Разное

Суппорт на велосипед: Купить суппорт-переключатель задний SHIMANO ERDM410SGSL, ALIVIO, 7/8 скоростей

Передний суппорт – неприятные подводные камни

Передние переключатель – штука простая. Но не на столько! Оказывается, все передние переключатели ничем сильно не отличаются кроме одного маленького момента. Располагая этими знаниями, я заменил у себя передний суппорт. И получил немного геморроя. Что и как – разобрался и сегодня постараюсь описать в данной статье!

В чем же фундаментальное отличие в передних переключателях передач?

Это знают, я уверен, 80% велосипедистов – в подводе тросика – верхний или нижний. В основном, дорожные велосипеды имеют нижний подвод тросика, МТБ – верхний. Так делают для того, чтобы на тросик не попадало так много грязи и пыли. Поэтому сразу совет на тему, как определить тип старого европейского велосипеда? Посмотреть на проводку тросиков.

Но суть сегодняшней статьи никак не в этом.

За последнее время мне пришлось иметь дело с настройкой нескольких велосипедов каждый день. В том числе, это касалось переднего переключателя и манетки. Проблем не было ни разу. Но как только я установил себе на Scott звезды от своего Muddy Fox, начались проблемы.

Как оказалось, передние суппорты подбираются не только по типу подачи тросика, но и по размеру самой большой звезды. Дуга суппорта должна быть примерно такой же, как дуга звезды. Вот в чем зарыта собака! Хотя раньше я считал, что все передние переключатели универсальны. Даже те, что имеют нижний подвод тросика я ставил на велосипеды с верхним, регулировал и все работало!

Еще один интересный момент – передний переключатель имеет разную ширину. Но, слава Богу, этот параметр не критичен. Все это спасибо маркетологам. На самом деле ширина рамки суппорта не играет значимой роли, а если даже где-то что-то трёт – можно самостоятельно изменить размеры рамки. Если в лом выкидывать деньги на новый суппорт.

Кстати, ещё один немаловажны момент при покупке переднего суппорта – ширина хомута крепление (диаметр хомута бывает от 28,6 мм до 34, мм) и вообще тип крепления. Полазив на просторах интернета, увидел, что кроме классических креплений существуют крепления на специальную площадку и на каретку.

Еще с десяток лет назад передний переключатель был отдельный на 2 звезды и на 3 звезды. На сегодняшний день все суппорта идут универсальные. Поэтому можно не беспокоиться!

Кстати, а кто знает, станет ли задний суппорт Tourney на 9-ти скоростную кассету и будет ли переключать передачи? Не знаете, или сомневаетесь – читайте и смотрите видео-тест от Сани тут!

Ещё статьи по теме:

Ремонт суппорта велосипеда

Суппорт велосипеда – элемент тормозной системы.

Суппорт велосипеда – элемент тормозной системы.

  • Составляющие компоненты:
  • цельнолитой или разделенный на две половины алюминиевый корпус,
  • два или четыре поршня, сводящие тормозные колодки вместе.

Колодки могут быть изготовлены из различных материалов. В современных велосипедах устанавливаются:

  • металлические колодки
  • органические колодки
  • керамические колодки
  • органическо-металлические колодки

Материалы для изготовления подложек – сталь и алюминий.

Распространенные неполадки суппортов:

  • стирание фрикционных накладок и ухудшение торможения,
  • стирание манжетных уплотнителей и сопрягаемых поверхностей суппортов и поршней,
  • трение тормозного диска о колодки,
  • внезапный провал ручки и отказ тормозов при длительном торможении,
  • скрипы, скрежет, ноющие звуки при торможении.

Возможные причины неполадок:

  • неверное положение колеса в дропаутах вследствие неправильной установки,
  • чрезмерное затягивание эксцентрика,
  • загрязнение пространства между колодками и ротором,
  • наличие люфта или восьмерки оси втулки,
  • деформация или изгиб ротора,
  • трение тормозного диска о колодки вследствие неправильного положения ротора,
  • попадание воздуха в гидролинию,
  • износ манжетных уплотнителей,
  • неравномерный износ колодок,
  • осевые биения ротора,
  • искривление тормозного диска,
  • заедание поршней.

Текущий или профилактический ремонт суппорта велосипеда может включать следующие операции:

  • замена колодок из суппорта,
  • замена уплотнительных колес или калипера,
  • перетяжка эксцентрика,
  • прочистка тормозного суппорта,
  • регулировка втулки для получения свободного вращения,
  • замена оси втулки,
  • настройка положения калипера относительно ротора.

Источник @ 21.04.2016

Устройство современного велосипеда

1. Рама 11. Покрышка 21. Система
2. Рулевая колонка 12. Обод
22. Цепь
3. Вынос
13. Спицы
23. Амортизатор задней вилки
4. Ручки-грипсы
14. Тормозной диск
24. Вилка задняя
5. Рога
15. Передняя втулка (ось)
25. Седло
6. Тормозные ручки             
16. Тормозной суппорт
26. Подседельный штырь (глагол)
7. Манетки
17. Шатун
27. Задний переключатель
8. Тросики
18. Педали
28. Кассета (трещётка)
9. Крыло
19. Передний переключатель     
29. Суппорт заднего тормоза
10. Вилка передняя
20. Каретка
30. Задний дисковый тормоз
    31. Петух

Рама велосипеда является основной несущей конструкцией в велосипеде. Есть несколько ключевых критериев, по которым классифицируются рамы: материал, тип подвески и предназначение. Большинство современных велосипедных рам изготавливается из сплавов алюминия (Al 6061, Al 7005, Al U6), стальных сплавов (HiTen, Cromo, Cr-Mo) и карбона. Благодаря использованию алюминия, конструкция получается прочной и достаточно легкой. Рамы из стали несколько прочнее аналогов из алюминия, но значительно проигрывают им в весе. Производство стальных рам дешевле и менее трудоемко по сравнению с изготовлением рам из алюминия. Производство карбоновых рам высокотехнологично и дорого. Основным преимуществом карбона является низкий вес при той же прочности, а основной недостаток - его дороговизна. Велосипедные рамы следует поделить на две большие категории: с активной и с пассивной амортизацией заднего колеса.

Под пассивной амортизацией подразумевается отсутствие отдельных узлов или шарниров, рассчитанных на срабатывание под нагрузкой. Таким образом, пассивная амортизация происходит за счет естественной гибкости материала, из которого изготовлена рама. Велосипеды, оснащённые рамой с пассивной амортизацией, называют «хардтэйлами» (от англ. «жесткий хвост»).

Рамы с активной амортизацией, т. е. имеющие какие-либо подвижные элементы, шарниры или системы шарниров в своей конструкции, принято называть «подвесами». Велосипеды, оснащённые рамой с активной амортизацией называют«двухподвесами».

Универсальные крепления на раме 

используются, чтобы закрепить на раме насос, флягу для воды и другие аксессуары. На "продвинутых" рамах предусмотрены разъёмы для крепления дисковых тормозов.


Петух - это специальный металлический кронштейн, на который крепится задний переключатель. На "продвинутых" рамах петух обязательно съемный.

Рулевая колонка соединяет раму велосипеда с вилкой и позволяет вилке свободно вращаться. Рулевая колонка состоит из 2 чашек, устанавливающихся непосредственно в раму, подшипников и фиксирующих колец, устанавливаемых на шток вилки.


Руль велосипеда может быть прямым, выгнутым и шоссейным. На прямой руль иногда устанавливают “рога” - ручки по краям. Широкие рули дают больше контроля над велосипедом и повышают точность управления, но несколько «замедляют» управление. Подъем отвечает за положение райдера. Чем меньше подъем, тем более «агрессивную» позицию принимает велосипедист.

Грипсы - прорезиненные ручки на руле, которые не дают рукам соскальзывать и несколько смягчают удары от неровностей. Грипсы могут изготавливаться из резины, поролона, гелевых материалов и т.д. Ключевым различием между всеми грипсами, помимо толщины и материала из которого они изготовлены, является тип крепления грипс к рулю. «Лок-он» — грипсы с фиксирующими кольцами на торцах, которые не позволяют грипсе проскальзывать и облегчают установку. А простые грипсы держаться только за счет силы трения.

Барэнды - заглушки, вставляемые по краям руля, для предотвращения травм. Не следует недооценивать опасность, которую представляют собой торцы руля. Случаи, когда ими повреждали ноги и живот - не редкость.

Вынос руля в большой степени определяет посадку велосипедиста, его расположение относительно рамы. Варьируя подъем и длину выноса можно занять как вертикальную прогулочную, так и скоростную низкую (для меньшего сопротивления) посадку. Существуют модели выносов руля, которые можно отрегулировать "под себя" и "под ситуацию".

Манетки предназначены для переключения передач. Бывают двух видов: триггерные и грипшифты (grip-shift).


В грипшифте переключение осуществляется за счет поворота барабана переключателя вдоль оси руля, благодаря чему можно переключать сразу несколько передач в любую сторону. Недостатком же является несколько меньшая четкость работы, чем у триггерных манеток.

Триггерная манетка - это блок, располагающийся на руле рядом с ручкой, содержащий два рычага. Одним рычагом цепь перемещается в одну сторону, другим - в обратную. После каждого переключения передач, которое происходит достаточно четко, рычаг возвращается строго в то же самое положение, в котором он находился до переключения. Благодаря этому, передачи можно переключать одним пальцем, вообще не отрывая руку от руля, что удобно и актуально на дорогах со сложным рельефом, когда необходимо крепко держать руль. На данный момент, это наиболее распространенный механизм управления переключением передач.

Передний переключатель обеспечивает переход цепи по звездам системы (педальный узел: шатуны, шестерни, каретка). С помощью системы тросов он подсоединен к манеткам. Отличается надёжностью и неприхотливостью.
Переключатель позволяет поддерживать комфортный темп педалирования вне зависимости от скорости.

Задний переключатель обеспечивает переход цепи на разные звезды кассеты (звёзды на втулке заднего колеса). Задний переключатель подсоединен к манеткам также с помощью тросов, но в отличие от своего переднего собрата, он в силу конструктивных причин более подвержен воздействию воды и грязи, поэтому требует внимания и ухода.

Более дорогие модели переключателей превосходят бюджетные аналоги благодаря высокой скорости переключения, меньшим размерам и весу. 

Система тросов передаёт усилие от моноблоков к переключателям скоростей и тормозной системе. В современном велосипеде обычно установлено четыре троса: к заднему и переднему тормозам, к заднему и переднему переключателям скоростей. Существует модели тормозов, где тросы заменены на тонкие гидравлические шланги, в которых находится специальное масло, передающее усилие за счет давления поршня в моноблоках.

Существуют три основных вида систем торможения:

1. Втулочные тормоза начинают работать тогда, когда велосипедист крутит педали в обратную сторону. Часто применяется в самых обычных дорожных велосипедах без механизмов переключения передач.
Преимущества: высокие грязезащищенность и износостойкость при работе в умеренных условиях. Наиболее дешёвые.
Недостатки: могут быть установлены не на любой велосипед и только на заднее колесо. При длительных торможениях, например при спуске с перевала, возможен перегрев тормоза и его выход из строя. При заметных износах деталей возможны резкие проскоки («прокруты») педалей без появления тормозящего усилия. Для замены изношенных деталей приходится выполнять довольно сложную работу по разборке-сборке втулки заднего колеса.

2. Ободные тормоза зажимают колодками обод колеса велосипеда и тем самым снижают скорость его вращения. Самые распространённые ободные тормоза имеют конструкцию, называемую V-brake.
Преимущества: дешевле, легче и более ремонтопригодные чем дисковые.
Недостатки: движение колодок не перпендикулярно ободу, а под углом в 30-40°, что связано с невозможностью размещения шарнира на одной вертикали с тормозной дорожкой обода. Такая ситуация приводит к необходимости частой регулировки тормозных колодок по мере их износа. При попадании грязи на обод снижается их эффективность.


3. Дисковые тормоза обеспечивают торможение за счет сжатия колодками специального тормозного диска, закрепленного на втулке колеса.

Преимущества: дисковые тормоза не боятся восьмерок на ободе, так как закреплены прямо на втулке колеса. Работа в более чистых условиях (грязь меньше попадает на диск, чем на обод) позволяет увеличить срок службы колодок. К тому же, обода не истираются тормозными колодками. Дисковые тормоза практически не требуют настройки, комплекта тормозных колодок хватает на достаточно длительный период.
Недостатки: по сравнению с ободными тормозами дисковые тормоза тяжелее. Стоимость их эксплуатации, не говоря о стоимости самих тормозов, заметно выше, чем у ободных. Ремонтопригодность гидравлических дисковых тормозов невысока.
Для привода тормозного механизма может быть использована как механическая, так и гидравлическая система.
Преимущество гидравлических систем в том, что они дают больше контроля над тормозами по сравнению с механическими системами, которые чаще всего вообще работают по принципу «тормозит — не тормозит».

Колёса велосипеда крепятся к раме через вилки - переднюю и заднюю.


Передняя вилка бывает двух типов - амортизационная и жесткая. Жесткую вилку чаще ставят на велосипеды, нацеленные на высокую скорость - шоссейные-спортивные, туристические и спортивные трековые модели, а амортизационную вилку, напротив, ставят на горные велосипеды и гибриды, где максимальная скорость не так важна, поскольку амортизатор поглощает не только удары, но и часть энергии от педалирования, а кроме того придаёт конструкции лишний вес. Амортизационные вилки различают по длине хода (от 40 до 300 мм) и типу амортизирующего элемента - воздушные, маслянные и эластомерные.
В эластомерных вилках роль упругого элемента играет стальная пружина, а демпфером служит полимерный стержень, располагающийся внутри нее и направляющие, в которых ходят стойки. Обладают средним весом, недороги. Но зимой консистентная смазка замерзает и вилка становится жесткой. К тому же все недорогие вилки достаточно быстро выходят из строя.
Масляные вилки также работают за счет жесткости пружины, а демпфером служит масло, перетекающее из одной полости в другую через систему клапанов. Могут обладать регулировкой сжатия или и сжатия, и отбоя. Пружинно-масляные вилки наиболее долговечны. Главный недостаток - этот класс вилок обладает наибольшим весом.
Воздушные вилки отличаются от двух предыдущих типов тем, что пружинящим элементом является не стальная пружина, а воздух. Демпфирование осуществляется масляными картриджами. В настоящее время воздушные вилки наиболее легкие. Существуют воздушные вилки высокого давления и низкого. Первые менее чувствительны к перепадам температур, вторые более износостойкие.

Задняя вилка в некоторых моделях велосипедов оборудуется амортизатором. Установить задний амортизатор можно лишь на специальную раму («подвес»), рассчитанную на это. Задний амортизатор также «съедает» часть усилий велосипедиста и добавляет веса велосипеду, но даёт дополнительный комфорт на плохих и очень плохих дорогах. Велосипеды, задним амортизатором называют «двухподвесами».

Система - совокупность комплекта передних звезд, каретки и шатунов. Обычно система состоит из трех, двух или одной звезды. У шоссейных велосипедов обычно две звезды: на 52 и 32 зуба. У горных велосипедов количество зубцов на звездах обычно 48, 38, 28 или 42, 32, 22. Некоторые системы снабжены пластиковым кольцом, предохраняющим одежду от попадания между зубьями и цепью.
Шатуны — это две «палки», к которым крепятся педали. При выборе шатунов стоит помнить о том, что у них бывают разные стандарты крепления. Самые распространенные из них: со шлицевым соединением, квадратным соединением или двусоставные. Особенностью двусоставных шатунов является то, что ведущая звезда и ось закреплены и не снимаются с правого шатуна.
Каретка представляет собой подшипниковый узел, обеспечивающий вращение шатунов с педалями и ведущими звездами относительно рамы велосипеда. Назначение кареточного узла - передавать крутящий момент от педалей к колесу велосипеда с минимальными потерями. Расположение в нижней части рамы, прямо за передним колесом, приводит к постоянному его закидыванию грязью и водой, поэтому подшипники каретки должны быть хорошо защищены от воздействия внешней среды.

Педали бывают двух принципиально разных типов:
- обычная платформа на которых нога удерживается за счет зацепления за шипы, за счет силы трения
- туклипсы, педали с ремешком для крепления ноги
- контактные педали, требующие специального крепления на велотуфлях
Последние два типа педалей значительно улучшают эффективность педалирования, поскольку усилие передается не только при нажатии на педаль, но и при подъеме ноги. Контактная педаль пристегивается к ноге особым контактом на ботинках. Езда в велотуфлях требует определенного опыта.


Цепь это самое нагруженное механическое устройство в велосипеде. Она постоянно подвержена износу и подлежит постоянному уходу, смазке и своевременной замене.

Кассета (трещётка) - это задний набор звездочек. У горных велосипедов количество зубьев на задних звездах обычно находится в промежутке от 11 до 34. Число зубьев на системе относительно зубьев на кассете называют “передаточным отношением”. На современном велосипеде в кассете может быть от 6 до 10 звёзд. Большее количество звезд дает заметный прирост возможных передаточных отношений, что позволяет выбрать оптимальную передачу для любого уклона дороги, т.е. обеспечивает велосипедисту возможность забраться на очень крутой склон.

Обод колеса. От обода зависит долговечность колеса в целом и, во многом, скорость велосипеда. Почему колеса должны быть прочными понятно, а почему же они должны быть легкими? При разгоне, силы расходуются на раскрутку колес. И чем дальше от центра вращения находится масса и чем она больше, тем большую работу приходится затрачивать на раскрутку. Особенно заметно когда скорость движения постоянно изменяются на большие значения. Например, в соревнованиях по кросс-кантри. Передвижение по городу тоже имеет достаточно "рваный" ритм, а учитывая качество многих улиц в российских городах, становится понятным и требование к высокой прочности колес.
В основном обода изготавливаются из алюминиевых сплавов. Они значительно легче стальных. При этом прочность дешевых стальных ободов крайне низка, а ободные тормоза работают с ними значительно хуже, чем с алюминиевыми.
Самые простые обода (прогулочные) обычно выполняются одностенными, то есть профиль такого обода похож на букву "U". Более совершенным типом ободов, которые могут иметь меньший вес при большей прочности, являются двухстенные (Double Wall) обода, в которых в серединке "U" добавлена горизонтальная перемычка.
Для горного велосипеда стандартный диаметр колеса 24-26, для шоссейного - 28 дюймов.

Покрышка. От неё напрямую зависят скорость и устойчивость велосипеда на разных типах дорожного покрытия. Покрышки различают по плотности резины, виду протектора и ширине. 
Покрышки без протектора или с маловыраженным рисунком называют “слик”, с чистым верхом, но боковыми шипами - “полуслик” и, наконец, “шиповка” - у которых рабочая поверхность имеет ярко выраженный протектор (покрышки для горных велосипедов).
Первая пара цифр в индексе резины - это диаметр колеса, на которое она рассчитана, вторая пара - ширина покрышки. Например, 26×2,1 - покрышка на колесо 26" шириной 2,1". Чем покрышка шире, тем увереннее она будет держать велосипед в поворотах, но при этом, потеряет в накате. Чем более агрессивный рисунок у протектора, тем на более мягкую поверхность он рассчитан. Для твердых поверхностей следует выбирать резину с менее агрессивным рисунком протектора.

Втулки – одни из самых важных и, нередко, дорогих узлов велосипеда. Это закрытый от грязи и влаги подшипниковый узел, который обеспечивает вращение колеса, путём передачи усилия через спицы. Втулки подвергаются большим нагрузкам, поскольку на них и приходится вес велосипеда и седока. От их качества весьма существенно зависит накат, что очень важно - ведь велосипедист при езде тратит свои собственные силы. Существует множество видов втулок, рассчитанных на разные нагрузки, разные типы тормозов и разное число спиц.
Самая простая конструкция – у втулки переднего колеса обычного велосипеда. Цилиндрический корпус, по торцам которого располагаются фланцы с отверстиями для крепления спиц. Внутри корпуса находятся ось и подшипниковые узлы, закрытые пыльниками. Устройство задней втулки любого велосипеда заметно сложнее.
Задние втулки многоскоростных велосипедов, могут быть двух видов. Устаревшие резьбовые втулки, где трещетка, т. е. блок звезд вместе с храповым механизмом, навинчивается на втулку или современные – барабанные (Freehub), где храповой механизм является частью втулки, а кассета представляет собой лишь набор звезд.


Спицы являются очень уязвимым элементом велосипеда - помимо условно статической нагрузки от веса байка и велосипедиста, они постоянно подвергаются ударам на дорожных неровностях. Обычно колеса спицуют накрест (”в три креста”) или радиально (”солнышком”). Для горного велосипеда наиболее распространена спицовка 32-мя или 36-ю спицами на 3 “креста”.


Седло - часть велосипеда, на которой сидит велосипедист. Правильный выбор седла под индивидуальный стиль катания крaйне важен. Шоссейные седла узкие и длинные, седла для горных велосипедов более широкие, а у городских велосипедов они очень широкие, подпружиненные, ориентированные на полностью вертикальную посадку. Существует разделение на мужские и женские сёдла.
Подседельный штырь (глагол) бывает:
- жесткий (алюминиевая, стальная или углепластиковая трубка с креплением для седла)
- амортизационный (с пружиной)
Комбинация подседельного штыря и сиденья определяет высоту посадки велосипедиста и это серьезно сказывается на управлении. В дисциплинах, где требуется усиленное педалирование, например Кросс Кантри, штыри делаются достаточно длинными, увеличивая высоту посадки. Это позволяет велосипедисту с большим усилием крутить педали. Но высокое седло - это не всегда преимущество, например во фрирайде используются более короткие подседельные штыри, потому что гонщик большую часть трассы проводит не в седле и длинный подседельный штырь мешает ему. При выборе подседельного штыря и седла стоит помнить о двух вещах: о диаметре посадочного отверстия для подседельного штыря в раме и о совместимости стандартов подседельного штыря и самого седла. Двумя самыми популярными стандартами являются «рэйл» и «пивотал». «Рэйл» подразумевает крепление подседельного штыря к рельсам на седле, а «пивотал» - две поверхности с резьбой, стягиваемые одним болтом, проходящим сквозь седло.
Подседельный хомут - зажимает подседельный штырь в раме. Бывает конструктивно выполнен с эксцентриком или на обычным болтом. 

Дорожный дисковый суппорт Hope RX4

Дисковые суппорты Hope обещают непревзойденное улучшение тормозных характеристик

Суппорты дискового тормоза Hope RX4 предназначены для улучшения тормозных характеристик всех дорожных и гравийных велосипедов, которые в настоящее время используют гидравлические дисковые тормоза производства Shimano, SRAM и Campagnolo.

Суппорты дискового тормоза Hope RX4

Рост использования дисковых тормозов среди шоссейных и гравийных велосипедов открыл глаза целому поколению гонщиков на преимущества этого стиля торможения. Более мощное всепогодное и, следовательно, более безопасное торможение теперь доступно повсеместно, так что действительно нет причин не использовать дисковые тормоза.

Однако одна вещь, которую я заметил, тестируя бесчисленное количество велосипедов, оборудованных дисковыми тормозами, – это то, что на самом деле характеристики могут быть совершенно непостоянными, даже при идентичных настройках. Есть много причин, по которым это может быть так; прокладка шлангов, воздух в системе, компаунд колодок или даже настройка тормозов – все это может иметь влияние. Честно говоря, у меня, вероятно, было всего несколько штук, которые мне очень нравились с точки зрения производительности. Так что же делать, если вам нужны самые эффективные дисковые тормоза? Что ж, похоже, вы могли бы просто установить Hope RX4.

Хоуп кое-что знает о дисковых тормозах. Они производятся на заводе в Барнольдсвике более двадцати пяти лет и заработали феноменальную репутацию в мире горных велосипедов.

RX4 – это его первый дисковый суппорт для дорог и гравия, и Hope удалось вложить весь свой опыт в эти маленькие кусочки обработанного алюминия.

Первое, что вы заметите, это то, что Hope выбрала четырехпоршневую конструкцию для суппорта, а не два обычных поршня, которые используются в большинстве стандартных дорожных тормозных суппортов. Использование четырех поршней обеспечивает гораздо лучшие тормозные характеристики по двум причинам. Во-первых, наличие двух поршней с каждой стороны суппорта увеличивает площадь контакта с колодкой, обеспечивая более мощное торможение при той же величине хода рычага / гидравлического давления. Во-вторых, четыре поршня увеличивают площадь, по которой распределяется гидравлическая жидкость, что, в свою очередь, увеличивает модуляцию тормоза (способность точно контролировать силу тормоза, приложенного к ротору).

Вторая важная особенность дизайна, которая отличает RX4 от других, – это моноблочная конструкция. Большинство стандартных суппортов состоят из двух отдельных половин, которые затем скрепляются болтами или склеиваются вместе, чтобы создать единое целое, тогда как Hope изготавливает суппорт целиком из единой алюминиевой заготовки, создавая гораздо более жесткий и легкий узел. Это также улучшает характеристики, поскольку более жесткая конструкция сопротивляется любому изгибу, расширению или скручиванию, которые могут вызвать трение тормозных колодок или нечеткое ощущение рычага.

RX4 разработан для работы с вашими существующими переключателями (при условии, что у вас уже есть гидравлические тормоза) и поставляется в конфигурации, совместимой с Shimano / Campagnolo или SRAM, из-за различных используемых гидравлических жидкостей.

Установка и настройка

Я решил использовать Shimano-совместимый RX4 в сочетании с набором рычагов Shimano GRX RX810, чтобы он подходил к моему гравийному велосипеду Kinesis Tripster ATR.V3 . RX4 также доступен как в опоре на стойку, так и в новейшем стандарте плоского крепления, чтобы соответствовать большинству рам и вилок, совместимых с дисковыми тормозами, прошлого и настоящего. RX4 с плоским креплением имеют разную форму для использования спереди или сзади, в то время как версия для стойки является универсальной. Как и все компоненты Hope, RX4 доступен во множестве анодированных цветов, я выбрал фиолетовый, потому что пурпурный – это лучший велосипедный цвет 90-х и мой любимый.

Поскольку RX4 поставляется только в виде суппорта, вам нужно будет настроить тормоз самостоятельно или приобрести его в местном веломагазине. Hope поставляет исчерпывающие инструкции, которым действительно легко следовать, и каждый тормоз поставляется со всеми маслинами и другими фитингами, необходимыми для его крепления к тормозному шлангу, а также с органическими и спеченными колодками. Вам также понадобится соответствующий комплект для удаления воздуха для выбранной вами рычажной системы и баллон соответствующего гидравлического масла; минеральное масло для Shimano, масло DOT для SRAM.

Процесс установки занимает относительно много времени, чтобы выполнить его должным образом, так как вам придется многократно стравливать воздух из системы, чтобы убедиться, что за каким-либо из поршней не остается воздуха. Если вы можете, завершите настройку, когда на велосипеде выключен тормоз, так как это упростит работу, однако, если на многих рамах предпочтение отдается внутренней маршрутизации, вы можете не получить выбора.

Единственный совет, который я мог бы дать любому, – не пытаться сокращать путь, выполнять все шаги и повторять их по мере необходимости. Таким образом, тормоз будет работать оптимально. Еще один трюк, который я применил, заключался в том, чтобы на ночь потянуть за рычаги и связать их молнией с суппортами, снятыми с корпуса. Это обеспечило легкое удаление любых остаточных пузырьков воздуха, когда они поднимались к рычагу. Я закончил повторным кровотечением, и с тех пор каждый из них стал полностью надежным.

Заключительная часть настройки – проверка того, что суппорт совмещен с дисковым ротором и не трутся. Часто это может быть невероятно сложной задачей для устранения любого трения колодок, но четырехпоршневая конструкция RX4 позволяет расположить колодки немного дальше, что позволяет довольно просто добиться настройки без трения. RX4 поставляется без роторов, поэтому вам придется учесть это как дополнительные расходы (хотя вы можете использовать существующие роторы). Надеюсь, что рекомендую использовать собственные роторы, и я использовал роторы Road 6 с болтами (50 фунтов стерлингов каждый) для большого эффекта, хотя я также испытал очень небольшой спад производительности при использовании роторов Shimano и Tektro.

Испытание

Первое, что я заметил, – насколько хорош модульность. Вы можете слегка пощекотать тормоза, чтобы внести незначительные изменения в вашу скорость, но как только вы потянете рычаг дальше, вы увидите действительно прогрессивное увеличение как мощности торможения, так и ощущения рычага. Он не кажется деревянным или мертвым, и ему не хватает ощущения включения или выключения, которое характерно для некоторых настроек, но при этом он не кажется слишком губчатым – это в самый раз.

Максимальное тормозное усилие также вступает в игру еще до того, как рычаг приближается к рулю, и из-за мощности и способа срабатывания тормоза полная мощность может быть достигнута одним пальцем даже на капоте. Он также достигает этой производительности с минимумом суеты и до сих пор был полностью бесшумным, без ужасного визга, который может досаждать другим тормозам.

Вердикт

Не часто вы можете приобрести обновление, которое действительно сильно повлияет на производительность вашего велосипеда. Но с дисковыми суппортами RX4 от Hope я могу честно сказать, что вы удивитесь, почему вы вообще мирились с низкими тормозными характеристиками. В RX4 действительно нет ничего плохого – он подойдет практически к любой раме и вилке дискового тормоза, он более мощный и предлагает лучшую модуляцию, чем любой другой тормоз, и почти жемчужина по качеству сборки и внешнему виду.

Детали

Совместимость с рычагом : Shimano / Campagnolo,
Варианты крепления SRAM : Крепление на стойке , Плоское крепление
Компаунд колодки: Органический, Спеченный
Цвета: черный, серебристый, красный, синий, фиолетовый, оранжевый
Вес: 122 г спереди (Shimano), 109 г сзади (Shimano)
Контакты: www.hopetech.com

Рекомендуемые товары
Запчасти для велосипеда – это огромная категория товаров, которые дополняют ваш байк. Многие велосипедисты покупают только основную его часть – раму, самостоятельно подбирая детали для создания индивидуального типа велосипеда. Здесь представлено большое разнообразие запчастей: от спиц, грипс, втулок, выносов руля до велокамер, педалей, тормозов и подшипников. Каждый сможет подобрать деталь, соответствующую его типу велосипеда, стилю, размерам, а также выбрать запчасти определенной фирмы-производителя.

Возможно Вам это будет интересно:

№1451628 — запчасти для велосипедов в Алматы — Маркет

О товаре
Тип
колеса и колесные части
Описание от продавца

Суппорт для велосипеда на 21 скорость

Местоположение
Город
Алматы
Улица
Фурсманова

с 19 августа 2021 г.

Увеличить количество просмотров и продать быстрее

В горячие Отправить в «ТОП»

Как обслуживать суппорты гидравлических дисковых тормозов велосипеда?

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ:


Со временем суппорты и поршни дисковых тормозов загрязняются и работают менее эффективно – узнайте, как поддерживать их чистоту и работоспособность на максимальном уровне из пошагового видео-руководства. Ниже вы найдёте текст с полным объяснением процесса.

Видео: как обслуживать суппорты гидравлических дисковых тормозов

Необходимые для обслуживания суппорта инструменты

  • Игольчатые плоскогубцы
  • Специальная струбцина (или большая плоская отвёртка)
  • Тонкая кисточка или ушная палочка Q-tips
  • Силиконовая смазка
  • Набор шестигранников
  • Бумажные салфетки
  • Растворитель

Извлечение, очистка и смазка плунжеров

Снимите колесо с велосипеда, затем выньте тормозные колодки – в зависимости от марки тормозов, есть разные способы это сделать, обычно нужно просто вытянуть шплинт или болт. Для более подробной информации посетите сайт производителя.

Нажимайте рукоятку тормоза до тех пор, пока оба или один из поршней не выдвинется на 3-4 мм. Будьте осторожны, не вытолкните его полностью, может вытечь тормозная жидкость.

Используйте растворитель для обезжиривания, а бумажную салфетку – для очистки поршня, затем смажьте его выступающий край силиконовой смазкой при помощи кисточки или ушной палочки.

Если вам удалось выдвинуть оба поршня, их можно вернуть на место с помощью специальной струбцины, но неплохо подойдёт и широкая плоская отвёртка, завёрнутая в бумажное полотенце. В любом случае действуйте аккуратно и не поцарапайте поверхности поршней.

Если же при нажатии на тормозную рукоятку выдвинулся только один поршень, после очистки, смазки и возвращения на место следует, удерживая его с помощью струбцины или отвёртки, нажимать рукоятку тормоза, пока не выдвинется второй. Следуйте той же схеме очистки и смазки для этого поршня, после чего верните его на место.

Обезжирить, сравнить и установить на место

Очистив и обезжирив обе стороны, следует очистить внутреннюю часть суппорта бумажной салфеткой с растворителем. После проверки на отсутствие смазки настало время установить назад колодки.

Сравните имеющиеся у вас с новым комплектом – если они явно изношены, с небольшим количеством оставшегося на планке фрикционного материала или же если имеется значительный неравномерный износ, замените колодки – просмотрите видео внизу о том, как это сделать.

Несколько раз нажмите рукоятку тормоза, чтобы восстановить положение колодок. Если при нажатии чувствуется вязкая упругость, возможно, вам следует прокачать тормоза – о том, как это сделать, рассказано на виде ниже.

Как заменить колодки гидравлических дисковых тормозов - видео

Как прокачать тормоза - видео

Настройка велосипеда: общие указания - veloLife.by

При правильном положении руля горного велосипеда, наклон позвоночника должен быть около 45о Это сохраняет удобное положение и уменьшает аэродинамическое сопротивление.

Плотность завинчивания болтов должна соответствовать 20 Nm.

Шпиндель рулевой колонки следует также закрутить на 20 Nm.

Колеса должны быть установлены симметрично раме и передней вилке.

Гайки на оси переднего колеса следует прикручивать на 15Nm, a заднего
— на 17 Mm. Хорошо накаченные шины не должны быть посажены более, чем на одну треть высоты.

Настройка рамы велосипеда и седла

Расстояние между рамой и основанием седла минимум должно равняться 2, 5 см.

Положение седла устанавливается сидя на велосипеде в самом низком положении шатуна механизма каретки. Его высоту выбираем так, чтобы сидя в положении со слегка согнутым коленом пятка свободно ложилась на педаль. Следует обратить внимание на то, чтобы стержень был помещен на определенную глубину в раму (65 мм).

Внимание:

Во время регулировки положения седла и руля следует помнить, что стержень, поднятый выше отметки, может быть причиной выхода из строя велосипеда, а также несчастного случая.

Максимальный уровень подъема стержня не должен превышать отметки, расположенной на нижней част стержня руля и седла.

Настройка механизма каретки велосипеда

В механизме каретки люфты подшипниках устраняются при легком откручивании гайки 1, далее завинчивании гайки 2 и снова завинчиваем гайку 1. При демонтаже механизма с целью замены частей или смазки подшипников следует (после снятия колпачка 5) выкрутить болт (М8х1). Снять шатун с оси необходимо при помощи болта Ml2. Отмеченные выше люфты в каретке, следует устранить сразу же, закручивая болт 4(М8х1)
на 28-30 Nm.

  1. Гайка
  2. Подшипниковая гайка
  3. Подшипниковая гайка
  4. Болт М8х1
  5. Колпачок
  6. Подшипник
  7. Ось

Настройка педалей и тормозов велосипеда

Педали:

Оси педалей должны быть плотно прикручены к шатуну (25 Nn). Его плохое закрепление может привести к стиранию резьбы.

Во время крепления педалей к шатуну следует обратить внимание на противоположное направление их завинчивания (левая педаль имеет винт с левой резьбой). Очень важно правильное закрепление винта оси к шатуну. Несоблюдение вышеперечисленных правил может привести к поломке каретки.

Тормозная система:

Тормозные колодки должны быть равномерно закреплены к боковой части обода колеса.

При правильной установке, между ободом колеса и тормозными колодками должно быть расстояние 2-З
мм.

Во время нажатия на рукоятку ручного тормоза тормозные колодки соприкасаются с ободом колеса, расстояние между ручкой руля и рукояткой ручного тормоза должно быть 25
мм. При отпуске рукоятки ручного тормоза, тормозные колодки должны вернуться в исходное положение.

Настройка суппорт велосипеда

МАШИНКА ШИМАНО

Велосипед оснащен передней и задней машинкой. Функцией передней машинки является передвижение и установка
цепи на определенной звездочке механизма каретки. Функцией задней машинки (редуктора) является передвижение и установка цепи на определенной звездочке, а также натяжение цепи, т.к результатом изменения положения является кажущееся изменение длины цепи, которое должно быть нивелировано задней машинкой.

Принципы работы машинок

  • непосредственно перед тем, как изменить положение следует разогнать велосипед, а затем уменьшить нажим на педали и передвинуть рычаг переключения скоростей,
  • усилить нажим на педали можно тогда, когда цепь зафиксируется на звездочке по крайней мере на три четверти,
  • переключение следует производить, путем передвижения цепи на соседнюю звездочку,
  • нельзя маневрировать машинкой в тот момент, когда педали крутятся назад.

РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕЙ МАШИНКИ (ОТВОДКИ)

Регулировку передней машинки рекомендуется производить в авторизированной мастерской, но если вы хотите сделать это самостоятельно, действуйте следующим образом:

  1. Установи машинку правильно на раме, т.е. цепь должна быть установлена равномерно на звездочках и находится на 1-З
    мм. над самой большой звездочкой.
  2. Поместив цепь на маленькой звездочке натяни трос и затяни болт для зажима.
  3. Изменяя положения, закрепите крайние положения передней машинки регулирующими болтами.

При правильной установке, передняя машинка должна гладко передвигать цепь с самой маленькой звездочки на самую большую и наоборот.

Для регулировки крайних положений задней машинки служат 2 регулировочных болта, расположенных на корпусе переключателя.

При слабом натяжении цепи, цепь будет спадать с крайних зубцов, а при слишком сильном натяжении цепи, цепь при попадании на крайние зубцы будет болтаться. Регулировку задней машинки лучше производить в авторизированной мастерской. Однако если вы захотите сделать эго самостоятельно, действуйте следующим образом:

  1. Покрутите педали вперед, изменяя все положения машинки.
  2. Переставьте цепь на самую маленькую звездочку.
  3. Открутите регулирующий болт троса машинки, сильно натяните трос и снова затяните болт.
  4. Слегка открутите регулировочный болт длины троса цепи для того, чтобы еще сильнее натянуть трос.
  5. При помощи рычага передвиньте цепь на следующую звездочку. Цепь должна ходить беззвучно. Если возникнет необходимость, плавно отрегулируйте работу переключателя болтом, регулирующим длину цепи.

Внимание:

Изменение положения передней и задней машинки следует достигать только во время кручения педалями.

Машинки не должны одновременно работать в крайних положениях, т.к. это ведет к усилению шума работы устройств, а также быстрый выход из строя цени, переключателей и приводных звездочек.

Внимание:

Переключатели типа Index оборудованы специальными тросами,
— которые предварительно стабилизированы.

Внимание:

Эксплуатация велосипеда с не отрегулированными переключателями может привести к полному выходу из строя элементов машинок.

лучших стоек для велосипедов 2021 года | Рабочие стойки для велосипедов

По мере того, как большая часть мира возвращается к обычному режиму работы, вызванный пандемией велосипедный бум продолжает вызывать недельные задержки в обслуживании велосипедов в магазинах в некоторых районах страны. Помимо экономии времени на то, что ваш велосипед должен находиться в магазине в ожидании ремонта, обучение самостоятельному обслуживанию также позволяет вам лучше узнать свой велосипед и то, как он работает. Для наиболее эффективного домашнего ремонта необходим хороший рабочий стенд.Он надежно и удобно удерживает ваш велосипед, оставляя руки свободными для регулировки компонентов и упрощая доступ ко всем критически важным точкам обслуживания.

Прочтите ниже краткие обзоры пяти лучших исполнителей, затем прокрутите до более подробных обзоров этих и других отличных вариантов, а также полезных советов по покупке.

Лучшее соотношение цены и качества

Подставка для ремонта Bike Hand Cycle Pro

амазонка.ком 134,99 доллара США

$ 119.99 (11% скидка)

Лучше всего подходит для легких работ. Версия для тяжелых условий эксплуатации доступна за 168 долларов.

Лучший переходник для сквозной оси

Стенд для ремонта проблем группы Park Tool

Достаточно прочный, чтобы выдержать большинство электровелосипедов.

Самая легкая гоночная стойка

Подставка Topeak PrepStand X

Topeak амазонка.ком

Маленький для путешествий, прочный для повседневного использования (любимец наших механиков).

Предоставлено Topeak

Самая прочная конструкция

Подставка для домашнего механика Park Tool

Проверенная конструкция, вмещающая 80-фунтовые велосипеды.

Лучший результат

Feedback Sports Pro-Elite Ремонтный стенд

Легкий, устойчивый и очень компактный в сложенном виде.

Зажим и евро, плюсы и минусы

Обычно существует два типа ремонтных стоек: те, в которых используется зажимной механизм для фиксации велосипеда, ну, практически любая трубка, на которую вы их устанавливаете, и модели европейского типа - иногда называемые гоночными стойками - они крепят ваш велосипед за нижний кронштейн и передний или задний дропаут. В этих категориях есть переносные и постоянные стойки и базовые модели по сравнению с моделями для профессионалов.

Стойки зажимного типа удерживают велосипед за подседельный штырь или трубы рамы (хотя зажим трубки может повредить раму, поэтому мы рекомендуем подседельный штырь).Они не подходят для всех аэродинамических подседельных штырей и некруглых труб, поскольку зажимной механизм обычно круглый.

Европейские или гоночные стойки удерживают велосипед за нижний кронштейн и передний или задний дропаут. Это отличный вариант для аэровелосипедов или других мотоциклов с причудливой формой труб. Однако, если у вашего велосипеда есть сквозные оси, убедитесь, что к стойке прилагается соответствующий адаптер.

Винсент Джи, главный механик команды Aevolo Pro Cycling, говорит, что он предпочитает гоночную стойку при поездках на соревнования, потому что он может повернуть велосипед, чтобы добраться до обеих сторон, не обходя его.А поскольку большинство из них складываются, он может поместить их в свой багаж, если ему нужно лететь на гонку. Но он предпочитает стойки-зажимы при работе с передним тормозом и гарнитурой. Стенды в гоночном стиле также позволят вам это сделать, но вам придется перевернуть байк и установить его за задние дропауты.

Какой ты гаечный ключ?

Если вы домашний механик, которому нужна подставка для базового ремонта и обслуживания, и у вас нет намерения создавать постоянную мастерскую, вам следует рассмотреть портативную модель, такую ​​как Feedback Sports Pro Elite или Park Tool Team Issue .Они часто легче и дешевле, чем сверхмощные стойки, и складываются для удобства хранения. Некоторые даже идут с чемоданом для транспортировки. Если на вашем велосипеде есть гидравлические дисковые тормоза, поищите подставку со вторым шарниром, например Topeak Prepstand X, которая позволяет вам направить велосипед вверх так, чтобы планка была обращена в небо, для облегчения прокачки тормозов.

Стойки зажимного типа удерживают велосипеды за подседельный штырь, подседельную трубу и другие трубы. Стойки европейского типа, или гоночные, удерживают байк за нижний кронштейн и передний или задний дропаут.

Предоставлено Feedback Sports и Unior

Если у вас есть выделенное пространство или вы думаете о себе больше, чем о домашнем механике, постоянная профессиональная подставка, такая как профессиональная рабочая подставка Park Tool Deluxe с двумя ручками, может лучше удовлетворить ваши потребности. Они обычно тяжелее, стоят дороже и имеют более прочную систему зажима - если вам когда-нибудь понадобится провернуть что-то, что просто не сдвинется с места - и либо сидят на прочном основании, либо постоянно устанавливаются на полу вашей мастерской. И если вы планируете работать с электронными велосипедами, убедитесь, что подставка может выдержать вес и имеет достаточно широкую основу, чтобы быть устойчивой при нагрузке.Многие ремонтные стойки имеют предел веса, достаточный для поддержки большинства электронных велосипедов, но некоторые из более легких и / или портативных стоек, предназначенных для путешествий, могут не подходить.

Как мы выбрали эти стенды

Большинство стендов в нашем списке использовались и злоупотребляли нашим штатным механиком и командой тестовых редакторов - дома, в нашем магазине и в дороге на мероприятиях. Мы также включили несколько вариантов, которые выбрали на основе рекомендаций профессиональных и домашних механиков, онлайн-обзоров и нашего опыта использования аналогичных продуктов.Мы оценили каждый стенд по характеристикам, цене, стабильности, простоте использования, надежности и универсальности, чтобы составить этот список, а затем разделили его на две категории - зажимной и европейский - чтобы облегчить вам поиск. Для тех, кто устал прислонять велосипед к стене для ремонта, продолжайте читать, чтобы найти подставку, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям и бюджету.


Стойки зажимного типа


«ЛУЧШИЙ ЗАЖИМНЫЙ МЕХАНИЗМ»

Обратная связь Sports Pro Elite Repair Stand

Предельный вес: 85 фунтов.| Подставка Вес: 12,6 фунта

Подставка для ремонта Feedback Sports Pro Elite

Обратная связь Спорт amazon.com

394,92 долл. США

Наш ремонтный стенд Sports Pro-Elite объездил весь мир, годами простоял в плохую погоду и вмещал больше велосипедов, чем мы можем вспомнить. Из 11 стендов здесь у этой лучший зажимной механизм. Застежка с храповым механизмом и циферблатом позволяет чрезвычайно быстро и легко защелкнуть зажим, а нажатие кнопки активирует то, что Feedback Sports называет отпусканием по скорости, при котором зажим широко открывается.Подставка изготовлена ​​из легких алюминиевых трубок, а основание штатива устойчиво как на твердой, ровной, так и на неровной поверхности. Он складывается, занимая минимум места, и имеет дополнительный футляр для переноски для удобной транспортировки, что делает его идеальной подставкой для небольших помещений, домашних механиков и путешествий.


―ALL-AROUND TOP PERFORMER―

Park Tool Deluxe Home Mechanic Ремонтный стенд

Ограничение веса: 80 фунтов | Вес стойки: 17,1 фунта

Park Tool PCS-10.2 Стенд для ремонта велосипедов Home Mechanic

Инструмент для парковки amazon.com

229,95 долл. США

  • Максимальный вес 80 фунтов
  • Включает лоток для инструментов
  • Ограниченная максимальная регулировка по высоте
Подставка Deluxe Home Mechanic Repair Stand от

Park Tool представляет собой усовершенствованный продукт, который на протяжении многих лет является неизменно высокопроизводительным.Механизм зажима будет знаком всем, у кого была недавняя подставка Park Tool - она ​​не самая быстрая для включения или выключения, но она надежна и оснащена резиновым кожухом для защиты вашего велосипеда от царапин. Трубы изготовлены из легкой стали, а широкое устойчивое основание хорошо работает на ровной поверхности. Вертикальная трубка немного наклонена вперед для увеличения зазора между педалями, когда велосипед загружен на подставку, и поставляется с лотком для хранения нескольких инструментов под рукой. Он имеет заявленный предел веса велосипеда в 80 фунтов, что означает, что вы можете свободно поднимать большинство электронных велосипедов, если вы можете поднимать их достаточно высоко, чтобы добраться до зажима.Наш механик ростом 6 футов 2 дюйма заметил, что эта стойка не достигла такой высоты, как ему хотелось бы, для некоторых исправлений.


«ЭТО ТАКОЕ ВЫБОР»

Эффективные инструменты Velo Tools EZ-Lift Repair Stand

Ограничение по весу: Н / Д | Вес стойки: 203 фунта

Ремонтный стенд EVT EZ-Lift

Эффективные инструменты Velo Effectivevelo.com

2750,00 долларов США

  • Возможно, лучший стенд для ремонта велосипедов из когда-либо созданных.
  • Вам позавидует каждый велосипедный механик.
  • Очень дорого
  • Ждать, чтобы получить один длинный

Ссылаясь на Ferrari, который он, Слоан и Кэмерон, как известно, одалживают на выходной в Чикаго, Феррис Бьюллер ломает четвертую стену, чтобы сказать аудитории: «Это такой выбор.Если у вас есть средства, я настоятельно рекомендую вам взять его ». Как и GT California Spyder 1961 года, EVT EZ-Lift - это очень, очень выбор. Как и Ferrari, они изготавливаются вручную по отдельности, имеют фирменный красный цвет, довольно дороги, требуют залога для заказа и имеют очень длинный список ожидания.

Efficient Velo Tools EZ-Lift - это ремонтный стенд, который хотят использовать лучшие механики в Северной Америке. Мы даже слышали о механиках, которые работали в определенных магазинах просто потому, что у них есть эти стенды.Изготовленный вручную в Вашугале, штат Вашингтон, EVT обладает почти бесконечным списком функций, имеет возможность поднимать велосипед с пола и предлагает семь футов регулировки, подъемный механизм с противовесом, воздушное демпфирование для контроля скорости и высокую производительность. усовершенствованный ремонтный зажим для правой руки, для зажима которого требуется всего два дюйма стойки. EZ-Lift - это произведение функционального искусства.


«ПОРТАТИВНЫЙ И ЛЕГКИЙ»

Портативный ремонтный стенд Unior Bike Gator

Предельный вес: 66 фунтов.| Вес стойки: 12,56 фунта

Портативная ремонтная стойка Unior Bike Gator

Unior backcountry.com

319,99 долл. США

  • Легкая алюминиевая рама с полностью черным покрытием.
  • Широкий диапазон регулировки высоты
  • Ограниченный диапазон регулировки зажима

Переносная подставка Bike Gator, в которой используется тот же зажим, что и профессиональные стойки Unior, представляет собой легкий складной вариант, идеально подходящий для использования дома или в боксах на местных гонках.Bike Gator Portable имеет алюминиевую конструкцию с резиновыми ножками для ограничения скольжения и быстроразъемными механизмами для легкой установки и разборки. Хотя ограничение веса Bike Gator в 66 фунтов (нормально для большинства аналоговых велосипедов) действительно помещает его в середину пакета для сопоставимых стендов, широкий диапазон регулировки является преимуществом для более высоких механиков. Одним из заметных недостатков Bike Gator Portable является то, что зажим может принимать только трубы диаметром до 40 мм, поэтому помните об этом, если ваш велосипед имеет нестандартные формы или размеры труб.


«НАИЛУЧШЕЕ ЗНАЧЕНИЕ»

Bikehand Bike Repair Stand

Предельный вес: 55 фунтов | Вес стойки: 11 фунтов

Подставка для ремонта ручного велосипеда

Велосипедная рука amazon.com 134,99 доллара США

$ 119.99 (11% скидка)

  • Идеально для легких работ
  • Магнитный держатель инструмента
  • Менее устойчива, когда зажим находится под углом

Эта подставка изготовлена ​​из легкого и прочного алюминиевого сплава и позволяет телескопировать любую высоту от 39 до 59 дюймов.Интернет-обозреватели отметили, что он лучше всего подходит для легких работ, таких как настройка тормозов и переключателей. У него есть магнитная пластина, чтобы ваши инструменты всегда были под рукой, когда вы работаете, и небольшую складку, когда вы ими не пользуетесь. Рецензенты отметили, что, хотя подставка предназначена для поворота велосипеда на 360 градусов, выполнение этого с более тяжелыми велосипедами создает большую нагрузку на зубчатые зубцы зажимного рычага. Так что, если вы планируете использовать его для гаечного ключа на своем электронном велосипеде, вам стоит приобрести версию «Heavy Duty» (168 долларов США), которая может выдержать до 110 фунтов.


«ЛУЧШАЯ ЭКОНОМИЯ ПРОСТРАНСТВА»

Park Tool PCS-12.2 Home Bench Mount Repair Stand

Предельный вес: 80 фунтов | Вес стойки: НЕТ

Park Tool PCS-12.2 Стойка для домашнего механика

Инструмент для парковки jensonusa.com

145,95 долл. США

  • Высококачественный зажим для широкого диапазона размеров.
  • Предел веса 80 фунтов
  • Необходимо установить на стол

PCS-12.2 - последнее дополнение к обширному портфелю рабочих подставок Park Tool для домашнего использования и профессионального использования в магазинах. Эта новая фиксированная модель включает надежный кулачковый зажим с микрорегулировкой от портативного PCS-10.2 Deluxe Home Mechanic Repair Stand - один из наших давних фаворитов в этой категории. Этот зажим подходит для широкого диапазона размеров подседельных штырей и профилей рамы и трубы от 25 до 76 мм. Стойка из прочной стальной конструкции окрашена в фирменный синий цвет Park Tool и оснащена фурнитурой и внутренними элементами из стеклонаполненного нейлона, обеспечивающими долговечность. Это идеальный выбор для домашнего механика, желающего получить качество Park Tool по разумной цене.


«БОЛЬШАЯ ЧАСТЬ СПУТНИКА»

Стенд Küat Tri-Doc (Trail-Doc)

Ограничение по весу: Н / Д | Вес стойки: 4 фунта.

Küat Tri Doc

Куат backcountry.com

89,00 долларов США

  • Увеличивает использование креплений для велосипедов Küat
  • Легкий, складывается для хранения
  • Требуется Küat NV2.0 крепление для велосипедов

Хотя Küat Tri-Doc сам по себе не совсем ремонтный стенд, он является отличным аксессуаром, если у вас уже есть или вы планируете приобрести велосипедную стойку Küat NV2.0 (которую мы удостоили награды «Выбор редакции» в прошлом году). ваш автомобиль или грузовик. Поскольку NV2.0 поставляется с инновационной интегрированной ремонтной стойкой Trail-Doc, Tri-Doc позволяет вам превратить Trail-Doc в более стабильную автономную ремонтную стойку для использования на тропах, в кемпинге или в вашем домашнем магазине.Несмотря на то, что Tri-Doc не такой функциональный, как некоторые из специализированных стендов в нашем обзоре, он является отличным вариантом для тех, у кого есть стойка NV2.0.


«НАИБОЛЬШИЙ ПРЕДЕЛ ВЕСА ПО НИЗКОЙ ЦЕНЕ»

Yaheetech Pro Mechanic Ремонтный стенд для велосипедов

Ограничение веса: 66 фунтов | Вес стойки: 17 фунтов

Yaheetech Pro Mechanic Стенд для ремонта велосипедов

Yaheetech amazon.com

62 доллара.99

  • Хомут пластиковый (не резиновый)

Эта прочная и устойчивая подставка на четырех ножках предназначена для надежной поддержки велосипедов весом до 66 фунтов (включая большинство электровелосипедов). Зажимной рычаг регулируется по высоте от 42,5 до 74,8 дюйма. Сам зажим покрыт резиной для защиты подседельного штыря и регулируется в соответствии с размерами трубок.Ось X и ось Y подставки поворачиваются на 360 градусов, чтобы вы могли получить доступ к любому углу, под которым должен находиться ваш велосипед. Входящий в комплект лоток, прикрепленный к штанге, позволяет держать инструменты под рукой, а телескопическая штанга также входит в комплект для прикрепления руля к основной штанге, чтобы поддерживать равновесие во время работы.


Euro-Style (Race) Стенды


―ЛЁГКИЙ И КОМПАКТНЫЙ―

Topeak Prepstand X


Ограничение по весу: 40 фунтов | Вес стойки: 10.8 фунтов

Topeak PrepStand X Велосипедная стойка Rapair Stand

Topeak amazon.com

  • Удерживает велосипеды с QR или сквозной осью
  • Высочайшая регулируемость
  • Небольшой комплекс в эксплуатации

Эта подставка - самая легкая и одна из самых компактных в нашем списке.Предназначенный для размещения передних и задних быстросъемных механизмов, а также сквозных осей 12x100 мм, 15x100 / 110 мм и 20x110 мм, Prepstand X отлично подходит для установки в заднюю часть вашего автомобиля для ремонта в день гонки. Дальний свет скользит вперед и назад, а также вверх и вниз, что удобно для прокачки тормозов. Этой регулировкой управляет одна ручка, которую нетрудно использовать, но не так просто, как другие стойки в этом списке. Если вы высокий и не хотите наклоняться при ремонте каретки, эта подставка может вам подойти.Как и другие стойки в европейском стиле, эта может плавно вращаться на 360 градусов.


— ЛУЧШЕЕ ДЛЯ ВЫСОКОЙ МЕХАНИКИ—

Дорожный ремонтный стенд Unior Pro

Предельный вес: 60 фунтов | Вес стойки: 11,2 фунта

Стенд для ремонта дорог Unior Pro

Unior backcountry.com

424,99 долл. США

  • Легкий
  • Крепление на нижнем кронштейне
  • Переходник сквозной оси не входит в комплект

Разработанный с использованием механики бывшей команды World Tour Team Sky, стенд Pro Road Repair Stand легкий и складной, поэтому вы можете взять его с собой в день гонки.Он изготовлен из прочного алюминия и стали и установлен на двух ножках вместо стандартной конструкции штатива (центральная штанга также находится на земле для этого стиля), которая, по утверждению Unior, является такой же устойчивой, как и конструкция штатива. Он предлагает две точки регулировки: высоту и угол наклона велосипеда. Unior разработал стенд таким образом, чтобы он был доступен для механиков ростом от 5 футов до 6 футов 5 дюймов. Регулируемый угол облегчает доступ к каждой стороне велосипеда и к нижней стороне. Если вы хотите работать на велосипеде со сквозной осью, адаптер доступен отдельно.


Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.


ОГРАНИЧЕНИЕ ВЕСА 85 ФУНТОВ

Обратная связь Спортивная спринтерская стойка

Ограничение веса: 85 фунтов | Вес стойки: 12,1 фунта

Спортивная спринтерская стойка с обратной связью

Обратная связь Спорт амазонка.ком

  • Переходники QR и сквозной оси
  • Супер прочный
  • Дальний свет закреплен горизонтально

Эта подставка в европейском стиле функционально схожа с фирменным зажимом Pro Elite.Основание штатива Sprint Stand разворачивается и опускается обратно таким же образом, а высота и поворот регулируются с помощью быстросъемных рычагов. В отличие от Topeak, угол дальнего света нельзя регулировать вверх и вниз, но вы можете перемещать его вперед и назад, чтобы сбалансировать велосипед над ногами. Feedback Sports не пыталась изобретать велосипед с помощью этой подставки. В нем сохранен базовый уровень функциональности, которая, как было доказано, работает хорошо, и этот стенд является надежной рабочей лошадкой как для поездок на мероприятия, так и для выполнения домашнего ремонта.

Полный обзор


«РАВНО ПОДХОДИТ ДЛЯ ДОМА И ПУТЕШЕСТВИЙ»

Команда Park Tool выпускает ремонтную стойку

Ограничение по весу: 60 фунтов | Вес стойки: 13 фунтов

Park Tool PRS-22.2 Стенд для ремонта Team Issue

Инструмент для парковки coloradocyclist.com

339,95 долл. США

  • Плавная работа и простая регулировка
  • Переходники QR и сквозной оси
  • Самый дорогой стиль в нашем списке

Более прочные ножки, более плавное вращение и совместимость со всеми стандартами сквозных осей и быстросъемных соединений являются значительными улучшениями по сравнению с предыдущей версией этой стойки.Вы можете отрегулировать угол дальнего света, а также сдвинуть его вперед и назад, чтобы найти идеальный баланс между ногами. Team Issue красиво складывается и доступен с дополнительным футляром для переноски, если вы захотите путешествовать с ним. Эта подставка является отличным компромиссом между легкой портативной подставкой и более прочной моделью, предназначенной для жизни дома.


11 лучших велосипедных креплений для дома 2020

Луи Чеслоу, британец, писал для изданий по обе стороны Атлантики на такие темы, как путешествия, уход, книги и мужская одежда.

Фото: розничный торговец

Будь то новый велосипед, который вы приобрели, чтобы избежать использования общественного транспорта в условиях пандемии, или старый, который у вас был в течение многих лет, если для «хранения» нужно просто прислонить его к стене (которая, вероятно, теперь имеет потертости), вы можете искать лучший способ. Независимо от того, повешено ли оно на стене или установлено на подставке рядом с ней, любое подходящее решение для хранения велосипедов, скорее всего, займет некоторое место.Но, как мы выяснили, есть ряд вариантов, многие из которых на удивление ненавязчивы и, осмелюсь сказать, стильные.

Чтобы найти лучшие крепления для велосипедов, мы попросили шесть экспертов, в том числе заядлых велосипедистов и сотрудников веломагазинов, рассказать нам о тех, которые они рекомендуют, а также прочесали наши архивы, чтобы выявить какие-либо выдающиеся достижения, о которых мы писали ранее. По словам Эндрю Крукса из NYC Velo (веломагазин, работающий в Ист-Виллидж в Нью-Йорке с 2005 года), лучшие велосипедные стойки бывают «одного из трех типов», а именно: настенные крепления, напольные стойки и натяжные опоры. два последних стиля не требуют сверления стен для их установки.Хотя Крукс описывает велосипедные стойки как одну из «наименее привлекательных частей велосипедного мира», вы можете не согласиться, увидев фавориты наших экспертов. От велосипедной стойки, которая служит прекрасным стеллажом, до натяжных стоек, вмещающих до четырех велосипедов (без необходимости сверления), до невероятно доступного велосипедного крюка, любимого большинством наших экспертов, - это 11 лучших велосипедных стоек, о которых мы слышали. ниже.

В то время как напольные подставки будет проще установить (их много ниже в этом списке), большинство наших экспертов - четверо, если быть точным, - сказали нам, что недорогие крючки Park Tool - лучший способ хранить велосипед.«Иногда лучший выбор - это и самое простое решение», - объясняет велосипедистка и писатель на открытом воздухе Морган Тилтон, которая сама пользуется крючками. Каждый из них «сделан из стали толщиной семь миллиметров и прочен», - говорит Тилтон, объясняя, что она использует «единственный крюк, чтобы вертикально подвесить мой 29-фунтовый велосипед Specialized за переднее колесо в углу моей главной ванной». Она добавляет, что с помощью двух крючков можно «подвесить велосипед за оба колеса» к потолку. Поскольку крючки покрыты винилом, Тилтон говорит, что она «не беспокоится о том, что мои диски будут поцарапаны.«Что еще важнее, - добавляет она, - они действительно доступны по цене и« просты в установке ». (Говоря об установке, бренд заявляет, что крючки «можно установить в балки потолка, настенные стойки или любой кусок дерева, который может выдержать вес велосипеда».) Бен Сойер, механик велосипедного магазина CycleMania в штате Мэн, также рассказал нас об этих крючках, говоря, что они «делают свою работу». Круксу нравятся крючки Park Tool, он отмечает, что они довольно эффективны, поскольку «размером с вашу руку». Их четвертый поклонник - Томас Данн, основатель и владелец магазинов Hilltop Bicycles в Нью-Йорке и Нью-Джерси, который говорит, что крючки - это «самый дешевый и простой» способ хранения велосипеда.

Если вы думаете, что хотите хранить свой велосипед на крючке или настенном креплении, все наши специалисты напоминают нам, что чем выше вы его поставите, тем больше усилий потребуется, чтобы повесить и снять. Так что, если ваш велосипед сверхтяжелый, может быть лучше расположить крюк или крепление ниже. Крукс добавляет, что любое крепление или крюк, предназначенное для удержания велосипеда, «так же безопасно, как стена, к которой вы его крепите», поэтому стоит дважды проверить, есть ли в ваших стенах гвоздики, балки или что-то помимо гипсокартона в качестве анкера.

Бренд

Delta неоднократно упоминался в наших отчетах, и двое наших экспертов рекомендовали эту навесную настенную стойку, которая позволяет наклонять велосипед в разных положениях на стене после того, как он повешен. По словам Данна, вертикальное крепление является «надежным, минимальным и безопасным», а Крукс добавил, что «возможность немного сдвинуть его» делает его «действительно хорошим вариантом», особенно для людей, перемещающихся по небольшим квартирам.По этой причине он говорит, что это "тот, который мы рекомендуем больше всего". Как и крючки Park Tool, он имеет резиновое покрытие для защиты отделки вашего велосипеда.

Данн также рассказал нам об этой поворотной настенной стойке, которая «откидывает велосипед в сторону» и «может складываться, когда не используется», что делает его гораздо менее неприятным для глаз. Он описывает это как «универсальное решение для вертикального хранения, в которое вписывается переднее колесо», добавляя, что это «один из наших фаворитов» в Hilltop Bicycles.

В этой столь же гладкой каминной полке от Specialized есть не только место для велосипеда, но и два выступа, предназначенные для крепления шлема и (если вы их используете) защелкивающейся велосипедной обуви. Это еще одно настенное крепление, рекомендованное Данном, которое называет его «очень простым металлическим блоком, который удерживает велосипед за верхнюю трубу». Камин предлагает защиту для велосипедов в виде некоторого количества пенопласта.

Это деревянное настенное крепление с местом для хранения от CB2, пожалуй, самое стильное из всех.Сделанная из массива дерева, Данн говорит, что «минималистичная витрина» лучше всего подходит «для традиционных велосипедов с верхним тубусом» с более толстыми рамами. Он объясняет, что велосипед с более тонкой рамой может наклониться, если подвешен к этому настенному креплению.

Если вы арендуете дом или не занимаетесь самоделкой, трое наших экспертов также рассказали нам о напольных стойках, которые (помимо сборки) практически не требуют установки. Этот от Delta получил одобрение двух из этих трех экспертов, в том числе велосипедиста Алексы Лампасона, которая владеет Микеланджело и называет его «крепкой наклонной настенной стойкой, которая позволяет установить два велосипеда в узком пространстве.Она добавляет, что ручки стойки «регулируются, так что вы можете устанавливать велосипеды с разной геометрией, от плоских до наклонных верхних труб». Данн - другой человек, который рекомендует это, объясняя, что «гравитационные стойки», подобные этой, сконструированы таким образом, что вес велосипеда на них надежно удерживает стойку на месте.

«Если людям просто нужно что-то, чтобы держать их велосипед в вертикальном положении на полу», - говорит Сойер, этот простой отдельно стоящий вариант - это стойка, которую его магазин больше всего рекомендует.Его кобура достаточно широкая, чтобы вместить все шины, кроме шин для фэтбайков (но если у вас есть велосипед с такими, которые предназначены для вспашки заснеженных полей, у вас, вероятно, есть гараж, чтобы поставить его). Он добавляет, что подставка оснащена креплениями в основании, поэтому вы можете соединить несколько из них вместе, если хотите хранить несколько велосипедов рядом.

Фото: Энтони Ротунно

Когда в прошлом году старший редактор отдела стратегии Энтони Ротунно искал подставку для велосипеда, ему нужно было решение, экономящее пространство (например, настенное крепление), но такое, которое не требовало бы от него или его мужа каждый день поднимать и опускать велосипед. .«Напольная подставка, имитирующая эффект вертикального подвешивания велосипеда», - так Ротунно описал свое идеальное место для хранения вещей, которое он нашел в Bike Nook. Подставка, по словам Ротунно, проста в установке, достаточно надежно удерживает велосипеды (более толстые шины лучше подходят для универсального дизайна) и позволяет представить эти велосипеды в большей степени как скульптуры благодаря конструкции. как он поддерживает их на задних колесах.

Велосипедисты уже давно рассказали нам о достоинствах тренажерных стендов, которые не только служат местом для хранения велосипеда внутри, но и позволяют полностью погрузиться в поездку, когда внешние условия не подходят для выезда на улицу.Этот стенд для тренеров рекомендован участником Келси Малви, который назвал его «доступной альтернативой Peloton». Как и большинство других напольных стоек в этом списке, эта удерживает велосипеды в вертикальном положении по горизонтали, поэтому вы пожертвуете большим пространством на полу, но от этого, возможно, стоит отказаться, если это означает, что вы можете хранить свой велосипед и одновременно заниматься тренировкой. .

Если вы ищете напольную подставку, которую может использовать вся семья (или соседи по комнате), Сойер рекомендует эту «отличную подставку в индустриальном стиле», на которую может поместиться до шести велосипедов.Однако, поскольку он не хранит их друг на друге, как Микеланджело, он предупреждает, что для его использования потребуется больше места на полу.

С точки зрения установки, опоры натяжения находятся где-то посередине между напольными стойками и настенными креплениями. Они не требуют сверления отверстий в стенах или потолке, но вам может потребоваться немного больше работы, чтобы установить их на место. Они часто стоят больше, чем напольные стойки и настенные крепления (не предназначенные для инструкторов), но Крукс и Данн говорят, что это могут быть потраченные деньги не зря, если вы думаете, что будете много перемещаться, и хотите, чтобы место для хранения велосипедов могло легко перемещаться вместе с вами, независимо от того, не важно. размер дома.Столбы натяжения, добавляет Крукс, также стоит учитывать не только, если вы много двигаетесь, но и дополнительно, если вы много ремонтируете. «Допустим, вы покупаете новый комод - вы можете перепланировать всю квартиру, не ремонтируя велосипедное крепление, которое вы уже прикрутили к стене», - объясняет он.

В то время как любимая стойка для натяжения Крука (которую он установил за своим диваном, чтобы использовать часто пренебрегаемое пространство над диваном в качестве ценного места для хранения велосипедов) в настоящее время распродана, стойка Данна от Feedback Sports все еще доступна.Сделанный из алюминия, он имеет гладкую черную отделку, и хотя на штанге в исходном виде можно разместить только два велосипеда, Feedback Sports предлагает отдельные надстройки, позволяющие разместить до четырех велосипедов.

получить информационный бюллетень стратега

Действительно хорошие предложения, умные советы по покупкам и эксклюзивные скидки.

Условия использования и уведомление о конфиденциальности Отправляя электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Уведомлением о конфиденциальности и получаете от нас электронную переписку.

Strategist разработан, чтобы предлагать наиболее полезные, экспертные рекомендации по покупкам в обширном ландшафте электронной коммерции. Некоторые из наших последних достижений включают в себя лучших средств для лечения акне , чемоданов на колесиках , подушек для бокового сна , естественных средств от беспокойства и банных полотенец . Мы обновляем ссылки, когда это возможно, но учтите, что срок действия предложения может истечь, и все цены могут быть изменены.

Работа велосипедной стойки | Округ Мауи, HI

Обзор
Велосипедная стойка для автобусов Sportworks разработана таким образом, чтобы оказывать минимальное влияние на работу транспорта. Всю погрузку и разгрузку велосипедов может выполнять велосипедист. Sportworks предлагает, чтобы погрузка детских велосипедов производилась сопровождающим их взрослым, но на багажник могут легко погрузиться маленькие дети.

Как использовать стойку
Это шаги, которые необходимо выполнять при использовании стойки.

Погрузка велосипедов

    1. Подготовьте велосипед к погрузке. Уберите бутылки с водой, насосы и другие незакрепленные предметы, которые могут упасть во время движения автобуса.
    2. Сообщите водителю автобуса, что вы будете загружать велосипед. Вы должны загрузить свой велосипед с обочины или перед автобусом. Не выходите на встречную полосу движения, чтобы загрузить велосипед.
    3. Сожмите ручку вверх, чтобы освободить защелку, затем опустите велосипедную стойку. Вам нужно только одной рукой разблокировать и опустить велосипедную стойку, чтобы вы могли держать велосипед другой рукой.Нет необходимости прислонять велосипед к автобусу.
    4. Поднимите велосипед на велосипедную стойку, вставив колеса в соответствующие прорези. Каждая прорезь для переднего колеса имеет четкую маркировку. Цель направленного размещения - облегчить разгрузку ближайшего к автобусу велосипеда.
    5. Поднимите опорный рычаг над передним колесом. Назначение опорного рычага номер один - добавить боковую поддержку велосипеду, когда автобус находится в движении или в состоянии покоя. Многие велосипеды могут сидеть в колесной арке без использования поддерживающего рычага, но стойку нельзя использовать без поддерживающего рычага.Велосипеды с особенно тонкими ободами и шинами будут раскачиваться вперед и назад без его использования. Опорный рычаг необходимо поднять так, чтобы крюк находился за самой высокой точкой шины, ближайшей к раме.
    6. Садитесь в автобус и наслаждайтесь поездкой! Выберите место рядом с передней частью автобуса, чтобы следить за своим велосипедом. НЕ ЗАБУДЬТЕ , когда вы выходите на остановке, у вас с собой велосипед. Новички часто делают это!
    Разгрузка велосипедов
    1. Сообщите водителю автобуса, что вы будете выгружать велосипед по мере приближения к остановке.Используйте парадную дверь, чтобы выйти из автобуса. Разгружайте велосипед перед автобусом или с обочины, а не с улицы.
    2. Поднимите опорный рычаг с шины. Опорный рычаг автоматически складывается в безопасное положение.
    3. Выньте велосипед из крепления.
    4. Сложите велосипедную стойку для автобусов, если на стойке нет велосипедов и никто не ждет, чтобы загрузить свой велосипед. Крепление для велосипеда зафиксируется на месте.
    5. Отойдите от автобуса на велосипеде.
    Примечание: исходная информация из руководства пользователя Sportworks.

    Велосипедные сумки и стойки: как выбрать

    .

    Используете ли вы свой велосипед для поездок на работу, по делам или в длительные поездки, вам понадобится способ носить с собой все самое необходимое, от небольшого ремонтного комплекта до полноценного походного снаряжения. Рюкзак или сумка-мессенджер подходят для более коротких поездок, но некоторые из ваших лучших вариантов переноски снаряжения - это стойки, корзины и сумки, которые поместятся на вашем велосипеде.

    Видео: как выбрать велосипедные сумки и багажники

    Типы велосипедных креплений

    Задний багажник

    Стойка обеспечивает стабильную основу для удержания снаряжения на велосипеде.В хорошую погоду вещи можно пристегивать ремнями прямо к стойке без крышки. В плохую погоду или возможность удерживать незакрепленные предметы сумки, такие как багажники и корзины, можно легко прикрепить к задней стойке.

    Задние стойки обычно рассчитаны на нагрузку от 20 до 50 фунтов, что достаточно для большинства случаев использования. Некоторые сверхмощные туристические модели могут нести до 80 фунтов. Эти стойки обычно имеют по три опоры с каждой стороны (у других - только по две).

    Задние стойки предназначены для крепления к паяным креплениям, которые есть на многих велосипедах.Если у вашего велосипеда нет креплений для пайки, вы все равно можете установить стойку, используя металлические C-образные зажимы, входящие в комплект монтажного оборудования большинства стоек. Эти зажимы охватывают трубы рамы вашего велосипеда и принимают нижний крепежный болт.

    Передняя стойка

    Передняя полка предлагает дополнительное место для крепления оборудования. Это дополнительный вариант после задней стойки, поскольку он увеличивает вес переднего колеса велосипеда и может повлиять на рулевое управление и баланс. Передние багажники популярны в основном среди туристических велосипедистов, которые перевозят большое количество снаряжения.

    Есть два основных стиля передних стоек:

    Стандартная стойка (также называемая «верхнее крепление») максимально увеличивает нагрузочную способность, поскольку груз может переноситься как над передним колесом, так и с боков.

    Багажник с низким верхом принимает сумки только по бокам, но удерживает этот вес ближе к земле для лучшего баланса.

    Как и задние стойки, передние стойки предназначены для крепления к паяным креплениям на вашем велосипеде.

    Магазин велосипедов

    Велосипедный прицеп для грузовых автомобилей

    Если вам нужно перевезти много снаряжения, подумайте о грузовом велосипеде с прицепом.Прицеп дает вам много места для хранения тяжелых грузов в городе или в дальних поездках.

    Грузовые прицепы обычно крепятся к задней ступице вашего велосипеда. Прицеп можно использовать отдельно или с передними и задними стойками, в зависимости от того, сколько вам нужно перевезти. Некоторые водители предпочитают ощущать, что вес не лежит на раме велосипеда, и поэтому предпочитают тянуть прицеп, а не переносить все на передних и задних стойках.

    Магазин прицепов для грузовых велосипедов

    Типы велосипедных сумок

    Корзины

    Лучше всего носить с собой предметы первой необходимости, дополнительную одежду и туристическое снаряжение во время поездок на велосипеде, городских и дальних поездок.

    Названные в честь французского слова «корзины», корзины предлагают просторное место для хранения, защиту от непогоды и возможность быстро отсоединиться от стойки на велосипеде, чтобы вы могли взять свое снаряжение с собой. Они крепятся к стойкам с помощью простой системы подпружиненных крючков, зажимов или эластичных шнуров. Их можно использовать поодиночке или парами, они разработаны специально для передних или задних стоек.

    Мелкие вещи, как правило, теряются в больших корзинах, поэтому подумайте об использовании мешков для вещей, чтобы упорядочить их.

    Осторожно: Убедитесь, что пятка не касается сумки во время обычного вращения педалей. Слишком большие корзины (или неправильно установленные слишком далеко вперед) могут стать причиной этого удара и небезопасной ситуации при езде.

    Магазин Чемоданов

    Корзины

    Лучше всего подходит для переноски различных предметов, в том числе продуктовых сумок, в хорошую погоду.

    В корзинах можно перевозить грузы спереди и / или сзади велосипеда.Задние корзины обычно устанавливаются по обе стороны от заднего колеса. Они могут нести высокие грузы, так как у них нет крышки.

    Передние корзины, как правило, меньше, чем их собратья, устанавливаемые сзади; Чаще всего их подвешивают на руле или прикрепляют к передней вилке металлическими подпорками.

    Велосипедные корзины

    Седельные сумки

    Лучше всего подходит для переноски мелких предметов, таких как многофункциональный инструмент, запасная камера, рычаги для шин, набор для исправлений или энергетический стержень.

    Также называется подседельной сумкой , седельной сумкой или подседельной сумкой , она помещается под сиденье велосипеда и обычно крепится к направляющим самого седла. В более крупных моделях можно разместить несколько дополнительных предметов. Держите его прикрепленным к велосипеду, чтобы вы никогда не выходили из дома без самого необходимого.

    Седла из магазина

    Пакеты руля

    Лучше всего носить с собой часто используемые предметы, такие как фотоаппарат, солнцезащитный крем и закуски.

    Крепится к рулю с помощью зажимов или ремней. Он предлагает более легкий доступ и часто больше места, чем сумка-сиденье. Некоторые модели оснащены прозрачным пластиковым чехлом сверху для отображения карты - популярный выбор среди велосипедистов-путешественников.

    Осторожно: Убедитесь, что выбранная вами сумка не влияет на вашу способность управлять тормозами или переключателями на вашем велосипеде, и не перегружайте ее, так как такой высокий вес может повлиять на баланс.

    Комплекты руля для магазина

    Стойка багажника

    Лучше всего подходит для переноски куртки, инструментов и еды, когда вам нужна сумка меньше, чем корзина, но больше, чем сумка-сиденье.

    Багажники меньше чем корзины, но больше, чем сумки-сиденья, что делает их счастливой средой для переноски дополнительной одежды, велосипедных инструментов и обедов. У многих есть пластиковые листы, которые укрепляют основание и сохраняют форму сумки. Упаковка упрощается за счет какой-то карманной системы или разделенного хранилища. В некоторых сундуках даже есть встроенные дождевики.

    Магазин чемоданов в стойку

    Рамочные сумки

    Лучше всего подходит для хранения продуктов, телефонов и инструментов в пределах досягаемости.

    Большинство сумок на раме крепятся к верхней трубе велосипеда и имеют такой размер, чтобы держать продукты, телефоны, инструменты и другие предметы первой необходимости под рукой. Сумки с большей рамой для велосипедных и туристических поездок могут вместить резервуары для жидкости.

    Сумки на рамы магазина

    Некоторые сумки регулируются с помощью стяжных ремней или растягивающихся воротников. Это позволяет вам перевозить грузы различных размеров без того, чтобы неиспользованная часть сумок хлопала по ветру или не перемещалась при движении на велосипеде.

    Простота доступа

    Сумки на руль более доступны, чем кофры или подседельные сумки, что делает их отличным выбором для мелких, часто используемых предметов. Другие характеристики, которые следует учитывать: сколько там отверстий? Молнии или клапаны? Есть маленькие карманы для организации или просто большое нераздельное пространство?

    Водонепроницаемость

    Если вы ездите в любых условиях и не боитесь дождя и дорожных брызг, поищите сумку с рейтингом «водонепроницаемость», а не «водонепроницаемость».«Водонепроницаемые пакеты сделаны из прорезиненного материала, чтобы их содержимое оставалось сухим даже во время ливня. Многие из них снабжены откидной крышкой, предотвращающей попадание воды.

    Варианты навесного оборудования

    Если вы паркуетесь в общественных местах, вы, вероятно, захотите взять свое снаряжение с собой. Корзины прикрепляются к стойкам с помощью простой системы подпружиненных крючков, зажимов или эластичных шнуров, и их легко отсоединить. Что касается подседельных сумок, ищите сумку с быстросъемным монтажным кронштейном, а не набором пряжек или ремней с липучкой.

    16 способов создания собственной стойки для велосипедов из поддонов • 1001 поддон

    Хранение велосипедов может быть сложной задачей. Обычно они скапливаются неаккуратной кучей в углу гаража. Уже нет! Ознакомьтесь с этими 16 способами повторного использования старых деревянных поддонов в качестве стоек для велосипедов, чтобы решить свои проблемы с хранением велосипедов!

    Благодаря форме и форме деревянного поддона, это идеальное сырье для изготовления простой и дешевой стойки для велосипедов. Планки поддона расположены достаточно далеко друг от друга, но не слишком далеко друг от друга, чтобы удерживать колесо велосипеда.Мы собрали несколько идей, которые нашли в сети, чтобы показать вам, как люди использовали старые поддоны и переделывали их в различные стойки для велосипедов. Больше никаких оправданий для того, чтобы отказываться от этих дорогостоящих инвестиций! Не нужно покупать дорогое крепление для велосипедов! Вы можете превратить деревянные поддоны в велосипедные стойки за считанные минуты и БЕСПЛАТНО! Неплохо, а? Продолжайте читать, коллеги-ремесленники.

    Эта простая стойка для велосипедов состоит всего из двух поддонов. Как правило, они достаточно тяжелые, чтобы оставаться на месте, но всегда полезно закрепить их на всякий случай.В основном, если у вас есть малыши, которые забирают велосипеды из багажника и вынимают его из багажника.

    Эта умная стойка для велосипедов представляет собой просто два поддона с шарнирами наверху, чтобы поддоны складывались как книга, а затем устанавливали два комплекта колес вдоль днища, чтобы, когда он был упакован, вы могли его откатить. Замечательная идея для малого бизнеса!

    Это быстрое и легкое крепление для велосипедов. Это поддон, у которого только верхний настил и установлен под углом примерно 45 градусов к стене. При желании вы можете закрепить его на месте - подойдет даже мешок с песком.Просто помните, если у вас есть молодые люди, использующие велосипедную стойку, чтобы она была хорошо закреплена.

    Эта устойчивая конструкция очень проста. Снимите нижнюю платформу с поддона и используйте детали, чтобы создать базовую раму для поддержки одного конца.

    Великолепное крепление для детских велосипедов. Создайте только квадратную раму, чтобы сделать один вертикальный поддон сверхустойчивым. При необходимости вы можете добавить мешки с песком по углам, если он слишком сильно перемещается.

    Легко, как только может быть! Найдите небольшой поддон или отрежьте его до нужного размера.Используйте этот небольшой угол в гараже и удобно храните два велосипеда. А вы думали, что небольшие места для хранения велосипедов являются серьезной проблемой. Вам понадобится всего лишь небольшой поддон, чтобы эффективно использовать эти лишние несколько футов пространства в гараже или навесе для машины. Этот небольшой багажник идеально подходит для двух велосипедов.

    Крепление для велосипеда может стать частью декорации. Эта блестящая идея маскирует велосипедную стойку как часть великолепного настенного искусства из поддонов. Если вы хотите, вы даже можете сделать один поддон на земле складным, чтобы вы могли поднять его, когда у вас были гости и вам нужно было место во внутреннем дворике!

    Вам понадобится только поддон и еще немного.Возьмите концевые блоки и настилочную доску со второго поддона и установите их непосредственно на концевые блоки / настилочную доску на первом, чтобы создать удобную угловую стойку для велосипедов.

    Легко перемещать; не повредит спину вашего посоха. Используйте два небольших поддона или отрежьте два до нужного вам размера. Вы можете просто сложить их вот так или закрепить вместе. Вы также можете использовать некоторые из предыдущих идей и закрепить их на петлях, чтобы они складывались как книга. Поставьте их на колеса, чтобы ваши сотрудники были довольны!

    Умно! Используйте два больших угловых кронштейна для полок, чтобы поддон встал дыбом.Затем этот умный человек определил легкие места для установки покрышек с умной покраской, чтобы один человек случайно не занял всю стойку.

    Украдите пару досок для настила с тыльной стороны двух поддонов для надежного крепления для велосипедов, которое не даст предметам в гараже вторгнуться. Используйте два больших поддона и храните здесь детские самокаты и многое другое. Просто прибейте поддоны вместе и закрепите концы с помощью досок настила, расположенных по диагонали. Мгновенная организация! Два поддона, скрепленные вместе под углом 90 градусов, с некоторыми дополнительными досками настила, установленными от угла к углу по диагонали.Это идеально подходит для использования деревянных поддонов в качестве велосипедных стоек для организации территорий!

    Стойки для велосипедов Pallet

    не должны быть скучными. Эта идея делает помещение для хранения велосипедов аккуратным, современным и захватывающим, окрашивая стену в центр внимания. Они также добавили дополнительное место для хранения наверху, вытащив одну доску и превратив ее в полку. Затем просто возьмите несколько кронштейнов для гаражных органайзеров в своем домашнем магазине, и вы сможете аккуратно хранить свои велосипеды на полу и делать эти дорогие велосипеды ART, пока они не используются.Замечательная идея для квартиры!

    Вот еще одно крепление для велосипедов - идеально подходит для одинокого волка! Настроить его; добавить к нему светодиодные фонари и, может быть, немного поиграть по трафарету? Персонализируйте его и превратите в отличную беседу. Этот человек использовал красивые вешалки для полотенец, чтобы держать свой велосипед. Блестяще!

    через Хандарбейден

    Настройте это! Сделайте это забавным, элегантным или просто странным! Эта забавная подставка для велосипеда из поддонов сделана путем разрезания поддона и использования отрезанной части для создания упора.Затем они раскрасили внутренние поверхности красивым узором в виде листьев. Но вы могли бы переносить изображение, декупаж, трафарет, рисовать от руки, вудберн… Чувствуете вдохновение сейчас?

    Просто восстановите секции кубиков поддона, которые вы ранее разобрали, в простую L-образную форму. Убедитесь, что отверстия расположены точно так, чтобы шина вашего велосипеда держалась должным образом!

    Простая Г-образная стойка для велосипедов взрослого размера. Вы можете припарковать велосипед в стойке вперед или назад, так как он не мешает цепи или переключателю, когда он припаркован назад.Это крепление для велосипеда сделано из основных строительных пиломатериалов: в основном пиломатериалов 2 × 6 и 2 × 3, а также некоторых небольших кусочков фанеры, которые помогают прикрепить его к стене. Но вместо пиломатериалов можно использовать поддоны из вторсырья.

    Так почему ты все еще сидишь здесь и читаешь? Мы показали вам 14 идей использования поддонов в качестве велопарковок! Идите туда и собирайте свои велосипеды - и обязательно отправьте нам свои идеи!

    Информация о креплении для велосипедов | Отдел планирования транспорта города Орландо

    Улучшение и продвижение экологически безопасного транспорта является одним из основных направлений инициативы города Орландо по экологическим работам.Предоставление стоянки для велосипедов побуждает людей использовать велосипеды в качестве транспорта. Люди с большей вероятностью будут использовать велосипед, если им будет предоставлена ​​удобная и безопасная парковка в месте назначения.

    Программа запроса стоянки для велосипедов
    В городе Орландо действует программа по установке стоянок для велосипедов в пределах полосы отвода с целью увеличения количества доступных стоянок для велосипедов. Если вы хотите заказать стойку для велосипедов для своего бизнеса, заполните нашу онлайн-форму запроса.


    Форма запроса на крепление для велосипеда


    Требования к застройке
    Для новых проектов застройки и редевелопмента должна быть предусмотрена парковка для велосипедов в соответствии с требованиями Кодекса землеустройства. Расположение и типы парковок для велосипедов должны быть указаны на планах строительной площадки и утверждены Транспортным департаментом.

    Дизайн велосипедных стоек
    Существует несколько допустимых конструкций велосипедных стоек, выпускаемых многими производителями.Характеристики приемлемой стойки для велосипедов включают:

    • Устойчивая конструкция, надежно закрепленная в постоянном фундаменте
    • Возможность поддерживать вертикальный велосипед за раму в два (2) места
    • Конструкция, предотвращающая опрокидывание велосипеда
    • Возможность поддерживать велосипеды различных размеров и форм
    • Место для крепления рамы и одного или обоих колес к стойке

    Допустимые стойки, такие как «сцепка» и перевернутые U-образные стойки, подходят для различных типов велосипедов:

    Ассоциация пешеходов и велосипедистов составила список типов стоек для велосипедов, которых следует избегать.


    Посмотреть типы велосипедных креплений, которые не рекомендуются в городе Орландо (PDF)


    Расположение

    Расположение - важный фактор полезности велосипедной стойки, и оно должно быть безопасным и доступным.

    Безопасных мест:

    • полностью
    • Рядом с пешеходным движением, окнами и / или хорошо освещенными местами
    • Укрытие для защиты велосипедов от непогоды
    • Не препятствовать пешеходному движению

    Доступные адреса:

    • Между дорогой / тропой, по которой ездят велосипедисты, и входом в здание
    • Не подниматься по лестнице или большие бордюры
    • Желательно пандусы для людей с ограниченными физическими возможностями
    • Достаточно просторный, чтобы можно было разместить велосипеды любых форм и размеров, чтобы можно было использовать багажники
    • Рядом с главным входом велосипедисты используют под здание

    Защищенная от непогоды парковка для велосипедов привлекает велосипедистов, и вероятность ее использования в два раза выше, чем для открытой парковки.Велосипедные шкафчики в гаражах являются желанным выбором для велосипедистов.

    Использование конструкции здания для добавления крытого хранилища - творческий способ предоставить велосипедистам столь необходимые варианты парковки.

    Также могут использоваться стойки нестандартного дизайна и «художественные» стойки при условии, что они соответствуют критериям приемлемой стойки для велосипедов. Некоторые примеры включают:

    Заполните форму запроса на крепление для велосипедов

    Этот пост также доступен на: Испанский

    Наша гарантия хорошего снаряжения и поддержка клиентов

    Гарантия на хорошее снаряжение

    Мы настолько уверены в качестве наших продуктов, что предлагаем ограниченную пожизненную гарантию на все продукты Planet Bike.Мы используем только лучшие материалы и комплектующие. Все, что мы производим, проходит испытания на качество на заводе-изготовителе. Мы поддерживаем нашу продукцию, и наша служба поддержки клиентов - лучшая в отрасли.

    Мы принимаем возврат неиспользованных товаров, приобретенных на сайте planetbike.com с оригинальной неповрежденной упаковкой в ​​течение 90 дней с момента покупки. Чтобы вернуть товары в Planet Bike, покупатель должен оплатить стоимость доставки, и мы не возмещаем первоначальную стоимость доставки. За товары с поврежденной или отсутствующей упаковкой взимается комиссия за возврат в размере 25%.

    Свяжитесь с нами:

    Телефон: 866-256-8510 **
    Эл. Почта: [email protected]

    ** Обратите внимание, что сейчас самый простой способ связаться с нами по электронной почте. Мы не находимся в офисе, чтобы принимать звонки, но если вы оставите сообщение, мы свяжемся с вами как можно скорее. Спасибо за ваше терпение и понимание.

    Физический адрес:

    2402 Vondron Rd.
    Мэдисон, WI 53718

    Качество

    Поскольку мы стремимся хранить нашу продукцию в дороге и вне свалки, мы делаем ее ремонтопригодной.При нормальном износе детали и детали могут нуждаться в периодической замене, поэтому мы продаем много запасных частей на нашем веб-сайте. Восстановите свой продукт Planet Bike с помощью мелких деталей, доступных здесь . Мы предлагаем бесплатную доставку всех запасных частей, чтобы побудить вас отремонтировать, а не заменить.

    Служба поддержки клиентов

    Если у вас есть вопросы по продуктам Planet Bike, ознакомьтесь с нашими часто задаваемыми вопросами. Не нашли там ответа на свой вопрос? Не волнуйтесь, мы будем рады ответить на ваш вопрос, если вы отправите электронное письмо на адрес info @ planetbike.com или позвоните нам по телефону 866-256-8510. Обратите внимание, что у нас небольшой офис, поэтому вам может потребоваться оставить сообщение. Обещаем оперативно перезвонить.

    Гарантия

    Мы настолько уверены в качестве наших продуктов, что предлагаем ограниченную пожизненную гарантию первоначальному владельцу продуктов Planet Bike *. Гарантия не распространяется на повреждения, возникшие в результате несчастного случая, неправильного обращения или естественного износа. Любая модификация продуктов Planet Bike аннулирует всю гарантию. Требуется подтверждение покупки и возврат продукта для проверки.Обратите внимание, что мы не будем покрывать расходы по доставке, чтобы вернуть нам товар. Обратитесь к вашему дилеру Planet Bike или напишите по адресу[email protected]

    * Гарантия на аккумуляторные батареи составляет 2 года со дня покупки.

    Адрес для отправки возвращенных товаров:

    2402 Vondron Rd.
    Мэдисон, WI 53718

    Кодекс поведения

    Planet Bike стремится к постоянному улучшению благосостояния рабочих и окружающей среды на протяжении всей нашей цепочки поставок.Мы ожидаем, что наши поставщики будут соблюдать Кодекс поведения Planet Bike, чтобы работники процветали на безопасных и здоровых рабочих местах, а воздействие на окружающую среду было сведено к минимуму, поскольку мы производим полезные и высококачественные аксессуары для велосипедов.

    Защита прав потребителей
    Предложение № 65 штата Калифорния

    требует, чтобы производители предупреждали потребителей о товарах, которые могут содержать химические вещества, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак, врожденные дефекты или другой вред репродуктивной системе, если эти товары подвергают потребителей воздействию таких химикатов выше определенных пороговых уровней.

    Компании, работающие в Калифорнии (или продающие продукцию в Калифорнии) с десятью или более сотрудниками, должны соответствовать требованиям Предложения 65. Соответствие требованиям требует, чтобы предприятиям: (1) запрещалось сознательно сбрасывать перечисленные химические вещества в источники питьевой воды; и (2) требуется предоставить «четкое и разумное» предупреждение, прежде чем сознательно и намеренно подвергнуть кого-либо воздействию указанного химического вещества.

    Публикация предупреждения о предложении 65 означает, что предприятие, выпускающее предупреждение, знает, что одно или несколько перечисленных химических веществ просто присутствуют в его продукте.Предупреждение должно быть сделано, если только компания не продемонстрирует, что воздействие, которое она вызывает, «не представляет значительного риска».

    Правительство Калифорнии признало, что «тот факт, что продукт имеет предупреждение, указанное в предложении 65, сам по себе не означает, что продукт небезопасен». Правительство также объяснило: «Предложение 65 можно рассматривать скорее как закон о« праве знать », чем как чистый закон о безопасности продукции».

    Предупреждение Предложения 65 означает одно из двух: (1) предприятие оценило подверженность риску и пришло к выводу, что она превышает «уровень несущественного риска»; или (2) компания решила предоставить предупреждение, просто основываясь на своих знаниях о присутствии перечисленного химического вещества, не пытаясь оценить воздействие.В случае продуктов Planet Bike воздействие может быть незначительным или находиться в диапазоне «незначительного риска». Однако из-за излишней осторожности в отношении всех химикатов, включенных в список запрещенных химикатов Калифорнии Prop 65, Planet Bike решила разместить предупреждающие знаки Proposition 65 на своих продуктах.

    Чтобы получить дополнительную информацию о Предложении 65 штата Калифорния, посетите Управление оценки рисков для здоровья окружающей среды штата Калифорния

    .
    Безопасность

    Информация о вашей кредитной карте надежно защищена с помощью программного обеспечения для многоуровневого шифрования.Наша система заказов использует протокол SSL для обеспечения абсолютной безопасности информации. Электронная почта никогда не используется для передачи информации о вашей кредитной карте. Обмен информацией о кредитных картах через Интернет намного безопаснее, чем по телефону, потому что электронные переводы зашифрованы, а телефонные разговоры - нет.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *