь и женщин;
  • с полями для защиты головы и плеч от поражения сверху;
  • недорогой в производстве и с возможностью массового выпуска.

Английский шлем Броди подходил для этого по всем параметрам.

В 1938 году на Ленинградском металлическом заводе ЛМЗ начали выпускать вариацию шлема Броди для бойцов ПВО и ГО. Неофициально шлем получил М-38 или «Стальной шлем бойца ПВО».

Шлем изготавливался из стального листа толщиной 1,8 мм методом штамповки, что позволило получить каску высокой прочности. Штамповка же позволяла сделать этот несложный в производстве шлем недорогим и массовым.

Вес шлема составлял 1200 граммов.

Подшлемник изготавливался из брезента, который крепился к основанию шлема с помощи двух заклёпок. Размер подшлемника под голову регулировался с помощи ремешка. Подбородник состоял из брезентового ремня с квадратными хомутах на концах, которые крепились к каске с помощи сварки.

На шлем наносилась рисунок-эмблема войск ПВО — пятилучевая звезда по краям которой были изображены зенитная пушка с прожектором, в лучах которого силуэт самолёта, снизу по центру размещался противогаз. Но часто шлем просто красили защитной зелёной или белой краской, в зависимости от времени года.

  1. ↑ Brodie’s «Tin Hat» (неопр.). www.buffalohistorygazette.net. The Buffalo History Gazette (1 November 2010). Дата обращения 10 августа 2016.

Страхование автомобилей Volvo в дилерском центре Volvo Car Фаворит

«Volvo Car Страхование» разработана совместно с ОАО «АльфаСтрахование», заключение договора страхования по данной программе доступно только у официальных дилеров Volvo Cars.

ПРОГРАММЫ СТРАХОВАНИЯ ДЛЯ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Сервис и обслуживание КАСКО «Volvo Car Страхование»

ПРЕИМУЩЕСТВА ПРОГРАММЫ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ:

— Удаленное урегулирование ущерба**
Бесплатная эвакуация автомобиля с места ДТП. Круглосуточные услуги аварийного комиссара
Круглосуточный контактный центр

Удаленное урегулирование ущерба**

Страховой случай оформляется непосредственно в дилерском центре, вам не нужно приезжать в страховую компанию, чтобы получить направление на ремонт автомобиля.

Accident Management

Управление урегулированием ущерба от подачи документов до выплаты компенсации; процесс контролируется персональным менеджером, по первому обращению предоставляющему вам подробный отчет о состоянии дел.

Бесплатная эвакуация автомобиля с места ДТП. Круглосуточные услуги аварийного комиссара

Выезд на место ДТП (для Москвы — в пределах 30 км от МКАД)*, оформление всех необходимых документов, фотосъемка и составление акта осмотра автомобиля на месте происшествия, прием заявления о страховом случае, выдача направления на ремонт автомобиля в технических центрах официального дилера, получение документов в ГИБДД и передача их в страховую компанию.

Круглосуточный контактный центр

В любое время дня и ночи оператор вызовет на место дорожного происшествия сотрудников ГИБДД, аварийного комиссара, эвакуатор, скорую помощь или другие экстренные службы; при наступлении страхового случая вам всегда окажут содействие в решении любой возникшей проблемы.

Каско «Volvo Car Страхование» покрывает следующие риски:
  1. Повреждение или конструктивная гибель автомобиля, его частей и дополнительного оборудования в результате:
    • ДТП
    • противозаконных действий третьих лиц
    • пожара или взрыва
    • падения предметов
    • повреждения животными
  2. Хищение колёс и колёсных дисков
  3. Угон автомобиля
  4. Гражданская ответственность
  5. Последствия несчастного случая для водителей и пассажиров, наступившие в результате ДТП
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФИНАНСОВЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ПРИ УСТАНОВКЕ СИСТЕМ CITY SAFETY, DRIVER’S SUPPORT, VOLVO ON CALL
При установкеЭкономия на каско составит
Одной из трёх систем5%
Двух систем из трёх7%
Трёх систем10%

* Если событие произошло на большем расстоянии, а также для других городов, возможность выезда определяется дополнительно.
** Уточните о наличии услуги у вашего дилера.

Полис обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО) законодательно гарантирует возмещение ущерба, возникающего вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании автотранспортного средства на территории Российской Федерации. К страховому риску по ОСАГО относится наступление гражданской ответственности при ДТП. Тарифы по этому виду полиса устанавливаются Правительством РФ.

Полис КАСКО (с исп.: «casco» – корпус, остов судна; шлем) предусматривает страхование транспортных средств от ущерба, хищения или угона. Таким образом страховщик обязуется за обусловленную плату (страховую премию) возместить автовладельцу убытки, при ремонте транспортного средства, поврежденного в результате ДТП или стихийных бедствий, при пожаре, хищении самого транспортного средства, в следствии противоправных действий третьих лиц или в других случаях, предусмотренных в страховом договоре.

Не менее важным моментом является страхование водителя и пассажиров от несчастного случая. Ведь в результате дорожно-транспортного происшествия с участием застрахованного транспортного средства может возникнуть ущерб жизни и здоровью водителю или пассажирам. И возместить затраты на последующее лечение поможет этот вид страхования.

Дополнительное оборудование, устанавливаемое на автомобиль также можно застраховать от повреждения в результате ДТП, пожара, взрыва, стихийный бедствий, противоправных действий третьих лиц, а так же других причин, которые могут быть предусмотрены договором страхования.

Заботясь о своих клиентах, Volvo Car Фаворит сотрудничаем только с надежными страховыми компаниями, прекрасно зарекомендовавшими себя в области страхования:

  • Ингосстрах
  • АльфаCтрахование
  • Согласие
  • Росгосстрах

Шлемы слабо защищают хоккеистов – их нужно менять! Жесткая колонка Павла Лысенкова о том, чему нас научит гибель хоккеиста МХЛ

Я в сотый раз изучаю видео той трагедии. На это невозможно смотреть без слез и содрогания. Но нужно найти ответ на главный вопрос: «Чему нас научит смерть Тимура Файзутдинова? Как сделать, чтобы такая трагедия больше не повторилась?»

Я в сотый раз изучаю видео той трагедии. На это невозможно смотреть без слез и содрогания. Но нужно найти ответ на главный вопрос: «Чему нас научит смерть Тимура Файзутдинова? Как сделать, чтобы такая трагедия больше не повторилась?»

12 марта, 1/8 финала Кубка Харламова, «Динамо» из Санкт-Петербурга играет против «Локо».

Защитник ярославской команды Дмитрий Тювилин наносит бросок — и шайба попадает слева в висок капитану «Динамо», защитнику Тимуру Файзутдинову.

Парня увозят на носилках со льда. Через четыре дня он скончается в больнице.

Кто здесь виноват? Никто. Роковая случайность — шайба попала в то незащищенное место, где дужка шлема для уха игроков. Умысла у Тювилина, разумеется, не было. Да и сам бросок не был очень мощной силы. Это был бросок, а не щелчок.

Злой рок. И тут может быть только один вопрос.

Что делать дальше, чтобы такие истории больше не повторились? Знаете, я так скажу.

В 60-е в НХЛ не могли представить, что люди должны играть в хоккей в шлемах.

В 80-е было дикостью, что к шлему крепится прозрачный козырек, закрывающий глаза.

Да и сами мы еще год назад не могли представить, что по улице и в магазинах будем ходить в масках, как в больнице. Всё меняется.

Я думаю, пришло время изобрести прозрачную сферу вроде скафандра космонавта, которая сменит шлемы и будет защищать голову игроков — не только от шайб-убийц, но и толчков на борт, сотрясений мозга, ударов затылком об лед.

Все нюансы — как там дышать, чтобы не запотевало, и как вообще в этом играть — оставлю для работы изобретателям хоккейной экипировки.

Но гибель Тимура Файзутдинова или смерть семилетнего мальчика, которому попали шайбой в голову, и он умер, а тренеру Курочкину дали на днях два года колонии, прямо говорят о том, что хоккей как вид спорта оказался на той грани, когда пора что-то менять.

Льюис Хэмилтон / Фото: © Eric Alonso/MB Media / Contributor/ Getty Images Sport / Gettyimages.ru

Посмотрите на шлемы спортсменов в американском футболе, например. На шлемы гонщиков «Формулы-1». На их фоне шлемы хоккеистов покажутся пластмассовой каской пожарника в детской песочнице.

Антонио Браун / Фото: © REUTERS / Mark J. Rebilas

Нам в хоккее нужны радикально новые шлемы. Я жду сильных решений от фирм-производителей.

Соболезнования родным и близким Тимура Файзутдинова. Держитесь…

Читайте также:

Мода ABS + EPS КАСКО Верховая езда шлемы, прохладный всадников шляпа AU-H01

Окружность головы знания всадников шляпа:

Европейских столиц:

-Овальные шлем предназначен для Райдер в голову с мерой, которая настроена весьма для европейцев. 

Общие главы:

Универсальные модели головы шлем предназначен для Райдер в голову с мерой, которая немного длиннее, чем его передних задних измерения на стороне.

Азиатских столиц:

И тур в форме шлем предназначен для Райдер в голову с измерением, который является condierably подходит для азиатов.


Нашей тестовой лаборатории:

Несмотря на то, что мы для всех необходимых элементов для увеличения тела в дизайне, но до сих пор мы используем профессиональное оборудование для управления всеми аспектами нашего продукта! Наши передовые внутренней испытательная лаборатория был построен согласно EN397, EN12492, EN1078, EN1384, VG1 CPSC требований, тестов и т.д. Перед нашей массового производства или отправить его тестирования сторонних Организации, проверьте качество сами и убедитесь, что они являются квалифицированными!


Сертификация:

Ниже приведен наш сертификат: ISO 9001, у нас есть Жалованные грамоты, документы, и у нас есть наши собственные лаборатории, что безусловно каждого нашего продукта требованиям для тестирования


Процедура производства шлема является как ниже:

Шелкография → PC блистер оснастка → Производство блистерной ПК → Урожай вырыл яму → EPS сырья под различной плотности → EPS-форма обработки → шлем в мастерской плесень → в литьевые машины → Обработка форм → процесс производства плесень → Полуфабрикат в шлем плесень → Фотобарабаны инспекции → шлем, шлифовка → Внутреннее заполнение производства → пластиковые инъекций мастерская → Сборочная линия →в описании → Упаковка → склад → установлены счетчики.

Почему выбирают нас? 
-Есть несколько преимуществ:
Качество: с первоклассными продуктами и систему управления качества 
OEM и ODM: мы можем предоставить OEM и ODM услуг для клиентов 
R & D команда: с командой профессиональных и сильного технического развития 
Цена: у нас есть собственное производствоТион линии, снизить цену до минимума 
Патент: мы представляем продукцию запатентованной технологии 
Сервис: Идеальный сервис, поэтому удовлетворение

Международная экспресс, воздушные перевозки и морского транспорта являются все хорошо организовать здесь! Вы можете выбрать все возможн

СК «Арсенал Страхование» — Новости

Каждый автовладелец знает, что без страховки ему не обойтись. Счастливчикам, которые никогда не имели проблем с автомобилем, уже изрядно намозолила уши слово Автогражданка. А вот те, кто на собственном опыте прошел через все процедуры решения проблем после ДТП, хорошо знают ценность того документа, который лежит в «бардачке», да еще и не против запастись дополнительным полисом КАСКО.

Так в чем же ценность страховки? И как правильно выбрать ту, которая нужна именно тебе? Начнем с самого главного. Страховой рынок предлагает два основных вида автострахования: ОСАГО (Автогражданка) и КАСКО. Отличие между ним спрятана даже в названии.

ОСАГО — обязательное страхование гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств. Ключевым термином здесь является «обязательное страхование». То есть без этой страховки ни один автовладелец не имеет права пользоваться своим транспортным средством. В противном случае, нарушение карается немалым штрафом.

Следующим нужно выяснить, что такое «гражданско-правовая ответственность». Если вы виновником ДТП и причинили вред здоровью или имуществу другой потерпевшей стороне, вашей обязанностью является возмещение нанесенного ущерба. Таким образом, вы несете ответственность за свои действия перед третьими лицами.

Перейдем к КАСКО. Само слово «сasco» происходит от испанского языка и в переводе означает «шлем». Сразу возникает ассоциация: шлем — значит защиту. И вы не ошибаетесь. Этот вид страхования защищает ваш автомобиль от любых рисков, которые могут случиться во время его эксплуатации: похищение, грабеж, ущерб в результате ДТП (независимо, кто виновник) и любое иное повреждение. Основной акцент нужно обратить на то, что страховка покрывает расходы непосредственно на восстановление вашего авто.

Оформив полис ОСАГО, вы страхуете свою гражданскую ответственность перед третьими лицами.

Полис КАСКО страхует непосредственно ваше транспортное средство.

Страховые риски

Автогражданка:

  • Наступление гражданско-правовой ответственности за вред, причиненный жизни и здоровью потерпевших.
  • Наступление гражданско-правовой ответственности за вред, причиненный имуществу потерпевших.
  • КАСКО:

  • Убытки вследствие похищения, грабежа.
  • Любое повреждение или уничтожение транспортного средства, его отдельных частей или дополнительного оборудования в результате ДТП.
  • Убытки вследствие противоправных действий третьих лиц, стихийных бедствий, пожара, взрыва, падения на транспортное средство посторонних предметов и др.
  • Автогражданка:

    Лимит ответственности по Автогражданке регулируется законодательством:

  • 200000 грн. на одного потерпевшего, если причинен вред жизни или здоровью.
  • 100000 грн. на одного потерпевшего, если повреждено имущество.
  • Лимитов страховых сумм, гарантированных ОСАГО, не всегда достаточно для возмещения причиненного ущерба. Чаще всего виновник ДТП вынужден доплачивать разницу из собственного кармана. Поэтому лимиты ответственности можно расширить, оформив к полису «автогражданки», договор ДГО (добровольное Гражданская Ответственность).

    КАСКО:

    Лимит страхового покрытия определяется экспертами, в соответствии с общей стоимости автомобиля на момент страхования.

    Автогражданка:

    Условия ОСАГО регулируются законодательством и являются едиными для всех страховых компаний. Изменить страховой продукт невозможно, но СК «Арсенал Страхование» дает возможность клиентам дополнить полис дополнительными бонусами, став владельцем сервисной карты «Autocard». Она обеспечивает широкий перечень услуг:

  • Бесплатная эвакуация автомобиля с места ДТП.
  • Замена поврежденного колеса.
  • Доставка топлива.
  • Запуск двигателя автомобиля.
  • Доставка запасных частей.
  • Информационная и организационная помощь.
  • КАСКО:

    КАСКО гарантирует полную защиту от любых случайностей и предусматривает:

  • Франшиза 0% по риску ДТП. Вам ничего не нужно возмещать самостоятельно.
  • Ремонт на авторизованном СТО.
  • Любой водитель на законных основаниях. Не важно, кто находился за рулем во время наступления страхового события: Вы, Ваш муж, или даже подруга — при наличии водительского удостоверения, страховой договор остается действительным.
  • Выплата возмещения без учета физического износа. Со временем Ваш автомобиль «изнашивается», — а мы возместим стоимость новых запасных частей.
  • Неагрегатная страховая сумма. Сколько бы у Вас не было аварий и возмещений при страховых случаях, Вы получите всю сумму страхового возмещения без учета предыдущих выплат.
  • Обычно, полис ОСАГО для автомобилей, зарегистрированных в Украине на постоянной основе, заключается на один год (с возможностью ограничения действия договора на определенный период).

    Полис КАСКО можно укладывать на любой срок.

    Стоимость страховки может варьироваться в соответствии с личными сведений о вашем транспортном средстве:

  • Тип автомобиля
  • Место регистрации
  • Объем двигателя
  • Водительский стаж
  • Особенности использования ТС
  • Срок действия страхового полиса
  • Стоимость полиса от СК «Арсенал Страхование» можно рассчитать онлайн на нашем сайте, перейдя по ссылке и выбрав продукт, который вас интересует: arsenal-ic.ua.

    Так как на дорогах нашей страны частые ДТП — это не чудо, а число краж растет с невероятной скоростью, лучше обеспечить себе покой в виде страховки.

    Как видим, Автогражданка в основном направлена на отстаивание вашей ответственности перед другими. Это означает, что страховая компания возместит тот ущерб, который вы нанесли противоположной стороне ДТП, когда за ремонт собственного автомобиля придется платить из собственного кармана. Поэтому, приобретя Автогражданку, вы храните спокойствие больше своему оппоненту, а вот ваш собственный покой может обеспечить полис КАСКО.

    В ситуации, если в ДТП пострадал ваш автомобиль и у вас имеется полис КАСКО, все расходы берет на себя страховая компания. Также понятно и то, что Автогражданка не возместит убытков, понесенных за угон автомобиля, или его повреждения в результате каких-то природных катаклизмов. Отсюда и следующее: лучше иметь два страховых полиса: первый, обязан государством, второй — собственной совестью.

    Пожарные каски — история | NFCOM

    Важной частью снаряжения пожарных является защитный головной убор — пожарная каска. Не одну жизнь спасла она людям. Пожарные каски прошлого и настоящего — это образцы различных форм, полностью или частично выполнены из блестящего материала, чтобы различать пожарных в дыму и темноте. Они защищают голову от конструкций, падающих с высоты.В мире существует несколько музеев (Нью-Йорк, Базель), где собирают исключительно пожарные каски. Чтобы ответить на вопрос, кто, где и когда впервые начал использовать их для защиты от огня, заглянем в историческое прошлое.

    Пожарная каска

    «Каска — военный металлический или кожаный головной убор с двумя козырьками (спереди и сзади) обеспечивается султаном (хвостом из перьев или конского волоса)» — это выдержка из «Словаря иностранных слов» Павленкова Ф., опубликованного в 1907 году. А «Энциклопедия моды и одежды» дает такое объяснение: « Каска — Casque (фр.) и Casso (исп.) – шлем, головной убор установленного образца в виде шлема, обычно металлический в военных, пожарных, шахтеров».

    Тезис военного происхождения пожарных касок не требует доказательств, ибо военные формирования издавна привлекали к тушению пожаров, привлекают их и сейчас. Конечно, оттуда происходят и все атрибутивные заимствования, которые формировались долгие годы. Со временем защитные шлемы стали отличаться между собой по назначению, внешними функциональными формами и материалами, и, наконец, в течение XX века выделились в четкие группы: военные, полицейские, пожарные, промышленные и спортивные.

    Первые упоминания об организованных методы борьбы с пожарами уходят в седую старину. Среди самых известных — настенное изображение ассирийских солдат, которые борются с огнем во время военных действий и китайские документы 564 года до Рождества Христова, рассказывающие о порядке выполнения воинами упражнений по тушению пожаров. То есть, помимо основной службы, военным приходилось организовано тушить пожары, а выполняли они эту работу в доспехах, в том числе и для защиты головы. Рядовой и руководящий состав пожарных Древнего Рима, использовали каски-шлемы легионеров «итальянского типа» (фото 1).

    Неудивительно, что каски современных спасателей многих стран очень похожи на военные шлемы.

    Во времена Средневековья в европейских государствах профессиональной пожарной охраны не было, но начали развиваться «добровольные команды гасителей огня». На некоторых рисунках и гравюрах мы видим, что и добровольные команды в Германии носили небольшие кожаные каски, а в Австрии — шляпы с отвисшими полями из войлока или фетра. В средине XVIII века такие головные уборы изображали на гербах страховых обществ Лондона, Вены и Копенгагена.

    Париж охраняла создана 1716 профессиональная пожарная команда, впоследствии возведенная в пожарно-саперный полк, которую Наполеон включил в армию. Впервые пожарные каски появились у французов в середине 1750-х. Изготавливали их из полотна или кожи, имели широкие латунные козырьки с эмблемами города — места расквартирования пожарной команды. 1786 пожарные, обслуживавшие ручные насосы, носили латунные головные уборы с высокими гребнями (фото 2).

    Начиная с 1820-х, пожарные каски французского образца начали применять в странах Европы — Англии, Швеции, Голландии, Люксембурге и др.. Спереди на них изображали городской герб в обрамлении пожарных инструментов, подбородочный ремень покрывали латунной чешуей, боковые стороны гребня часто украшали замечательной чеканкой, а на английских касках — даже рельефными фигурками грифонов. Все это свидетельствует о том, что этому атрибуту пытались придать эстетического вида.

    В Берлинской пожарной команде, созданной в 1851 году, все чины должны были носить каски, хотя единого образца там не было до конца 1940-х. Пожарные южно-германских земель имели на вооружении латунные каски, изготовленные «на парижский манер». В Баварии, Пруссии и землях Северной Германии крепко держались за традиции (защитные шлемы из кожи применяли в этих местах еще во времена Средневековья), и металлические каски здесь так и не прижились. После образования 1871 единого Германского государства пожарные стали носить кожаные каски прусского образца. Они напоминали головной убор кайзеровской пехоты, только шип заменил маленький металлический гребень, а орла с распростертыми крыльями — эмблема команды. Иногда эмблемы дополняли девизами.

    Каски пожарных других столиц Европы в начале XX века были достаточно разными. Однако предпочтение отдавалось медным с высоким и низким гребнями. Первые были популярны в Англии, другие — в Австрии, Италии.

    По завершении наполеоновских войн в пожарных командах царской России начали постепенно вводить каски французского типа. Однако практически до середины XIX века русские пожарные носили полицейские головные уборы. 1850 по приказу Санкт-Петербургского полицмейстера для брандмайора городской пожарной команды Людвига Эртеля изготовили медную каску нового образца с государственным гербом спереди — двуглавым орлом. Впоследствии медные каски стали присылать ежегодно до каждой части, по 72 в год, в том числе и для брандмейстеров. Единственным их украшением служил герб города: в Петербурге — скрещенные морского и речного якоря и скипетр под короной; в Киеве — Архангел Михаил под короной; в Харькове — рог изобилия под короной и т.д. Пожарные всегда держали их начищенными до ослепительного блеска.

    В 1855-1856 годах ввели новую форму одежды для пожарных. Головным убором для пожарных была бронзовая каска с чешуей. Впереди ее украшал городской герб. Для губернских городов каски изготовляли из меди (фото 3).

    Со временем головные уборы  брандмейстеров изменялись, их начали изготовлять с серебристым покрытием (фото 4), кроме рабочих, стали выпускать парадные, с высокохудожественным оформлением.

    Материал и форма пожарных касок

    Внешний вид касок и материал для их изготовления выбирали по принципу использования отдельных частей по функциональным признакам. Благодаря куполообразной форме каски не деформировались при ударе. Предмет падает, скользил по гребню каски, отводя силу удара от ее корпуса. Крепился гребень на заклепках или винтах. Гребни имели различные формы и размеры, в основном функционального характера, но хватало и декора, особенно на шлемах руководителей, в том числе высшего ранга. Передний и задний обширный козырьки оберегали от травм голову, шею, не давали воде попадать за ворот. Изготовляли уборы для пожарных из кожи, меди, латуни, жести, фетра или войлока. Последние не имели популярности.

    Изготовляли и поставляли пожарные каски специализированные мастерские или пожарные депо. В пожарных командах на украинских землях их начали применять только в XIX веке. Это были образцы с низким или высоким гребнем. Каски с низким гребнем были дешевле и удобнее для работы в низких помещениях, на чердаках и т.п.

    Непременными атрибутами пожарной каски были надежный амортизатор в виде кожной или льняной тулейки со шнурком для регулирования и войлочные подшлемники, которые помогали подогнать шлем под антропологические особенности человека. Регулируемый кожаный ремешок фиксировал его под подбородком. Иногда для утепления внутри каску обворачивали войлоком, сукном, пробкой.

    Каски штамповали с воловьей шкуры, лакируя поверхность. К ним пришивали передний и задний козырьки, сверху крепили гребень, впереди — герб. Из-за дешевизны и малую массу кожаные каски получили распространение в пожарных командах многих стран, однако очень часто встречались и на Галичине (фото 5).

    Собственно, в этом регионе в начале XX века, кроме кожаных, начали довольно широко применять металлические (железо, алюминий) каски. Они поступали из Австрии, Германии, Чехословакии, Польши и других стран.

    Лозунги и кокарды пожарных касок

    Со временем пожарная каска не только служила для защиты, но и стала символом пожарной охраны. Как атрибут профессиональной доблести эмблему пожарной каской начали использовать для идентификации работников пожарного дела, помещая ее на кокардах, наградных знаках, пуговицах. С появлением добровольных противопожарных формирований ассортимент касок увеличился в разы, а оформляли их на любой вкус. После создания 1893 Российского пожарного общества эмблему стали изображать на пожарных касках, позаимствовав девиз немецких добровольцев: «Богу хвала — ближнему защита» (фото 6).

    В начале советского периода в пожарных командах касок катастрофически не хватало. Только в Украине 1921 года было нужно 5600 головных уборов для пожарных. Поэтому руководство пожарной охраны страны обратилось к военному ведомству с просьбой о выдаче касок для пожарных. Просьба частично удовлетворили, выдав 5 тысяч головных уборов военного образца.

    Одновременно пожарные каски, выпускали в Российской империи и закупали за границей, они имели различные формы и виды, однако они не удовлетворяли пожарную службу — тогда стремились к унификации одежды. Кроме того, внешне эффектные пожарные каски не всегда соответствовали условиям безопасности. Собранные на оловянных припоях, они были недолговечны, часто ломались, мялись, хотя некоторые имели проволочные каркасы, скажем, как каска Лунда. Поэтому встал вопрос о создании новой модели.

    Решение о новой пожарной каску приняли на I Всероссийской пожарной конференции, состоявшейся в Москве в марте 1923 года. За основу взяли французский манер с урезанным гребнем и круговым козырьком. Впереди крепился герб с пожарной атрибутикой и лозунгом «Всегда готов». Для руководителей пожарных каски хромировали (фото 7), рядовые носили латунные естественного цвета. По специальному заказу их комплектовали ремешком в виде украшения с наборными накладками.

    Изготовляли на заводе противопожарного оборудования Государственного треста петроградских заводов массового производства «Тремасс». Предусмотрено было три размера с внутренней окружностью 560, 580 и 600 мм. Весил такой головной убор 880 г. Из-за стремления к замене цветных металлов черными, характерное для начала 1930-х годов, выпуск таких касок сократился, их заменили стандартными, из железа (фото 8), которые по внешнему виду практически не отличались от латунных, и изготавливали их из металла толщиной 0,5 мм.

    Соединяли половинки гребня и крепили передний и задний козырьки с помощью точечной сварки. Верхнюю поверхность пожарной каски покрывали огнеупорным черным лаком. Производили их трех размеров, по стандарту с 1936 года. С началом Великой Отечественной войны выпуск пожарных касок прекратили. Поэтому практически вплоть до начала 1960-х годов работники пожарной охраны и добровольных пожарных дружин вынуждены были использовать каски военного образца.

    Последнею разновидность железной пожарной каски разработал Центральный научно-исследовательский институт противопожарной охраны по заказу Главного управления пожарной охраны МВД СССР. Ее представили на испытания 1955 года. Начиная с 1961 года, пожарные каски по индексу «Тип М-103-61» после доработок стали массово производить в Можайской исправительно-трудовой колонии Московской области. Их делали методом штамповки с использованием сварки, хотя первоначально части крепили на штифтах и ??заклепках (фото 9).

    Эра советских металлических пожарных касок закончилась в 1973 году, когда вместо них в структуры пожарной охраны начал поступать новый образец, пластмассовый. Однако еще в конце 1960-х появился первый советский шлем, изготовленный по чертежам  МВД СССР из поликарбоната марки «Л», имевший кожаный подбородочный ремень. Новое изделие уверенно начало вытеснять металлическую каску.

    Что же касается еще одной стороны пожарных шлемов — как предмета коллекционного интереса, то в нашей стране есть частные уникальные собрания со всего мира. К слову, на выставке «Пожарная безопасность-2012», которая состоялась в конце февраля в Киеве, на стенде одного из экспонентов были две витрины с частной коллекцией пожарных шлемов разных стран мира (фото 10).

    Редкий посетитель оставлял без внимания эти витрины. Выставлены было интересные экземпляры из разного материала — от плотной ткани, брезента, кожи, металла. Из разных стран мира – Японии, Европы, США, Бразилии и других, но все они тяготели к классической форме. Разнообразные элементы отделки гербов, лозунги на ярком блестящем фоне поверхности шлемов создают парадный шик. По неписаной традиции, боевые пожарные шлемы всегда занимают почетные места в экспозициях пожарно-технических выставках областных и районных подразделений службы спасения.

    Современные пожарные каски

    Сейчас защитные пожарные каски изготавливают только из синтетических материалов с защитными элементами, имеющих высокую устойчивость к повреждению (фото 11). Пожарная каска «ПИРЕНА» защищает голову от повышенных температур и открытого пламени, растворов, воды, пара, динамической нагрузки. Изготовлена ??из специального облегченного пластика, она обладает повышенной прочностью и малым весом (до 1,1 кг). Защитное стекло убирается внутрь каски. Конструкция позволяет устанавливать дополнительные элементы.

    Будущее пожарных касок

    Среди новейших достижений в области индивидуальной защиты пожарных есть концептуальная разработка пожарного шлема будущего C-THRU Smoke Diving Helmet дизайнера Omer Haciomeroglu. Он оснащен уникальной электронно-визуальной технологией контурного рукоположения, которая помогает видеть объекты, которые обычно не визуализируются в темноте и дыму. Система эффективно помогает в поиске и спасении бессознательных людей, а также снижает риски для самого спасателя. Встроенная в шлем, она полностью освобождает руки и заменяет обычную рацию. Интеллектуальные средства шумоглушения также выделяют и усиливают крики пострадавших, снижая фоновый шум от объектов торфяников. Правда, не сообщается о стоимости защитного пожарного гаджета, но любое устройство для безопасности всегда дешевле человеческой жизни!

    Casco Speed ​​Time Trial Helmet от Velodrome Shop

    Успех Casco Warp Carbon в трековом велоспорте говорит сам за себя, Casco теперь применила те же принципы побед на Олимпийских играх и чемпионатах мира к шлему Casco Speed ​​Time для велодрома, гонок на время и триатлона. . Дизайнеры

    Casco смогли не только обеспечить велосипедистов превосходной защитой, но и достигли нового уровня в технологическом развитии велосипедных шлемов после тщательных исследований движения в аэродинамической трубе Audi в Германии.

    В процессе тестирования Casco использовал позу и положение различных гонщиков, от олимпийских чемпионов до спортсменов-любителей, и сопоставил эти переменные с оптимальной аэродинамической эффективностью. Результаты были проанализированы, и был сделан вывод о введении функции Casco Speed ​​Time, которая позволяет велосипедистам поддерживать наиболее эффективный аэродинамический профиль независимо от позы или положения, которое они принимают во время езды на велосипеде.

    Результаты испытаний Casco Speed ​​Time в аэродинамической трубе привели к значительному улучшению аэродинамики для гонок на время и триатлона по сравнению с традиционными шлемами конусообразной формы для гонок на время, которые ранее доминировали в этом виде спорта.Шлемы традиционной конической формы для аэродинамики вызывают огромную потерю скорости и аэродинамики с даже сантиметровыми отклонениями в положении головы велосипедиста. Эти движения невозможно ограничить, но Casco Speed ​​Time сводит на нет эффект движения головы и предоставляет велосипедистам самый быстрый шлем, который когда-либо производился.

    Результаты тепловых испытаний в новой климатической аэродинамической трубе Audi позволили Casco оптимизировать вентиляционные системы шлема, чтобы гонщики не перегревались при использовании Warp Speed, что сделало шлем подходящим для всех типов гонок на время и триатлонов.К пользователям этого шлема также относятся спортсмены-инвалиды и конькобежцы.

    Козырек также полностью зеркальный / тонированный, чтобы заменить солнцезащитные очки и защитить ваше зрение от ультрафиолетового солнечного света с помощью защиты UV400, вспышки камеры и других внезапных изменений света. Технология Anti-Fog, Anti-Glare также помогает предотвратить нарушение зрения. Еще одним преимуществом является то, что зеркальный оттенок козырька означает, что ваши соперники не видят ваши глаза, что помогает вам сохранить лицо в покере и скрыть любые подсказки относительно того, о чем вы думаете или о вашем текущем состоянии.

    Продукт соответствует требованиям Европейской директивы по средствам индивидуальной защиты, поэтому соответствует стандартам CE и EN 1078, поскольку он был протестирован в соответствии с Европейским стандартом для велосипедных шлемов, который также включает шлемы для роликовых коньков и скейтбордов. Этот шлем также сертифицирован CPSC для использования в США и Панамериканском регионе.

    Используйте Casco Speed ​​Time в соревнованиях на время, основанных на гонках на время, таких как командный спринт, гонка на время на 200 метров, гонка на время 500 метров, гонка на время на километр, а также в гонках на выносливость, таких как индивидуальная гонка и командная гонка преследования.Шлем также подходит для нас на дорогах в гонках на время и триатлоне.



    Шлем для верховой езды Casco Choice

    Информация для заказа


    Шаг 1: Выберите товары и добавьте в корзину

    Наш процесс заказа прост. Добавляйте товары в корзину. Не забудьте выбрать правильный размер, цвет и количество, которое вы хотите заказать. Когда вы закончите добавлять товары в свою корзину (к сожалению, у каждого банковского счета есть лимит), вы можете перейти к значку корзины в правом верхнем углу нашего веб-сайта.Здесь вы найдете все, что вы добавили в корзину. Либо выберите «Продолжить покупки», если вы хотите добавить больше, либо «Продолжить оплату», если хотите перейти к оформлению заказа.

    Шаг 2: Введите адрес и реквизиты

    Войдите в свою учетную запись, и появятся данные вашего адреса. Убедитесь, что они все еще верны, и обязательно выберите правильную страну! Если у вас еще нет учетной записи, обязательно сначала зарегистрируйтесь. Если вы не хотите регистрироваться, вы можете выбрать «ввести только необходимые данные».’

    Шаг 3. Выберите вариант доставки

    Выберите, куда вы хотите доставить ваш заказ: дома или на работе или в одном из магазинов Epplejeck, чтобы вы могли забрать его самостоятельно.

    Шаг 4. Чек и оплата

    Выберите способ оплаты из списка и перейдите в безопасную платежную среду. Убедитесь, что ваши данные и заказанные товары указаны правильно. Проверить, проверить, дважды проверить? Перейдите на безопасный платеж, и вы будете перенаправлены на безопасную страницу Ogone.Там платеж будет обработан дальше.

    Платеж

    Мы принимаем следующие способы оплаты:

    • PayPal
    • MasterCard
    • Visa
    • MisterCash
    • ПРЯМОЕ банковское дело
    • American Express

    Стоимость доставки

    Следующие расходы указаны в евро €

    Эти расходы относятся исключительно к доставке. Если вы находитесь за пределами ЕС, обратите внимание, что при получении посылки вам могут потребоваться налоги и сборы.Уточняйте информацию в местной почтовой службе или в правительственной информации.


    Австралия
    Канада

    € 33,60

    Дания БЕСПЛАТНО при заказе € 149

    19 евро.50

    Италия

    БЕСПЛАТНО при заказе € 499

    15,13 €

    Япония

    € 34,71

    Новая Зеландия
    Польша

    БЕСПЛАТНО при заказе € 499

    9 евро.75

    Португалия

    БЕСПЛАТНО при заказе € 499

    € 15,53

    Испания

    БЕСПЛАТНО при заказе € 149

    13 евро.95

    Швеция

    БЕСПЛАТНО при заказе € 499

    15,96 €

    объединенное Королевство БЕСПЛАТНО при заказе € 149

    24,95 €

    Соединенные Штаты

    33 €.03

    Щелкните здесь , чтобы узнать, сколько будет стоить доставка в вашу страну, если она не указана выше (список доступен только в евро).

    Инструкции по уходу и стирке

    Позаботься обо мне. Этикетка может быть небольшой, но очень важной. Щелкните ниже, чтобы найти всю информацию о различных типах стирки и инструкциях по уходу.

    Прочтите все инструкции по уходу и стирке>

    Casco Шлем Casco PF 100 Rescue

    ПЛАТЕЖИ

    Для территории стран ЕС покупатель может выбрать следующие способы оплаты при оформлении заказа:

    • предоплата по счету-проформе — переводом на расчетный счет

    В случае банковского перевода после подтверждения заказа покупатель получает предварительный счет-фактуру по электронной почте, и товар отправляется покупателю после получения оплаты или поступления денежных средств на счет продавца ( при условии, что товар есть на складе или как только мы получим товар на хранение).

    • оплата картой — кредитная карта / банковская карта (Mastercard, Visa или Maestro)
    • оплата через PayPal (позволяет использовать кредитные карты, такие как Eurocard / Mastercard, Visa и т. Д.)

    ВРЕМЯ ОТГРУЗКИ

    Срок поставки: Так как ассортимент у нас очень широк, мы, к сожалению, не можем предоставить все товары, которые есть на складе. Если заказанного вами товара нет в наличии на нашем складе, мы закажем его у нашего поставщика и отправим на ваш адрес в кратчайшие сроки.

    Примерный срок доставки каждого предмета указан на отдельном предмете, написанном над ценой («срок доставки») , мы сделаем все возможное, чтобы доставить его по вашему адресу в письменном виде, но, к сожалению, мы не можем гарантировать точный срок доставки, так как он зависит от наличия на складе у поставщика.

    В случае отсутствия товара на складе, мы сообщим Вам примерный срок доставки.

    ДОСТАВКА

    Поставка заказа по товарам на складе составляет:

    • при оплате банковской картой / Paypal, в тот же или следующий рабочий день после оформления заказа
    • в случае оплаты по счету-проформе, в тот же или на следующий рабочий день со дня поступления платежа на наш счет, при условии, что товар есть в наличии на нашем складе.

    В случае особых запросов , пожалуйста, укажите их под «примечаниями» внизу заказа. Доставка осуществляется по вашему адресу, который вы указали при заселении или заказе. Если во время доставки вы находитесь вдали от дома, поставщик организует для вас повторную отправку без дополнительных затрат.

    Доставка заказанного товара осуществляется нашим договорным партнером GLS.

    ЦЕНА ДОСТАВКИ

    Шлем для испытаний на время Casco Speed ​​

    Успех Casco Warp Carbon в велоспорте на треке говорит сам за себя: теперь Casco применила те же принципы победы на Олимпийских играх и чемпионатах мира в шлеме Casco Speed ​​Time Trial 2017 для гонок на время и триатлона.

    Дизайнеры

    Casco смогли не только обеспечить велосипедистов превосходной защитой, но и достигли нового уровня в технологическом развитии велосипедных шлемов после тщательных исследований движения в аэродинамической трубе Audi в Германии.

    В процессе тестирования Casco использовал позу и положение различных гонщиков, от олимпийских чемпионов до спортсменов-любителей, и сопоставил эти переменные с оптимальной аэродинамической эффективностью. Результаты были проанализированы, и был сделан вывод о введении функции Casco Speed ​​Time, которая позволяет велосипедистам поддерживать наиболее эффективный аэродинамический профиль независимо от позы или положения, которое они принимают во время езды на велосипеде.

    Результаты испытаний Casco Speed ​​Time в аэродинамической трубе привели к значительному улучшению аэродинамики для гонок на время и триатлонов по сравнению с традиционными конусообразными шлемами для гонок на время, которые ранее доминировали в этом виде спорта. Шлемы традиционной конической формы для аэродинамики вызывают огромную потерю скорости и аэродинамики с даже сантиметровыми отклонениями в положении головы велосипедиста. Эти движения невозможно ограничить, но Casco Speed ​​Time сводит на нет эффект движения головы и предоставляет велосипедистам самый быстрый шлем из когда-либо созданных.

    Результаты тепловых испытаний в новой климатической аэродинамической трубе Audi позволили Casco оптимизировать системы вентиляции шлема, гарантируя, что гонщики не перегреваются при использовании этого шлема, что сделало шлем пригодным для всех типов гонок на время и триатлонов. К пользователям этого шлема также относятся спортсмены-инвалиды и конькобежцы.

    -АДАПТИВНАЯ АЭРОДИНАМИКА КАСКО
    Вытянутые формы шлема разработаны для достижения очень высоких аэродинамических характеристик в заданном положении (идеальная линия).Адаптивная аэродинамика CASCO разработана для обеспечения выдающейся аэродинамики в условиях реальных соревнований, когда положение тела и положение головы должны меняться по мере того, как спортсмен сражается. Эта характеристика способствует эффективной мобилизации резервов тела без потери преимуществ аэродинамики.

    -СКОРЯЧАЯ МАСКА
    Откидной запатентованный козырек предотвращает циркуляцию воздуха вокруг наушников и обеспечивает беспрепятственный обзор даже в самом глубоком положении. Козырек также полностью зеркальный / тонированный, чтобы служить заменой солнцезащитным очкам и защищать ваше зрение от ультрафиолетового солнечного света с помощью защиты UV400, вспышки камеры и других внезапных изменений света.Технология Anti-Fog, Anti-Glare также помогает предотвратить нарушение зрения. Еще одним преимуществом является то, что зеркальный оттенок козырька означает, что ваши соперники не видят ваши глаза, что помогает вам сохранить лицо в покере и скрыть любые подсказки относительно того, о чем вы думаете или о вашем текущем состоянии.

    -ВЕНТИЛЯЦИЯ
    Герметизируемый передний воздухозаборник для коротких или больших расстояний, с воздухозаборником под задним отрывным краевым спойлером, бесконтактная подгонка шлема через сетку tautet (оранжевая), сохранение головы на расстоянии +/- 5 мм от шлема максимум охлаждающая поверхность в каске

    Velodrome-STS Ltd — британская компания, поэтому все велосипедные шлемы снабжены наклейками стандарта безопасности CE EN для европейского региона.Продукт соответствует требованиям Европейской директивы по средствам индивидуальной защиты, а также стандартам CE и EN 1078, поскольку он был протестирован в соответствии с Европейским стандартом для велосипедных шлемов, который также включает шлемы для роликовых коньков и скейтбордов. Мы не можем поставлять шлемы с наклейками безопасности для регионов за пределами Европы, хотя шлемы сертифицированы как безопасные для использования с другими органами безопасности за пределами Европы. Используйте шлем исключительно для утвержденных в соответствии с назначением, указанным в стандартах безопасности шлемов, и в областях применения, а также соблюдайте особые правила, действующие в вашей стране.Пожалуйста, внимательно прочтите инструкции. Неправильное обращение со шлемом может привести к серьезным травмам или даже смерти. Не используйте шлем, если подозреваете, что он может быть поврежден, особенно если шлем подвергался удару. Носитель шлема несет полную ответственность за свои действия. CASCO International GmbH или Velodrome-STS Ltd не несут ответственности за правильное использование шлема.


    Каско Шлемы для верховой езды для детей и взрослых лепона.de интернет-магазин

    Каски для верховой езды Casco защищают детей и взрослых

    CASCO — одна из ведущих компаний по разработке и производству высококачественных шлемов и очков для конного спорта. В дополнение к детальным концепциям дизайна, КАСКО об инновациях. Потратив много времени и усилий, специалист по шлемам разрабатывает решения, которые сделают ношение шлемов максимально безопасным, удобным и гибким. Это привело к получению большого количества патентов и наград.Строгий контроль качества гарантирует, что каждая шапочка соответствует наилучшим стандартам. Это снова и снова подтверждается отчетами об испытаниях, в которых Casco Шлемы всегда занимают одно из передних сидений.

    Casco Mistrall и Casco Champ

    Каски для верховой езды Casco Mistrall и Mistrall II — это спортивный шлем со сменной окантовкой. Эти складки представляют собой разноцветные полосы по бокам шапочки для верховой езды. Вытяжки MyStyle позволяют адаптировать цветовую схему к вашему текущему стилю.Casco Champ также имеет возможность менять вытачки. Модель Champ имеет немного меньшую форму шлема и оптически более элегантна, чем шлем для верховой езды Mistrall. Кроме того, Champ имеет моющуюся и сменную обивку.

    Каска для верховой езды Casco Choice для детей и подростков

    Детский шлем для верховой езды Casco Choice визуально похож на шлем для верховой езды Champ для взрослых. Новая модель предлагает очень хорошую вентиляцию и отличную защиту для всех молодых райдеров.Полосы MyStyle также можно изменить здесь. Диск Vario на задней части шлема позволяет регулировать посадку. Так что шлем немного подрастает вместе с вами. Детский шлем для верховой езды Choice — круглогодичный шлем. Продуманная система вентиляции обеспечивает подачу свежего воздуха в голову и сохраняет ее прохладой в теплые летние дни. Зимой регулировка размера позволяет носить под ним тонкую повязку на голову.

    Как лучше всего хранить мой шлем Casco Riding?

    Чтобы шапка для верховой езды оставалась красивой надолго, храните ее в футляре для шлема.Конный спорт требует больших усилий, поэтому после тренировки дайте каске высохнуть на воздухе. Убедитесь, что шлем не подвергается постоянному воздействию прямых солнечных лучей. Потому что это приводит к тому, что материал высыхает и становится хрупким. Обратите внимание на поверхность своего шлема для верховой езды. Если вы видите серьезные царапины или даже трещины, он больше не обеспечивает оптимальной защиты в случае падения, и его следует заменить.

    Отличная вентиляция и подходит Casco Шлемы для верховой езды

    Воздуховыпускные отверстия B шлемов для верховой езды от Casco очень незаметны.Но продуманная вентиляция обеспечивает высокий уровень комфорта даже при высоких температурах. Каждый райдер найдет для себя идеальную посадку в большом ассортименте. Будь то спортивный с Mistrall или как турнирный шлем с Champ — с одним шлемом Casco Riding вы в любом случае получите хорошую фигуру.

    Casco SPEEDairo 2 RS велосипедный шлем черный онлайн? Найдите его на сайте triathlon-accessories.com

    . Cádomotus Omega Aerospeed красный шлем (CMS.06.63)

    Аэродинамический шлем Cádomotus Omega Aerospeed красный — это традиционный шлем, аэро-шлем и шлем для гонок на время в одном.Шлем Cádomotus Omega с козырьком разработан в сочетании с линзами Aerospeed. Эта точная посадка шлема и экрана повторяет аэродинамические линии амбициозной велосипедной позиции. Линзы козырька щелкают магнитами вокруг лба. В дополнение к четкому обзору объектив также можно быстро снять или повернуть. Omega — один из лучших вентилируемых шлемов Aero для велосипедистов. Это связано с двумя большими вентиляционными отверстиями спереди.Сотовая структура в этих отверстиях гарантирует, что свежий воздух может поступать внутрь, но без насекомых!

    € 179,50

    (с НДС)

    Сравните этот продукт Заказ> Скидка 10% Автоматический козырек Casco SPEEDmask Vautron (04.5014)

    Автоматический козырек Casco SPEEDmask Vautron — это идеальный откидной козырек с возможностью управления одной рукой и панорамным полем обзора.Козырек легко открывается и закрывается одной рукой, идеален при проезде через туннели и полезен при надевании / снятии. SPEEDmask Visor VAUTRON обеспечивает панорамное поле зрения и отличную видимость благодаря новейшей технологии линз. Автоматические линзы VAUTRON очень быстро адаптируются к различным условиям освещения и обладают превосходной устойчивостью к царапинам и ударам. Козырек подходит к очкам. Подходит для:
    — SPEEDairo RS
    — SPEEDairo
    — SPEEDster TC plus
    — SPEEDster
    — ROADSTER

    € 119,95

    € 107,95

    Ваша скидка € 12, — (Вкл.НДС)

    Сравните этот продукт Заказ> Скидка 10% Casco SPEEDmask Козырек Ocean (04.5028)

    Козырек Casco SPEEDmask Ocean оснащен углеродными линзами премиум-класса (с оптическим классом 1), которые обеспечивают полное панорамное поле зрения и четкость мирового класса. Он имеет запатентованный откидной механизм и легко устанавливается на шлем. Благодаря сильному цветовому контрасту этот цвет особенно рекомендуется при езде по дорогам. Подходит для:
    — SPEEDairo RS
    — SPEEDairo
    — SPEEDster TC plus
    — SPEEDster
    — ROADSTER

    € 69,95

    € 62,95

    Ваша скидка € 7, — (Включая НДС)

    Сравните этот продукт Заказ> Cádomotus Omega Aerospeed Fluo желтый (CMS.06.69)

    Аэродинамический шлем Cádomotus Omega Aerospeed Fluo yellow — это традиционный шлем, аэро-шлем и шлем для гонок на время в одном. Шлем Cádomotus Omega с козырьком разработан в сочетании с линзами Aerospeed. Эта точная посадка шлема и экрана повторяет аэродинамические линии амбициозной велосипедной позиции. Линзы козырька щелкают магнитами вокруг лба. В дополнение к четкому обзору объектив также можно быстро снять или повернуть.Omega — один из лучших вентилируемых шлемов Aero для велосипедистов. Это связано с двумя большими вентиляционными отверстиями спереди. Сотовая структура в этих отверстиях гарантирует, что свежий воздух может поступать внутрь, но без насекомых!

    € 179,50

    (с НДС)

    Сравните этот продукт Заказ> Скидка 10% Casco SPEEDmask темный козырек (04.5015)

    Темный козырек Casco SPEEDmask оснащен углеродными линзами премиум-класса (с оптическим классом 1), которые обеспечивают полное панорамное поле зрения и четкость мирового класса. Он имеет запатентованный откидной механизм и легко устанавливается на шлем. Подходит для:
    — SPEEDairo RS
    — SPEEDairo
    — SPEEDster TC plus
    — SPEEDster
    — ROADSTER

    € 49,95

    € 44,95

    Ваша скидка € 5, — (Вкл.НДС)

    Сравните этот продукт Заказ> + Подарок Скидка 9% Велосипедный шлем Casco SPEEDairo 2 RS белый (04.1577)

    Велосипедный шлем Casco SPEEDairo 2 RS черный — это суперкомфортный, вентилируемый и аэродинамический велосипедный шлем для настоящих гонщиков. Шлем спроектирован таким образом, что он обладает супераэродинамическими характеристиками практически в любом положении. Кроме того, имеется множество дефлекторов и спойлеров, оптимизирующих воздушный поток.Это обеспечивает не только минимальное сопротивление, но и максимальное охлаждение. Внутренняя сетка от насекомых, светоотражающие полосы и очень удобный Cascoloc дополняют шлем. Примечание: В стандартную комплектацию этого шлема входит автоматический визор Casco SPEEDmask Vautron.

    320, —

    € 289,95

    Ваша скидка 30,05 € (Включая НДС)

    Сравните этот продукт Заказ>

    CASCO Mistrall-2 Шлем | Высокое качество по доступной цене

    Соответствует новым стандартам безопасности, штамп VG1

    ЛУЧШИЙ ПРОДАВЕЦ КАСКО: НОВАЯ ИЗДАНИЕ С ЭЛЕГАНТНЫМ ДИЗАЙНОМ
    • Очень модный, легкий шлем для верховой езды с логотипом Casco, напечатанным по бокам
    • Высочайший уровень технологий
    • Полностью оборудован, включая очень удобную запатентованную привязь
    • Анатомическая форма с диском регулировки Comfort Disc Fit для индивидуальной подгонки
    • Настраиваемая система трубопроводов «Мой стиль»
    • Очень безопасный и легкий: Вес: 450 — 500 г.
    • Система вентиляции Fresh-Air ™ обеспечивает отличную вентиляцию.
    Размеры: XS / S (52–54 см), S / M (55–57 см), M / L (58–60 см), L / XL (61–63 см) .


    ИЗМЕНИТЬ ВИД: Больше никаких скучных шлемов! Создайте свой собственный стиль с цветными полосками Casco MY STYLE . Доступен для стилей Mistrall и Choice в разных цветах. Легко заменить, просто отцепите оригинальную планку и установите новую.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не оставляйте шлем подверженным воздействию очень высоких температур (например, в окнах автомобиля) и не распыляйте на шлем репеллент от насекомых, солнцезащитный крем, духи или другие химические вещества.Эти вещества могут повредить внешнюю пленку вашего шлема.
    Для очистки просто протрите чистой сухой или влажной мягкой тканью.

    ГАРАНТИЯ: Ваш шлем CASCO поставляется с 2-летней гарантией на материалы и производство (не включая нормальный износ). Подробную информацию см. На странице 11 буклета.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *