Зимние покрышки для велосипеда 28: Шипованные велопокрышки, Велопокрышки зимние

выбор и шиповка своими руками

Для того чтобы иметь возможность наслаждаться ездой на велосипеде и в зимний период, важно иметь качественную резину с шипами. Выручит в этой ситуации зимняя резина для велосипеда своими руками. Она обойдётся владельцу гораздо дешевле, чем покупная, а по качеству сцепления может даже превосходить заводские варианты.

Зимняя резина для велосипеда своими руками обойдётся гораздо дешевле, чем покупная

Можно выделить три основных способа, как сделать самостоятельно зимние шины на свой велосипед:

1. Вкручивание саморезов в покрышку с крупным протектором.
2. Использование болтов для резины с мелким протектором.
3. Цепи для велосипедов без ободных тормозов.

Стальные шипы

Шипованные велопокрышки в первую очередь отличаются наличием стальных зацепов. На одной покрышке устанавливают от 100 до 400 шипов. Они собираются из двух деталей: стакан с фланцем и твердосплавный штифт. Стаканы штампуются из мягкой стали или алюминия. Они нужны для закрепления штифта в мягкой резине. Штифты изготавливаются из сплава железа с карбидом вольфрама (WC) и примесью карбидов ниобия и титана (NbC, TiC). Такой сплав известен под названием «победит». Чтобы полностью износить победитовые шипы, потребуется проездить как минимум 4 зимы по расчищенным дорогам.

Для установки в стаканы с посадкой штифты имеют клиновидную форму. Их верхняя часть может быть плоской, для поездок по грязи, или заостренной, для хорошего сцепления на льду.

Со временем плоские и заостренные штифты приобретают одинаковую закругленную форму. При езде по асфальтированным дорогам разницы в интенсивности износа между двумя видами шипов практически нет. Большая разница в скорости изнашивания между разными шипами наблюдается при поездках по грунту. Острые шипы быстрее истираются при езде по грунту, из-за большего заглубления в землю. Но они лучше держат на льду и укатанном снеге.

Коротко о брендах

Не все велосипеды к лету, могут похвастаться производством зимней велорезины. При ее выборе следует делать выбор в пользу уже проверенных и зарекомендовавших себя брендов.

Тем, кто придерживаются позиции «дешево и строго», следует обратить внимание на продукцию компании Kenda.

Резина Klondike XT от Кенда будет отличным началом для любителей, которые решили покорять зиму на велосипеде. Большое количество шипов, которые подойдут как для езды по городу, так и по бездорожью.

Те, кто не собирается жалеть денег на зимней резине, может рассмотреть такие бренды как Schwalbe, Nokian, Continental.

Данные бренды славятся топовыми зимними колесами. В ассортименте Continental есть зимняя резина и вовсе без металлических шипов. Такие покрышки подойдут для малоснежных регионов.

Низкотемпературный компаунд

Настоящие зимние шины для велосипеда делают вовсе не из резины, так как она твердеет на морозе до упругости пластмассы. А шина должна иметь хорошее сцепление с промерзшим грунтом или укатанным снегом и льдом. Покрышки для зимы изготавливают из компаунда – материала, сохраняющего упругость и эластичность при минусовых температурах. Они имеют маркировку «W» или «Winter». Как и всем покрышкам из мягкой резины им свойственно самоочищаться.

На продукции Schwalbe наличие компаунда обозначается маркировкой «Winter». У фирмы Nokian, которая сменила свое название на Suomityre, принята маркировка «Winter rubber 58A», где 58 – показатель твердости компаунда. Производитель Kenda использует базовый компаунд под маркировкой «SВC».

Подготавливаем велосипед для зимы

Поставка на велосипед зимней резины вовсе не означает того, что он готов к эксплуатации. Существует еще ряд важных моментов.

• В условиях низких температур, снега, наледи резко снижается эффективность тормозов ободного типа – колодки просто проскальзывают по обледеневшему ободу. Зимний велосипед, в обязательном порядке, должен быть оборудован дисковыми тормозами.
• Если велосипед оснащен амортизаторами по типу эластомера, нужно быть готовым к тому, что эффективность их зимний период будет минимальная. Резиновый или каучуковый наполнитель на морозе «задубеет», и хардтейл превратится в обычный жесткий ригид. Воздушные или гидравлические амортизаторы должны сохранить свои качества, но их обязательно нужно прикрыть хорошими пыльниками.
• Зимой значительно ухудшается видимость на дорогах. Это связано и с коротким световым днем, и со снегопадами, и с тем, что стекла автомобилей нередко подмерзшие, запотевшие или забрызганы грязью. В целях своей безопасности стоит продумать вопрос об установке на свой велосипед дополнительных фонарей и мигалок, и впереди, и сзади. Неплохо, если сам велосипедист будет одет в яркую одежду с эффектом светоотражения, или нашьет на нее светоотражательные элементы.
• Как ни готовь велосипед к зиме, вероятность падения в этот сезон значительно выше. Это говорит о том, что немаловажным предметом зимней экипировки велосипедиста должны являться средства защиты – шлем, перчатки, защита суставов рук и ног.

Хотите научиться трюкам на велосипеде? Начните с «wheelie» — умения ездить на заднем колесе и удивляйте друзей.

Не пропустите рассказ об автожирах. Знаете что это?

Двухрядные и многорядные

Шипованные шины различают на два типа: двухрядные, многорядные. От числа рядов шипов на покрышке зависит стиль катания на велосипеде.

На двухрядках проезжать лед нужно с меньшей скоростью. Особенно если на них ряды шипов расставлены далеко друг от друга. Такие покрышки предназначены для быстрого катания зимой по дорожному покрытию. Их боковые шипы лучше всего работают при прохождении поворотов. А перед выездом на лед, нужно спешиться и снизить давление в камерах, чтобы далеко установленные друг от друга шипы смогли вгрызться в слой льда.

Двухрядные шины с близко установленными к осевой линии шипами универсальны для передвижения по асфальтированной дороге и льду. Но на них нельзя так быстро передвигаться по дороге, как на двухрядке с далеко расставленными шипами. Имеются отзывы, в которых говорится, что при резких торможениях, очевидно по асфальту, из них вырываются штифты вместе со стаканами.

Двухрядки дешевле многорядных шин и немного легче, ведь на них установлено меньше железа. Разумеется, кататься по льду на данных велопокрышках нужно более осторожно, чем на многорядных шиповках. Не совершая крутых виражей и без резких торможений.

Четырехрядная зимняя шина Schwalbe Ice Spiker HS 333. Производится в одном размере – 26×2.10 дюймов. В ней установлено 304 шипа, весит 1 кг. Цена – 118 долларов

Двухрядная шина Schwalbe Snow Stud HS 264 с широко расставленными шипами. Выпускается в одном размере – 26×1.90 дюймов. Имеет 102 шипа, весит 980 грамм. Цена – 78 долларов

Двухрядка Suomityres (Nokian) Stud A10 с широко расставленными шипами. Выпускается в четырёх размерах: 26×1 1/2×2 – 62 шипа, 26×1.5 – 100 шипов, 28×1.5 – 76 шипов, 28×1 5/8×1.5 – 74 шипа

Покрышка для городских и туристических велосипедов Suomityres Hakkapeliitta W106 с узко установленными шипами. Производится диаметром 26 и 28 дюймов, размером 26×1.9, 28×700×45С, 700×35С. На ней установлено 106 шипов, о чем говорит маркировка. Сравнительно недорогая – 50 долларов

Двухрядная шина для езды по городу Schwalbe Winter с узко расположенными шипами. Предлагается в четырех размерах: 26×1.75, 700×30C, 700×35C, 700×40C. В зависимости от размера имеет от 100 до 120 шипов. Весит около 1 кг. Цена – 59 долларов

Покупать ли двухрядную шипованную велорезину

Некоторые любители сэкономить покупают двухрядную зимнюю резину, но на мой взгляд, это довольно бессмысленная трата денег. Я сам одну зиму прокатал на континенталевской двухрядке 28″ для гибрида, и честно говоря, пережил не один неприятный момент.

В двухрядной покрышке шипы установлены по краям протектора, а беговая дорожка имеет только резиновые зацепы. В теории это выглядит так: велосипед катит по расчищенной велодорожке, а если встретится участок со льдом и поведет, то в дело вступят шипы по бокам и движение стабилизируется.

В реальности всё несколько иначе — как только ты попадаешь на скользкую дорогу, велосипед начинает дергать, то зад проскользнет, то перед, боковые шипы цепляются, после чего шина снова попадает голой резиной на лед, и так много раз.

В результате, езда получается очень нервная, ты всё время ждешь от велосипеда подвоха, к тому же, с прямолинейным торможением на двухрядке всё очень плохо.

Этот тип покрышек придуман для климата, где лед на дороге — это довольно редкая ситуация, и боковые шипы имеют функцию страховки. Не рекомендую для наших широт, несмотря на то, что цена на такие шины относительно небольшая.

Фолдинговые, бескамерные шины

Сейчас применяется технология изготовления фолдинговых шин (складывающихся), при которой корд наматывают не металлической проволокой, а сплетают из кевларовой нити.

В продаже есть две «крутые» шипованные покрышки и единственные фолдинговые по своей структуре. Их можно установить на обод без камеры, применяя специальный клей.

Четырёхрядная фолдинговая шиповка Suomityres WXC300. Имеет размер 26×2.2. Самая легкая шина в своем классе – весит 750 грамм. На ней установлено 304 шипа

Пятирядная покрышка Schwalbe Ice Spiker Pro HS 379. Выпускается в нескольких вариантах: 26×2.10 – 361 шип, 26×2.35 – 361 шип, 29×2.10 – 402 шипа. В зависимости от размера, весит всего 695, 850, 890 грамм. Цена самая высокая – 168 долларов

Способ установки саморезов на протектор

Итак, идет подготовка к зиме, шипуем резину своими руками. Для начала осматривается рисунок протектора. Нужно определиться, в какие выступы нужно будет вкрутить саморезы, чтобы их расположение было симметрично. Это очень важно, ведь если разместить где-то больше, а где-то меньше шипов, то сцепление будет неравномерным, что существенно ухудшит передвижение.

После того, как решено, какие выступы нужно оборудовать шипами, их отмечают, чтобы не ошибиться в последовательности, после этого их просверливают. Делать это удобно электродрелью, а сверло лучше выбрать в два раза тоньше саморезов.

Дизайн протектора

Если тщательно сравнивать рисунки протекторов многих шин, то можно заметить закономерность. В том, что существует два типа протекторов:

1. позитивный – суммарная площадь грунтозацепов равна или больше площади борозд;
2. негативный – грунтозацепы высокие и занимают меньшую площадь в сравнении с общей площадью борозд.

У покрышек, предназначенных для передвижения по дорожному покрытию, позитивный протектор. К тому же он формирует ровную беговую дорожку по продольной оси. Например: кроссовая покрышка Continental Nordic Spike, с характерным для горных велосипедов рисунком протектора, имеет дополнительную цепочку грунтозацепов по оси беговой дорожки.

Кроссовая шипованная шина Continental Nordic Spike. Имеет размер 28×1.6. Снабжается в два или четыре ряда 120 или 240 шипами. Весит 850 или 900 грамм. Стоимость – 75 долларов

Городская четырёхрядная шиповка Schwalbe Marathon Winter HS 396. Выпускается размерами: 20×1.60, 24×1.75, 26×1.75, 26×2.00, 700×35C, 700×40C, 28×2.00. В зависимости от размера весит от 900 до 1300 грамм. Цена – 87 долларов

Для передвижения по пересеченной местности с глубоким снегом или грязью шины должны иметь негативный протектор, чтобы они не забивались грязью и могли докопаться до твердой основы.

Шина для бездорожья Nokian Extreme. Выпускается двух размеров: 26×2.1 и 29×2.1. В ней закреплено 294 шипа в шесть рядов

Внедорожная шина Continental Spike Claw. Изготавливается размером 26×2,1. Может иметь два или четыре ряда с 120 или 240 шипами. Может весить 840 или 900 грамм. Цена – 70 долларов

Универсальная шипованная шина Innova 26 IA. Имеет размер 26×2.10, снабжена 268 шипами в четыре ряда

Велопокрышка Innova 26 IA является универсальной, поскольку её протектор имеет негативную структуру, но поставленные под углом грунтозацепы образуют прямую беговую дорожку.

Зимняя резина на велосипед и её особенности

Для настоящего любителя велобайка мороз, снег и ветер не являются препятствиями для каждодневных велопрогулок. Однако для катания по льду и заснеженным тропам без специальных зимних покрышек на велосипед не обойтись. Многие поспорят, что зимой можно кататься по очищенному от снега асфальту или по посыпанным солью дорогам, но тогда теряется главная прелесть подобных поездок — свобода передвижения.
Кроме того, не последнюю роль играет безопасность. В условиях плохой видимости и слабого сцепления с дорогой, вероятность того, что водитель не заметит и не успеет вовремя среагировать на проезжающего по трассе велосипедиста в разы увеличивается. Поэтому если вы не хотите отказываться от любимого транспорта даже зимой, обязательно изучите предложения на рынке зимних велопокрышек.

Ширина покрышки

Что такое антипрокольные велопокрышки?

Более узкую шину выгоднее поставить для передвижения по глубокому снегу. Она быстрее прорежет слой снега до плотного основания. Широкая шина при проезде по снегу будет зависать в толще, не успев упереться в основу, колесо начнет елозить по сторонам.

Узкая резина позволяет продвигаться по более высокому слою снега. В реальности, по снежному покрову выше 10-15 см невозможно ездить на велосипеде с любыми покрышками. Человек очень быстро устает при длительной работе с повышенной нагрузкой. А поворот в глубоком снегу будет ещё одной невыполнимой задачей.

Максимально широкая шина нужна для катания по снежному насту, утоптанным дорожкам и зимникам, а также для преодоления глубокой грязи.

Способ 3

Зимняя резина для велосипеда с металлическими цепями также может быть выполнена своими руками. Этот способ более простой и быстровыполнимый, но подходит лишь для моделей без ободных тормозов.

Понадобятся цепи, проволока, стальные клипсы, гайки и болты. Изначально промеряется обхват обода и покрышки и цепь нарезается кусками полученного параметра. Затем приготовленные отрезки крепятся на колесе через равные промежутки с помощью проволоки или стальной клипсы. Можно также стянуть её болтами и гайками.

Самодельная шиповка

Зашиповать можно любую покрышку, но изготовленную из мягкой резины гораздо предпочтительней – в ней самодельные зацепы будут крепче держаться. Сделать шипованную резину в домашних условиях может каждый, но она будет значительно тяжелее и ненадежнее заводского изделия.

Несколько рекомендаций при изготовлении шипованной покрышки своими руками:

1. Необходимо покупать саморезы по металлу: каленные с плоской, невысокой головкой.
2. Саморезы должны быть вкручены в грунтозацепы. Вкручивать саморез удобно сразу после того, как сделано отверстие.
3. Отверстия лучше просверливать небольшим сверлом диаметром 2 мм, на высоких оборотах дрели. В вырезанном отверстии резина не испытывает перенапряжение при растяжении саморезом, как в проткнутой шилом дыре.
4. Торчащие наружу концы всех саморезов нужно обрезать на высоту 4 мм над поверхностью резины.
5. Важно сделать прокладку, чтобы защитить камеру от протирания. Её можно вырезать из старой камеры, распущенной вдоль по внутреннему радиусу. А можно закрыть головки саморезов защитной кевларовой или изоляционной лавсановой клейкой лентой.

Не забывайте, что любую, даже самодельную, шипованную покрышку требуется обкатать, чтобы шипы заняли рабочее положение в резине. Всего лишь нужно проехать расстояние 40-50 км по твёрдому дорожному покрытию, при сниженном давлении в камере. После этого можно штурмовать зимние дороги и грязевые болота.

Шипованные шины своими руками

В изготовлении шипованных шин своими руками есть множество плюсов и минусов. Для создания полной картины рассмотрим оба варианта.

Преимущества:

1. Стоимость. Даже не очень старая покрышка будет в 2-3 раза дешевле новой фирменной;
2. Доступность. В хозяйственных магазинах можно приобрести все необходимое;
3. Скорость. Нам понадобится 3-4 часа для установки шипов;
4. Выбор. Человек сам решает, какого материала и размера выбрать шипы и установить.

Минусы шипованных велосипедных покрышек:

1. Вручную невозможно установить карбидовый наконечник;
2. Качество не проверено;
3. Трата времени и сил;
4. Нет опыта и знаний в сборке;

Если данные аргументы вас не переубедили, то идем в хозяйственный магазин, покупаем все необходимое и приступаем к работе.

Вам понадобится:

1. Для начала нужно купить одну покрышку. Протекторный блок должен быть не меньше 5х5 миллиметров;
2. Нержавеющий крепежный винт с полукруглой головкой для креста (М2х13 миллиметров). Количество должно быть пропорционально количеству шипов;
3. Нержавеющие гайки М2.

Что касается инструментов, нам понадобится:

1. Кусачки или пасатижы;
2. Дрель;
3. Сверло на 1,5 миллиметра;
4. Ключ накидной на 4 миллиметра.

Если все инструменты и детали есть, то можно начинать монтирование.

Этапы прошиповки шин:

1. Нет необходимости шиповать каждый протекторный блок. Нужно для себя выбрать рисунок, по которому будут установлены шипы. Следует правильно рассчитать количество шипов по всему колесу. За движение и маневренность отвечает переднее колесо, поэтому лучше установить шипы на боковых блоках. Заднее колесо отвечает за зацеп с дорогой поэтому, на нем лучше установить шипы по центру;
2. По центру блока делаем небольшое отверстие в шине;
3. Вводим в углубление винтик. Нужно, чтобы винтик не был свободным, а вдавливался с силой, но и не нужно переусердствовать;
4. Дальше конструкцию прикрепляем к ободу и качаем слегка колеса;
5. Далее крепим колеса к байку и переворачиваем;
6. Затягиваем гайки;
7. Места затяжек можно обработать клеем, чтобы предотвратить откручиванию гаек;
8. Кусачками снимаем излишки шипов;
9. Приступаем к обкатке, как было сказано выше;
10. Наслаждаемся своим творением.

После проделанной работы зимняя езда станет намного комфортней и безопасней

Трансмиссия

Первым делом снимите цепь и забросьте её в банку с ацетоном или вайт-спиритом, пусть отмокает. Далее пощелкайте манетками, чтобы выяснить, не заржавели ли тросики скоростей.

Часто бывает, что тросы от сырости покрываются каким-то белым налетом. Я бы рекомендовал снять тросы, и залить в рубашки WD40. Смазывать велосипед и его компоненты солидолом или чем-то подобным не надо.

Проверьте, как ходит лапка заднего переключателя без нагрузки. Этот механизм не требует смазки, главное, чтобы не было грязи и ржавчины. Такой же осмотр нужен и переднему переключателю. Манетки, как правило, не страдают от ржавчины.

Просушите цепь, поставьте её на место и накапайте по одной капле велосипедного масла для дождливой погоды на каждый пин. Осталось только настроить передние и задние скорости, и трансмиссия готова к бою.

Узнайте, как настроить своими руками передний и задний переключатели.

Тормоза

Если у вас вибрейки (ободные тормоза) или дисковая механика, то здесь всё просто — проверьте, нет ли ржавчины или налета на тросах. Можно дунуть WD40 из баллона в рубашки, даже не разбирая их. Если тросики ходят плавно, а ручка не залипает на обратном ходу, то можно больше ничего не делать.

Проверьте состояние тормозных колодок, если выработка более двух третей — меняйте. В случае вибрейков обратите внимание и на то, насколько проточен обод.

С гидравлическими тормозами всё немного сложнее. В систему может проникнуть воздух, особенно, если байк был подвешен за переднее колесо. Посмотрите, как нажимаются тормозные ручки, не увеличился ли свободный ход, не задерживаются ли они на обратном ходу, в этих случаях помогает прокачка.

Кроме этого, если велосипед стоял всю зиму в сыром помещении без движения, то тормозная жидкость могла вобрать в себя некоторое количество влаги. Возможно, поменять тормозную жидкость и прокачать тормоза.

Прокачка дисковых гидравлических тормозов совсем несложное дело, и с этим может справиться любой. Если дойдут руки, то напишу общее пособие, как прокачивать гидравлику.

Приклеивание защитной прокладки между камерой и шипованой покрышкой

В принципе некоторые не приклеивают защитную ленту, но для надёжности лучше это сделать, чтобы шиповка колес своими руками получилась качественно, и в процессе езды саморезы не пробивали камеру. Если клей быстросохнущий, то лучше ленту разрезать на части и приклеивать их по очереди. Одним словом, нужно изнутри заклеить шляпки саморезов.

Многие для лучшего склеивания всех частей, когда они соединены, прокладывают полиэтиленом внутреннюю часть и вставляют камеру, после чего накачивают её насосом. Таким образом, всё плотно прилегает и разравнивается. В этом виде протектору дают высохнуть, а полиэтилен не даёт камере приклеиться. На следующий день, когда всё высохло, можно собирать колесо.

Рекомендации по выполнению шипования резины

Чтобы шипованная велосипедная резина прослужила длительное время, следует соблюдать советы профессионалов:

• для того чтобы саморезы прослужили более длительное время, следует использовать грунтозацепы перед вкручиванием;
• отверстия необходимо сверлить тонким сверлом на больших оборотах;
• при использовании шипованной резины не следует перекачивать колеса, так как это снижает результативность от применения шипов;
• точащие саморезы необходимо немного срезать, оставляя не более 5 мм;
• для использования болтов необходимо шайбы выбирать высотой не более 1 см;
• при отсутствии армированной ленты можно использовать старую камеру, разрезанную вдоль;
• использовать цепь для покрышек рекомендовано для тонких колес. На широкой покрышке необходимо использовать шипы;
• применение шипов не подходят для бескамерных шин, это снижает их герметичность и приводит к непригодности устройство;
• цепь может использоваться только на одном колесе, предпочтительно на заднем. Это поможет более комфортно ездить по льду.

Соблюдение рекомендаций позволяет предотвратить частые ошибки и не испортить шину. Во время шипования не следует спешить и внимательно следить за расположением шипа в резине.

Зимние покрышки для велосипеда и их особенности – 1st-Finstep.ru

О выборе зимней резины на велосипед и некоторые советы

На улице заметно похолодало и новички, как и профессионалы, начали задумываться о необходимости постановки зимней резины на своего железного друга.

С одной стороны, это практичнее и устойчивее на дороге, но с другой — не каждый решится в снег или гололед покинуть уютную теплую квартиру, чтобы нарезать круги на морозе.

Стоит ли ее приобретать и если она все же необходима, то как ее выбрать?

Нужно ли ее покупать

Прежде чем отправляться в магазин и искать там зверя под названием зимняя резина для велосипеда, стоит ответить самому себе на несколько простых вопросов — будет ли железный конь покидать зимой свое стойло, насколько часто это будет происходить и где планирует кататься зимой владелец. От ответов зависит, какую резину стоит приобретать, и нужна ли она вообще.

Некоторые владельцы уверяют, что городская зима ничем не отличается от осени или весны и специальная резина для этих целей совсем не нужна. Ведь тротуары и дороги чистят вовремя, а для катания в лесу или по горным склонам потребуется совсем другая резина с выраженными протекторами. Тем более, что зимняя резина обладает многими минусами:

• Больший, чем у летней резины, вес;
• Повышенная цена;
• Если кататься на асфальте без снега, то износится намного быстрее летней;
• Разгон и старт на такой резине будет заметно хуже.

От большего веса уйти никак не получится — такие шины обладают глубокими протекторами, металлическими шипами, и большей шириной.

Все это добавляется в зимнюю резину для увеличения устойчивости и маневренности велосипеда. Тяжесть такой покрышки доходит до килограмма на каждое колесо, зато обеспечивает возможность взять любой, даже самый скользкий склон.

Зимняя резина значительно дороже летней, однако это безопасность наездника, которая всегда должна обеспечиваться максимально. Кроме того, обычно зимняя резина приобретается на несколько лет, и если разделить стоимость лет на пять, то получится не такая уж и большая сумма. А при правильной эксплуатации она прослужит и дольше.

С накатом на зимней резине все обстоит хуже. Даже на ровной поверхности старт велосипеда с лучшей зимней резиной будет ощутимо хуже, чем у аппарата на посредственных летних покрышках.

Обратите внимание

Было бы странно, если бы более 200 шипов и мясистые протекторы добавляли скорости и разгона. Но не стоит забывать и о том, что скорость зимой в снег, лед, кашу или моросящий снежный дождь не может быть большой по определению.

Так что не так страшна зимняя резина, как об этом пишут.

Чтобы избежать быстрого износа при постоянной смене погоды со снежной на сухую и теплую и обратно, стоит задуматься. Не желательно кататься на покрышках с шипами в теплое время года, чтобы не стирать необходимые части шин.

Чтобы избежать частой покупки новой резины, можно приобрести два колеса. И тогда на одних постоянно будет зимняя резина, а на других — летняя.

Поменять полностью колесо тоже не самая простая задача, но все же проще, чем каждую неделю бортировать шины на каждом.

Если только одну покрышку поменять на шиповку

В интернете появилось много информации о том, что можно просто поменять одну покрышку на зимнюю, а вторую оставить летней. Вроде бы таким образом будет достигнут компромисс по многим направлениям — цена будет ниже за счет покупки только одной шины, накат тоже будет значительно лучше.

В такой махинации действительно есть смысл. Только, если в таком виде велосипед не будут катать всю зиму.

Опытные велосипедисты ставят зимнюю резину на переднее колесо осенью сразу, как только появляются первые заморозки. Так они увеличивают свои шансы сразу по двум направлениям.

С одной стороны, накат значительно лучше за счет летней задней резины.

Переднее колесо не так сильно оказывает сопротивление качению, но при этом дает стопроцентную гарантию того, что велосипедист не улетит с байка на первой замерзшей луже.

Занос переднего колеса, на котором стоит летняя резина, в период гололедицы будет настолько сильным, что передвигаться на байке очень опасно.

Занос заднего колеса имеет не такое стремительное развитие, что позволяет опытному водителю управлять механизмом на скользкой дороге. Но при начале регулярных снегопадов и ледяных покрытий на дорогах нужно ставить оба шипованых колеса.

Одна шипованая зимняя покрышка не справится с нагрузкой, а водитель потеряет управление.

Из чего выбирать

Когда нужно купить свою первую зимнюю резину, а в тонкостях марок и производителей еще вам не разобраться, стоит обратить внимание на старейшие и проверенные бренды. Среди них можно назвать schwalbe ice spiker и ice spiker pro, Nokian и Kenda.

Двухрядные покрышки стоит выбирать только в том случае, если вы не собираетесь покидать город на велосипеде. Функционала таких покрышек хватит на то, чтобы покататься в черте города, где дорожки расчищены.

Впрочем, даже не расчищенные участки не завалены валежником и опавшими перегнивающими листьями.

Если нужны способные на многое универсалы, то стоит присмотреться к фирме Schwalbe. Есть несколько моделей у данного производителя, которые можно считать горными и зимними. Самыми популярными среди них являются Schwalbe ice spiker и Schwalbe ice spiker pro. Первая модель оценивается примерно в сто долларов США, имеет прочную антипрокольную резину и 304 шипа по ее периметру. Вес зимней покрышки составит килограмм, а качества шипованной покрышки позволят двигаться как на снегу, так и прямо по льду.

Марка «Schwalbe Ice spiker pro» отличается увеличенной ценой в двести долларов, и максимальным количеством шипов. 361 удлиненная алюминиевая преграда падению с карбоновыми наконечниками. Срок службы такой резины составляет минимум пять лет, а ее всего 700 грамм у каждой зимней покрышки.

Отдельным словом стоит отметить финскую зимнюю резину Nokian. Эта фирма изготавливает не только велосипедные зимние покрышки, но и качественную резину на автомобили. Все имеющиеся модели Nokian обладают незамерзающей резиной, большим количеством шипов, наконечники которых изготовлены из карбида, и стоимостью в пределах 80 долларов США.

Еще одна заслуживающая доверия фирма — Kenda. Они занимаются производством летней и зимней резины, их продукция имеет отличные отзывы и бюжетные расценки. Можно приобрести зимнюю резину с шипами и глубокими протекторами за цену, не превышающую 50 долларов. У этих шин вес больше — 1300 грамм, а особенности протектора не допускают налипание большого количества снега на колеса.

Как выбрать из многообразия

При выборе зимней резины нужно ориентироваться на несколько важных критериев. Во-первых, будете ли вы вообще выкатывать из гаража велосипед в зимнее время.

Потому что нет никакого смысла переобувать транспорт, если он до самой весны так и простоит на месте.

Целесообразнее в этом случае провести техническое обслуживание — смазать цепи и крепления, спустить немного шины и ослабить натяжение тормозов. В таком виде велосипеду будет легче стоять до теплого времени года.

Следующим вопросом должно быть местоположение дорожек для катания. Если кататься вы собираетесь исключительно в городе по тротуарам, то не стоит приобретать дорогие и тяжелые шины для леса большой ширины.

Здесь стоит приобрести кроссовые полуслики, которые будут дешевле, а по качественным характеристикам в условиях города ничуть не будут уступать.

Такие покрышки добавят уверенности при катании на растаявшем городском снегу и покрытым льдом лужам.

Важно

Стоит не забывать и о характерных для места температурах. Если предполагается катание по заснеженному Красноярску и его области, где нормальная зимняя температура составляет 35-45 ниже нуля, то нужно обратить внимание на материал шины.

На них есть маркировка «W» или «Winter», которая говорит об устойчивости к температурам.

Зимние покрышки для велосипеда и их особенности

Содержание

• виды и Производители зимней велорезины
• Независимое изготовление зимних велопокрышек из летних
• Комментарии

мороз и Снег для настоящего велобайкера – пыль для моряка. Те, кто начинают кататься зимний период либо выезжают на подготовленные дорожки раз в неделю время от времени с непониманием относятся к установке зимних велосипедных шин. И совсем напрасно.

Без особых либо намерено подготовленных для зимы велопокрышек на снегу либо голом льду делать нечего. Само собой разумеется, возможно выбирать маршрут с убранным снегом и посыпанной солью дорогой, но тут уже отсутствует основополагающий принцип велобайкера – свобода передвижения.

Не следует забывать кроме этого и о собственной безопасности на протяжении зимних поездок.

Кроме того на простом загородном шоссе либо улицах города не все водители готовы к встрече с велосипедистом, не впавшим в зимнюю спячку.

А навыки вождения у большинства из тех, кто сел за руль зимний период, мягко говоря, не радуют. Тем более, что зимний период рано темнеет, видимость ухудшается, и время на реакцию водителя заметно уменьшается.

Не следует забывать о яркой одежде в таких надлежащей светотехнике и условиях, каковые окажут помощь избежать неприятных обстановок.

Но если вы все-таки решились на велосипедные прогулки зимний период, направляться детальнее изучить, что к чему на рынке зимней велорезины.

Совет

виды и Производители зимней велорезины

В принципе, все зимние велосипедные шины различают по принципу их применения и качеству покрытия, по которому мы планируем ездить.

• кроссовые полуслики. Для тех, кто по большей части катается по муниципальным удицам, где возможность обледенения минимальна.
• грязевые зимние шины. Подойдут для маленьких прогулок по укатанному снегу либо поверхностному рыхлому.
• зимние шипованные двухрядные покрышки.
• зимние шипованные четырехрядные покрышки.

Шипованная зимняя резина совершенный вариант для тех первопроходцев, которым неровный лёд и рыхлый снег не преграда. Железные шипы разрешат с уверенностью себя ощущать кроме того на ровном ровном льду озера либо катка.

Редко, но все — таки видится шипованные полуслики для города, в то время, когда асфальт довольно часто межуется с обледенением либо снеговыми переметами.

Ну а сейчас – помоем кости производителям.

Зимние покрышки Schwalbe

Пожалуй, самый узнаваемый и один ветшайших брендов на рынке велорезины. Из зимних моделей доступно не так много.

Schwalbe — ICE SPIKER 26×2.10 RaceGuard

Эта модель позиционируется производителем, как горная. Имеет 304 шипа в четыре последовательности. Металлический корд придаст прочности, но и увеличит вес покрышки. (995г) Долгие металлические шипы хорошо держат на льду и на снегу.

Дополнительные антипрокольные качества снабжает особый защитный слой из кевларового волокна. Если судить по цене, по большей части предназначены для соревнований и для красоты в серванте. Стоят в среднем около 100$.

Schwalbe — ICE SPIKER PRO Evo, 26×2.10 TL-Ready, Folding

Еще более важная модель. Она значительно легче и обещает быть цепче за счет 361 шипа, расположенных в 4 последовательности. Наконечник шипа изготовлен из карбида вольфрама на алюминиевой базе повышает срок работы шипов и сокращает вес всей покрышки до 695г, а цену увеличивает до 200$.

Тёплые финские покрышки Nokian

Кому же знать о заснеженных дорогах лучше, чем финнам. Наровне с весьма качественными автомобильными покрышками, Nokian производит и зимние шины для велосипеда. Самые популярные из них перед нами.

Nokian Freddie’s 336

Nokian Freddie’s 336 с цепким большим количеством и широким рисунком шипов. Употребляется разработка изготовления шипов AluStud с карбидовыми наконечниками. Материал протектора – армирующее карбоновое волокно и незамерзающая натуральная резина.

Шина может иметь широкое использование как в поездках по городу, так и в многодневных рейдах по заснеженным дорогам. Стоит около 80$.

Nokian Hakkapeliitta W 106

Nokian Hakkapeliitta W 106 стали популярными благодаря широкому применению – возможно кататься как в городе, так и на умеренно заснеженных автострадах. Имеет 106 шипов, расположенных в два последовательности. шириной 26 и Диаметром 1,75 дюймов. Весит 980 г за счет металлических шипов.

Продемонстрировали себя хорошо на обледенелом асфальте. Мало тяжеловаты, но вес в полной мере оправдан прочной сцепкой с дорогой. Цена данной модели приблизительно 50$.

Шипованные шины Kenda

Kenda пользуется популярностью неизменно. И летом, и зимний период. В собственном ценовом диапазоне для шипованной резины, эти модели можно считать бюджетными.

Средняя цена зимних моделей на 29 й размер около 50 уе, что несравнимо с более важными по цене брендами.

Kenda K-1013 по зимнему тяжеловата – 1240 г, но это с четырьмя последовательностями шипов. 252 шипа замечательно держат автостраду. Вероятно применение как для переднего, так и для заднего колеса.

Особенности протектора предотвращают налипание снега.

Еще одно ответственное замечание. У шиповок имеется одна паршивая привычка – терять шипы. Это происходит по большей части на чистом асфальтовом покрытии. Они либо попросту стираются, либо подло выскакивают из покрышки. Дабы этого не произошло, ясно, что следует по возможности избегать асфальтовых дорог.

Но самое основное – зимние велопокрышки необходимо верно обкатать.

Сделать это легко. Накачайте шипованные колеса до минимально допустимого давления. Не торопитесь сходу быстро тормозить. Бережно выкатайте их по ровной дороге километров 50 – 60.

Обратите внимание

Это окажет помощь шипам верно сесть на собственные места и обезопасит новые велосипедные покрышки от преждевременных потерь шипов.

Как видно из этого маленького обзора, цена зимних шипованных покрышек приближается к цене автомобильных. Если вы не имеете возможность позволить себе израсходовать 200-300 долларов на зимнюю шиповку, не нужно отчаиваться. Кое-какие умельцы, кто от дефицита средств, а кто из вредности достаточно легко шипуют резину самостоятельно. Как узнается, не так уж это и сложно.

Не швальбы горшки обжигают.

Независимое изготовление зимних велопокрышек из летних

Итак, перед нами стоит задача ошиповать велорезину, потому как денег на приобретение фирменных шин у нас нет, либо мы гордые и уверенные в собственных силах, либо то второе. Сперва разглядим преимущества и недочёты шиповки покрышек собственными руками. Приятнее всего разглядывать плюсы, исходя из этого с них и начнем:

• цена – кроме того в случае если мы не будем брать для опыта самую недорогую либо до смерти заношенную покрышку, то в следствии возьмём отличие в цене в полтора – два раза.
• доступность – все элементы для шиповки, не считая покрышки, возможно приобрести в пределах одного хозяйственного магазина.
• оперативность – в зависимости от сноровки, вся операция займет не более нескольких часов.
• возможность выбора – материал и длину самого шипа выбираем сами под собственные потребности.

Сейчас нужно будет рассмотреть минусы независимой шиповки:

• карбидовые наконечники шипов нам не светят.
• нет уверенности в качестве материала для шипа.
• нужно будет приложить кое-какие упрочнения.
• имеется возможность некачественной сборки.

Сейчас мы знаем, что мы находим и что теряем при шиповке самостоятельно. В случае если чаша весов все же перевесила в уверенности и сторону гордости в себе, собираем все, что нам нужно для начала работы. В частности:

покрышки для велосипедов с размерами блока протектора не меньше, чем 5х5 мм – 1 шт.

винт крепежный нержавеющий, М2х15 либо м2х13 мм, с полукруглой головкой под крест, столько, сколько планируем поставить шипов.

гайка М2, нержавеющая.

Из инструментов нам нужна дрель, кусачки либо пассатижи, сверло 1,5мм, накидной ключ 4мм.

В то время, когда все это собрано, возможно смело приступать к работе.

Более экстремальный вариант самошиповки
Управление по прошиповке шин велосипеда собственными руками

Не требуется шиповать все протекторные блоки. Выберите рисунок и прикиньте количество шипов, которое вы желаете поставить. Переднее колесо должно прекрасно управляться, исходя из этого рекомендуем прошиповать и боковые блоки. На задней покрышке ответствен центр для хорошего зацепа.

Ровно по центру блоков высверливаем отверстия в покрышке.

Вводим в отверстия винты. Нужно, дабы винт входил с маленьким упрочнением, но и не через чур вольно, в противном случае его провернет, и он повредит камеру.

Одеваем эту конструкцию на обод и подкачиваем колеса. Не очень сильно.

Устанавливаем колеса на велосипед и переворачиваем его.

Наживляем гайки, терпеливо и пристально.

Вставляем торцовый ключ в патрон дрели и затягиваем гайки.

Лучше прокапать места затяжки клеем, дабы гайка не открутилась.

Обкусываем излишек шипа кусачками.

Наслаждаемся.

Мы добавили мало веса своим покрышкам, но на отечественном велосипеде стоят полноценные шипованные шины. Что еще необходимо, для получения удовольствия от зимней езды!

Какие конкретно бывают зимние велосипедные покрышки?

Темы которые будут Вам интересны:

Особенности зимней резины на велосипед: обзор видов и брендов

СОДЕРЖАНИЕ

Зимняя резина на велосипед и её особенности

Виды зимней резины на велосипед и основные бренды

Зимние велопокрышки Schwable

Велопокрышки Nokian — настоящее финское качество

Как своими руками изготовить зимние покрышки из летних

Что потребуется?

Алгоритм по шиповке резины для велосипеда своими руками

Для настоящего любителя велобайка мороз, снег и ветер не являются препятствиями для каждодневных велопрогулок.

Однако для катания по льду и заснеженным тропам без специальных зимних покрышек на велосипед не обойтись.

Многие поспорят, что зимой можно кататься по очищенному от снега асфальту или по посыпанным солью дорогам, но тогда теряется главная прелесть подобных поездок — свобода передвижения.

Кроме того, не последнюю роль играет безопасность. В условиях плохой видимости и слабого сцепления с дорогой, вероятность того, что водитель не заметит и не успеет вовремя среагировать на проезжающего по трассе велосипедиста в разы увеличивается. Поэтому если вы не хотите отказываться от любимого транспорта даже зимой, обязательно изучите предложения на рынке зимних велопокрышек.

Все велошины для зимнего катания разделяются по качеству покрытия и условий их эксплуатации. Общепринятая классификация следующая:

• Кроссовые полуслики — предназначены для тех велосипедистов, кто привык кататься по ровным не обледенелым дорожкам в условиях городской местности.
• Грязевые покрышки — подойдут для недолгих прогулок по хорошо укатанному и свежему снегу (неглубокому).
• Шипованные покрышки (двухрядные и четырёхрядные) — идеальный вариант для катания по не укатанному свежему снегу и даже неровному льду. Металлические шипы обеспечивают отличное сцепление с поверхностью, что позволяет сохранять устойчивость и не терять управление даже при езде по гладкому льду озера.

Данный торговый бренд является одним из известнейших и старейших производителей резины для велосипедов, однако зимние варианты представлены в небогатом разнообразии. Например, модель ICE Spiker 26 x 2.

10 RaceGuard, разработанная специально для горных велосипедов имеет 304 стальных металлических шипа, которые расположены в 4 ряда. От проколов и повреждений резину защищает покрытие из кевларового волокна.

Другая четырёхрядная модель — ICE SPIKER PRO Evo, 26×2.10 TL-Ready имеет уже 361 шип, наконечник каждого из которых изготовлен из карбида вольфрама, благодаря чему вес покрышки уменьшается, а срок её службы увеличивается.

Важно

Финская компания Nokian предлагает широкий ассортимент зимних шин. Одна из популярнейших моделей — Nokian Freddie’s 336 имеет широкий цепкий узор и впечатляющее количество шипов с карбидовыми наконечниками. Протектор изготовлен из армирующего волокна и незамерзающей резины. Стоят такие изделия около 80$.

Другая модель зимних велопокрышек — Nokian Hakkapeliitta W 106 позволяет эксплуатацию как с городских условиях, так и на пересеченно местности. Каждая двухрядная покрышка имеет по 106 стальных шипов. Цена — около 50$.

Как видите, стоимость комплекта шипованной зимней резины на велосипед близка к стоимости автомобильного. Если у вас нет возможности потратить 100-200$ на подготовку байка к зиме, вполне возможно произвести шиповку покрышек самостоятельно.

У самостоятельной шиповки есть свои преимущества и недостатки. Начнём с достоинств:

• цена — даже если приобрести самый бюджетный зимний комплект, шиповка, сделанная своими руками, обойдётся в 2-3 раза дешевле.
• оперативность — данная операция занимает не более 2 часов.
• доступность — за исключением резины, абсолютно все детали можно приобрести в любом хозяйственном магазине.
• возможность выбора материала для шиповки и длины шипа в зависимости от предпочтений и условий катания.

Перейдём к недостаткам этого метода:

• невозможность установить карбидовые наконечники;
• отсутствие уверенности в качестве материала;
• значительные временные и трудозатраты;
• риск некачественной сборки.

Если все приведённые недостатки самостоятельной шиповки не поколебали вашей уверенности, то пора приступить к подготовке необходимых элементов.

велосипедные покрышки с блоком протектора не менее 5 х5 мм;

крепёжные металлические винты из нержавеющей стали с полукруглой головкой под крест, размером М2х15 или М2х13 мм. Под каждый шип — 1 винт;

нержавеющие гайки М2;

дрель;

пассатижи или кусачки;

накидной ключ;

сверло 1,5 мм.

Шиповать каждый протекторный блок нет необходимости. Выберете рисунок и наметьте желаемое количество шипов. Чтобы переднее колесо хорошо управлялось, нужно поставить шипы и на боковые блоки, для задней покрышки, наоборот, важно прошиповать центр.

Высверлить отверстия в резине по центру блоков.

Ввести винты в сделанные отверстия. Винт не должен входить слишком туго или слишком свободно, оптимально — с небольшим усилием.

Одеть конструкцию на обод и слегка подкачать колеса.

Установить колёса на байк и перевернуть его.

Наживить гайки и с помощью дрели затянуть их.

Чтобы гайка не откручивалась, нужно капнуть чуть-чуть клея на место затяжки.

Излишки шипа «откусываем» пассатижами.

Качественные зимние покрышки на велосипед обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, устойчивость и предохраняют от заносов. Благодаря купленной или изготовленной самостоятельно резине вы можете обезопасить себя от травм и получить настоящее удовольствие от велопоездок по заснеженным тропам.

Готовимся к зимнему велосипедному сезону

С наступлением устойчивых холодов многие велосипедисты, тяжело вздыхая, готовят свои велосипеды к зимнему хранению. Привычные ежедневные поездки на работу и домой откладываются до весны, впереди тяжкая перспектива пересаживаться на общественный транспорт.

А вот некоторые велосипедисты зиме ничуть не огорчаются — она не несет им разлуки с их любимцами.

Мало того, есть определенная категория поклонников этого вида транспорта, которые холодное время года ждут с нетерпением.

Кроме открывающихся возможностей экстремальной езды, открываются новые маршруты для велопутешествий, недоступные летом – замерзшие поверхности водоемов или малопроходимые раскисшие лесные дороги.

А может быть, и впрямь не давать своему двухколесному другу отдыхать? Это будет возможно, если подготовить свой велосипед к эксплуатации в зимних условиях.

«Переобуваем» велосипед в зимние покрышки

Если в летний период в городских условиях часто используются велопокрышки – слики, то зимой о них необходимо сразу забыть – для безопасной езды они абсолютно непригодны.

«Переобувание» велосипеда в зимние шины – главное условие его преображения во всесезонную машину. Согласитесь, практически полная аналогия с автомобилем.

Чем же отличаются зимние покрышки от обычных, и по каким критериям их следует подбирать?

Как правило, зимняя резина для велосипеда — это даже не совсем резина, так как подобный материал имеет негативное свойство «дубеть» на сильном морозе.

Совет

При выборе покрышек, если они не шипованные, надо обращать внимание на маркировку «Winter» или просто «W» — такие шины изготовлены из компаунда, сохраняющего свои эластичные характеристики вне зависимости от температур.

Какой тип покрышек и рисунок протектора будут оптимальными? Все зависит от планируемых условий эксплуатации велосипеда.

• Если подразумеваются обычные маршруты, ежедневные поездки на работу и домой в условиях крупного города, скорее всего, вполне достаточно будет кроссовых полусликов.Улицы достаточно оперативно очищаются от снега, дорожное полотно редко бывает обледеневшим – его прогревают выхлопы многочисленных автомобилей. Не слишком агрессивный рисунок протектора позволит чувствовать себя уверенно на мокром асфальте или свежевыпавшем неглубоком снеге, скоростные и маневренные качества велосипеда останутся на высоте.
• Когда в планах велосипедиста загородные зимние прогулки, где преобладающим покрытием будет выступать плотный или рыхлый снеговой покров, а раскатанных до ледяной корки участков не предвидится, лучше остановиться на грязевых покрышках. Зацепы на них высокие и достаточно редкие, колеса не будут забиваться снегом и обеспечат хорошую проходимость и контакт с покрытием.
• Однако многим фанатам велосипедной езды таких «тепличных» условий мало – они предпочитают ездить и по снегу, и по гололеду, и по замерзшим рекам или озерам. В этом случае никак не обойтись без шипованных велопокрышек. Для самых экстремальных поездок необходимы покрышки, имеющие агрессивный рисунок протектора, как у грязевых шин, но снабженные четырьмя рядами металлических шипов, число которых варьируется от 240 до 360.
• Существуют зимние велопокрышки и для городских условий, если дороги в населенном пункте часто покрыты укатанным снегом или льдом. По протектору это – те же кроссовые полуслики, но на них установлено 100–200 шипов в два ряда.

Не забываем, что любая шипованная резина требует определенной обкатки 50–100 км с несколько пониженным давлением в шинах.

При это скорость движения не должна быть большой — до 15 км/час, нужно избегать резких торможений или наезда на препятствия.

В идеале, после этого следует поменять покрышки местами – тогда обкатка будет окончательной, все скоростные и дорожные ограничения будут сняты.

«Hand made»

Хорошая зимняя велосипедная покрышка стоит недешево, поэтому народные умельцы вовсю практикуют шипование летней «злой» резины своими руками:

В качестве главного элемента в этом случае, чаще всего, применяются саморезы диаметром 4,2 мм с пресс-шайбой, длиной 13 мм.

После тщательной разметки по вершинам зацепов, саморезы вкручиваются изнутри с посадкой на качественный клей (например, «88»).

После этого внутрь покрышки в качестве прокладки вклеивается старая камера, колесо собирается, накачивается до максимального давления и выдерживается в таком состоянии один-два дня.

Слишком выступающие острые концы саморезов можно обточить, так, чтобы над поверхностью резинового зацепа было 2—3 мм.

Все, можно осваивать зимние трассы!

Справедливости ради нужно сказать, что этот способ превращения покрышек в зимние, хотя и имеет немало поклонников, все же подвергается резкой критике со стороны профессионалов.

Как ни старайся, все же невозможно в домашних условиях соблюсти ту правильную геометрию шипования резины, которую закладывают в свои изделия лучшие производители.

В зимних условиях необходимо тщательно следить за давлением в шинах – оно должно быть ниже, нежели летом — перекачанные шины не дадут требуемого сцепления с дорогой. Однако и чрезмерно снижать его нельзя – это приведет к быстрому износу покрышки.

Обязательно обратить внимание при установке колеса на направление вращения. Рисунок протектора и расстановка шиповки «заточены» именно под него. Ошибка, которая иногда простительна летом, зимой может привести к непредсказуемому поведению велосипеда на скользкой дороге.

Подготавливаем велосипед для зимы

Поставка на велосипед зимней резины вовсе не означает того, что он готов к эксплуатации. Существует еще ряд важных моментов.

• В условиях низких температур, снега, наледи резко снижается эффективность тормозов ободного типа – колодки просто проскальзывают по обледеневшему ободу. Зимний велосипед, в обязательном порядке, должен быть оборудован дисковыми тормозами.
• Если велосипед оснащен амортизаторами по типу эластомера, нужно быть готовым к тому, что эффективность их зимний период будет минимальная. Резиновый или каучуковый наполнитель на морозе «задубеет», и хардтейл превратится в обычный жесткий ригид. Воздушные или гидравлические амортизаторы должны сохранить свои качества, но их обязательно нужно прикрыть хорошими пыльниками.
• Зимой значительно ухудшается видимость на дорогах. Это связано и с коротким световым днем, и со снегопадами, и с тем, что стекла автомобилей нередко подмерзшие, запотевшие или забрызганы грязью. В целях своей безопасности стоит продумать вопрос об установке на свой велосипед дополнительных фонарей и мигалок, и впереди, и сзади. Неплохо, если сам велосипедист будет одет в яркую одежду с эффектом светоотражения, или нашьет на нее светоотражательные элементы.
• Как ни готовь велосипед к зиме, вероятность падения в этот сезон значительно выше. Это говорит о том, что немаловажным предметом зимней экипировки велосипедиста должны являться средства защиты – шлем, перчатки, защита суставов рук и ног.

Сложности зимнего «велосипединга»

В зимний период многократно усиливается негативное внешнее воздействие на детали и узлы велосипеда. Перепады температур, повышенная влажность, химические реагенты на дорогах — все это ведет к быстрому их износу.

• Велосипед нежелательно хранить в слишком теплом помещении. При выходе на мороз или при возвращении обратно из-за термического расширения материалов страдает лакокрасочное покрытие, что приводит к быстрой коррозии металла, усиленной солью или другими компонентами дорожных реагентов. Особенно это касается моделей со стальными рамами, за состоянием которых необходимо постоянно следить, очищать от грязи и очагов ржавчины, своевременно подкрашивать.
• При езде по снегу или подтаявшей грязи быстро забивается цепь и переключатели скоростей. После каждой зимней поездки необходимо проводить их тщательную очистку и, при необходимости, смазку.
• Не забываем про тросики – они также могут забиться грязью. Кроме того, на морозе может подстыть смазка, находящаяся внутри них – это следует учитывать при торможении или переключении передач.
• Нередки случаи, когда под действием низких температур деревенеют сальники на втулках, и под них попадает грязь и влага. Если не проводить регулярную разборку, чистку и смазку этого узла, подшипники очень скоро выйдут из строя.

Зимние шины для горных велосипедов – пятерка лучших

Когда погода становится более влажной, и дороги становятся более грязными, пора выбирать зимние шины с лучшим сцеплением.

Специализированные зимние шины обычно узкие, чтобы прорубить густую или глубокую грязь, но мы обычно придерживаемся более универсальных 2.2 и 2.35-дюймовых шин, которые ведут себя более последовательно и лучше справляются со скалистыми и твердыми поверхностями.

В то время как некоторым шинам удается показать лучший баланс , всегда есть компромисс между скоростью и управляемостью. Поэтому лучше использовать мягкие компоненты, более липкую резину или более широкую, хотя ни один из вариантов не гарантирует мягкое и быстрое движение.

Нужна ли вам большая управляемость, или большая подвижность, все зависит от Ваших предпочтений и ландшафта, по которому Вы едете, но в течение зимы, мы выбрали наиболее устойчивые шины, а не проходимые. Лучше всего установить быстрые шины сзади и устойчивые спереди, чтобы создать Ваш собственный баланс.

Что стоит учитывать при выборе зимних шин для горного велосипеда

Глубина колеи: Чем длиннее выпуклости, тем глубже они входят в землю гарантируя устойчивость. Это означает лучшее сцепление на грязи, но также длинные выпуклости могут вести себя нестабильно на скалах и корнях, делая их не очень подходящими для гор. Они могут медленнее катиться на более твердых поверхностях.

Грунт: Если вы едете по естественным немощеным тропинкам, то движение на поворотах будет затруднено. Может появится значительная разница между центральной зоной и краями. У некоторых шин есть промежуток между выпуклостями, чтобы противостоять этому.

Состав: Мягкие составы предлагают лучшее сцепление на влажных скалах и корнях, но ими сложнее управлять, они быстро изнашиваются и рвутся. Мультисоставные продукты, которые сочетают мягкую резину и твердую в различных пропорциях, хорошо держатся и меньше изнашиваются. Заметьте, чем меньше твердость, тем мягче состав (42a мягкий состав, 70a  твердый).

Скаты: На многих шинах используются наклонные центральные выпуклости для более легкого вращения, что отличает их – Вы даже услышите это. Наклонные шины более тихие, поскольку меньше Вашей энергии тратится впустую на формирование звука. Задние части центральных выпуклостей остаются вертикальными для хорошего сцепления при торможении.

Покрышки: Если раньше у вас были тяжелые покрышки для скоростного спуска и одинарные для всего остального, теперь есть масса вариантов. Если Вы регулярно ездите по гористым местностям, вам нужна глубокая посадка, то EXO или ProTection вам подойдут; для более ровных поверхностей вам подойдут и одинарные покрышки.

Пятерка лучших зимних шин для горных велосипедов:

WTB Vigilante TCS 2.3in (650b)

£40 / US$67.95 / AU$85

WTB Vigilante TCS 2.3in (650b)

Vigilante фантастически управляемые шины, которые делают многое, еще перед тем, как оказаться на вашем велосипеде. TCS выпускаются с одной выверенной шириной и с единым соединением резины, но доступны для всех размеров колеса, облегчая покупку.

Покрышка податливая,но жесткая, с составом 50a, с более устойчивой основой 60a. Они подходят для лесистой местности, где 4-мм выпуклости позволяют осуществлять максимальное сцепление. В мягком материале большая тяга позволяет свободно передвигаться и на поворотах.

Торможение также превосходно, хотя агрессивная езда означает, что шины являются лучшим вариантом для переда в сочетании с более быстрыми задними шинами.

Бескамерная Совместимая Система WTB означает, что шины плотно сядут на некоторые колеса, гранича с нашей кошмарной парой шин для испытаний Stan’s Flow EX. Это лучшие 21 мм (или шире) шины, шины менее 19 мм зажимаются и переворачиваются.

• Вес: 765 г
• Ширина: 2.3 дюйма
• Бескамерная готовность: Да

Michelin Wild Mud Advanced Reinforced (650b)

£57 / US$TBC / AU$TBC

Michelin Wild Mud Advanced Reinforced (650b)

Это чрезвычайно управляемые на грязи шины настолько остроконечные, даже у шипов есть шипы. Маленькие закрученные блоки сверху разработаны так, чтобы отскочить сразу- нижние блоки подходят для стабильной езды по твердым или смешанным поверхностям.

На мягкой сухой земле или на грязи управляемость просто фантастическая. Регулирование и торможение отличные, а из-за состава 33tpi Укрепленная версия, шанс повреждения очень мал. Дополнительное демпфирование тяжелого корпуса и мягкой резины (Мишлен не говорит, какова мягкость, но она сопоставима с Maxxis’ Super Tacky) феноменальны.

Эта резина разработана для гонок на спуск, и в то время как шины тяжелые. они катятся быстрее, чем Вы могли бы подумать. Мишлен рекомендует более твердую Резину-X для задней части, но не делает этого всвоей резине. Они все же работают лучше всего в паре.

• Вес: 1,015 г
• Ширина: 2.25 дюйма
• Бескамерная готовность: Да

Mavic Crossmax Charge 2.4in (650b)

£50 / US$TBC / AU$89.98

Mavic Crossmax Charge 2.4in (650b)

Специализированные шины Mavic для спуска с потрясающим ударным контролем, все еще наши фавориты в типе атака. Широко расположенные направляющие в мягкой резине ‘SSC’ дают потрясающую обратную связь, полный контроль практически в любых условиях.

Способность поддержать тягу при самом большом торможении и движении на повороте сделала эти шины просто убийственным комплектом для нашего испытателя Николая. За девять месяцев они не повредились, не порвались. Скорость вращения медленная, так что ускорьте заднюю часть.

• Вес: 1,040 г
• Ширина: 53. 5 мм
• Высота: 51.5 мм

Hutchinson DZO Enduro 2.25in (650b)

£56.99 / US$TBC / AU$TBC

Hutchinson DZO Enduro 2.25in (650b)

DZO Хатчинсона оснащен зубцами для использования в конце года, с настоящими клыками на стабильном амортизированном корпусе. Шипы настолько эффективны при глинистых или грязных условиях, что наши первые пробеги с ними были непонятными  гонками пока мы не поняли как жестко они входят в повороты.

Укрепленный и все же податливый корпус Ендуро Хардскина позволяет сохранять полный контроль на самых серьезных подскоках. Высокая стоимость, быстрый износ и  заметное торможение на устойчивых ландшафтах означают, что это — реальный выбор для «особых случаев».

• Вес: 1,020 г
• Ширина: 54 мм
• Высота: 49 мм

Schwalbe Dirty Dan 2.35in Super Gravity (650b)

£55 / US$93.25 / AU$89.99

Schwalbe Dirty Dan 2.35in Super Gravity (650b)

Dirty Dans доступны в размере 26 дюймов, 650b и 29 дюймов в 2.0 и 2.35 дюйма шириной и  в широком диапазоне составов. В 2.35 дюймах ряд выпуклостей шире, чем у 2.25-дюймовых Michelins – и кроме того присутствует большое количество липкой резины VertStar снизу. Немного меньше контроля в грязи, чем у более узких Wild Muds, но больше управляемости и предсказуемости на камнях и корнях.

Учитывая, что они всего на 5 г тяжелее Michelins, стоит сказать, что они более универсальны, но тем не менее они медленнее вращаются, гравитация не будет на вашей стороне. Они не предназначены для общего использования, но будут хороши на скользких естественных спускаах и извилистых подъемах, пока грязь сохраняется.

Резина — тройной состав с мягким центром и очень мягкими краями на твердой основе. Даже состав центральной части более мягкий, чем у «мягко-составных» шин Schwalbe’s TrailStar.

Перевод статьи с сайта www.bikeradar.com

Как насладиться зимней ездой на велосипеде?

С наступлением зимы многие считают, что велосипедный сезон окончен. Но если вы воспользуетесь этими советами, то зимнее катание может оказаться для вас увлекательным.

Зачем ездить на велосипеде зимой?

Сперва это может показаться устрашающим занятием. Многие думают, что придется ездить по льду и снегу, во время заморозков или под дождем. Но вам стоит попробовать.

Есть множество преимуществ езды на велосипеде зимой. Вы никогда не застрянете в пробке, сможете обойтись без вызова эвакуатора при поломке и больше не будете платить за бензин или замену масла. Ничто на свете не успокаивает лучше катания по первому снегу, ранним январским утром.

Вне зависимости от погоды, все преимущества на стороне велосипеда. Вы получите огромную выгоду от физической нагрузки. Вместо малоподвижного образа жизни, характерного для автомобилистов, вы получаете возможность добраться из одного места в другое на велосипеде, заставляя сердце перекачивать кровь и сжигать калории.

На велосипеде зимой: с чего начать?

Необязательно сразу же погружаться с головой в зимнее катание. Вы можете начать с малого и постепенно привыкать к увеличивающимся нагрузкам. Вот несколько советов:

• совмещайте общественный транспорт с велопрогулками;
• проезжайте на автомобиле половину пути до места работы, затем паркуйтесь и преодолевайте оставшееся расстояние на велосипеде;
• используйте велосипед через день или каждый третий день.

Есть 3 главных правила, которые нужно соблюдать, если хотите ездить на велосипеде круглый год. Они действуют везде, вне зависимости от вашего места жительства, хотя некоторые считаются более важными в холодном и заснеженном климате.

Вы должны тепло одеваться и хорошо питаться, чтобы было достаточно энергии.

Уделите внимание обслуживанию и оснащению велосипеда.

Важно приобрести определенный опыт и разузнать обо всех трудностях, с которыми можно столкнуться. Для зимнего катания на велосипеде требуются совершенно другие навыки и умения, чем в теплое время года.

Зимняя одежда для езды на велосипеде

Одним из основных аспектов езды в холодную погоду является одежда. Именно здесь многие новички допускают ошибку. Главное – не одевать на себя слишком много.

Вы думаете, что нужны тонны одежды из-за отсутствия источника тепла и сильного холода на улице? Ошибаетесь. Ваше тело вырабатывает тепло и пот во время езды, так что будет очень жарко.

Это может привести к обезвоживанию и переохлаждению, когда вы остановитесь на светофоре.

Нижняя одежда

Нижний слой одежды нужен для того, чтобы оставаться сухим. Для этого прекрасно подходит мериносовая шерсть или любое влагопоглощающее волокно, сделанное на основе полиэстера, нейлона или лайкры. Хлопок впитывает пот, но становится мокрым и не дает телу высохнуть. Зимой лучше избегать его.

Верхняя одежда

Велосипедная верхняя одежда должна обладать длинным подолом и рукавами, а также хорошими вентиляционными свойствами.

Для холодной и сухой погоды лучше всего подходит софтшелл куртка (вид легкой одежды для защиты от непогоды). Такая одежда держит тепло и сухость, но в то же время пропускает воздух, благодаря чему уходит лишний жар. В более теплую погоду можно обойтись и жилеткой.

Для холодной и влажной погоды нужна хорошая непромокаемая одежда. Выбирайте дышащую одежду с длинными рукавами. Проверьте наличие вентиляционных клапанов или специальных молний. Большинство велосипедных дождевиков выпускают с двойными молниями – они позволяют расстегнуть куртку снизу, в то время как верхняя часть прикрывает грудь и руки. Это просто отличный способ избавиться от перегрева.

Головной убор

Ваша голова (а также руки и ноги) склонна быстро остывать и лишать тело тепла. Это место практически невозможно снова нагреть с помощью физических упражнений.

Будет достаточно надеть под шлем шерстяную шапку или подшлемник. Также на всякий случай можно захватить шарф или балаклаву. Шапка должна быть достаточно тонкая, чтобы поместиться под шлемом. В дождливую погоду прекрасно подойдет шапка с козырьком, которая согрееет лоб и отведет воду от очков.

Перчатки

В дождливых регионах следует обзавестись водонепроницаемыми перчатками. Лучшим вариантом являются велосипедные перчатки со специальным покрытием на ладонях и пальцах, так как мокрый руль может быть скользким.

Многие компании выпускают специальные перчатки для езды в холодное время года, но не слишком гонитесь за подобным товаром. Например, можно использовать перчатки для сноубординга, при условии, что вы сможете нормально управлять тормозами и переключателем скоростей.

Обувь

Чтобы ноги были в тепле необходимо обеспечить хорошую термоизоляцию обуви. Выбирайте обувь больше на несколько размеров, чтобы можно было поддеть теплые носки. В идеале лучше всего брать обувь на полразмера больше.

Если вы не пользуетесь контактными обувью и педалями (оснащенные специальными защелками или пазами), то можете носить легкие, водонепроницаемые ботинки для походов, в которых достаточно места для толстых носков. Опять же, избегайте хлопка, ведь он быстро промокает, впитывая дождь, грязь и пот, из-за чего в холодное время года ваши ноги будут мерзнуть еще сильнее.

Зимняя велосипедная трансмиссия

Зимой нагрузка на трансмиссию значительно превышает летние показатели, особенно если вы живете в заснеженных регионах.

Велосипед

Зима очень плохо влияет на все элементы ходовой части велосипеда. На дорогах слишком много песка, соли и мусора, из-за чего цепь и механизм переключения передач не могут нормально функционировать.

Во время езды механизм может забиваться жидкой грязью или талым снегом, а когда холодает, весь этот мусор застывает, велосипед выходит из строя и приходится искать место, где его можно отогреть.

В местах, где температура не опускается ниже нуля, часто можно попасть под дождь. Дождь размывает всю грязь на дороге и она, отлетая от колес, попадает в ходовую часть велосипеда.

К счастью, есть несколько хороших решений этой проблемы. Как говорится, чем проще, тем лучше (зимой подобный тип мышления работает безотказно). Оптимально – использовать односкоростной велосипед для езды в заснеженные и темные месяцы.

Обратите внимание

Прекрасной и более современной альтернативой являются планетарные втулки, выпускаемые многими компаниями.

Вы сможете переключать передачи посредством специального механизма, помещенного внутрь втулки заднего колеса, из-за чего грязь и мелкие частицы больше не страшны.

Это отличный выбор для зимнего катания, вы сэкономите кучу денег, которые пришлось бы тратить на покупку новых запчастей каждой весной.

Если вы все-таки решитесь ездить на обычном многоскоростном велосипеде, то не поленитесь чистить и смазывать механизм каждые выходные.

Не рекомендуется пользоваться велосипедами с амортизаторами при низких температурах.

Когда температура падает, масло внутри амортизаторов густеет, из-за чего передняя подвеска будет опускаться медленно и тяжело, а задняя не будет успевать пружинить обратно.

Есть риск полного отказа амортизаторов из-за собравшегося в них песка и мусора. Опять же, чем проще, тем лучше, так что откажитесь от подобного рода велосипедов.

Велосипедные шины

Зимой во многих регионах страны идут дожди со слякотью, поэтому убедитесь, что ваши шины обеспечивают хорошее сцепление с мокрой поверхностью, ведь это очень важно. Также можно уменьшить давление в камерах, приспустив их.

Как и в автомобильной шине, из-за пониженного давления резина немного расплющивается, в результате чего увеличивается сцепление. Летом давление в шинах должно составлять 120 psi (~8 атм.

), а зимой желательно спустить колеса до 90–100 psi (~6–6,8 атм. ).

На заснеженных дорогах некоторые люди предпочитают использовать шины для горных велосипедов, ведь они большие, широкие и с бугристым рисунком протектора, благодаря чему можно с легкостью ездить по снегу, слякоти, песку и гравию. Это действительно помогает, но учтите, что ездить будет тяжелее, ведь из-за широких шин усилится трение.

Важно

Оказывается, узкие шины (700×28 мм) проваливаются под снег и слякоть, благодаря чему можно ехать уже по асфальту или тротуару. Под воздействием вашего веса, узкие шины продавливаются сквозь снег до жесткого покрытия.

Если условия очень ужасные, то есть несколько компаний выпускающих шипованные шины для обычных и горных велосипедов. Они оснащены металлическими шипами, равноудаленными на несколько сантиметров друг от друга. На таких шинах можно без проблем ездить по льду и снегу. Они работают отлично, как и автомобильная зимняя резина.

Велосипедное освещение

Зимний световой день очень короткий. Скорее всего, вам придется ездить в темноте и обзавестись передними и задними фарами. К тому же можно поместить светоотражатели на задний багажник и сумку.

Подбирайте самые яркие фары с широким углом освещения. Перезаряжаемые системы освещения работают прекрасно, но они дорогие. Менее дорогие пристегивающиеся фонарики тоже неплохо справляются. Просто следите за уровнем заряда батареек, ведь вам нужен яркий свет со стабильным лучом и широким радиусом освещения.

Крылья

Из-под колес на вас гарантированно будут лететь слякоть, снег и вода. Даже если на вас одежда из Gore-Tex (водонепроницаемая мембранная ткань), вам всё равно будет холодно от замерзшей грязи, которая налипнет сверху. Не нужно искать изощренные крылья. Главное, чтобы они справлялись со своей задачей и на вас не летела грязь.

Переднее крыло должно обхватывать колесо на несколько сантиметров по обе стороны вилки. Задний брызговик должен закрывать большую часть колеса, но если у вас он на защелках, то можете отрегулировать высоту, чтобы компенсировать недостаточную длину.

Сумки и багажники

Если вы преодолеваете более, чем несколько километров по пути на работу, то вам, вероятно, понадобится сменная одежда и удобный способ перевозить ее. Есть три варианта: рюкзак, сумка через плечо или багажник.

Зимой удобнее использовать водонепроницаемый рюкзак. Он плоский и крепится на двух лямках. Сумка держится на одном ремне и может попросту съехать в сторону, из-за чего вы потеряете равновесие.

Багажники хороши, но они делают ваш велосипед слегка широким.

Это может вызвать некоторые сложности, ведь зимой нужно держаться подальше от обочины (в отличие от лета) и ближе к машинам и проезжей части.

Вода и пища

В зимние месяцы необходимо выпивать достаточное количество воды. Из-за низкой температуры вам может показаться, что вы не обезвожены, но не забывайте, что велосипед – это аэробная нагрузка и температура окружающей среды мало влияет на количество теряемой вами жидкости.

Помните, что ваша зимняя одежда сдерживает тепло, из-за чего повышается температура тела и вы потеете еще больше. Летом вы ощущаете жажду, если не выпили достаточно воды. Зимой же, наоборот, даже если вы сильно обезвожены, можете даже не почувствуете этого.

Пища – это еще один ключевой элемент комфортного катания. Без надлежащего питания, организму не из чего производить энергию и выделять тепло. В теплом климате из-за недостатка пищи вы будете быстро уставать и терять силы, но в холодное время года вы попросту не сможете согреться. Перед тем как выезжать обязательно перекусите или хорошенько пообедайте.

Навыки, необходимые для зимней езды на велосипеде

Навыки, необходимые для зимней езды и возможные сложности, с которыми можно столкнуться зимой.

Участок дороги

Зимой, опаснее всего ездить по обочине. Давайте узнаем почему и как избежать этого.
Зимой на обочину сворачивают весь снег. Он тает и заново замерзает, образуя неравномерную смесь дорожной грязи и льда. Поэтому пользуйтесь тротуаром или держитесь подальше от обочины.

Автомобилисты зимой соблюдают приличную дистанцию, поэтому места хватит всем. Не бойтесь выезжать на проезжую часть. Безопасность гораздо важнее удобства. Если по какой-то причине вы не можете выезжать на дорогу, то отыщите наиболее нетронутый снег и слегка замедлитесь.

При низкой температуре и высокой влажности вместе с дождем на обочину выносит все битое стекло и прочий автомобильный мусор.

Однако ездить следует осторожно и предсказуемо. Избегайте резких, неожиданных движений и старайтесь делать сигналы руками. Например, если хотите повернуть или перестроиться.

Правильная поза

Будьте расслаблены. Если ваши колени и локти будут все время напряжены, то вас запросто выбьет из седла малейший ком снега или отвалившийся глушитель.

Наоборот, расслабьтесь и позвольте ногам впитывать всю тряску, возникающую из-за ледяных неровностей, мусора и прочих опасностей на дороге.

Будьте начеку и старайтесь объезжать разбитое стекло или другие предметы, о которые можно пробить колесо.

Как ездить по снегу и льду

Остерегайтесь талого снега. Снег часто тает под солнцем, а потом замерзает ночью. В таких местах появляется тонкий лед, который представляет большую опасность для всех участников дорожного движения. Но не бойтесь. Просто медленно и уверенно проезжайте подобные участки. Даже если вы подскользнетесь, то учитывая малую скорость и наличие лишней одежды, падение будет мягким.

Холодный и сухой климат

Если вы живете в умеренном климате, то вам вряд ли придется беспокоиться по поводу гололеда или мусора на дороге.

Но старайтесь применять ту же технику: передвигайтесь расслабленно и предусмотрительно, избегая различных опасностей, грозящих вашему велосипеду и телу. Прижимайтесь как можно ближе к обочине, в зависимости от наличия там дорожного хлама.

Всегда будьте внимательны и осматривайтесь по сторонам. Установите фары и светоотражатели, чтобы вас хорошо видели.

Советы по окончании заезда

Учитывая весь хлам на дорогах, любой велосипед со временем начнет скрипеть, щелкать или постукивать. Наличие подвижных или открытых частей в вашей модели, обуславливает вероятность того, что туда забьется соль, песок и прочий мусор, из-за чего сильно снижается производительность.

Если свести до минимума появление грязи и ржавчины, то дела пойдут веселее. Для этого необходимо регулярно чистить цепь и трансмиссию, желательно после каждой поездки.

Все, что вам понадобится – средство для смазки цепи, тряпочка и старая зубная щетка. Просто почистите механизм и нанесите масло для сухого или влажного климата.

Совет

Вытирайте тормозные диски или обода колес от снега и следите, чтобы они были сухими и чистыми.

Зимние вело шины.

В последнее время велоиндустрия заметно прогрессирует. Люди стали использовать велосипед не только в летний период, как принято, но и в зимнее время года. Ежегодно появляются новые полезные велоаксессуары и одним из таких товаров стали зимние шипованные шины. Многие считают, что в последние десятилетия, зимы настолько теплые, что чистые не заснеженные тротуары и дороги позволяют не тратить финансы на шипованные велошины. Но даже в самые теплые зимы часто бывают резкие перепады температуры (то плюю, то минус), гололед, снегопады с большими снежными заносами. Чтобы обезопасить себя от травматических обстоятельств, всем кто пользуется «железным конем» в холодное время года просто необходимо приобретать зимнюю велорезину, которая позволит сделать передвижение на велосипеде безопасным, как по снегу, так и по льду. В отличии от обычных покрышек шипованные имеют ряд особенностей, а именно:

1. Наличие специальных шипов;
2. Более грубый и высокий рисунок протектора;
3. Резина намного мягче;
4. Высокая износоустойчивость;
5. Устойчива к проколам;

Зимняя покрышка с шипами.

Зимние покрышки имеют на своей поверхности шипы, которые состоят и двух составляющих: оболочка и сам шип. Недорогие покрышки имеют стальной шип. А дорогие – оболочка выполнена из нержавеющей стали, форму и изготовлен из износоустойчивого материала, например, карбид вольфрама  или же для облегчения веса может быть выполнена из различных алюминиевых сплавов. Помимо шипов зимняя покрышка имеет своеобразный высокий протектор, что позволяет уверенно чувствовать себя даже в заснеженную погоду.

Эффективность зимних шипованных покрышек можно почувствовать, катаясь на невысоком давлении в покрышках. Высокое давление не позволит контактировать всем шипам, а лишь малой части из них, с поверхностью дороги. Также при температуре выше +5 зимние покрышки использовать не рекомендуется.

Однако у зимних велошин есть и минусы.

1. Высокая цена 
2. Больший вес, по сравнению с летней резиной 
3. Худший накат 
4. Повышенный износ при езде по асфальту

Разберемся с каждым минусом по отдельности.

Что касается цены — тут надо размышлять таким образом: во-первых, это безопасность, которая не может слишком много стоить. Во-вторых, это вложение денег на весьма долгий срок, потому-что пробеги зимой, как правило, небольшие, и при условии правильной эксплуатации шины прослужат много лет. Разделите цену хотя бы на пять лет, и увидите, что сумма не такая уж и большая. Конечно, цена зимних шипованных покрышек приближается к цене автомобильных. И если  вы все же не можете позволить себе потратить такие деньги на зимнюю шиповку, не надо отчаиваться. Некоторые умельцы  довольно легко шипуют резину самостоятельно. Это занятие длительное и потребуется немного терпения и усидчивости. Для начала необходимо выбрать покрышку – лучшим вариантом будет покрышка с грубым протектором в несколько рядов. Также понадобятся шурупы-саморезы длинной 13-15 мм, которые будем вкручивать изнутри покрышки, но сначала  шилом необходимо пробить отверстия под саморезы. Вкручивать саморезы желательно в три ряда – по бокам и по центру для надежного сцепления. При вкручивании саморезов нужно следить, чтоб они шли строго ровно, а не в сторону или еще как-то. Снаружи кончики саморезов нужно сточить, чтоб осталось около 2 мм. После того, как саморезы были вкручены желательно взять ненужную старую камеру и изнутри ею обклеить покрышку, что даст возможность защитить новую камеру от проколов шляпками саморезов. Вот  и все покрышка готова!

Повышенный вес — это плата за «мясистый» протектор и металлические шипы, от этого никуда не уйдешь. Даже облегченные версии шипованной велорезины весят по 700-900 грамм на сторону, в зависимости от диаметра покрышки. Но с учетом того, что зимой темп и скорость движения ниже, чем летом, то этот лишний вес не оказывает особого влияния.

Хуже дело обстоит с накатом, особенно на ровных поверхностях. Даже самые лучшие зимние покрышки катят ощутимо хуже, чем посредственные летние, что и не удивительно — несколько сотен шипов на протекторе не добавляют колесу качения.

Еще одно важное замечание. У шиповок есть одна паршивая привычка – терять шипы. Это происходит в основном на чистом асфальтовом покрытии. Они или просто стираются, или выскакивают из покрышки. Чтобы этого не случилось, понятно, что следует по возможности избегать асфальтовых дорог. Но самое главное – зимние велопокрышки нужно правильно обкатать. Сделать это просто. Накачайте шипованные колеса до минимально допустимого давления. Не спешите сразу резко тормозить. Аккуратно выкатайте их по ровной дороге километров 50 – 60. Это поможет шипам правильно сесть на свои места и обезопасит новые велосипедные покрышки от преждевременных утрат шипов.

Может быть, поставить шиповку только спереди?

Этот вариант вполне логичен, но отнюдь не из соображения экономии, а наката. Многие велосипедисты делают так: пока зима еще не вступила в свои права, но заморозки уже регулярны и шансы нарваться на лед не равны нулю, они сначала надевают зимнюю покрышку только спереди.

Накат при этом почти не страдает, потому что переднее колесо вносит наименьший вклад в сопротивление качению, зато у вас будет страховка, что попав на скользкую дорогу, велосипед не сорвет в одно мгновение.

Занос заднего колеса развивается не так стремительно, и им можно в некоторой степени управлять. Но когда начинаются регулярные снегопады, то шиповку обязательно нужно поставить на оба колеса.

Как выбрать шипованную велорезину

Узкая или широкая

Здесь такая зависимость: чем более узкая покрышка, тем она лучше едет по снежной каше — она просто прорезает её до плотного слоя. Больше ничего хорошего от узкой зимней резины ждать не приходится.

В любых других условиях широкая резина будет иметь преимущество — больше площадь контакта и большее количество шипов взаимодействует с дорогой. Особенно хорошо катать зимой на подспущенной шиповке, хорошо катит и замечательно цепляется. Если интересно, почитайте про неоднозначный вывод насчет связи наката и давления в моей статье.

Внимание: некоторые облегченные типы зимних велопокрышек, например Schwalbe Ice Spiker Pro имеют мягкую боковину, и не стоит катать на давлении ниже, чем минимальный уровень, указанный производителем. Случаев, когда резина трескалась или даже рвалась по этой причине — немало.

Покупать ли двухрядную шипованную велорезину

Некоторые любители сэкономить покупают двухрядную зимнюю резину, но на мой взгляд, это довольно бессмысленная трата денег. Я сам одну зиму прокатал на континенталевской двухрядке 28 для гибрида, и честно говоря, пережил не один неприятный момент.

В двухрядной покрышке шипы установлены по краям протектора, а беговая дорожка имеет только резиновые зацепы. В теории это выглядит так: велосипед катит по расчищенной велодорожке, а если встретится участок со льдом и поведет, то в дело вступят шипы по бокам и движение стабилизируется.

В реальности всё несколько иначе — как только ты попадаешь на скользкую дорогу, велосипед начинает дергать, то зад проскользнет, то перед, боковые шипы цепляются, после чего шина снова попадает голой резиной на лед, и так много раз.

В результате, езда получается очень нервная, ты всё время ждешь от велосипеда подвоха, к тому же, с прямолинейным торможением на двухрядке всё очень плохо.

Этот тип покрышек придуман для климата, где лед на дороге — это довольно редкая ситуация, и боковые шипы имеют функцию страховки. Не рекомендую для наших широт, несмотря на то, что цена на такие шины относительно небольшая.

Обзор фирм вело-шин.
Тут нет однозначных мнений, да и чтобы сказать что-то о каждой резине — стоит на ней поездить. Так что пишите в комментариях свои отзывы на зимние вело шины!

Обзор зимних шипованных велопокрышек KENDA Klondike

Велосипед по частям

19.11.2014

Зима, холод, снег и гололёд – велосипедному сезону конец? Конечно, нет! Погодные условия не станут преградой для настоящего велосипедиста. Правильно подобранная одежда для вас и новая «обувь» для вашего байка в два счёта справятся с мокрым снегом и холодным ветром. Зимние велопрогулки позволяют улучшить навыки вождения и дают испытать новые ощущения даже от обычной езды.

Летом лучшее сцепление с асфальтом обеспечивают гладкие велопокрышки. Зимние – должны быть с шипами! Давайте попробуем «переобуться» и, используя конкретные примеры, подберём шипованные велопокрышки для вашего байка.

Примером послужит покрышка KENDA Klondike в пяти различных модификациях.

Обшей особенность всех модификаций данной покрышки является рисунок протектора. Относительно высокие, открытые квадраты, позволяют избегать налипания снега. Такие шипованные велопокрышки обеспечат хорошее сцепление и позволят уверенно контролировать велосипед на поворотах.

Начнём, пожалуй, с резины KENDA Klondike 28″. Покрышка имеет 100 шипов, благодаря чему обладает небольшим весом, всего 795 грамм. Что для зимней резины сущий пустяк. Цифры в наименовании модификации указывают на то, что установить резину можно на колёса диаметром 28 дюймов. С такими покрышками гололедица и притоптанный снег будут вам нипочём.

Едем дальше! Если вы гордый владелец «найнера», размер для вас имеет первостепенное значение.

KENDA Klondike 29″ x 2.10 вооружена четырьмя сотнями шипов, обеспечивающими проходимость, как у танка. Такая «обувка», одетая на оба колеса, даст ощущение уверенности на любой зимней дороге. Начинающим велосипедистам стоит обратить внимание, что установив две такие покрышки, вы получите плюс 2.9 кг. Такое изменение в массе серьёзно отразится на динамике разгона.

Теперь перейдём к «маленьким» колёсам, зимние велопокрышки 26 дюймов.

KENDA Klondike 26″ x 1,95 и 169 карбидных шипа – универсальная резина для использования в черте города. Вес менее килограмма даёт возможность динамично разгоняться, а шипы позволяют резко останавливаться даже на льду.

KENDA Klondike 26″ x 2,10 – оптимальное решение для поездок по пересечённой местности и мокрому снегу. С такими покрышками можно смело выскакивать на лёд, не боясь заносов на крутых поворотах и при торможении.

Самая «мощная» из серии Клондайк – покрышка KENDA Klondike 26″ x 2,35. Целых 368 карбидных шипа с победитовыми наконечниками, максимальная ширина и «злой» протектор снимают все ограничения с проходимости вашего байка. Обледеневший асфальт, глубокий «пухляк» и даже замёрзшее озеро не заставят вас свернуть с намеченного маршрута.

Количество и размер шипов, протектор и вес имеют важное значение. От этих параметров зависит, как себя будет вести велосипед на различных покрытиях.

Однако при выборе размера резины следует учитывать не только диаметр обода. Прежде чем купить велопокрышки, зимние или демисезонные, нужно узнать ещё два размера:
— ширину рамы между перьями заднего треугольника;
— высоту «гориллы» на вилке.

Эти параметры ограничивают максимальную ширину покрышки.

Будьте внимательны, следуйте рекомендациям специалистов, переобувайте велосипед на зиму и получайте удовольствие от катания круглый год!

Коллектив L-bike

Назад в раздел

Лучшие зимние шины для шоссейных велосипедов для тренировок и поездок на работу

Зимние тренировки и поездки на работу достаточно сложны, не беспокоясь о том, чтобы починить квартиру замерзшими пальцами на темной дороге.

К счастью, никогда не было лучшего выбора шин для зимних дорожных велосипедов, сочетающих надежные всепогодные характеристики с повседневной живучестью, и, чтобы облегчить вашу жизнь, мы собрали одни из лучших зимних дорожных шин, доступных по оценке BikeRadar. Команда тестирования .

Ключом к этим достижениям реального мира стала комбинация технологий из, казалось бы, очень разных областей.

Состав шин и комплекты шин, разработанные для гонок на влажных условиях, обеспечивают баланс между поздним торможением, сцеплением с дорогой и скоростью качения.

Технология защиты от проколов также претерпела значительные изменения (мы, конечно, не упускаем из виду полосы защиты от проколов), и теперь в значительной степени вдохновлена ​​многослойными композитами, которые изначально использовались в пуленепробиваемых жилетах — теперь у вас может быть барьер между дорожным мусором и вашим внутренним телом. камеры, не чувствуя, что в ваших шинах есть дерево.

Мы разделили это руководство на три части: легкие зимние шины ; зимняя резина для тяжелых условий эксплуатации; и гравийные шины .

Может показаться заманчивым выбрать шину для самых тяжелых условий эксплуатации, с которой вы можете тащить, но устойчивые к проколам шины за последние годы действительно стали намного лучше, поэтому стоит изучить наши более подробные обзоры, чтобы узнать, подойдет ли она вам. .

Если вас все еще регулярно мучают проколы, возможно, стоит выяснить, подойдет ли вам бескамерная установка.Может помочь даже добавление небольшого количества герметика для бескамерных камер.

Если вы ищете более быструю летнюю шину, возможно, вас заинтересует наш обзор самых быстрых шин для клинчера, доступных на рынке, протестированных в Wheel Energy в Финляндии.

Лучшие зимние шоссейные велосипедные шины на 2020 год

• Schwalbe Durano: 38,99 фунтов стерлингов / 52,49 долларов США / 45,99 евро / 66,99 австралийских долларов
• WTB Exposure: £ 45,99 / $ TBC / 52,95 € / AU $ TBC
• Bontrager R4 Open Classics: £ 54. 99 / 79,99 долл. США / 69,99 евро / 99,99 австралийских долларов
• Континентальный Гран-при 4 Сезон: 54,99 фунтов стерлингов / 73,99 доллара США / 64,49 евро / 93,99 австралийских долларов
• Hutchinson Intensive 2: 24,99 фунтов стерлингов / 33,99 долларов США / 29,49 евро / 42,99 австралийских долларов
• Maxxis Radiale: £ 63,19, международные цены недоступны
• Michelin Pro 4 Endurance 4: 40 фунтов стерлингов / 47 долларов США / 46 евро / 69 австралийских долларов
• Panaracer Race Type D: 39,99 фунтов стерлингов / 55,00 долларов США / 46,00 евро / 67,95 австралийских долларов
• Vitorria Corsa Control G + Isotech: £ 54.99 / 79,99 долл. США / 69,99 евро / 99,99 австралийских долларов
• Vredestein Fortezza Senso Xtreme Weather: 46,99 фунтов стерлингов / 67,49 долларов США / 58,49 евро / 85,49 австралийских долларов
• Panaracer RibMo: 39,99 фунтов стерлингов / 55 долларов США / 46 евро / 68 австралийских долларов
• Schwalbe Marathon Racer: 31,99 фунтов стерлингов / 55 долларов США / 46 евро / 68 австралийских долларов
• Clement Strada LGG: 34,99 фунтов стерлингов / 46,99 долларов США / 40,99 евро / 59,99 австралийских долларов
• Hutchinson Sector 28: 54,99 фунтов стерлингов / 73,99 долларов США / 64,49 евро / 93,99 австралийских долларов

Лучшие легкие зимние дорожные шины

Если вы цените производительность выше надежной защиты от проколов, одна из этих выносливых, но быстрых шин, вероятно, для вас.

Schwalbe Durano

Durano — это зимний протектор, по которому оцениваются все остальные. Cycling Plus / Immediate Media

• Цена : 38,99 фунтов стерлингов / 52,49 долларов США / 45,99 евро / 66,99 австралийских долларов
• Вес : 219 г
• Проверенные размеры : 25 мм

Durano — эталон, по которому оцениваются всепогодные шины. Долговечность протектора и защита от проколов регулярно получают похвалы от наших испытателей, наиболее не склонных к гибернации.

При весе 219 г и ширине 25 мм он также легкий, как некоторые летние гусеницы. Хотя полная рекомендованная цена поначалу немного сбивает с толку, шины регулярно доступны с большой скидкой.

Кроме того, он доступен в радуге ярких цветов, так что же может не понравиться?

Выдержка WTB 30

Шины WTB Exposure произвели на нас серьезное впечатление. Энди Ллойд

• Цена: 45,99 фунтов стерлингов / 52,95 евро (официальные цены в австралийских и долларах США уточняются)
• Вес: 305 г
• Протестированный размер: 30 мм

WTB Exposure 30 демонстрирует непростой баланс, которого удается достичь немногим другим шинам.Они очень легко настраиваются без камеры, у них отличные ездовые качества, они достаточно выносливы, чтобы справляться с дерзкими поездками по бездорожью, и они очень хорошо изнашиваются. Все это делает их исключительно хорошим выбором в качестве зимних дорожных шин.

Шины явно впечатлили Джека Люка, он стал его Лучшим снаряжением 2019 года и заработал заслуженный (и редкий) полный балл.

Bontrager R4 Открытая классика

На дороге R4 просто роскошны.

• Цена: 54,99 фунтов стерлингов / 79,99 долларов США / 69,99 евро / 99,99 австралийских долларов
• Вес: 284 г
• Протестированный размер: 28 мм

Открытые трубчатые шины, подобные этим, действительно расширяют понятие «зимняя шина», но если вы хотите продолжать ездить быстро или гонять всю зиму, то эти шины могут быть ответом.

Они имеют удивительно гибкий хлопковый кожух плотностью 320 TPI, полосу для защиты от проколов Hardcase Lite от Bontrager и протектор в виде напильника, обеспечивающий хорошее сцепление.

Они немного меньше заявленной ширины 28 мм, но мы, тем не менее, искренне рекомендуем эти шины для быстрых миль в плохих условиях.

Континентальный Гран-при 4 сезон

Grand Prix 4 Season — обычная спецификация оригинального оборудования. Cycling Plus / Immediate Media

• Цена : 54,99 фунта стерлингов / 73,99 доллара США / 64,49 евро / 93,99 австралийского доллара
• Вес : 276 г
• Проверенные размеры : 25 мм

Ах, почтенный Гран-при 4 сезона.Это один из самых классических вариантов зимних шин, который довольно часто встречается в качестве оригинальной спецификации — и не без оснований!

Каркас DuraSkin оказался невероятно устойчивым к разрывам и проколам без ущерба для комфорта или скорости, а резиновая смесь, предположительно предназначенная для зимы, очень хорошо работает во влажных условиях.

При полной розничной цене сезон Гран-при 4 стоит дороговато, но его часто можно найти в Интернете со значительной скидкой.

И просто для ясности, стоит отметить, что эта шина сильно отличается от легендарной Grand Prix 4000S II, гораздо более легкой и ориентированной на производительность.

Хатчинсон Интенсив 2

Несмотря на то, что Intensive сразу же из коробки выглядит немного жирным, он станет отличным вариантом. Cycling Plus / Immediate Media

• Цена : 24,99 фунта стерлингов / 33,99 доллара США / 29,49 евро / 42,99 австралийского доллара
• Вес : 224 г
• Проверенные размеры : 23 мм

Мы обнаружили, что Hutchinson Intensive из коробки немного скользкий, так как покрышка покрыта остатками силикона от литья.Но после износа шина показывала свой истинный цвет; Этот экономичный протектор впечатляюще цепкий и имеет очень впечатляющий срок службы.

Защита от проколов очень хороша, поэтому повышает и без того хорошую стоимость шины. Откровенно говоря, 23 мм сейчас кажется смехотворно узким для чего-либо, кроме испытаний на время, поэтому мы рекомендуем размер как минимум до 25 мм.

Maxxis Radiale

У Radiale не самый большой корпус, но он все равно очень цепкий. Cycling Plus / Immediate Media

• Цена : 63,19 фунта стерлингов, международные цены недоступны
• Вес : 212 г
• Проверенные размеры : 23 мм

Конструкционная гоночная резина Maxxis Radiale феноменально уверенная и быстрая на влажных условиях, но при этом она невысока и высока по цене.

Использование радиальной, а не поперечной конструкции каркаса делает ее удивительно гибкой для такой мелкой шины, она скользит по неровным поверхностям и прекрасно сохраняет скорость, пока вы избегаете более крупных неровностей и ям.

Выступающий протектор из тройного компаунда с прорезями ламелей обеспечивает превосходное сцепление на мокрой дороге, сохраняя при этом высокую скорость гонки. Прочность, армированная бортом, также оказалась впечатляющей, а скорость износа вполне приемлема.

Michelin Pro 4 выносливость 4

Pro 4 Endurance создан на основе всеми любимого Krylion. Cycling Plus / Immediate Media

• Цена : 40 фунтов стерлингов / 47 долларов США / 46 евро / 69 австралийских долларов
• Вес : 243 г
• Проверенные размеры : 25 мм

Pro 4 Endurance заменил популярный Krylion с обещанием дополнительного сцепления без ущерба для долговечности, безопасного обращения и легкой скорости.

Новая двойная резиновая смесь, безусловно, зарекомендовала себя достаточно устойчивой для захода на посадку по грязным, мокрым спускам, и она также хорошо катится, с большим каркасом, что означает плавное плавание и устойчивую скорость на неровном асфальте, несмотря на прокол борта борта. -прочный слой.

Ранее мы проехали Pro 4 Endurance всю весну и обнаружили, что этот состав определенно противостоит порезам, истиранию и общему износу лучше, чем старый Pro 3.

Panaracer Race Тип D

В Panaracer Race Type D заимствован суперцепной протектор летних шин бренда. Cycling Plus / Immediate Media

• Цена : 39,99 фунтов стерлингов / 55,00 долларов США / 46,00 евро / 67,95 австралийских долларов
• Вес : 261 г
• Проверенные размеры : 25 мм

Эта зимняя тренировочная шина сочетает в себе проверенную тягу семейства Panaracer’s Race и накладывает ее на гораздо более прочный усиленный каркас.

25-миллиметровая версия едет на удивление плавно для бронированных шин, но садиться и сниматься немного неудобно — не забудьте взять с собой рычаги шин!

Протектор с двойным составом также обеспечивает достойные характеристики на мокрой и сухой дороге, но сопротивление качению не самое лучшее в своем классе.

Vitorria Corsa Control G + Isotech

Покрышка Vittoria Corsa Control G + Isotech. Джесси Уайлд / Immediate Media

• Цена : 54,99 фунтов стерлингов / 79,99 долларов США / 69,99 евро / 99,99 австралийских долларов
• Вес : 284 г
• Проверенные размеры : 28 мм

В шинах Corsa Control используется тот же корпус с числом резьбы 320 TPI, что и в стандартной шине Corsa, но в них добавлен кевлар для повышения прочности.Протектор также был расширен на плечи шины для дополнительного сцепления и защиты.

Они относятся к более деликатной части спектра зимних шин, но если вы не хотите жертвовать низким сопротивлением качению и сцеплением летних шин, они обеспечивают оба этих качества как при загрузке ковша, так и в более износостойкой форме. .

Vredestein Fortezza Senso Xtreme Weather

Forza использует специальный состав для влажной погоды. Cycling Plus / Immediate Media

• Цена : 46,99 фунта стерлингов / 67,49 доллара США / 58,49 евро / 85,49 австралийских долларов
• Вес : 246 г
• Проверенные размеры : 25 мм

Разработанные специально для езды в плохую погоду, клинчеры Vredestein Fortezzo Senso имеют протектор с легким рисунком и состав, который, как говорят, был разработан специально для езды по мокрой дороге.

Наша тестовая 25-миллиметровая шина весила приличные, но не такие пернатые, 246 г.

Senso также имеет «полную защиту» — это означает, что тканый устойчивый к проколам полиамидный слой защищает всю шину, а не только центральный протектор.

Лучшие зимние дорожные шины для тяжелых условий эксплуатации

Если вы любите использовать свой дорожный велосипед для поездок на работу, ездить по особенно плохим или заваленным мусором дорогам или просто ненавидите проколы, одна из этих шин для тяжелых условий эксплуатации может удовлетворить ваши потребности.

Панарасер РибМо

Несмотря на свою массу, RiBMo — отличный вариант, если вы едете по особенно плохим дорогам. Cycling Plus / Immediate Media

• Цена : 39,99 фунтов стерлингов / 55 долларов США / 46 евро / 68 австралийских долларов
• Вес : 351 г
• Проверенные размеры : 25 мм

Покрышка Panaracer RibMo (Ride Bicycle More) на самом деле позиционируется как шина для городских / поездок на работу, но из нее получается вполне хорошая, хотя и немного медленная, тренировочная шина — неудивительно, учитывая, что 25-миллиметровая версия, которую мы тестировали, весила 351 г.

Шина доступна как в складывающейся версии, так и в версии с проволочным бортом, но мы всегда рекомендуем выбирать значительно более легкую складную версию.Если вы планируете использовать шину, убедитесь, что у вас есть набор прочных рычагов, потому что сверхжесткая боковина может быть кошмаром, когда вы садитесь и снимаетесь с обода.

Schwalbe Marathon Racer

Если вы любите кататься по кнопкам для смеха, то марафон, вероятно, для вас. BikeRadar

• Цена : 31,99 фунтов стерлингов / 55 долларов США / 46 евро / 68 австралийских долларов
• Вес : 453 г
• Проверенные размеры : 40 мм

Если вы любите ездить по очень плохим дорогам — например, очень плохим — или хотите использовать свой шоссейный велосипед для поездок на работу, вы можете рассмотреть один из вариантов из огромного диапазона марафонов Schwalbe.

Супер-мускулистая шина имеет сверхтолстый протектор и мощные, хорошо усиленные боковины — боковины, которые также имеют светоотражающую полосу и динамо-гусеницу.

Marathon Plus — настоящий гигант шин весом более 700 г — также доступен, но вам действительно нужно ехать в чрезвычайно плохих условиях, чтобы они понадобились на вашем шоссейном велосипеде.

На самом деле мы тестировали 40-миллиметровую версию Marathon Racer, и она не доступна в большом диапазоне размеров, но большинство современных велосипедов с дисками должны быть в состоянии втиснуть 30-миллиметровую версию.

Лучшая зимняя резина, которая хороша и для гравия

Если вы видите, что увлекаетесь странным увлечением гравием, или просто хотите шину, которая будет хорошо работать на рыхлых поверхностях, но не будет слишком медлительной на дороге, вы можете рассмотреть одну из этих гравийных шин.

Клемент Страда LGG

LGG — отличная универсальная шина, которая не боится испачкаться. Рассел Эйх / Immediate Media

• Цена : 34 фунта стерлингов.99 / 46,99 долл. США / 40,99 евро / 59,99 австралийских долларов
• Вес : 260 г
• Проверенные размеры : 25 мм

Мы протестировали более легкую версию Strada LGG с двойным составом 120 TPI и обнаружили, что они легко справляются с гравием, не чувствуя чрезмерной тяги на дороге.

Способность преодолевать повороты не так хороша с лучшими гоночными шинами, но в любом случае у вас меньше шансов ехать зимой на корточках.

Если вы выберете что-нибудь, кроме довольно красивой коричневой настенной версии, вы — дурак.Шина доступна в версиях 25, 28 и 32 мм, и мы рекомендуем вам взять самую толстую шину, которую вы можете поместить в свою раму и вилку.

Сектор Хатчинсон 28

Хотя сектор 28 очень легкий, он не боится свернуть с проторенной дороги. Бен Делани / Immediate Media

• Цена : 54,99 фунта стерлингов / 73,99 доллара США / 64,49 евро / 93,99 австралийского доллара
• Вес : 282 г
• Проверенные размеры : 28 мм

The Sector — это суперплюшевый клинчер шириной 28 мм, который был создан Hutchinson как бескамерная альтернатива одной из его популярных гоночных трубок.

Шина с легким протектором легко справляется с легкими гравийными дорожками, не чувствуя чрезмерной тяги на дороге, что во многом объясняется ее гибким каркасом 127 TPI и малым весом.

Установив бескамерный режим, вы сможете избежать неприятностей при езде на толстых шинах при гораздо более низком давлении, чем это было бы возможно на более тонких шинах, что должно помочь сгладить даже самые выбитые задние полосы.

При относительно легком весе 282 г, Sector, вероятно, также может оказаться ниже категории «зимних быстрых шин», если вы едете по многим неровным, разбитым дорогам.

На что обращать внимание при покупке зимней резины

Протектор: Глубокие протекторы шин мотоциклов и легковых автомобилей помогают вытеснять воду из-под шины в действительно влажных условиях. Велосипедные шины недостаточно широки для акваплана на нормальной скорости, поэтому на гладкой поверхности они практически не нужны. Тем не менее, многие гонщики, естественно, доверяют протекторным шинам больше, чем сликам, независимо от науки.

Защитный слой: Во всех шинах используется какой-то защитный лист под протектором, чтобы не дать острым предметам пробить внутреннюю камеру.Трудно попытаться сбалансировать дополнительную защиту, но при этом позволить шине быть достаточно гибкой и эластичной для быстрого и комфортного катания. Некоторые шины также имеют защитные слои на боковых стенках для предотвращения порезов.

Размер: Чем больше туша, тем больше воздуха между вами и дорогой. Это означает, что внутренняя трубка меньше подвержена защемлению и проколу. Более толстые шины чувствуют себя более комфортно, обеспечивают больший контроль на неровных поверхностях, и множество тестов показали, что они часто катятся лучше, чем более узкие.

Состав: Настоящий ключ к сцеплению — это состав резины: шина из мягкого компаунда будет очень цепкой, но будет быстро изнашиваться и иметь более высокое сопротивление качению; более твердые составы быстро катятся и хорошо изнашиваются, но они скользкие. Вот почему многие шины имеют двойной состав, более жесткий в центре, чем на плечах.

Gravdal 700C Шипованные шины для пригородных велосипедов

Gravdal 700C Шипованные шины для пригородных велосипедов | 45NRTH Перейти к основному содержанию

ШИНА ЗИМНЯЯ КОММУТЕРНАЯ С ВЫСОКОМУТЯГИВАНИЕМ ШИРИНАМИ

Это карусель с слайдами, вращающимися вручную.Используйте кнопки со стрелками влево и вправо для навигации или перехода к слайду с помощью точек на слайде.

Универсальный и внушающий уверенность, Gravdal надежно перемещается в суровых зимних условиях благодаря стальным твердосплавным шипам для дополнительного сцепления в условиях обледенения.

• Лямки создают более подходящий выступ для увеличения тяги
• 252 вогнутые твердосплавные шпильки врезаются в гладкие поверхности
• Центровочные проушины с уклоном для быстрого качения снижают сопротивление качению
• Агрессивные задние поверхности центральных упоров обеспечивают отличное тормозное сцепление.
• Готовность к бескамерному использованию (60tpi)

РАЗМЕР	700c x 38 мм (622 / дорога)
ГЕОМЕТРИЯ	Посмотреть таблицу геометрии шин
КОРПУС	33tpi или 60tpi
ШПИЛЬКИ	252 Твердосплавные шпильки вогнутой формы
ШИРИНА	Проволочная бусина или складывающаяся бусина
СОВМЕСТИМОСТЬ ОБОДА	Обода шириной 20–28 мм

Сделайте выбор:

⌄ 700 x 38, 60 точек на дюйм, складной борт, 252 вогнутых стержня 700 x 38 — 33tpi, проволочный буртик, 252 стержня из карбида стали

КУПИТЬ МЕСТНЫЕ СЕЙЧАС

Рекомендуемые продавцы для

«» изменение

,

Показать детали Скрыть детали

,

Показать детали Скрыть детали

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

• Разгон тяги

• Тормозная тяга

• Тяга на поворотах

• Эффективность прокатки

• Флотация

Часы работы службы поддержки клиентов: 12:00 — 18:00 CST, понедельник-пятница

Лучший интернет-магазин велосипедов в Канаде | Велосипедные шины и камеры

62 доллара.00–64,99 долл. США

Zipp гордится тем, что в партнерстве с Silca предлагает удлинитель клапана премиум-класса со стильным инновационным дизайном, который устраняет раздражающий дребезжание между удлинителем и отверстием клапана обода. — удлинительная прокладка 24 мм устраняет дребезжание — Обработанный алюминий 6066-T6 — При установке на бутиловые трубки Zipp с клапанами 37 мм, совместим с ободами Zipp 303, 404 и 808. — Совместим со всеми трубками со съемным сердечником клапана. Размещает клапан Presta в верхней части расширителя для легкого доступа для надувания. — 34 мм для глубины обода 32-49 мм, включая Zipp 303 — 2 г — 45 мм для глубины обода 50-65 мм, включая Zipp 404 — 2.7 г — 60 мм для глубины обода 66-80 мм, включая Zipp 808 — 3,7 г — 75 мм для глубины обода 81-95 мм — 4,7 г — В комплект входят два удлинителя для велосипеда, один удлинитель для запасного тубуса. — (В комплект 34 мм входит один удлинитель)

5,99 долл. США

— Прокладка добавляет опору к штоку Presta, используемому в ободе Schrader

83,99 $

Наша шина из серии Road Plus, наиболее ориентированная на грязь, шина Byway Road Plus TCS обеспечивает мягкое сцепление с дорогой и плавные ходовые качества даже в грязи.Шина Byway Road Plus позволяет водителям чувствовать себя комфортно на удаленных гравийных дорогах, не чувствуя медлительности на тротуаре, необходимом для их движения. — Гладкая центральная линия для эффективности с ромбовидными внешними ручками для сцепления с грязью — Шина большого объема обеспечивает комфортную езду Резина Dual Compound означает быструю катящуюся шину с отличным сцеплением с дорогой. — Разработанные в соответствии со стандартами ETRTO, шины TCS (Tubeless Compatible System) сочетают в себе лучшее из обоих миров: они обладают преимуществами плавности хода и надежностью бескамерных шин при минимальном весе, как у камер

.

83 доллара.99

Покрышка Horizon Road Plus TCS обеспечивает мягкое сцепление большого размера и плавные ходовые качества за пределами дорожного покрытия. Создайте новый опыт вождения, независимо от того, куда вас ведут ваши подвиги. — Гладкая центральная линия с внешним рисунком в елочку. — Закругленный профиль с вертикальными каналами для улучшения характеристик прохождения поворотов — Корпус большого объема обеспечивает комфортную езду Двухкомпонентная резина означает быстро катящуюся шину с отличным сцеплением с дорогой. — Разработанные в соответствии со стандартами ETRTO, шины TCS (Tubeless Compatible System) сочетают в себе лучшее из обоих миров: они обладают преимуществами плавности хода и надежностью бескамерных шин при минимальном весе, как у шин камерного типа.

83,99 $

Сам по себе Raddler — это раддерная версия нашего знаменитого рисунка протектора Riddler. Он сочетает в себе быструю эффективность короткой центральной оси с отличным сцеплением с короткими внешними выступами. Назовем его полусликом, но он призван повысить уверенность в себе, пока вы расширяете границы гравия. Raddler — отличный выбор для рыхлой местности, где сцепление имеет приоритет, но эффективность никогда не отстает. Наклонитесь, сверните на внутреннюю линию, задержитесь на торможении и оставайтесь на месте с Raddler.ФУНКЦИИ: — Центральный протектор с короткой ручкой снижает сопротивление качению, при этом обеспечивая достаточный захват для сцепления вне седла. — Центральные и промежуточные ручки на Raddler немного выше, чем на оригинальном Riddler, что увеличивает срок службы шин без отрицательного влияния на эффективность качения. Высокие зубчатые внешние выступы гарантируют, что ваш любимый спуск по гравию не развалится в последнем повороте. — Однослойный кожух 60tpi обеспечивает надежную защиту при минимальном весе. — Доступен с черными или коричневыми боковинами шириной 40 мм и 44 мм.- Все шины Raddler совместимы с бескамерными системами TCS.

83,99 $

Resolute 42 — это идеальная всепогодная гравийная шина для тех, кто считает, что для любой езды найдется идеальный рисунок протектора. Маленькие квадратные ручки обеспечивают стабильный укус на разнообразной местности, а большое пространство между ними не позволяет собираться, когда условия становятся забавными (например, мокрые). Поистине всесезонная шина шириной 42 мм делает ее гравийной шиной, которую можно просто установить и забыть для бесконечных холмистых дорог в любую погоду.Использование: Gravel / Monstercross Условия: от сухого к мокрому / от твердого до рыхлого гравия — 650B: 440 г — 700c: 460 г

54,99–86,99 долл. США

Достаточно узкое расстояние между протекторами для высоких скоростей и резких ударов без сопротивления, но при этом блочные и достаточно высокие, чтобы по-настоящему погрузиться в них, когда придет время нажать на тормоза. Закругленный профиль и расположенные в шахматном порядке поддерживающие боковые выступы продолжают требовать сцепления, даже когда трасса теряет изгиб. Чаще всего используется в качестве задней шины, Trail Boss также контролирует переднюю часть на тяжелых трассах.Хотите выйти и владеть им? Будьте ведущим трейлером. Использование: XC / Trail / All Mountain Условия: от сухого до влажного / от твердого до глинистого 26 x 2,25 TCS Light / Fast Rolling: 700 г, соединение двойной ДНК 26 x 2,25 TCS Tough / Fast Rolling: 900 г, соединение Dual DNA — 26 x 2,25 комп., Пробирка: 900 г, соединение ДНК

58,99–99,99 долл. США

Достаточно узкое расстояние между протекторами для высоких скоростей и резких ударов без сопротивления, но при этом блочные и достаточно высокие, чтобы по-настоящему погрузиться в них, когда придет время нажать на тормоза. Закругленный профиль и расположенные в шахматном порядке поддерживающие боковые выступы продолжают требовать сцепления, даже когда трасса теряет изгиб.Чаще всего используется в качестве задней шины, Trail Boss также контролирует переднюю часть на тяжелых трассах. Хотите выйти и владеть им? Будьте ведущим трейлером. Использование: XC / Trail / All Mountain Условия: от сухого до влажного / от твердого до глинистого 27,5 x 2,25 TCS Tough / Fast Rolling: 1040 г, соединение Dual DNA 27,5 x 2,25 TCS Light / Fast Rolling: 778 г, соединение двойной ДНК — 27,5 x 2,25 комп., Тип пробирки: 913 г, соединение ДНК 27,5 x 2,40 TCS Tough / Fast Rolling: 1050 г, соединение Dual DNA 27,5 x 2,40 TCS Light / Fast Rolling: 844 г, соединение двойной ДНК — 27.5 x 3.0 TCS Light / Fast Rolling: 1125 г, соединение двойной ДНК

58,99–99,99 долл. США

Достаточно узкое расстояние между протекторами для высоких скоростей и резких ударов без сопротивления, но при этом блочные и достаточно высокие, чтобы по-настоящему погрузиться в них, когда придет время нажать на тормоза. Закругленный профиль и расположенные в шахматном порядке поддерживающие боковые выступы продолжают требовать сцепления, даже когда трасса теряет изгиб. Чаще всего используется в качестве задней шины, Trail Boss также контролирует переднюю часть на тяжелых трассах. Хотите выйти и владеть им? Будьте ведущим трейлером.Использование: XC / Trail / All Mountain Условия: от сухого до влажного / от твердого до глинистого 29 x 2,25 TCS Tough / Fast Rolling: 1050 г, соединение Dual DNA 29 x 2,25 TCS Light / Fast Rolling: 795 г, соединение двойной ДНК — Тип пробирки 29 x 2,25 Comp: 967 г, соединение ДНК — 29 x 2,40 TCS Light / Fast Rolling: 917, соединение двойной ДНК

99,99 долл. США

Улучшить испытанную шину Trail Boss — непростая задача, но именно это мы и сделали. Новый Trail Boss основан на совершенстве с более агрессивным рисунком протектора, соответствующим его увеличенному объему.Большое расстояние между крупными ручками обеспечивает лучшее сцепление с дорогой в рыхлых или влажных условиях, сохраняя при этом верность своему стремительному наследию. Большие боковые ручки с удобной опорой создают невероятный эффект, независимо от того, наклоняетесь ли вы в угол или нажимаете на педаль тормоза. Чаще всего используется в качестве задней шины, Trail Boss G2 также обеспечивает отличное сцепление с грунтовыми дорогами при использовании спереди. ФУНКЦИИ: — Значительно увеличенная высота боковых ручек для обеспечения непоколебимого сцепления даже на действительно рыхлой, неровной местности. — Толстые внешние ручки исключают возможность изгиба шин при поворотах.- Общее расстояние между ручками было увеличено, то есть мы увеличили расстояние не только снаружи, но и по окружности.

83,99 $

Venture 47 — это универсальная шина Road Plus от WTB, обеспечивающая оптимальные характеристики в широком диапазоне условий. Поддерживающая центральная линия протектора обеспечивает сцепление с твердой поверхностью, в то время как бесчисленные рабочие кромки промежуточных гребней цепляются за гравий или грязь. Два ряда внешних выступов обеспечивают дополнительную уверенность в поворотах и ​​защиту боковин в рыхлых или каменистых условиях.Venture 47 — лучший выбор, когда пункт назначения неизвестен, но по пути вы обязательно встретите множество ландшафтов. Функции: Увеличенная площадь основания Venture 47 позволяет большему количеству рабочих кромок протектора всегда контактировать с почвой. — Закругленный профиль с вертикальными каналами улучшает характеристики прохождения поворотов. — Его объемный корпус обеспечивает комфортную езду. Резина Dual Compound означает быстро катящуюся шину с отличным сцеплением с дорогой.

83 доллара.99

Среди наших самых универсальных шин с откидной планкой, Venture обеспечивает оптимальные характеристики в самом широком диапазоне условий, чтобы служить в качестве гравийной шины по-настоящему «поставил и забыл» для гонщиков, которым требуется тяга на самых разных поверхностях. Повышенные осевые гребни обеспечивают стабильные рабочие кромки, которые работают как при подъеме, так и при наклоне при повороте. Два ряда внешних ручек обеспечивают уверенность независимо от того, насколько сильно вы виражете, а также обеспечивают надежную защиту боковин.Путешествие — лучший выбор, когда пункт назначения неизвестен, но по пути вы обязательно встретите самые разные местности. — Большой, объемный след каждой шины Venture позволяет большему количеству рабочих кромок протектора всегда соприкасаться с поверхностью. — Закругленный профиль с вертикальными каналами для улучшения характеристик прохождения поворотов. — Объемный корпус обеспечивает комфортную езду. — Резина с двойным составом означает шину с быстрым ходом и отличным сцеплением на поворотах.

49 долларов.99–112,99 долл. США

Vigilante — это первоклассные шины для агрессивных трейлов и эндуро от WTB, рожденные из-за потребности в неизменном сцеплении с дорогой во всех уголках мира. Прямоугольный рисунок протектора с открытым протектором обеспечивает устойчивость на мокрой и сухой дороге, а выступающие внешние выступы обеспечивают сцепление под углом, что никого не касается. Достаточное расстояние гарантирует, что он бросает грязь, а также позволяет ручкам врезаться в рыхлую неровную местность. Использование: All Mountain / Enduro Условия: от влажного до сухого / рыхлого, каменистого, грязи TCS Light / Fast Rolling: 900 г, соединение двойной ДНК TCS Light / High Grip: 900 г, состав Gravity DNA TCS Tough / Fast Rolling: 1056 г, соединение двойной ДНК TCS Tough / High Grip: 1140 г, состав Gravity DNA Comp Tube-Type: 1040 г, соединение ДНК

90 долларов.99–112,99 долл. США

Vigilante — это первоклассные шины для агрессивных трейлов и эндуро от WTB, рожденные из-за потребности в неизменном сцеплении с дорогой во всех уголках мира. Прямоугольный рисунок протектора с открытым протектором обеспечивает устойчивость на мокрой и сухой дороге, а выступающие внешние выступы обеспечивают сцепление под углом, что никого не касается. Достаточное расстояние гарантирует, что он бросает грязь, а также позволяет ручкам врезаться в рыхлую неровную местность. — Использование: All Mountain / Enduro — Условия: от мокрого до сухого / рыхлого, каменистого, грязи TCS Light / High Grip: 947 г, состав Gravity DNA TCS Light / Fast Rolling: 900 г, соединение двойной ДНК TCS Tough / Fast Rolling: 1151 г, соединение двойной ДНК TCS Tough / High Grip: 1141 г, состав Gravity DNA

99 долларов.99

Corsa в течение многих лет выбирали профессионалы во время гонок и теперь лучше, чем когда-либо. Corsa достигает святого Грааля производительности: скорости, гибкости, долговечности и надежности. Будь то победа в Гранд-туре или местном критическом турнире, семейство Corsa обеспечивает производительность мирового класса. — Корпус Corespun-K, армированный кевларом 320 TPI, для повышенной защиты боковин — 4 отдельные резиновые смеси Graphene

114,99 $

Corsa в течение многих лет выбирали профессионалы во время гонок и теперь лучше, чем когда-либо.Corsa достигает святого Грааля производительности: скорости, гибкости, долговечности и надежности. Будь то победа в Гранд-туре или местном критическом турнире, семейство Corsa обеспечивает производительность мирового класса. — Корпус Corespun-K, армированный кевларом 320 TPI, для повышенной защиты боковин — 4 отдельные резиновые смеси Graphene

104,99 доллара США

Corsa Control преодолевает жирный брусчатку и неровные дороги со всей уверенностью классической Corsa Vitttoria. Этот шевронный рисунок протектора добавляет протектору Corsa Control динамические характеристики, обеспечивая улучшенное сцепление на скользких поверхностях, а также дополнительную прочность.- 4 отдельных соединения графена обеспечивают скорость, эластичность, долговечность и надежность — Уровень уверенности Corsa для неровных дорог — усиленный кожух Corespun-K для повышенной защиты боковины

104,99 доллара США

Corsa Control преодолевает жирный брусчатку и неровные дороги со всей уверенностью классической Corsa. Обладая тем же армированным корпусом Corespun-K 320 TPI и технологией технического состава 4C Graphene, Corsa Control добавляет к смеси текстурированный плечевой протектор.Этот шевронный рисунок протектора добавляет динамические характеристики протектору Corsa Control, обеспечивая повышенное сцепление на скользких поверхностях, а также дополнительную прочность. — Уровень уверенности Corsa для неровных дорог — 4 отдельных соединения графена обеспечивают скорость, эластичность, долговечность и надежность — усиленный кожух Corespun-K для повышенной защиты боковины

16,99–23,99 долл. США

Вы будете ездить спокойно, когда возьмете с собой банку герметика Vittoria’s Pit Stop Tire Sealant. Он содержит чистый латексный поролоновый герметик и сжатый воздух, чтобы быстро накачать и отремонтировать вашу шину, чтобы вы могли продолжить поездку.Доступны три размера для шин различного объема: — Road Racing: накачивает 21-28-дюймовые трубы до 94 фунтов на квадратный дюйм и клинчеры 700c до 87 фунтов на квадратный дюйм, чтобы вы могли кататься, вместо того, чтобы идти к ближайшему насосу и заполнять шину до полного давления. — 75 мл: ремонтирует и накачивает шины МТБ небольшого объема менее чем за минуту. — 100 мл: ремонтирует и накачивает массивные 27,5-дюймовые шины и 29-дюймовые шины повышенной проходимости менее чем за минуту.

59,99 долл. США

Шины

Vittoria Randonneur Tech имеют классический городской протектор с тонкими ламелями для использования в мокрую погоду.Функционализированный состав Graphene 2.0 сводит к минимуму использование батареи на электронных велосипедах — Дополнительный слой защиты от проколов и светоотражающая боковая полоса для безопасности

89,99 $

Разработанный для интенсивных тренировок, Rubino Pro одинаково подходит для гонок. Эта шина построена на стандартной платформе Rubino, использует ту же эксклюзивную составную структуру 3C Graphene, длительный срок службы, защиту от проколов и отличные характеристики управляемости, но заменяет материал складывающегося борта для снижения веса.Rubino Pro уже давно является фаворитом как для тренировок, так и для гонок, а с добавлением компонентов на основе графена он стал более универсальным, чем когда-либо. — Нейлоновый корпус 150 TPI для большого пробега — 3 компаунда в протекторе (3C) для увеличения срока службы и лучшего качения — Универсал для любых условий Функционализированный состав GRAPHENE 2.0 обеспечивает повышенное сцепление с мокрой дорогой

109,99 долл. США

Разработанный для интенсивных тренировок, Rubino Pro одинаково подходит для гонок.Эта шина построена на стандартной платформе Rubino, использует ту же эксклюзивную составную структуру 3C Graphene, длительный срок службы, защиту от проколов и отличные характеристики управляемости, но заменяет материал складывающегося борта для снижения веса. Rubino Pro уже давно является фаворитом как для тренировок, так и для гонок, а с добавлением компонентов на основе графена он стал более универсальным, чем когда-либо. — Быстро прокатывающаяся трубчатая конструкция кожуха. — Эксклюзивная технология соединения Graphene 3C — Мягкий, но прочный корпус для длительного использования

69 долларов.99–79,99 долл. США

Из семейства Rubino Rubino Pro Speed ​​обеспечивает самую быструю и гибкую езду, а также самое низкое сопротивление качению. Это достигается за счет использования запатентованных Vittoria составов Graphene G + ISOtech в трехкомпонентной структуре, которая наложена на корпус с высоким TPI для максимального сцепления и долговечности. — Предназначен для всестороннего использования на дорогах — нейлоновый корпус 220 TPI — Графеновые резиновые смеси

19,99 долл. США

— Экономичная шина

17 долларов.99–19,99 долл. США

— шина детская 12 »

46,50 долл. США

Сверхлегкий, всего 38 г, Tubo-ROAD-700c делает гоночные велосипеды еще легче. Он на 70 г легче по сравнению со стандартной трубкой, что является решающим фактором успеха как в сложных дальних дистанциях, так и в секундах. Подходит для колес с дисковыми и ободными тормозами.

219,99 долл. США

Шипы с быстрым качением Скольжение по замерзшему озеру или извилистая дорога по ухоженной тропе — зимняя езда лучше всего подходит для быстрой и надежной шины, которая не утащит вас и не унесет в поворотах.Вдохновленный зимними зимними шинами для транспортных средств, Cake Eater был разработан с более низким центральным протектором и глубокими ламелями для снижения сопротивления качению, в то время как боковые выступы остались высокими и острыми для прохождения мягких углов. Карманы под шипы были добавлены в переходные зоны для дополнительной уверенности в поворотах в условиях обледенения. Едок тортов. Готовы к езде.

249,99 долл. США

Шипы с быстрым качением Скольжение по замерзшему озеру или извилистая дорога по ухоженной тропе — зимняя езда лучше всего подходит для быстрой и надежной шины, которая не утащит вас и не унесет в поворотах.Вдохновленный зимними зимними шинами для транспортных средств, Cake Eater был разработан с более низким центральным протектором и глубокими ламелями для снижения сопротивления качению, в то время как боковые выступы остались высокими и острыми для прохождения мягких углов. Карманы под шипы были добавлены в переходные зоны для дополнительной уверенности в поворотах в условиях обледенения. Едок тортов. Готовы к езде.

249,99 долл. США

Шипы с быстрым качением Скольжение по замерзшему озеру или извилистая дорога по ухоженной тропе — зимняя езда лучше всего подходит для быстрой и надежной шины, которая не утащит вас и не унесет в поворотах.Вдохновленный зимними зимними шинами для транспортных средств, Cake Eater был разработан с более низким центральным протектором и глубокими ламелями для снижения сопротивления качению, в то время как боковые выступы остались высокими и острыми для прохождения мягких углов. Карманы под шипы были добавлены в переходные зоны для дополнительной уверенности в поворотах в условиях обледенения. Едок тортов. Готовы к езде.

199,99 долл. США

Шипы с быстрым качением Скольжение по замерзшему озеру или извилистая дорога по ухоженной тропе — зимняя езда лучше всего подходит для быстрой и надежной шины, которая не утащит вас и не унесет в поворотах.Вдохновленный зимними зимними шинами для транспортных средств, Cake Eater был разработан с более низким центральным протектором и глубокими ламелями для снижения сопротивления качению, в то время как боковые выступы остались высокими и острыми для прохождения мягких углов. Карманы под шипы были добавлены в переходные зоны для дополнительной уверенности в поворотах в условиях обледенения. Едок тортов. Готовы к езде.

Сравните 23 лучшие зимние шины — продолжайте ездить в холодную и мокрую погоду

Если вы собираетесь ехать зимой, то в холодных влажных условиях лучше всего справиться с более тяжелыми, более цепкими и устойчивыми к проколам шинами, чем твоя летняя резина.К счастью, зимних шин достаточно.

• По сравнению с летними шинами зимние шины, как правило, шире, с более толстым протектором и более надежной защитой от проколов под этим протектором, и, как правило, немного дешевле — никому не нравится ломать дорогие шины

• Ремонт квартиры на морозе и мокрой дороге — жалкая работа, поэтому имеет смысл использовать шины с более высокой устойчивостью к проколам, чтобы избежать этого.

• Если возможно, выберите также более сцепляющуюся смесь протектора, чтобы удерживать резиновую поверхность вниз на мокрой дороге

• Хотите бросить вызов даже снегу и льду? Посмотрите на шины с металлическими шипами, которые зацепятся даже за скользкие предметы

Лучшая зимняя резина 2021 года

Зимой будет больше проколов из-за дождя.Он вымывает стекло, кремни и мусор на дорогу, где они поджидают ничего не подозревающего велосипедиста. Вода также является хорошей смазкой для резки, помогая острым предметам врезаться в ваши шины. Нет ничего хуже, чем исправить прокол, когда он обрушивается дождем, если не считать ожидания друга, который исправит прокол под дождем.

Первой целью зимних шин является устойчивость к проколам. Большинство производителей предлагают такие шины, так что нет никаких причин не переключаться и упростить зимнюю езду.Такие шины обычно имеют какой-то слой защиты от проколов под протектором и более мощные боковины, чтобы острые предметы не могли проникнуть сквозь них.

Большинство зимних шин имеют под протектором какой-то ремень, предотвращающий попадание острых предметов во внутреннюю камеру.

Есть недостатки, и вес обычно является одним из них, но в любой день я возьму дополнительную защиту от проколов, если немного больше веса. Производители шин обычно используют более толстую и прочную резину для протектора и более жестких боковин, которые влияют на сопротивление качению шины и комфорт езды.

Боковина в значительной степени влияет на ощущение шины, поэтому более тяжелая / толстая боковина сделает ощущение резкости. Вот где увеличение ширины шины может иметь значение. При прочих равных условиях более широкая шина имеет более низкое сопротивление качению, поэтому увеличение толщины может компенсировать повышенное сопротивление более жестких шин. Вы также можете управлять толстыми шинами при более низком давлении, восстанавливая комфорт, потерянный из-за перехода на более жесткие боковины.

Лучшие зимние шины имеют толстый усиленный разрывной ремень, расположенный между резиновым протектором и каркасом.Это предотвращает прокалывание тонкой внутренней трубки кремнем и стеклом. Боковую стенку также можно укрепить, чтобы увидеть выбоины и крупные куски мусора, прорывающиеся через них. Наконец, еще одно важное соображение — сцепление с дорогой. Резиновая смесь по большей части определяет уровень сцепления, хотя, если вы едете по неровной поверхности, есть некоторые свидетельства того, что протектор с легким напильником лучше, чем скользкая шина.

Давление имеет большое значение, особенно зимой, когда дороги наиболее влажные.Как правило, чем она влажнее, тем ниже давление, при котором вы хотите работать в шинах. Летом, когда дорога сухая, может быть неплохо ездить на шинах, накачанных до 120 фунтов на квадратный дюйм, но лучше пойти немного ниже, чем влажнее. Известно, что давление достигает 80-90 фунтов на квадратный дюйм. Многие из указанных ниже шин имеют ширину 25 мм или толще, и вы должны учитывать дополнительный объем шин при настройке давления в шинах.

Само собой разумеется, о регулярной чистке, и при чистке велосипеда особое внимание уделяйте шинам.Стекло и кремни могут застрять в них, поэтому их рекомендуется удалить. Лучший совет — заполнить освободившееся отверстие небольшим количеством суперклея, чтобы закрыть его.

Мы сосредоточились в основном на надежных, устойчивых к проколам шинах, но, как отмечает StuInNorway в комментариях, есть районы Великобритании, где снег и лед также являются большим фактором, поэтому с этой целью мы добавили пару шин. шипованные варианты. Шина с глубоким рисунком протектора обеспечит некоторое сцепление со свежим снегом, но как только она утрамбовывается или превращается в лед в результате цикла таяния и замораживания, единственное, что будет иметь сцепление, — это шипованная шина.

Goodyear Vector 4Seasons бескамерный — 47,00 £

Покрышка Goodyear Vector 4Seasons Tubeless Complete — в отличие от Tube Type — на удивление быстра и эластична для чего-то, что также достаточно прочно, чтобы справиться со всеми песчинками и кремнем, смываемыми с краев в это время года. Его новый дизайн делает его на шаг впереди остальных, когда речь идет о бескамерных возможностях.

Vector 4Seasons являются частью линейки Goodyear Ultra High-Performance (UHP), которая фокусируется на оптимизации низкого сопротивления качению и веса, а также, в случае Vector, на работе с круглогодичным дорожным мусором.Достичь этого баланса довольно сложно, но Goodyear проделала хорошую работу. Vectors зарекомендовали себя как очень надежные во всех ужасных условиях, и проколы не были проблемой.

Состав Dynamic: Silica4 придает ощущение липкости, а уровень сцепления очень впечатляющий, что дает большую уверенность в быстрых поворотах или при преодолении перекрестков с круговым движением, не отставая от транспортного потока.

Прочтите наш обзор Goodyear Vector 4Seasons бескамерные

Goodyear Eagle Sport — 20 фунтов стерлингов.00

Goodyear Eagle Sport — шоссейная шина начального уровня от одного из крупных мировых брендов, и ее цена намного выше своей ценовой категории.

Так вот, недорогая шина, которая предлагает «долговечность», часто является кодом пластикового состава, который служит вечно, но отправляет гонщика в канаву на первом влажном повороте, поэтому я с некоторым трепетом взял велосипед, только что вышедший. обутые в Eagle Sports. К счастью, это был сухой день, и шины вели себя безупречно. Вторая прогулка была по мокрой дороге с локальным наводнением.Конечно, это будет лакмусовая бумажка … Нет, после нескольких осторожных поворотов я начал доверять Eagle Sports, чтобы придерживаться линии, и на протяжении всего остального периода испытаний у меня никогда не было тревожных моментов.

«Ага, — слышу вы, — но из-за этого цепкого сцепления шины в большинстве своем будут медленными и тягучими». Опять же, нет. Они чувствуют себя живыми с самого начала, и статистика не лжет: поднявшись на одно местное восхождение на Strava, устрашающее «Past the Chinese», я сделал отметку PB из 32 проходов, даже не подозревая о том, что особенно старался.Через две недели, чтобы показать, что это не случайность, я сделал это снова.

Прочтите наш обзор Goodyear Eagle Sport

Жесткий футляр Bontrager R3 Lite — 32,00 £

Шина Bontrager R3 Hard-Case Lite Road обеспечивает отличное сцепление с дорогой, плавную езду и достойную защиту от проколов. Сопротивление качению тоже впечатляет, и это тоже неплохая цена.

Бонтрагер говорит, что R3 — это единственная шина, способная на все: «Достаточно быстрая для дня гонки, но достаточно прочная на каждый день.«Это не так уж и далеко от истины.

Принимая повороты и круговые развязки, я определенно был уверен, что Bontragers не вылезут из поля зрения, когда их действительно повернут на край. Состав действительно ощущается так, как будто он цепляется за асфальт на сухой дороге, и он также работает на мокрой дороге, хотя, очевидно, не в такой степени.

Прочтите наш обзор Bontrager R3 Hard Case Lite
Найдите дилера Bontrager

Michelin Protek Urban — 22,99 фунтов стерлингов

Шина Protek Urban Aramid

Michelin предлагает фантастическое сочетание сцепления, эффективности, комфорта и повышенной устойчивости к проколам.Для увлеченных пассажиров и городских райдеров это выбор, отвечающий всем наиболее важным практическим критериям, но при этом обеспечивающий приятные впечатления от поездки по очень разумной цене.

Доступный в вариантах 35 мм или 40 мм, амортизации более чем достаточно, чтобы справиться с неровными городскими улицами и разбитыми поверхностями. Я тестировал немного более тонкий вариант 35 мм, и он кажется идеальным средним вариантом для быстрой езды по городу, с достаточной изоляцией от дорожных дефектов, чтобы защитить его, не чувствуя, что вы валяетесь.

Защитные качества шины распространяются не только на ваши мягкие биты — под поверхностью находится слой того, что Michelin называет «защитой от проколов нового поколения из арамида», разработанной для того, чтобы вы дольше катались между лесками. Немного сложно точно определить, насколько это эффективно, не пытаясь бессмысленно разрушить шину, но в повседневном использовании они еще не достигли цели. Между тем, светоотражающая полоса на боковой стенке помогает держать вас на виду.

Прочтите наш обзор Michelin Protek Urban
Найдите дилера Michelin

Всесезонный комплект Hutchinson Fusion 5 11Storm TR — 89 фунтов стерлингов.96

Hutchinson Fusion 5 All Season 11Storm — это быстрая, цепкая и долговечная шина с простой бескамерной установкой по цене, сопоставимой с ценой основных конкурентов, упакованная здесь в паре со всем, что вам нужно для их запуска и работы.

Hutchinson была пионером в области производства дорожных бескамерных шин еще в начале 2000-х годов, и, хотя у нее больше нет рынка, она по-прежнему производит шины высшего качества. Эти всесезонные 11Storms Fusion 5 идеально подходят для смешанных погодных условий, обладают отличным сцеплением на мокрой дороге и долговечностью, которые должны легко справляться с самыми суровыми дорогами.

Хотя вы можете купить шины отдельно, по 39,95 фунтов стерлингов за каждую по розничной цене, в комплект входят две шины и все необходимое для начала работы и преобразования ваших бескамерных колес для приема шин: бескамерная лента для закрытия отверстий спиц, бескамерные клапаны со съемными стержнями и пластиковым инструментом для удаления этих стержней, а также флакон собственного герметика Protect’air Max. За 89,95 фунтов стерлингов это довольно хорошее соотношение цены и качества.

Прочтите наш обзор Hutchinson Fusion 5 All Season 11Storm TR Kit

Schwalbe E-One — 32 фунта стерлингов.99

E-One разработан специально для электронных велосипедов, но это не означает, что он ограничен только велосипедами с батареями. С новым составом, обеспечивающим превосходное сцепление и долговечность, а также с более толстым протектором, улучшающим защиту от проколов, единственным реальным компромиссом является дополнительный вес. Новый состав Addix Race очень липкий и великолепный как на мокрой, так и на сухой дороге. На скоростных спусках то, как они цепляются за дорогу, позволяет вам по-настоящему отпустить мотоцикл, а гибкая резина также дает отличную обратную связь.

Прочтите наш обзор шины Schwalbe E-One
Найдите дилера Schwalbe

Ritchey Alpine JB WCS Stronghold 30 мм / 35 мм — £ 38- £ 57

Ritchey изменил рисунок протектора на своих шинах Alpine JB WCS Stronghold, чтобы создать шину, которая цепляется за легкий гравий и неровные участки разбитой проселочной дороги, а также обеспечивает плавную езду, если вы хотите переключиться на асфальт. Действительно, очень впечатляющий выбор универсальных шин.

Если вам интересно, «JB» означает Джобста Брандта, инженера и автора, оказавшего большое влияние на Тома Ричи.Брандт написал основополагающую книгу по колесостроению, Велосипедное колесо , разработал некоторые из самых первых электронных велокомпьютеров для Avocet, провел эпические поездки в горах Санта-Крус, которые были известны тем, что игнорировали традиционную привязанность велосипедистов к асфальту, и потратил на это деньги. летом он исследует второстепенные дороги Альп, отсюда и название этих шин — Alpine.

Брандт также был сторонником шин с перевернутым протектором для езды по грязи. За несколько дней до форумов на веб-сайтах он был плодовитым плакатом в велосипедных группах Usenet, где подробно описал пресс-релиз шин Avocet для горных велосипедов с перевернутым протектором, в которых они показали себя быстрее во время тестов.Брандт утверждал, что находка была замалчена одним из журналов и вообще не сообщена другими. Нам нравится думать, что он был бы рад, если бы идея вернулась в эти шины.

Прочтите наш обзор Ritchey Alpine JB WCS Stronghold
Найдите дилера Ritchey

Panaracer T-Serv ProTite — 33,99 фунтов стерлингов

Шины Panaracer T-Serv PT Folding предназначены для использования в городских условиях. Мы обнаружили, что они быстрые, удобные, надежные, универсальные в среднем весе: шины, способные вызывать множество улыбок и простор для путешествий по выходным.Устойчивость к проколам и сцепление на мокрой дороге очень хорошие, и, конечно же, ширина обеспечивает приличную управляемость на неровностях, если вы не можете избежать новой выбоины.

Примечание: понравившаяся нам 32-миллиметровая версия сейчас повсюду отсутствует; ссылка выше идет на шину 35 мм

Прочтите наш обзор Panaracer T-Serv ProTite
Найдите дилера Panaracer

Rene Herse Barlow Pass TC 38 мм — 76 — 96 фунтов стерлингов

Rene Herse (ранее известная как Compass Cycles) Barlow Pass — это бескамерная, сверхгибкая шина, обеспечивающая удивительно плавную и цепкую езду.Если ваш велосипед не подходит для них, возможно, вам нужен новый велосипед. Они такие хорошие. Их ширина, устойчивость к проколам и резина с глубоким протектором делают их особенно подходящими для зимы, но при этом они достаточно быстрые и удобные для использования круглый год.

Прочтите наш обзор Rene Herse Barlow Pass TC

Vittoria Corsa Control G + Isotech — 39,95 фунтов стерлингов

Corsa Control G + — это усиленная версия уважаемой Corsa G + от Vittoria. Это отличная альтернатива многим зимним шинам, обеспечивающая такое же сопротивление качению и сцепление, как у ваших летних легковесов, без ущерба для долговечности.

По сравнению со стандартной Corsa G +, у Corsa Control G + более широкий протектор для защиты боковин, а протектор на 0,4 мм толще. Под протектором также есть отбойный ремень, который помогает уменьшить количество проколов. Эта дополнительная глубина действительно означает, что Corsa Control G + чувствует себя более устойчивым в управлении, чем эквивалентная модель Corsa G +, поэтому вы теряете немного комфорта. Большое количество ниток по-прежнему делает эти шины намного более удобными, чем многие из них, предназначенные для плохих условий. И во время тестирования у нас не было визитов феи проколов.

Прочтите наш обзор Vittoria Corsa Control G + Isotech
Найдите дилера Vittoria

Шина Pirelli P Zero Velo 4S 28 мм — 41,00 £

Шины Pirelli P Zero Velo и Velo 4S знаменуют собой очень впечатляющее возвращение Pirelli в велоспорт после полувекового перерыва. Эта шина быстрая, удобная и долговечная.

Velo 4S основана на той же технологии, которая использовалась при разработке стандартной шины Velo, которую Джек рассмотрел ранее в этом году. Это включает в себя собственный компаунд SmartNET Silica, обсадную трубу 127 т / дюйм и строительство на заводе Hutchinson во Франции.В этой «зимней» версии используется резиновая смесь, которая была изменена для улучшения сцепления с мокрой дорогой, а также есть дополнительные ламели вдоль верхней части шины, хотя мы все знаем, что такие канавки имеют большое значение.

Pirelli также увеличила толщину протектора, но под ним находится такой же устойчивый к проколам ремень из арамидного волокна, что и у обычных шин. Этот ремень находится только под протектором и не доходит до боковин. Это действительно способствует небольшому весу; При весе 250 г эта 28-миллиметровая шина не сильно уступает обычной версии, на которой она основана, но она не будет иметь прочных боковин, как у некоторых других шин.

Прочтите наш обзор Pirelli P Zero Velo 4S
Найдите дилера Pirelli

IRC Formula Pro Tubeless X-Guard — 55 фунтов стерлингов

IRC, возможно, на данный момент не самый известный бренд шин на рынке шоссейных велосипедов, но его шоссейные шины Formula Pro Tubeless X-Guard предлагают исключительно хорошие характеристики, простую бескамерную установку и большую долговечность. Однако цена ставит их в лидеры рынка шин.

Formula Pro — высокопроизводительная шоссейная шоссейная шина японской компании, и эта версия имеет дополнительную защиту от проколов.Под протектором находится пояс X-Guard из перекрестно переплетенных сетчатых волокон, который повышает защиту от проколов на 47%, IRC утверждает, что не наши, без ущерба для сопротивления качению и производительности.

Прочтите наш обзор шин IRC Formula Pro Fusion X-guard

Schwalbe Marathon Winter Spiked — 38,00 фунтов стерлингов

Вам понадобится много места в раме для этих 35-миллиметровых снежно-ледовых шин и их стальных шипов, но они известны своим сцеплением на всем, от снега до черного льда.Если вам нужна универсальная зимняя шина для вашего гибрида, кроссовера или гравийного / приключенческого велосипеда, это ваш выбор.

Если у вас есть горный велосипед или гравийный велосипед с большим и большим пространством в раме, и вы хотите полностью покататься по снегу, обратите внимание на Schwalbe Ice Spiker Pro Evolution.

Если вам нужен бюджетный вариант, есть Schwalbe Winter с меньшим количеством шипов и шириной 30 мм, который может даже подойти ко многим современным шоссейным велосипедам. Они обойдутся вам примерно в 40 фунтов стерлингов, и вы можете уйти, просто установив переднюю шипованную шину, хотя, очевидно, пара лучше.

Schwalbe G-One Speed ​​бескамерный — 29,99 фунтов стерлингов — 40,99 фунтов стерлингов

Ранее известные как S-One, эти 30-миллиметровые универсалы от Schwalbe соответствуют заявлению Schwalbe как «специальные». Они легкие, быстрые и удобные, а благодаря функции Schwalbe Tubeless Easy with Microskin они устанавливаются на бескамерный насос с обычным гусеничным насосом. Если вы можете их вместить, вам следует.

Прочтите наш обзор Schwalbe G-One Speed ​​
Найдите дилера Schwalbe

Donnelly Strada LLG — 24 фунта стерлингов.75 — 35 фунтов стерлингов

Donnelly Strada LLG — хорошие универсальные зимние тренировочные шины. Они быстрые, удобные и удобные в использовании по конкурентоспособной цене. Они также катятся плавно, хотя протестированные нами версии 60 т / д не такие гладкие, как та же шина в корпусе 120 т / д, но они доказали свою износостойкость.

Прочтите наш обзор Donnelly (известного в то время как Клемент) Strada LLG

Panaracer Gravel King — 27,99 фунтов стерлингов — 40,00 фунтов стерлингов

Быстро катящиеся и способные преодолевать плохие дорожные условия и даже рисковать вдали от асфальта, шины Panaracer Gravel King — действительно хороший вариант для зимы, обладая прочной прочностью и отличным сцеплением.

Panaracer первоначально представила Gravel King как 26-миллиметровую шину, но идет в ногу со временем, производя более толстые версии по мере того, как велосипеды эволюционировали, чтобы лучше справляться с грязными дорогами и уходить от асфальта. Версии 32 мм и 38 мм особенно популярны.

Прочтите наш обзор 32 мм Panaracer Gravel King
Прочтите наш обзор 38 мм Panaracer Gravel King
Прочтите наш обзор 26 мм Panaracer Gravel King
Найдите дилера Panaracer

Specialized All Condition Armadillo Elite II — 45 фунтов стерлингов.00

Specialized All Condition Armadillo Elite II имеет слой кевлара, зажатый внутри шины и простирающийся от борта до борта. Это очень важно, чтобы предотвратить проникновение острых предметов в каркас шины и сдувание хрупкой внутренней камеры. В этой шине используется проволочный борт, который увеличивает вес, 23 мм составляет 375 г. Также доступны ширины 25, 28 и 32 мм.

Найти специализированного дилера

Schwalbe Marathon Plus — 26,99 фунтов стерлингов — 29,99 фунтов стерлингов

Шины

Schwalbe Marathon Plus — это, по сути, сверхпрочные, сверхнадежные шины для поездок на работу, которые внушают беспрецедентную уверенность, не чувствуя себя вялыми или похожими на баржу, как это подразумевает вес 970 г для пары.

Прочтите наш обзор шин Schwalbe Marathon Plus
Найдите дилера Schwalbe

Schwalbe Durano (он же One) RaceGuard — 20,00 фунтов стерлингов

У

Schwable есть множество опций, а шины Durano RaceGuard обеспечивают действительно хорошую долговечность и хорошее сцепление с дорогой в любых условиях. Сцепление хорошее как в сухих, так и в влажных условиях, поэтому станет полезным дополнением к любому байку в смешанных условиях типичной британской зимы.

Прочтите наш обзор Schwalbe Durano RaceGuard

Panaracer Race D Evo 3 — 19 фунтов стерлингов.99

Шины Race D Evo 3

Panaracer уверенно чувствуют себя в поворотах и ​​достаточно хорошо катятся, но, похоже, не сильно отличаются от многих других шин с некоторой устойчивостью к проколам. Тем не менее, долговечность кажется очень хорошей.

Evo 3 — это обновление Evo 2, протестированного на road.cc еще в 2015 году — цена такая же, и вес сопоставим. Evo 3 также получил тот же состав протектора «жесткий посередине, мягкий по краям», который Panaracer называет ZSG Dual Compound.Основное отличие Evo 3s заключается в том, как Panaracer обеспечивает защиту от проколов — то, что он называет «Protite». Вместо того, чтобы иметь отдельный слой брекерной полосы в шине, защита от проколов встроена в резину протектора. Panaracer утверждает, что это увеличивает защиту от проколов на 25% и снижает вес.

Прочтите наш обзор Panaracer Race D Evo 3
Найдите дилера Panaracer

Шины

Bontrager AW3 Hard-Case Lite — 30 фунтов стерлингов

Несмотря на устойчивость к проколам, шины Bontrager AW3 Hard-Case Lite быстро катятся и надежно заедают в любых условиях.Протектор на боковой стенке обеспечивает достаточное сцепление с дорогой в поворотах, а жесткий чехол более чем способен справиться с различными песком, вымытым на дорогах.

Прочтите наш обзор Bontrager AW3 Hard-Case Lite
Найдите дилера Bontrager

Шины

Vredestein Fortezza Senso Xtreme — £ 42.98

Шины Vredestein Fortezza Senso Xtreme считаются, как следует из названия, экстремальными погодными шинами — так что они идеально подходят для трех сезонов езды в Великобритании.

Прочтите наш обзор Vredestein Fortezza Senso Xtreme
Найдите дилера Vredestein

Continental Grand Prix 4 Season — 48 фунтов стерлингов

Более легкий вариант — Continental Grand Prix 4 Season. Прочная сетка Duraskin и два антипрокольных слоя Vectran под протектором делают его хорошим выбором. И при 280 г для 28-миллиметровой версии это хороший вес для гонщика, который хочет быструю зимнюю шину. Резиновая смесь силикагеля Conti max grip обеспечивает хороший уровень сцепления. Хороший выбор для зимы, а также для использования весной и осенью.Если вам нужна еще большая защита, хорошим вариантом будет Gator Hardshell с третьим слоем полиамида на боковинах.

Прочтите наш обзор сезона Continental Grand Prix 4 здесь

Найдите дилера Continental

Руководство по покупке зимних шин | Wiggle Guides

Если вы настроены кататься всю зиму, вам понадобится дополнительная помощь, чтобы справиться с изменением условий.

В этом руководстве по зимним шинам для шоссейных и горных велосипедов мы оцениваем некоторые из лучших образцов на рынке и исследуем преимущества, которые оптимизированные для зимних условий составы могут предоставить для ваших поездок в межсезонье.

---

Нужны ли мне зимние велосипедные шины?

Шина — источник сцепления велосипеда с дорогой, ускорения, прохождения поворотов и, в конечном итоге, контроля велосипедиста.

Однако зимой обязанности шины увеличиваются, поскольку вода, лед и снег изменяют реакцию велосипеда и делают невозможными ранее сложные условия.

Это сложность, которую разделяют как гонщики на горных, так и шоссейных велосипедах.

Зимние дожди, как правило, смывают с дороги больше мусора, а это означает, что больше стекла, гвоздей и других острых предметов готовы нанести вам прокол.

Никто не может хорошо провести время с заменой шины на ветру и на мокром снегу, поэтому многие зимние шины уделяют первоочередное внимание защите от проколов.

Водители горных велосипедов, тем временем, могут найти покрытую льдом местность, которая непроходима со стандартной шиной. Трассы становятся менее предсказуемыми, а экстремальные условия на твердой и мягкой местности расширяются.

Вот почему многие серьезные гонщики вкладывают средства в отличные зимние шины, когда условия ухудшаются.

Зимние шины для горных велосипедов имеют другое решение для изменения условий по сравнению с их зимними дорожными собратьями (или сестрами).

Учитывая задачу прохождения грязи, камней и гравия, зимние шины для горных велосипедов, как правило, имеют более глубокий и широкий рисунок протектора, более мягкие составы и даже шипы или шипы для обеспечения сцепления со льдом.

Еще больше усложняет ситуацию то, что некоторые зимние шины для горных велосипедов более устойчивы к мягкой, глубокой липкой грязи, в то время как другие предназначены для лучшей навигации по твердым поверхностям.

Влияние на производительность может быть огромным, поэтому стоит обратить пристальное внимание на тип покрытия, на котором вы планируете проводить большую часть своего времени этой зимой.

Как ни странно, у большинства зимних дорожных шин гладкая поверхность, которая обеспечивает наилучшее сцепление даже с мокрым асфальтом. Их узкий профиль прорезает мелкую воду (грязь — меньшая проблема), устраняя необходимость в водорастворимых протекторах, позволяя гладкому протектору по-прежнему цепляться за канавки и вмятины дороги.

Итак, для зимних дорожных шин, хотя подход к максимальному сцеплению с дорогой остается в основном неизменным, основное внимание уделяется защите от проколов и использованию прочных смесей для обеспечения долговечности в условиях испытаний.

Как уже упоминалось, тип местности, по которой вы едете, должен влиять на ваш выбор шины, но существует множество способов найти наилучшее соответствие между вашим стилем езды, рельефом и велосипедом, который вы используете.

Важно отметить, что покупка шин — это всегда компромисс между скоростью и сцеплением. Лучшее сцепление означает большее сопротивление качению и, следовательно, больше усилий для увеличения скорости.

Однако есть способы обойти эту проблему, например, использование ярко выраженных боковых выступов на шине для облегчения прохождения поворотов, избегая при этом излишнего воздействия на основную точку контакта шины с землей.Расположенные на небольшом расстоянии короткие проушины лучше всего работают на сухих, плотно уложенных трассах, в то время как более высокие и широко расставленные выступы более эффективно входят в грязь и быстрее очищаются.

Производители также используют различные составы по всему профилю шины, чтобы максимально использовать каждую точку контакта с местностью. Мягкость резины измеряется в «твердомерах». Шины с твердостью 70 твердости, быстро катятся и долговечны. Более мягкие и липкие шины с твердостью менее 50 обеспечивают улучшенное сцепление за счет долговечности и скорости.

Многие гонщики считают, что рейтинг соединения около 60 дает лучший универсальный компромисс для длительного срока службы шин и хороших характеристик в самых разных условиях. Сверхмягкие покрышки для скоростных гонок могут достигать 40 единиц твердости, при этом сцепление с дорогой важнее всего.

Теперь, когда вы определились с типом протектора и резиновой смеси, вам нужно подумать о ширине шины. Опять же, это процесс компромисса, и то, что подходит вам, может зависеть от вашего стиля езды и предпочтений.

Более широкие шины более устойчивы на поворотах и ​​на скорости, а большая поверхность обеспечивает большую управляемость и управляемость. Но это также означает большее трение и, следовательно, большее сопротивление качению, поскольку шины сцепляются с большей поверхностью.

Более подробное описание ширины шин можно найти в нашем справочнике по шинам для горных велосипедов.

Также необходимо убедиться, что между шиной и рамой велосипеда достаточно свободного пространства.

Байкеры-бегуны предпочитают шины от 1 до 1.8 (4,6 см) и 2,2 дюйма (5,6 см) в ширину, в то время как более агрессивные гонщики «All-Mountain» и скоростные гонщики используют шины от 2,1 (5,3 см) до 2,4 дюйма (6,1 см).

Другой вариант — выбрать передние и задние шины с оптимизированным рисунком протектора для обеспечения наилучших характеристик при выполнении соответствующих работ.

Основное занятие заднего колеса — мощность и ускорение, поэтому имеет смысл приобрести более тонкую шину, которая сможет погрузиться в грязь и получить прибыль. Передняя шина, тем временем, заботится о стабильности и управляемости, поэтому многие гонщики выбирают более широкий профиль наверху с более выраженными боковыми выступами и более низкими центральными выступами для меньшего сопротивления.

---

Зимняя дорожная резина — что подойдет именно вам?

При выборе шины для зимнего шоссейного велосипеда прочность

превосходит все остальные соображения. Нет смысла в том, чтобы шина шипела от скорости, если вы собираетесь провести большую часть поездки на обочине дороги, пытаясь отремонтировать с замерзшими пальцами.

Итак, первое, что нужно учитывать при поиске зимней дорожной резины, — это то, что может выдержать порезы и зазубрины на усыпанной мусором дороге.

Зимние дорожные шины достигают своей устойчивости к проколам несколькими способами, такими как более прочная намотка резьбы, усиленные боковины и внутренние системы защиты от проколов.

Все эти средства защиты отрицательно сказываются на производительности, но производители прилагают огромные усилия для их устранения.

Более высокое количество резьбы, измеряемое в TPI, означает, что мусору труднее проникать в шину, но обратная сторона дополнительной прочности — более тяжелый состав с большим сопротивлением качению и немного меньшим сцеплением.

Зимние шины часто имеют TPI ниже 100, в то время как более дорогие варианты могут поднять TPI выше 100 с использованием таких материалов, как вектран или кевлар, чтобы компенсировать недостатки.

Защита от проколов прошла долгий путь за последние годы: производители используют «защитные ремни» и «защитные материалы», чтобы держать злоумышленников в страхе.

Вы также обнаружите, что зимние шины значительно шире, чем у ваших обычных дорожных путешественников. Консенсус в пользу более широких дорожных шин набирает обороты в течение некоторого времени, и нынешние зимние модели следуют этой тенденции, причем многие из них начинаются с 25 мм; уже шире бывшего стандарта на 23мм.

Сегодняшнее мнение таково, что чем шире, тем лучше, и единственное, что вас сдерживает, — это зазор рамы, так что не стесняйтесь быть смелым.

Ниже представлены некоторые из ведущих зимних шин для МТБ и шоссейных велосипедов на рынке…

---

Лучшие зимние шины для горных велосипедов для грязных условий

Шины для грязи, как правило, имеют большие внешние проушины и относительно легкий состав.

Покрышка МТБ Continental Mud King XC

— ProTection

Покрышка Continental Mud King XC MTB с дополнительным универсальным защитным слоем от проколов, что делает ее более прочной и нечувствительной к повреждениям или проникновению посторонними элементами при преодолении сложных трасс.

---

Maxxis Shorty 3C EXO TR 29er Складная покрышка

Эта шина, созданная с использованием горной технологии Maxxis 3C Triple Compound, имеет несколько слоев, чтобы оставаться надежной на различных участках.

---

Лучшие зимние шины для горных велосипедов для гололеда

Зимняя шина Schwalbe Ice Spiker Pro — RaceGuard

Зимняя шина Schwalbe Ice Spiker Pro оснащена 361 алюминиевым шипом, который прочно врезается в обледенелую дорогу и крепко держит вас в вертикальном положении.

---

Лучшие зимние шины для горных велосипедов для тяжелых условий

Покрышка

WTB Trail Boss 2.4 TCS Light Fast Rolling TT SG

Покрышка

WTB Trail Boss Light Fast-Rolling TT более мощная, чем предыдущие модели, с большим протектором, обеспечивающим устойчивость на велосипеде.

---

Лучшие дорожные шины для защиты от проколов

Шина Schwalbe Marathon Plus Smartguard Rigid Road

Компания Schwable, известная своей защитой от проколов, модернизировала Marathon Plus.Устойчивая к проколу шина имеет новый динамический профиль и может похвастаться множеством внутренних улучшений, таких как улучшенная система Smart Guard, которая помогает снизить сопротивление качению.

---

Покрышка Continental GatorSkin Folding Road

Складная дорожная шина Continental GatorSkin, ранее известная как Ultra GatorSkin, является идеальным универсалом для поездок на работу, занятий спортом и многого другого.

Лучшие зимние дорожные шины для влажных условий

Покрышка шоссейная

Challenge Paris Roubaix Clincher

Шина Challenge Paris Roubaix Clincher Road Tire идеально подходит для гонщиков, участвующих в гонках по дорогам или гравию, и обеспечивает исключительные характеристики качения, превосходное сцепление с дорогой и высочайшую надежность.

Покрышка шоссейная Vittoria Corsa Control G2.0

---

Шоссейная шина Corsa Control G2.0

Vittoria обеспечивает превосходное сцепление и сцепление с дорогой на неровных дорогах, мокрых и жирных мощеных улицах и скользких поверхностях.

Лучшие зимние универсальные велосипедные шины

Continental Grand Prix 4 Season Складная шоссейная шина

Покрышка Continental Grand Prix 4 Season Folding Road Tire с устойчивым к порезам слоем Duraskin® от борта до борта представляет собой гоночный клинчер высшего уровня, обеспечивающий исключительные характеристики зимой и на мокрой дороге.

---

Покрышка Hutchinson Intensive 2 Hardskin Folding Road

Покрышка Hutchinson Intensive 2 Hardskin Folding Road предназначена для езды на длинные дистанции в любую погоду. Усиленный корпус обеспечивает дополнительную защиту от проколов.

Schwalbe Marathon Winter Plus 28-дюймовая шипованная шина с проводом

Для максимальной безопасности: шина Marathon Winter Plus с проволочной шипом от Schwalbe

Marathon Winter дает вам полный контроль при движении по обледенелым дорогам.Даже экстремальные повороты и резкие маневры при торможении хорошо управляемы. Шпильки лучше всего схватываются при минимальном давлении. Максимальное давление снижает дорожный шум.

Шипованные шины следует обкатывать на асфальте прим. 40-50 км при более низком давлении воздуха. Следует избегать резких ускорений и торможений. Если вы когда-нибудь потеряете шипы, вы можете вернуть шипованную шину в форму, заменив соответствующие шипы. Они также доступны в комплекте со специальными инструментами.

Технические характеристики:

Применение: City & Touring
Линия продуктов: Performance Line (интенсивное использование)
Условия грунта: лед / снег
Тип: проводная шина
Бескамерная система: нет

Технические Информация:

Резиновая смесь: Зима
Протектор: HS 396
Каркас: 67 tpi
Боковина: TwinSkin
Защита от проколов: SmartGuard
Количество шипов: 208, 240
Шип Материал: Сталь

Сильные / слабые стороны:

Сопротивление качению: 3 (из 6)
Сцепление с дороги: 5 (из 6)
Сцепление на бездорожье: 3 (из 6)
Защита от проколов: 4 (из 6)
Долговечность: 3 (из 6)

Модели:

35-622 (28×1.35)
Размеры: 28 x 1,35 дюйма
ETRTO: 35-622
Количество шипов: 240
Номер детали производителя: 11126448.02

42-622 (28×1,6)
Размеры : 28 x 1,6 «
ETRTO: 42-622
Количество шипов: 240
Номер детали производителя: 11156448.02

50-622 (28×2.0)
Размеры: 28 x 2.0 «
ETRTO: 50-622
Количество шипов: 208
Номер детали производителя: 11100597.01

Характеристики:

— полный контроль на обледенелых дорогах
— можно легко контролировать экстремальные повороты и резкое торможение
— лучшее сцепление с дорогой при минимальном давлении
— максимальное давление снижает шум при работе
— доступны запасные шипы
— со светоотражающими полосами

Технология:

Производительность
Превосходное качество для интенсивного использования.

SmartGuard®
Самый эффективный защитный пояс для велосипедных шин. Flatt-less® даже.Прочный слой высокоэластичной специальной резины толщиной 5 мм обеспечивает постоянную защиту даже от втянутых предметов. Даже гвоздь не повредит.

Зима
Специальная резиновая смесь для шипованных шин.

TwinSkin
Twin описывает дополнительное резиновое покрытие на боковой стенке, которое защищает от порезов и обеспечивает однородную окраску.

Содержание:

— 1 шина Schwalbe Marathon Winter Plus 28 «с шипами

Правильное давление в шинах для велосипедов» Онлайн-калькулятор

Почему правильное давление в шинах имеет значение

Шина — единственная область, где велосипед соприкасается с дорогой.Вот почему он больше влияет на ходовые качества велосипеда, чем любой другой компонент. Какое давление в шинах правильное? На этот вопрос нелегко ответить из-за множества факторов. Тип шины играет такую ​​же роль, как и ее назначение, тип камеры и местность, на которой она будет использоваться. Водитель с очень низкой или очень большой массой тела будет влиять на давление в шинах так же сильно, как если бы на велосипеде был дополнительный багаж.

Ответы на вопрос о давлении, которые задают производители шин, могут сильно отличаться.У вас могут быть шины разного диаметра, с разным диаметром и разным профилем. Каждый отдельный тип шин оптимизирован для определенной цели.

Цель при выборе давления в шинах — минимизировать сопротивление качению, добиться наилучшего поведения рулевого управления, защитить шину от проколов и получить определенный комфорт, потому что, в конце концов: каждая шина также обладает некоторыми амортизирующими свойствами. Чтобы найти правильное давление в шинах, убедитесь, что вы определили назначение шины как можно точнее, обратите внимание на приведенные ориентировочные значения и, наконец, что не менее важно: продолжайте и немного поэкспериментируйте.

Ориентировочные значения для оптимального давления в шинах

Надпись на боку шины

Обозначение минимального и максимального допустимого давления в шинах

На каждой шине велосипеда имеется надпись минимального и максимального допустимого давления в шинах на боку. Эти значения, однако, являются всего лишь приблизительными ориентировочными значениями , которые нельзя превышать или занижать при езде на велосипеде. Резиновая оболочка шины может быть повреждена, если фактическое давление в шине ниже указанного диапазона, поскольку шина будет подвергаться чрезмерным нагрузкам, и ее боковые поверхности могут потрескаться.С другой стороны, значение давления выше максимального установленного значения приведет к растяжению — и, в худшем случае, — возможно, к разрыву шины. Таким образом, оптимальное значение давления находится где-то между этими двумя предельными значениями. Уловка состоит в том, чтобы точно определить, что это за значение.

Ориентировочные значения для конкретной ширины шин в мм

В таблице приведены ориентировочные значения давления в шинах в барах для различных типов шин. Значения основаны на всаднике с массой тела 75 кг .давление в шинах может быть увеличено примерно на 1% на каждый килограмм дополнительного веса (также для багажа) и может быть соответственно уменьшено для уменьшения веса. Используя это базовое значение и принимая во внимание другие факторы, такие как рельеф местности, вы можете побитно приблизить оптимальное значение.

Осторожно : Запрещается превышать или занижать предельные значения, указанные на боку шины!

Удар по местности

Тип местности, по которой будет ездить велосипед, имеет наибольшее влияние на выбор правильного давления в шинах.Будет ли байк использоваться в основном на дорогах? Или он должен ехать по грунтовым дорогам? Особая тема здесь — одноцелевые горные велосипеды, потому что с ними тема давления в шинах намного сложнее.

На гладких дорожных покрытиях , таких как асфальт, выбрать правильное давление в шинах сравнительно легко. Хорошие дороги без выбоин означают, что давление в шинах находится на уровне верхнего предела предельных значений, указанных на боковой поверхности шины. Сопротивление качению будет уменьшено, и велосипед будет двигаться плавно, с большим движением.Как только вам придется учесть выбоины или гребни, такие как края тротуара — как это часто бывает при повседневном движении, — давление в шинах должно быть соответствующим образом снижено. Каждая шина обладает амортизирующими свойствами, которые в большей или меньшей степени проявляются в зависимости от давления в шине. К сожалению, более низкое давление в шинах также означает более высокое сопротивление качению на гладких дорожных покрытиях.

Меньшее сцепление с дорогой при высоком давлении в шинах Больше сцепления при более низком давлении в шинах

Гравийные гусеницы могут еще больше усложнить ситуацию.В зависимости от размера гравия низкое давление в шинах может значительно повысить комфорт водителя, поскольку шина достаточно мягкая, чтобы поглощать удары по поверхности. Однако чем ниже давление в шине, тем выше риск прокола, например при проезде выбоины острый камень проникает сквозь мантию и пробивает внутреннюю трубу.

Если ваш тур будет включать много гравийных дорожек, рекомендуется использовать шины с более низким давлением. Если таким образом вы испытаете много проколов, вам следует медленно повышать уровень давления, пока проколов больше не останется.Еще один негативный фактор низкого давления в шинах — повышенное сопротивление качению на ровном асфальте. В то время как сопротивление качению на гравии уменьшается при низком давлении в шинах, поскольку гравий просто отклоняется, а не гремит, сопротивление увеличивается на гладком грунте, потому что шина сжимается больше и, следовательно, испытывает гораздо большую нагрузку.

Особый случай: туристические колеса

Колеса

Touring очень универсальны, они хорошо справляются с большим разнообразием поверхностей .В то время как многие туры проведут вас по хорошим велосипедным дорожкам с асфальтированным покрытием, другие могут провести вас по гравийным дорожкам с острыми скалами. Этот тип велосипедных шин не новичок в экстремальных велосипедных экспедициях в Гималаи или пустыни Исландии.

Еще один вопрос, который следует учитывать при выборе правильного давления в шинах, — это нагрузка, которую придется нести шинам. Не только вес гонщика играет важную роль, но очень важно: вес багажа . В длительных походах с туристическим снаряжением и, возможно, едой на несколько дней дополнительный багаж может быстро составить более 20 кг.Шина должна по-прежнему легко двигаться, обеспечивать некоторый комфорт и справляться со всем, что может предложить местность, несмотря на то, что ей приходится нести большой общий вес (гонщик + велосипед + багаж), не вызывая проблем.

Шинам

Touring также приходится иметь дело с множеством влияющих факторов. В конце концов, ни один гонщик не сможет обойтись без тщательного тестирования . Информация, предоставленная производителем шин, может быть полезным начальным указателем того, с какого давления в шинах следует начинать. Не существует двух маршрутов, охватывающих один и тот же тип местности, а это значит, что давление в шинах также должно отличаться.

Весовой коэффициент

Чем больше вес системы (велосипед + водитель + багаж), тем выше должно быть давление в шинах. Для этого есть две причины: с одной стороны, шины более сжаты из-за большего веса и, соответственно, хуже ходят, а с другой стороны, увеличивается риск проколов, особенно для заднего колеса. Это, конечно, связано с тем, что большая часть веса системы приходится на заднее колесо, как и основной вес багажа.

Размерный коэффициент шины

Колеса

Touring доступны в широком диапазоне типов шин. От 30-ти скользких до треккинговых шин и более толстых покрышек-баллонов или в некоторых случаях даже шин для фэтбайков — разнообразие огромно, и давление в шинах меняется соответственно. Практическое правило: чем тоньше шина, тем выше давление, и наоборот. Тонкая дорожная шина будет иметь давление 6-8 бар, во многом как шоссейный велосипед (взгляните на наш калькулятор давления в шинах для шоссейных велосипедов), а для толстых шин — 0.5 бар хватит. Однако эти два крайних значения представляют только верхний и нижний пределы давления; для стандартных трекинговых колес наиболее частым выбором будет давление в шинах от 3 до 4 бар . Задняя шина будет работать с давлением на 0,2-0,5 бар больше, чем передняя шина, если на заднюю часть будет лежать большой вес.

Сведение к минимуму сопротивления качению без провоцирования проколов

Уловка в поиске правильного давления в шинах для передних и задних шин состоит в том, чтобы минимизировать сопротивление качению, в то же время максимизируя комфорт и минимизируя риск прокола.Общее правило гласит: чем грубее местность, тем ниже должно быть давление в шинах, чтобы сопротивление качению было минимальным. Тогда шина сможет формировать себя вокруг камней, вместо того, чтобы катиться по ним. Но будьте осторожны: когда давление в шинах становится слишком низким, риск проколов значительно возрастает. На гладком дорожном покрытии давление в шине может быть на максимальном уровне, указанном производителем на боку шины, без каких-либо проблем, чтобы минимизировать сопротивление качению.

Достаточное давление в шинах предотвратит проколы Проколы до обода при слишком низком давлении в шинах

Системы обозначений для размеров шин

Размер велосипедной шины важен не только для определения правильного давления в шинах. Выбрать подходящую шину сложно, потому что при указании размера используются разные системы номиналов.

Традиционные системы определяют внешний диаметр шины в дюймах или миллиметрах и объединяют эти измерения с шириной шины.Последние разработки в велосипедном секторе привели к тому, что информация была понижена до классификации чистых наименований и часто значительно отличается от фактических измерений. В ответ была представлена ​​система ETRTO , новая универсальная система, которая также используется Международной организацией по стандартизации (ISO). Он состоит из двух компонентов: ширины шины и внутреннего диаметра шины, при этом внутренний диаметр шины, указанный в миллиметрах (например, 622 мм), является решающим компонентом.

Размеры шин в дюймах

Одним из популярных ориентиров для определения размера шины по-прежнему является внешний диаметр шины , который указывается в дюймах.В следующей таблице показано, какой размер в дюймах обычно используется для каждого типа велосипеда.

Французская система

Традиционная французская система является метрической и состоит из двух компонентов: : внешний диаметр шины и порядковой системы для указания ширины шины , от A для узкой до D для широкой.