Торможение плугом выполняется: Урок 24. торможение «плугом» на лыжах. подвижная игра «кто дальше?» — Физическая культура — 1 класс

Урок 24. торможение «плугом» на лыжах. подвижная игра «кто дальше?» — Физическая культура — 1 класс

Физическая культура, 1 класс

Урок № 24: Торможение «плугом» на лыжах. Подвижная игра «Кто дальше?»

Перечень вопросов, рассматриваемых в теме

В теоретической части представлены:

• торможение плугом;
• способы подъёма на склон.

Урок посвящён разучиванию способов торможения на лыжах, обучению различным способам подъёма на склон.

Глоссарий:

Подъём на склон «лесенкой» – способ преодоления подъёмов, при котором лыжник встаёт к склону боком.

Подъем на склон «елочкой» – способ преодоления подъёмов, при котором носки лыж разводят в стороны под углом от 30 до 70 градусов.

Торможение «плугом» – способ торможения, при котором пятки лыж разводятся в стороны, носки сводятся вместе, не допуская их перекрещивания.

Основная литература:

• Матвеев, А. П. Физическая культура. 1 класс. Учебник для общеобразовательных организаций. [Текст] / А.  П. Матвеев. — М.: Просвещение, 2014.

Дополнительная литература:

• Лях, В. И. Физическая культура. 1–4 классы: учебник для общеобразовательных учреждений [Текст] / В. И. Лях – М.: Просвещение, 2013. – 190 с.

Интернет-ресурсы:

• Единое окно доступа к информационным ресурсам [Электронный ресурс]. М. 2005 – 2018. URL: http://window.edu.ru/ (дата обращения: 01.06.2018)

ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ МАТЕРИАЛ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОГО ИЗУЧЕНИЯ

Знаете ли вы, как правильно нужно тормозить на лыжах?

Для начала разберёмся с торможением. Есть много разных способов, но мы разберём основной – торможение «плугом».

Рисунок 1 — Техника торможения «плугом»

Такое торможение чаще всего применяется на не очень крутых спусках. Почему называется «плугом»? Посмотрите на постановку лыж в этом упражнении – очень похоже на плуг, которым пашут землю в сельском хозяйстве.

Рисунок 2 — сельскохозяйственный плуг

Итак, для того, чтобы правильно тормозить, нужно:

• развести пятки ног;
• носки лыж свести вместе;
• лыжи при этом ставятся на внутренние рёбра;
• колени чуть-чуть сгибаем и сводим внутрь;
• давление больше на пятки, чем на носки;
• руки, согнутые в локтях, выносим немного вперед и сближаем кисти друг с другом;
• вес тела распределяем одинаково на обе лыжи.

Посмотрите на видео правильную технику выполнения.

Какие могут быть ошибки:

• носки лыж недостаточно сведены вместе, лыжи при этом расходятся в разные стороны. Недалеко до падения!;
• торможение на прямых ногах;
• пятки лыж недостаточно разводятся, вы тормозите медленно;

Запомните общее правило: чем круче спуск, тем ниже должен быть наклон тела. Так лыжник более устойчив. На большой скорости не тормозите палками! Если же вы чувствуете, что не справляетесь со скоростью и затормозить «плугом» не получается, то самый лучший способ избежать травмы – падение на бок на безопасном участке трассы.

А теперь давайте научимся выполнять подъём на склон.

Лыжи, как вы знаете, очень скользкие и подняться напрямую в горку у вас вряд ли получится. Поэтому лыжники пользуются такими приёмами, как «ёлочка» и «лесенка». Называются они так потому, что оставляют похожий отпечаток на снегу.

Рисунок 3 — Техника подъема на склон «ёлочка» и «лесенка»

При подъеме «ёлочкой» лыжи ставятся на ребро, носки лыж разводятся в стороны, лыжник осторожно переступает шаг за шагом. Помогайте себе с помощью палок держать опору, палки ставим сзади. Чем круче будет склон, тем больше наклоняем туловище вперёд.

Подъём «лесенкой» применяется на очень крутых склонах и при глубоком снежном покрове. Вы просто становитесь боком к склону и попеременно переступаете лыжами, опираясь на палки. Следите, чтобы лыжи не разъезжались, а находились параллельно друг другу.

Предложите друзьям поиграть в игру «Кто быстрей?»

Делимся на две команды расчетом «по два». Команды строятся на линии старта в колонну по одному.

3адача: по команде «Марш!» направляющие бегут скользящим шагом к флажку (15 м), обходят его и бегут к своим командам, передавая эстафету следующему игроку касанием его рукой. Сами встают «в хвост» своей команды.

Побеждает самая расторопная и быстрая команда.

ПРИМЕРЫ И РАЗБОР РЕШЕНИЯ ЗАДАНИЙ ТРЕНИРОВОЧНОГО МОДУЛЯ

1. Следы

Раскрасьте отпечатки тех способов подъёма, которые мы сегодня изучили.

Решение:

1. — Способ «ёлочкой»
2. — Способ «лесенкой»

Отпечатки лыж на снегу очень похожи на то, как они называются.

2. Лыжные техники

Найдите названия техник, которые мы изучили сегодня.

Решение:

2. Тренировка техники торможения «плугом» и «полуплугом»

Торможение при спусках — это вынужденная мера для снижения скорости. Обычно спортсмены-лыжники проходят трассу без торможений. К торможениям приходится прибегать в случае появления неожиданного препятствия, падения впереди идущего участника, помехи зрителей, из-за плохой подготовки трассы или при недостаточном уровне подготовленности лыжника.

Торможение «плугом» применяется на спусках различной крутизны. Это наиболее действенный способ, который позволяет значительно снизить скорость на склоне или даже остановиться, но в лыжных гонках применяется редко – хорошо подготовленные военнослужащие практически его не используют.

Торможение плугом

Торможение «плугом» выполняется следующим образом. При спуске в основной стойке лыжник пружинисто распрямляет ноги в коленях и, слегка «подкинув» тело вверх (облегчив давление на пятки лыж), сильным нажимом, скользящим движением разводит лыжи пятками в сторону. Лыжи становятся на внутренние ребра (канты лыж), а носки их остаются вместе; коленки сводятся вместе, вес тела распределен равномерно на обе лыжи, а туловище слегка отклоняется назад, и руки принимают положение, как при спуске в основной стойке. Увеличение угла разведения лыж и постановка их больше на ребра значительно усиливают торможение.

Обучение торможению проводится по общепринятой схеме (рассказ — показ — объяснение), затем обучаемые выполняют имитацию движений в этом способе торможения. Вначале на ровном месте военнослужащие после показа и рассказа несколько раз принимают рабочую позу (положение «плуга») и выполняют пружинистые полуприседания. Руководитель занятия проверяет правильность принятого положения. Затем на склоне средней крутизны обучаемые поочередно выполняют торможение, принимая позу сразу после начала движения на вершине горы, и сохраняют это положение до конца спуска или до остановки.

Овладев равномерным торможением, можно перейти к регулированию силы торможения путем разведения или сведения пяток лыж. Далее совершенствуют торможение на горе, размеченной ориентирами, которые обозначают часть склона, проходимого без торможения, место его начала, окончания или полной остановки. Изменяя эти расстояния, можно усложнить или облегчить задание в зависимости от подготовленности военнослужащих.

Затем обучаемые выполняют торможение уже по команде преподавателя.

Постепенно можно перейти к совершенствованию торможений на более крутых склонах и на спусках с меняющимся рельефом. У военнослужащих при изучении этого способа торможения наиболее часто встречаются следующие ошибки: перекрещивание носков лыж; ведение лыж плоско, не на ребрах; неравномерное давление на обе лыжи, что приводит к изменению направления движения; недостаточное разведение пяток лыж; мало согнуты и не сведены колени и др.

Для исправления ошибок вновь несколько раз принять положение «плуга» на ровном месте. Далее торможение «плугом» повторяется и совершенствуется на склонах разной крутизны, с меняющимся рельефом и различной глубиной снежного покрова. Следует обратить внимание на жесткие удержания лыж в положении «плуга», особенно носков, с тем, чтобы избежать наезда их друг на друга.

Торможение упором («полуплугом») чаще применяется при спуске наискось. Лыжник переносит вес тела на верхнюю (скользящую прямо) лыжу, а нижнюю ставит в положение упора: пятка в сторону, носки удерживаются вместе, лыжа закантована на внутреннее ребро.

Торможение упором «полуплугом»

Увеличение угла отведения и кантования лыжи усиливает торможение. Масса тела на протяжении всего торможения остается на лыже, скользящей прямо (верхней), хотя частичный перенос массы тела на лыжу, находящуюся в упоре, приведет к изменению направления движения, т.е. к повороту упором. Иногда этот способ называют торможением «полуплугом».

Военнослужащие, хорошо освоившие торможение «плугом», обычно легко овладевают торможением упором «полуплугом». При изучении этого способа необходимо предварительно проимитировать движения стоя на месте, приняв несколько раз описанные положения.

Методы обучения и ошибки, встречающиеся при торможении упором, аналогичны ошибкам, встречающимся при торможении «плугом».

В дальнейшем военнослужащие должны овладеть торможением на склонах в обе стороны (с разных ног).

Читать полный конспект Ознакомление и разучивание техники торможения палками между лыжами, падением Тренировка техники торможения «плугом» и «полуплугом».

Торможение плугом и упором на лыжах. Способы подъемов, спусков, торможений в лыжном спорте. Поворот на параллельных лыжах

Торможение при спусках — это вынужденная мера для снижения скорости. Обычно спортсмены-лыжники проходят трассу без торможений. К торможениям приходится прибегать в случае появления неожиданного препятствия, падения впереди идущего участника, помехи зрителей, из-за плохой подготовки трассы или при недостаточном уровне подготовленности спортсмена.

Торможение «плугом» (рис. 20) применяется на спусках различной крутизны, в туристских походах и на прогулках. Это наиболее действенный способ, который позволяет значительно снизить скорость на склоне или даже остановиться, но в лыжных гонках применяется редко — сильнейшие лыжники практически его не используют.

Торможение «плугом» выполняется следующим образом. При спуске в основной стойке лыжник пружинисто распрямляет ноги в коленях и, слегка «подкинув» тело вверх (облегчив давление на пятки лыж), сильным нажимом, скользящим движением разводит лыжи пятками в сторону. Лыжи становятся на внутренние ребра (канты лыж), а носки их остаются вместе; коленки сводятся вместе, вес тела распределен равномерно на обе лыжи, а туловище слегка отклоняется назад, и руки принимают положение, как при спуске в основной стойке. Увеличение угла разведения лыж и постановка их больше на ребра значительно усиливают торможение.

Торможение упором (рис. 21)

чаще применяется при спуске наискось. Лыжник переносит вес тела на верхнюю (скользящую прямо) лыжу, а нижнюю ставит в положение упора: пятка в сторону, носки удерживаются вместе, лыжа закантована на внутреннее ребро. Увеличение угла отведения и кантования лыжи усиливает торможение. Масса тела на протяжении всего торможения остается на лыже, скользящей прямо (верхней), хотя частичный перенос массы тела на лыжу, находящуюся в упоре, приведет к изменению направления движения, т.е. к повороту упором. Иногда этот способ называют торможением «полуплугом».

Торможение боковым соскальзыванием (разворотом лыж) применяется, когда спортсмену необходимо остановиться и спуститься дальше по склону, добиваясь бокового скольжения за счет раскантовки лыж.

Торможение выполняется следующим образом. При спуске наискось лыжник слегка приседает, затем довольно резким толчком вперед выпрямляется, снимая нагрузку с лыж, ставит их более плоско и боковым движением голеностопных суставов выводит пятки лыж в сторону. Помогают этому встречное вращательное движение туловища и плеч, а также дополнительная опора на палку. После выведения задников лыж в сторону величина тормозящего усилия зависит от угла кантования лыж: для резкого торможения или даже полной остановки необходимо поставить лыжи поперек склона и круто на ребро.

При движении по склону на большой скорости при неожиданно появившихся препятствиях возникает порой необходимость резко затормозить или даже остановиться. Если расстояние до препятствия слишком мало, единственный способ предотвратить столкновение — преднамеренное падение. Управляемое падение уменьшит возможность получения травм и позволит быстро подняться и продолжить движение. Перед падением необходимо присесть, а затем падать (мягко «завалившись») назад в сторону — на бедро и на бок. Одновременно лыжи следует развернуть поперек склона. Руки с палками лучше разбросать вверх по склону. Из этого положения, садясь, а затем, опираясь на палки, легко встать и, развернув лыжи, вниз по склону продолжить движение.

В том случае, если при падении лыжи оказались перекрещены, необходимо, перевернувшись на спину, поднять ноги вверх и привести лыжи в нормальное положение. Затем вновь перевернуться на бок (лыжи поперек склона) и встать. В исключительных случаях, когда торможение лыжами невозможно (в туристическом походе, на прогулке — при глубоком снежном покрове), а падение нецелесообразно, лыжники могут применить торможение палками (одной сбоку, двумя сбоку, двумя между лыж). Эти способы помогут несколько снизить скорость в случае возникновения непредвиденных обстоятельств. В лыжных гонках такие способы торможения не применяются.

Пологий подъем преодолевают попеременным ходом вверх прямо, более крутой — по диагонали или зигзагом. Если сцепление лыжи со снегом недостаточно, можно воспользоваться способом «елочка». (Рис. 22). Его выполняют ступающим шагом прямо вверх. Лыжу попеременно выставляют вперед, разворачивают носками наружу и ставят на внутренние ребра. При очередном шаге пятка одной лыжи переносится через пятку другой. На крутых склонах лыжи разводятся носками шире, больше ставятся на ребра, шаг делается короче и опора на палки сильнее.
Очень крутой подъем преодолевают способом «лесенка». (Рис. 23). Встав боком к склону, ближайшую к нему ногу надо выставить в сторону и опереться на наружное ребро лыжи. Затем, подтянув кверху другую ногу, поставить лыжу рядом на внутреннее ребро.

Спуск с горы и способы поворота

Стойка прямого спуска: лыжи вместе, колени согнуты — работают, как рессоры, руки чуть разведены в стороны, палки — назад.
Спуск с горы производят в высокой, средней (основной) и низкой стойке. (Рис. 24). Удобнее всего средняя: в этой стойке легче делать повороты, преодолевать различные неровности, тормозить. Спускаясь с горы, никогда не следует держать палки впереди себя, чтобы, не наткнуться на них. В высокой стойке ноги выпрямлены больше, чем в основной. В низкой стойке ноги сильнее согнуты, голова и туловище наклонены вперед, руки вынесены вперед.
Для большей устойчивости одну лыжу при спуске выдвигают немного вперед. Спускаясь по диагонали, тяжесть тела переносят на нижнюю лыжу, слегка выдвинув вперед верхнюю.
При этом лыжи ставят на ребро, а колени приближают к склону. При спуске с горы, если скольжение ухудшается, корпус надо отклонить назад, если же скольжение улучшилось — несколько наклониться вперед.
В конце спуска в связи с тем, что лыжи перед переходом на горизонтальный участок глубоко врезаются в снег и тормозят (на так называемом «выкате»), рекомендуется сильнее выдвинуть одну лыжу вперед, отклонить корпус назад, а потом принять низкую стойку.

Как затормозить на спуске

Чтобы при спуске снизить скорость и постепенно затормозить, достаточно в низкой стойке сесть верхом на палки и вдавливать их в снег. Наиболее надежный способ торможения — «плугом». (Рис. 25). Во время спуска с горы развести в стороны обе пятки и поставить лыжи на внутренние ребра и сблизить слегка согнутые колени.
Чем больше разведены пятки, тем сильнее будет торможение. Тяжесть тела распределяется на обе лыжи равномерно.
Есть и другой способ торможения одной лыжей — «полуплугом». (Рис. 26). В сторону отводится одна пятка; опираются при спуске только на лыжу, которая выполняет упор. Носки лыж вместе.
Нога, на которой скользят, согнута и ощущает вес тела.
Торможение боковым соскальзыванием на ребрах лыж применяют на очень крутых спусках (Рис. 27). А когда нужно несколько изменить направление или объехать препятствие, делают это, переступая на лыжах вправо или влево.
Наиболее простой поворот на тихом ходу с предварительным торможением — поворот «плугом» . (Рис. 28). Ранее указывалось, что при торможении «плугом» тяжесть тела равномерно распределяется на обе лыжи.
Если при спуске перенести тяжесть тела на правую лыжу, то они повернут влево, если на левую — направо.
Спускаясь с горы наискось на большой скорости, делают повороты «полуплугом». (Рис. 29). Спускаясь с горы наискось вправо, верхнюю правую лыжу отводят пяткой в сторону под углом к левой и выдвигают несколько вперед. Если затем левую лыжу поставить на снег плоско, а тяжесть тела перенести на правую, начнется поворот влево.

СПОСОБЫ ТОРМОЖЕНИЯ НА ЛЫЖАХ

Торможения применяются при необходимости сниже­ния скорости или для

полной остановки. К основным спо­собам торможений относятся: торможение изменением стойки спуска , «плугом», «полуплугом», упором, боковым соскальзыванием, торможение палками.

Торможение изменением стойки спуска. Этот способ применяется на выкате при спусках с гор за счет измене­ния стойки. Например, из низкой стойки лыжник перехо­дит в основную, а затем в высокую, изменяя угол сгибания ног в коленных суставах и выпрямляя туловище.

Торможение «плугом». Этот способ применяется при прямых спусках на пологих склонах. Торможение осу­ществляется равномерно двумя лыжами. Лыжник ставит их на внутренние ребра с разведенными в стороны пятками. Наружные ребра слегка приподняты. Колени сближаются, каблуки ботинок давят на лыжи. Чем больше лыжник на­клоняет колени внутрь, сближая и опуская их, тем круче ставятся на ребро лыжи и тем сильнее торможение.

То же самое происходит при разведении пяток лыж в стороны: чем шире «плуг», тем сильнее торможение Угол разведения лыж и их загрузка зависят от скорости лыжни­ка на спуске, требуемого торможения и характера снежно­го покрова.

Торможение «полуплугом» — разновидность торможе­ния «плугом». Оно применяется только на пологих спусках , на равнине или выкатах со спусков и при наличии
лыжни. Осуществляется оно следующим образом: одна лыжа остается в лыжне, другая выполняет те же движения, что при торможении «плугом».

Торможение упором . Этот способ применяется при спусках наискось или на ровном раскатанном склоне а также для резкой остановки на равнине.

При торможении на равнине вес тела переносят на внутреннюю лыжу, а внешнюю резко отводят пяткой в сторону и кантуют.

Носок внешней лыжи выдвигают немного вперед, лыж­ника разворачивает, после разворота внутреннюю лыжу приставляют к внешней.

Торможение боковым соскальзыванием . Этот способ применяется на крутых склонах и при спуске наискось.

При спуске со склона слегка приседают, затем резко выпрямляются и боковым движением голеностопных сус­тавов выводят пятки лыж в сторону. Помогает этому встречное вращательное движение туловища и плеч, а также дополнительная опора на палку. Величина тормо­зящего усилия зависит от кантования лыж. Для резкого торможения или даже для полной остановки на крутом склоне необходимо поставить лыжи поперек склона и кру­то на ребро.

Торможение палками. Этот способ применяется только при небольшой скорости движения. Лыжник резким уда­ром выставляет палки вперед, как бы отталкиваясь от них. Кисти рук находятся несколько дальше друг от друга, чем при выполнении лыжных ходов.

Торможение преднаме­ренным падением. Это способ экстренного торможения. Он приме­няется в исключительных случаях, когда на спуске неожиданно появляется препятствие, а расстояние до него слишком мало. Способ безопасного падения заключается в следующем: перед падением необходимо при­сесть, а затем падать, как бы последовательно са­дясь в снег назад — в сторону — на бедро и на бок. Одновременно лыжи сле­дует развернуть поперек склона. Руки раскинуть в стороны, кольца палок отбросить назад.

Торможение падением: а — падение ; б — вставание

Подняться после паде­ния можно несколькими способами: 1) сесть, по­догнуть ноги, опереться на палки и, держа лыжи на ребрах поперек склона, встать; 2) одной рукой взяться за рукоят­ки палок, другой — за палки у колец (лапок), оттолкнуться и встать; 3) лыжи расположить параллельно , оттолкнуться руками от склона и встать.

Если при падении лыжи оказались перекрещены, необ­ходимо перевернуться на спину, поднять ноги вверх и при­вести лыжи в нормальное положение. Затем перевернуться на бок, расположить лыжи поперек склона и встать.

Торможения при спусках с гор применяются в тех случаях, когда нужно уменьшить скорость спуска или остановиться.

Торможения выполняются:

1. При помощи лыж, когда обе лыжи или одна скользят под углом по направлению движения (плугом, упором, боковым соскальзыванием)

2. При помощи палок (палки между лыжами, сбоку)

3. Комбинированно (лыжами и палками одновременно).

Чаще всего лыжники пользуются торможением плугом и упором.

ТОРМОЖЕНИЕ ПЛУГОМ . Лыжник плавно раздвигает лыжи пятками в стороны и ставит на ребро, носки лыжи при этом сводятся вместе, колени в этом положении слегка согнуты и несколько сближены.

Кисти рук также слегка сближены и повернуты вовнутрь, так что нижние концы палок расходятся в стороны.

При обучении торможению плугом применяются следующие подготовительные упражнения на месте; учащиеся по команде принимают положение плуга, преподаватель проверяет правильность этого упражнения и исправляет ошибки.

Так проделывается несколько раз, после чего переходят к торможению во время спуска.

Чем шире плуг, тем сильнее торможение.

Типичные ошибки при обучении торможению плугом:

1) Носки лыж не сведены вместе, из-за этого лыжи разъезжаются в стороны, и лыжник падает.

2) Давление на одну лыжу больше, чем на другую. Это вызывает поворот в сторону.

3) Недостаточное разведение пяток лыж в сторону.

4) Недостаточное сгибание ног.

5) Резкое торможение на глубоком снегу, что приводит к падению вперед.

В конце обучения следует установить на склоне ориентиры (флажки) и учить проходить определенные отрезки дистанции с различной скоростью, а также останавливаться в определенном месте.

ТОРМОЖЕНИЕ УПОРОМ применяется во время спуска в косом направлении.

Для торможения задний конец нижней лыжи отводится вперед — в сторону и ставится на ребро, носки лыж сближены.

Верхняя нога сильнее сгибается в колене, и на нее переноситься тяжесть тела.

Предварительно учат принимать положение упора на ровном месте.

Типичные ошибки:

1) Сгибание отведенной в сторону ноги в колене.

2) Недостаточный перенос веса тела на верхнюю ногу и ее выпрямление.

3) Перенос веса тела на нижнюю ногу.

4) Разведение лыж в сторону.

Устранению ошибок в торможении упором помогают подготовительные упражнения на месте.

Анализ техники ПОПЕРЕМЕННОГО ЧЕТЫРЕХШАЖНОГО ХОДА. Методика обучения. Типичные ошибки и их исправление.

Цикл движений попеременного четырехшажного хода состоит из четырех скользящих шагов и двух попеременных отталкивании руками на два последних шага.

Длина – 7-10м, средняя скорость в цикле на равнине — 4,0- 6,0 м/с,

Одновременно с первым толчком ногой гонщик выносит вперед-вверх одноименную руку с палкой. Толчок ногой в этом ходе делается так же, как и в двухшажном попеременном. К окончанию толчка лыжник должен поднять кисть выносимой вперед полусогнутой руки до уровня плеч. Нижний конец палки при этом обращен назад.

С окончанием толчка ногой и выноса одноименной руки гонщик начинает скользить на одной ноге и выносить вперед вторую руку и освободившуюся после толчка ногу.

Делается эти с таким расчетом, чтобы к концу второго толчка ногой рука и нога закончили движение одновременно.

Во время выноса второй руки и ноги после первого толчка лыжник рукой, начавшей движение раньше, переводит палку в положение кольцом вперед.

После окончания второго толчка гонщик готовится к третьему толчку ногой.

С началом третьего толчка одноименную толчковой ноге палку следует ставить в положение кольцом от себя. На протяжении третьего толчка ногой она ставится под острым углом.

Четвертый толчок ногой лыжник делает аналогично третьему. С началом его лыжник ставит в снег палку для второго толчка рукой. Во время четвертого толчка ногой он делает движение другой рукой, похожее на движение первой руки в момент третьего толчка ногой, а поэтому к окончанию четвертого толчка ногой создаются условия для начала толчка второй рукой.

МЕТОДИКА ОБУЧЕНИЯ

Попеременный четырехшажный ход по своему ритму довольно сложен.

Цикл движений в этом ходе состоит из поочередных четырех шагов и двух попеременных толчков палками на два последних шага. Вынос палок перед отталкиванием выполняется поочередно на первые два шага в цикле хода.

При передвижении по равнине лыжник проходит за цикл до 8-10 м при средней скорости 4-6 м/с. Чаще всего попеременный четырехшажный ход применяется на равнине и пологих подъемах при плохой опоре для палок (при движении с рюкзаком в туристских походах), когда передвижение попеременным двухшажным ходом и одновременными ходами затруднено. По координации этот способ передвижения является одним из самых сложных.

В начале следует попытаться обучить школьников данному ходу, применяя целостный метод обучения.

Порой это приносит желаемые результаты, учитывая то, что школьники большую часть элементов попеременного четыоехшажного хода уже освоили, изучив попеременный двухшажный ход.

Затем ученикам предлагается самостоятельно выполнить этот ход в целом на учебном кругу.

Передвигаясь по учебному кругу, ученики по полученному представлению пытаются выполнять ход в целом. В первое время не следует требовать от учеников точности движений во всех элементах хода, главное здесь — освоить хотя бы общую схему координации движений, согласованность в работе рук и ног. Пусть ученики пройдут несколько кругов, не оставляя попыток наладить согласованность движений. В это время можно на ходу поправлять учащихся, подсказывать им отдельные моменты, давать указания.

Порой целесообразно сопровождать движения командами «Вынос-вынос!» «Толчок-толчок!» Очень важно, чтобы эти команды были поданы своевременно в сочетании с работой ног — на каждый шаг.

В этом ходе вынос палок несколько замедленный, а ученики порой допускают ошибку, которая нарушает всю координацию движений, — сразу на один шаг выносят палку вперед и удерживают ее в статическом положении; аналогичное движение выполняется и другой рукой.

Исправить указанный недостаток и добиться согласбванности позволяет следующий методический прием.

Учитель предлагает школьникам выносить палки маятникообразным движением с большей, чем необходимо, амплитудой: вперед до горизонтального положения и даже чуть вверх.

Затем палка спускается вниз и ставится на снег. Такое движение отнимает больше времени, и ученики своевременно выполняют длинные скользящие шаги.

В дальнейшем обучение идет по пути устранения ошибок в цикпе хода и его совершенствования в различных условиях. Затем ученики пробуют сами это сделать по команде учителя.

Целесообразно впереди шеренги обучающихся поставить школьника, хорошо владеющего ходом.

Движения по разделениям выполняются следующим образом: на счет «раз» — шаг правой в положении одноопорного скольжения (закончен толчок левой ногой и правой рукой) и вынос вперед левой палки; на счет «два» — шаг левой ногой и вынос вперед правой палки; на счет «три» — шаг правой ногой и постановка левой палки на снег; на промежуточный счет «и» — толчок левой палкой, который несколько опережает толчок ногой; на счет «четыре» — вновь шаг левой ногой, на снег, ставится правая палка, положение скольжения на левой лыже; на промежуточный счет «и» -толчок правой палкой.

Когда ученики овладевают полной координацией движений в переменном четырехшажном ходе, можно приступить к его совершенствованию на учебной лыжне с разнообразным рельефом.

При совершенствовании хода в целом обращается внимание на усиление толчков руками и ногами и удлинение скользящих шагов (все это повышает скорость передвижения).

При изучении попеременного четырехшажного хода у учащихся могут появляться следующие ошибки : отсутствие согласованности в движениях рук со скользящими шагами, передвижение на прямых или недостаточно согнутых ногах, подпрыгивающий ход, общая скованность движений, непрямолинейный вынос палок, короткие «подбегающие» шаги, напряженный вынос палок.

Устранение указанных ошибок происходит на учебном круге. Учитель останавливает учеников, делающих ошибки, объясняет и показывает правильные движения. Иногда целесообразно вновь вернуться к расчлененному методу и к движениям под счет или даже повторить скользящий шаг с короткими отталкиваниями палками на третий-четвертый шаг в цикле хода.

©2015-2019 сайт
Все права принадлежать их авторам. Данный сайт не претендует на авторства, а предоставляет бесплатное использование.
Дата создания страницы: 2016-02-12

Торможение при спусках — это вынужденная мера для снижения скорости. Обычно спортсмены-лыжники проходят трассу без торможений. К торможениям приходится прибегать в случае появления неожиданного препятствия, падения впереди идущего участника, помехи зрителей, из-за плохой подготовки трассы или при недостаточном уровне подготовленности спортсмена.Торможение плугом Торможение «плугом» применяется на спусках различной крутизны, в туристских походах и на прогулках. Это наиболее действенный способ, который позволяет значительно снизить скорость на склоне или даже остановиться, но в лыжных гонках применяется редко — сильнейшие лыжники практически его не используют.Торможение «плугом» выполняется следующим образом. При спуске в основной стойке лыжник пружинисто распрямляет ноги в коленях и, слегка «подкинув» тело вверх (облегчив давление на пятки лыж), сильным нажимом, скользящим движением разводит лыжи пятками в сторону. Лыжи становятся на внутренние ребра (канты лыж), а носки их остаются вместе; коленки сводятся вместе, вес тела распределен равномерно на обе лыжи, а туловище слегка отклоняется назад, и руки принимают положение, как при спуске в основной стойке. Увеличение угла разведения лыж и постановка их больше на ребра значительно усиливают торможение.Вначале на ровном месте несколько раз попробовать принять рабочую позу (положение «плуга») и выполнить пружинистые полуприседания. Затем на склоне средней крутизны выполнить торможение, принимая позу сразу после начала движения на вершине горы, и сохраняя это положение до конца спуска или до остановки. Овладев равномерным торможением, можно перейти к регулированию силы торможения путем разведения или сведения пяток лыж. Далее совершенствуют торможение на горе, размеченной ориентирами, которые обозначают часть склона, проходимого без торможения, место его начала, окончания или полной остановки. Изменяя эти расстояния, можно усложнить или облегчить задание в зависимости от Вашей подготовленности.Постепенно можно перейти к совершенствованию торможений на более крутых склонах и на спусках с меняющимся рельефом.При изучении этого способа торможения наиболее часто встречаются следующие ошибки : — перекрещивание носков лыж; — ведение лыж плоско, не на ребрах; — неравномерное давление на обе лыжи, что приводит к изменению направления движения;- недостаточное разведение пяток лыж;- мало согнуты и не сведены колени и др.Для исправления ошибок вновь несколько раз принять положение «плуга» на ровном месте. Далее торможение «плугом» повторяется и совершенствуется на склонах разной крутизны, с меняющимся рельефом и различной глубиной снежного покрова. Следует обратить внимание на жесткие удержания лыж в положении «плуга», особенно носков, с тем, чтобы избежать наезда их друг на друга. Торможение упором Этот вид торможения чаще применяется при спуске наискось. Лыжник переносит вес тела на верхнюю (скользящую прямо) лыжу, а нижнюю ставит в положение упора: пятка в сторону, носки удерживаются вместе, лыжа закантована на внутреннее ребро. Увеличение угла отведения и кантования лыжи усиливает торможение. Масса тела на протяжении всего торможения остается на лыже, скользящей прямо (верхней), хотя частичный перенос массы тела на лыжу, находящуюся в упоре, приведет к изменению направления движения, т.е. к повороту упором. Иногда этот способ называют торможением «полуплугом».При изучении этого способа необходимо предварительно проимитировать движения стоя на месте, приняв несколько раз описанные положения. Методы обучения и ошибки, встречающиеся при торможении упором, аналогичны ошибкам, встречающимся при торможении «плугом». В дальнейшем Вы должны овладеть торможением на склонах в обе стороны (с разных ног). Торможение боковым соскальзыванием (разворотом лыж). Этот вид торможения применяется, когда спортсмену необходимо остановиться и спуститься дальше по склону, добиваясь бокового скольжения за счет раскантовки лыж. Торможение выполняется следующим образом. При спуске наискось лыжник слегка приседает, затем довольно резким толчком вперед выпрямляется, снимая нагрузку с лыж, ставит их более плоско и боковым движением голеностопных суставов выводит пятки лыж в сторону. Помогают этому встречное вращательное движение туловища и плеч, а также дополнительная опора на палку. После выведения задников лыж в сторону величина тормозящего усилия зависит от угла кантования лыж: для резкого торможения или даже полной остановки необходимо поставить лыжи поперек склона и круто на ребро. Для изучения торможения боковым соскальзыванием используются подводящие упражнения, применяемые для поворота на параллельных лыжах из упора. При обучении девушек этому способу торможения необходимо избегать очень крутых склонов. При движении по склону на большой скорости при неожиданно появившихся препятствиях возникает порой необходимость резко затормозить или даже остановиться. Если расстояние до препятствия слишком мало, единственный способ предотвратить столкновение — преднамеренное падение . Управляемое падение уменьшит возможность получения травм и позволит быстро подняться и продолжить движение.Перед падением необходимо присесть, а затем падать (мягко «завалившись») назад в сторону — на бедро и на бок. Одновременно лыжи следует развернуть поперек склона. Руки с палками лучше разбросать вверх по склону. Из этого положения, садясь, а затем опираясь на палки, легко встать и, развернув лыжи, вниз по склону продолжить движение. В том случае, если при падении лыжи оказались перекрещены, необходимо, перевернувшись на спину, поднять ноги вверх и привести лыжи в нормальное положение. Затем вновь перевернуться на бок (лыжи поперек склона) и встать. В исключительных случаях, когда торможение лыжами невозможно (в туристическом походе, на прогулке — при глубоком снежном покрове), а падение нецелесообразно, лыжники могут применить торможение палками (одной сбоку, двумя сбоку, двумя между лыж). Эти способы помогут несколько снизить скорость в случае возникновения непредвиденных обстоятельств. В лыжных гонках такие способы торможения не применяются.

Способы торможения на лыжах — ПоискПути

Виды и способы торможения на лыжах: описание и рекомендации. Какие бывают способы торможения на лыжах? Что такое экстренное торможение на лыжах?

Лыжные походы, поездки на горнолыжные курорты – любимое занятие большинства отдыхающих в холодное время года. Забравшись на склон, нужно суметь не только устоять и съехать с него, но и правильно затормозить, чтобы не получить массу травм и не покалечить окружающих, подробнее о безопасности на горнолыжном склоне.

На сегодняшний день самыми распространенными способами торможения на лыжах выступают:

• остановка при помощи палок;
• торможение полукругом;
• с помощью падения;
• с помощью сведения и разведения ног;
• боковым скольжением;
• плугом или полуплугом;
• экстренное торможение.

Осуществляя маневр, призванный остановить движение, необходимо соблюдать следующие принципы:

1. Важно правильно подобрать технику торможения с учетом собственных физических возможностей и крутизны спуска, состояния снежного покрытия.
2. Ни в коем случае не падать на спину.
3. Не разводите палки в разные стороны.

Торможение полукругом (упором)

В данном случае остановка спортсмена происходит с применением одной лыжи, за счет чего постепенно снижается скорость передвижения. В ходе выполнения этого правила пятка одной из лыж отводится в сторону, образуя определенный угол и кант, за счет чего происходит замедление. Следует отметить, что носки лыж при этом находятся на одном уровне.

Торможение плугом

Если спортсмену предстоит спускаться по сбитому снегу на прямом спуске, то этот вариант подойдет идеально. Для торможения потребуется развести пятки в сторону. Ни в коем случае не скрещивайте ноги. Достаточно равномерно распределить вес тела и поставить лыжи на внутреннюю поверхность ребра.

Торможение боковым соскальзыванием на лыжах

Этот вариант замедления скорости передвижения лыжника применим только на крутых склонах. Используя этот способ торможения, необходимо поставить снаряжение поперек спуска. При этом важно делать упор на верхние канты.

Техника торможения на лыжах с помощью палок

В случае если спортсмену не удается снизить скорость передвижения на лыжах стандартными способами, то в ход могут пойти палки. Важно правильно использовать их при торможении чтобы не получить травмы и не нанести их окружающим. Снижение скорости достигается путем работы рук: необходимо активно прижимать палки к снегу кольцами рядом с корпусом.

Торможение падением на лыжах

В случае если на пути спортсмена возникло препятствие, то для резкой остановки можно прибегнуть к падению. В ходе  этого метода торможения необходимо правильно упасть. Чтобы исключить завороты и заносы, рекомендуется присесть, расположить лыжи поперек спуска, палки направить назад, крепко удерживая их в руках. Падать нужно строго в сторону, боком.

Остановка с помощью сведения и разведения ног

В этом случае остановка будет происходить плавно. Для этого следует разводить и сводить ноги, ставя их при этом на внутреннее ребро. Лучше всего тормозить данным способом, если на пути не возникает никаких преград и препятствий.

Экстренное торможение на лыжах

Бывают случаи, когда спортсмену требуется резко остановиться во избежание серьезных проблем и травм. Для этого прибегают к экстренному торможению. В подобных случаях выполняют резкий разворот поперек спуска, устанавливая при этом лыжи ребром.

К методам экстренного торможения также относят остановка с помощью бокового падения, торможение палками.

Техника торможения: пошаговая инструкция

Умение быстро останавливаться во время лыжного катания — важное условие занятий этим спортом, обеспечивающее безопасное передвижение по маршруту, наименьшую затрату сил, исключение несчастных случаев. К снижению скорости скольжения прибегают на крутой горке, при падении лыжника, находящегося впереди, наличии другого нежданного препятствия.

Эффективные способы торможения

Правильная техника торможения на лыжах способствует регулированию скорости и быстрой остановке хода. Это важно для профессиональных лыжников, но и начинающим спортсменам поможет избежать травм.

Остановка при помощи палок

Такой вид остановки можно использовать, съезжая с небольшого склона, спускаясь с горки наискосок, быстро скользя по обычной трассе. Техника выполнения происходит путем сложения палок вместе, они методично втыкаются впереди лыжника, и движение замедляется. Этот способ неудобен тем, что часто приводит к их поломке.

Способ остановки, если съезд происходит с крутого спуска, когда лыжнику приходится балансировать для равновесия, несколько другой. Для этого нужно:

• присесть, сложив палки вместе;
• одной рукой (которая ближе к склону) обхватить их сверху;
• другой — снизу;
• тормозить палками, вдавливая острия в лыжню.

Остановка способом падения

Падать во время движения — это экстренный случай, его применяют, если надо остановиться быстро.

Техника выполнения:

• присесть;
• руки развести, палки назад;
• вывернуть ход поперек движения, уперев внутреннее ребро лыжи в снег;
• мягко упасть набок.

Такие действия послужат замедлению скорости, и падение не вызовет опасности, надо только правильно сгруппироваться.

Внимание! Часто в момент падения полозья перекрещиваются. Упав, нужно повернуться с бока на спину, подняв ноги вверх. Теперь лыжи легко выровнять. А вставая, для устойчивости их надо выставить поперек съезда.

Способ сведения и разведения

Остановка происходит способом сведения-разведения ног с выставлением каждой ребром внутрь. Торможение идет постепенно, мягко и плавно. Этот способ удобен, когда лыжня не имеет препятствий.

Возможные ошибки:

• недостаточное или чрезмерное разведение задней части лыж;
• малый доклад (наклон) на боковое ребро;
• неравномерность давления на лыжи (такое положение вызывает занос).

Остановка боковым скольжением

Чтобы освоить торможение боком, необходимо изучить правила разворотов в позиции прямого скольжения. Первые уроки боковой техники скольжения не рекомендуется проводить на крутых склонах. Остановку допускается выполнять так:

1. Согнуть колени, резко (с толчком вперед) выпрямиться.
2. Поворачивать плечи по направлению изгиба трассы, дополнительно увеличивая нагрузку на палку, расположенную со стороны поворота.
3. Еще один способ остановки боковым скольжением заключается в выводе задней части лыж в противоположную сторону от поворота, помогая тормозящим усилием наклоненного ребра.

Техника торможения «плугом» и «полуплугом»

Самые распространенные способы, показывающие, как тормозить на лыжах, — это «плуг» и «полуплуг». Методы эффективны, но редко применяются спортсменами, военными, другими категориями профессиональных лыжников (торможение обеспечивает легкая экипировка, а у профессионалов тяжелые ботинки, вес обременен рюкзаками, другим снаряжением).

Вид торможения «плугом»

Торможение плугом на лыжах заключается в пружинистых движениях с легкими подкидываниями тела вверх, это снижает нагрузку на пятки.

Техника выполнения:

• свести колени;
• распрямиться пружинисто;
• развести пятки, закрепив в поверхности внутреннюю часть ребра;
• носки должны быть вместе, но не пересекаться.

Чем больше разведены лыжи и глубже поставлено ребро, тем лучше будет торможение.

Остановка способом «полуплуг»

Метод удобен при косом спуске. Еще его называют — торможение упором. Техника выполнения заключается в одностороннем упоре:

• одна нога расположена прямо, вторая — наискось;
• носки лыж вместе, но не соприкасаются;
• вес туловища переносится на ногу, которая выставлена прямо;
• нога, повёрнутая в сторону, упирается ребром.

Внимание! Увеличивая разворот второй ноги, и с силой заглубляя в снег ребро, можно усилить торможение. Овладение этим способом будет легче, если освоить остановку плугом.

Экстренное торможение

Если быстрое соскальзывание с горы сопровождается необходимостью срочной остановки, то это выполняется разворотом поперек спуска с установкой ноги ребром.

Другие способы быстрой остановки:

1. Если впереди неминуемое препятствие, то единственный выход избежать столкновения — резкое падение с группировкой.
2. Управляемое падение снизит риск получения ушибов, но расстояние до преграды должно быть больше. Прежде чем упасть, нужно присесть, мягко завалиться набок, палки завести вверх.
3. Когда под ногами рыхлый снег, лыжня глубоко, и падение нецелесообразно, рекомендуется применять торможение, упираясь одной или двумя палками с боков или с усилием вонзая их впереди.

Как тормозить на горных лыжах

Осваивать горнолыжный спорт легче, когда есть навыки владения беговыми лыжами. Это снаряжение дороже, тяжелее и качественнее. Удовольствие от езды будет ощутимо, если совмещать его с умением быстро останавливаться. Вот несколько способов:

1. Для уменьшения скорости удобен вариант «полуплуг» (упор). Изучение поворотов при прохождении горнолыжных спусков включает именно эту технику.
2. Ход движением «рысканье» используется на пологих склонах, где убавление скорости наиболее заметно.
3. Популярен горнолыжный способ торможения под названием «бракаж». Он состоит из разведения лыж и резкого их разворота поперек. Стиль остановки «бракаж» чаще используют в скольжении наискосок.
4. При косом спуске упор на верхний полоз приводит к увеличению скорости, а на нижний — к остановке. Чтобы затормозить при повороте, надо загружать нижнюю лыжу, вывернув внутренним боком в снег.

Первые занятия по освоению способов торможения на лыжах лучше проводить вблизи безопасных участков. Крутые спуски можно осваивать только после обретения ощущения устойчивости и уверенности в своих действиях.

Физкультура в школе

:: техника торможения :: Способы торможений применяют на спусках, тормозят с целью снижения развиваемой на спуске высокой скорости. Торможение упором («полуплугом») Выполняют одной лыжей для небольшого снижения скорости. Вначале лыжник переносит массу тела на идущую по направлению движения лыжу. Пятку второй лыжи отводит в сторону, ставит лыжу под углом и закантовывает её на внутреннее ребро, что тормозит продвижение. Степень снижения скорости зависит от угла отведения тормозящей лыжи в сторону, величины закантовки и загрузки её массой тела. Во избежание поворота носки лыж должны находиться на одном уровне. Торможение прекращается постановкой тормозящей лыжи параллельно прямоидущей. Торможение «плугом» Выполняют обеими лыжами на прямых спусках с достаточно плотным снежным покровом. Для этого лыжник из скольжения на параллельных лыжах плавно и симметрично разводит пятки обеих лыж в стороны, ставит лыжи на внутренние рёбра, равномерно распределяет массу тела на обе ноги, не допуская скрещивания носков лыж. Степень торможения, вплоть до остановки, находится в прямой зависимости от угла разведения лыж. Торможение заканчивается возвращением в скольжение на параллельных лыжах. Торможение боковым соскальзыванием Применяют на очень крутых склонах. Лыжи ставят поперёк склона, упираясь в него верхними кантами, как в подъёме «лесенкой». Постепенно уменьшая угол закантовки (угол между плоскостью лыжи и склоном), выполняют соскальзывание. Торможение палками Используют в тех случаях, когда нет возможности или нерационально тормозить лыжами. Этот способ позволяет лишь слегка сбавить скорость, например, чтобы избежать наезда на впереди идущего со спуска лыжника. Для торможения палки энергично прижимают к снегу, обязательно удерживая их кольцами (лапками, сегментами) назад и ближе к туловищу. Эффект торможения зависит от величины и продолжительности давления на палки. С отрывом их от снега тормозящее действие заканчивается. Торможение изменением стойки спуска Возможно за счёт использования тормозящего эффекта силы сопротивления встречного потока воздуха. Чтобы преднамеренно сбавить скорость на спуске, например перед поворотом или избежать наезда на впереди идущего лыжника, принимают высокую стойку спуска, иногда даже с разведением рук в стороны. Торможение управляемым падением Оправданна только как крайняя мера экстренной остановки на спуске при внезапно возникшем перед лыжником препятствии, когда возникает необходимость резко затормозить или даже остановиться. Падение должно быть управляемым. Чтобы избежать разворота или переворота лыжника, необходимо присесть, как можно быстрее поставить лыжи поперёк склона, палки крепко зажать в руках и обязательно держать штырями назад, чтобы не наткнуться на них. Самое безопасное – падение набок. Вставать надо только после остановки.

Техника торможения упором на лыжах. Виды торможений на лыжах. Типичные ошибки при обучении торможению плугом

СПОСОБЫ ТОРМОЖЕНИЯ НА ЛЫЖАХ

Торможения применяются при необходимости сниже­ния скорости или для

полной остановки. К основным спо­собам торможений относятся: торможение изменением стойки спуска , «плугом», «полуплугом», упором, боковым соскальзыванием, торможение палками.

Торможение изменением стойки спуска. Этот способ применяется на выкате при спусках с гор за счет измене­ния стойки. Например, из низкой стойки лыжник перехо­дит в основную, а затем в высокую, изменяя угол сгибания ног в коленных суставах и выпрямляя туловище.

Торможение «плугом». Этот способ применяется при прямых спусках на пологих склонах. Торможение осу­ществляется равномерно двумя лыжами. Лыжник ставит их на внутренние ребра с разведенными в стороны пятками. Наружные ребра слегка приподняты. Колени сближаются, каблуки ботинок давят на лыжи. Чем больше лыжник на­клоняет колени внутрь, сближая и опуская их, тем круче ставятся на ребро лыжи и тем сильнее торможение.

То же самое происходит при разведении пяток лыж в стороны: чем шире «плуг», тем сильнее торможение Угол разведения лыж и их загрузка зависят от скорости лыжни­ка на спуске, требуемого торможения и характера снежно­го покрова.

Торможение «полуплугом» — разновидность торможе­ния «плугом». Оно применяется только на пологих спусках , на равнине или выкатах со спусков и при наличии
лыжни. Осуществляется оно следующим образом: одна лыжа остается в лыжне, другая выполняет те же движения, что при торможении «плугом».

Торможение упором . Этот способ применяется при спусках наискось или на ровном раскатанном склоне а также для резкой остановки на равнине.

При торможении на равнине вес тела переносят на внутреннюю лыжу, а внешнюю резко отводят пяткой в сторону и кантуют.

Носок внешней лыжи выдвигают немного вперед, лыж­ника разворачивает, после разворота внутреннюю лыжу приставляют к внешней.

Торможение боковым соскальзыванием . Этот способ применяется на крутых склонах и при спуске наискось.

При спуске со склона слегка приседают, затем резко выпрямляются и боковым движением голеностопных сус­тавов выводят пятки лыж в сторону. Помогает этому встречное вращательное движение туловища и плеч, а также дополнительная опора на палку. Величина тормо­зящего усилия зависит от кантования лыж. Для резкого торможения или даже для полной остановки на крутом склоне необходимо поставить лыжи поперек склона и кру­то на ребро.

Торможение палками. Этот способ применяется только при небольшой скорости движения. Лыжник резким уда­ром выставляет палки вперед, как бы отталкиваясь от них. Кисти рук находятся несколько дальше друг от друга, чем при выполнении лыжных ходов.

Торможение преднаме­ренным падением. Это способ экстренного торможения. Он приме­няется в исключительных случаях, когда на спуске неожиданно появляется препятствие, а расстояние до него слишком мало. Способ безопасного падения заключается в следующем: перед падением необходимо при­сесть, а затем падать, как бы последовательно са­дясь в снег назад — в сторону — на бедро и на бок. Одновременно лыжи сле­дует развернуть поперек склона. Руки раскинуть в стороны, кольца палок отбросить назад.

Торможение падением: а — падение ; б — вставание

Подняться после паде­ния можно несколькими способами: 1) сесть, по­догнуть ноги, опереться на палки и, держа лыжи на ребрах поперек склона, встать; 2) одной рукой взяться за рукоят­ки палок, другой — за палки у колец (лапок), оттолкнуться и встать; 3) лыжи расположить параллельно , оттолкнуться руками от склона и встать.

Если при падении лыжи оказались перекрещены, необ­ходимо перевернуться на спину, поднять ноги вверх и при­вести лыжи в нормальное положение. Затем перевернуться на бок, расположить лыжи поперек склона и встать.

Виды торможений на лыжах .

Торможение при спусках — это вынужденная мера для снижения скорости. Обычно спортсмены-лыжники проходят трассу без торможений. К торможениям приходится прибегать в случае появления неожиданного препятствия, падения впереди идущего участника, помехи зрителей, из-за плохой подготовки трассы или при недостаточном уровне подготовленности спортсмена.

Торможение «плугом» применяется на спусках различной крутизны, в туристских походах и на прогулках. Это наиболее действенный способ, который позволяет значительно снизить скорость на склоне или даже остановиться, но в лыжных гонках применяется редко — сильнейшие лыжники практически его не используют.

Торможение «плугом» выполняется следующим образом. При спуске в основной стойке лыжник пружинисто распрямляет ноги в коленях и, слегка «подкинув» тело вверх (облегчив давление на пятки лыж), сильным нажимом, скользящим движением разводит лыжи пятками в сторону. Лыжи становятся на внутренние ребра (канты лыж), а носки их остаются вместе; коленки сводятся вместе, вес тела распределен равномерно на обе лыжи, а туловище слегка отклоняется назад, и руки принимают положение, как при спуске в основной стойке. Увеличение угла разведения лыж и постановка их больше на ребра значительно усиливают торможение.

Обучение торможению проводится по общепринятой схеме (рассказ — показ — объяснение), затем ученики выполняют имитацию движений в этом способе торможения. Вначале на ровном месте школьники после показа и рассказа несколько раз принимают рабочую позу (положение «плуга») и выполняют пружинистые полуприседания. Учитель проверяет правильность принятого положения. Затем на склоне средней крутизны школьники поочередно выполняют торможение, принимая позу сразу после начала движения на вершине горы, и сохраняют это положение до конца спуска или до остановки.

Овладев равномерным торможением, можно перейти к регулированию силы торможения путем разведения или сведения пяток лыж. Далее совершенствуют торможение на горе, размеченной ориентирами, которые обозначают часть склона, проходимого без торможения, место его начала, окончания или полной остановки. Изменяя эти расстояния, можно усложнить или облегчить задание в зависимости от подготовленности учащихся.

Затем школьники выполняют торможение уже по команде прподавателя. Постепенно можно перейти к совершенствованию торможений на более крутых склонах и на спусках с меняющимся рельефом. У школьников при изучении этого способа торможения наиболее часто встречаются следующие ошибки : перекрещивание носков лыж; ведение лыж плоско, не на ребрах; неравномерное давление на обе лыжи, что приводит к изменению направления движения; недостаточное разведение пяток лыж; мало согнуты и не сведены колени и др.

Для исправления ошибок вновь несколько раз принять положение «плуга» на ровном месте. Далее торможение «плугом» повторяется и совершенствуется на склонах разной крутизны, с меняющимся рельефом и различной глубиной снежного покрова. Следует обратить внимание на жесткие удержания лыж в положении «плуга», особенно носков, с тем, чтобы избежать наезда их друг на друга.

Торможение упором чаще применяется при спуске наискось. Лыжник переносит вес тела на верхнюю (скользящую прямо) лыжу, а нижнюю ставит в положение упора: пятка в сторону, носки удерживаются вместе, лыжа закантована на внутреннее ребро. Увеличение угла отведения и кантования лыжи усиливает торможение. Масса тела на протяжении всего торможения остается на лыже, скользящей прямо (верхней), хотя частичный перенос массы тела на лыжу, находящуюся в упоре, приведет к изменению направления движения, т.е. к повороту упором. Иногда этот способ называют торможением «полуплугом».

Ученики, хорошо освоившие торможение «плугом», обычно легко овладевают торможением упором. При изучении этого способа необходимо предварительно проимитировать движения стоя на месте, приняв несколько раз описанные положения. Методы обучения и ошибки, встречающиеся при торможении упором, аналогичны ошибкам, встречающимся при торможении «плугом». В дальнейшем школьники должны овладеть торможением на склонах в обе стороны (с разных ног).

Торможение боковым соскальзыванием (разворотом лыж) применяется, когда спортсмену необходимо остановиться и спуститься дальше по склону, добиваясь бокового скольжения за счет раскантовки лыж.

Торможение выполняется следующим образом. При спуске наискось лыжник слегка приседает, затем довольно резким толчком вперед выпрямляется, снимая нагрузку с лыж, ставит их более плоско и боковым движением голеностопных суставов выводит пятки лыж в сторону. Помогают этому встречное вращательное движение туловища и плеч, а также дополнительная опора на палку. После выведения задников лыж в сторону величина тормозящего усилия зависит от угла кантования лыж: для резкого торможения или даже полной остановки необходимо поставить лыжи поперек склона и круто на ребро. Для изучения торможения боковым соскальзыванием используются подводящие упражнения, применяемые для поворота на параллельных лыжах из упора. При обучении девушек этому способу торможения необходимо избегать очень крутых склонов.

При движении по склону на большой скорости при неожиданно появившихся препятствиях возникает порой необходимость резко затормозить или даже остановиться. Если расстояние до препятствия слишком мало, единственный способ предотвратить столкновение — преднамеренное падение . Управляемое падение уменьшит возможность получения травм и позволит быстро подняться и продолжить движение. Перед падением необходимо присесть, а затем падать (мягко «завалившись») назад в сторону — на бедро и на бок. Одновременно лыжи следует развернуть поперек склона. Руки с палками лучше разбросать вверх по склону. Из этого положения, садясь, а затем опираясь на палки, легко встать и, развернув лыжи, вниз по склону продолжить движение.

В том случае, если при падении лыжи оказались перекрещены, необходимо, перевернувшись на спину, поднять ноги вверх и привести лыжи в нормальное положение. Затем вновь перевернуться на бок (лыжи поперек склона) и встать. В исключительных случаях, когда торможение лыжами невозможно (в туристическом походе, на прогулке — при глубоком снежном покрове), а падение нецелесообразно, лыжники могут применить торможение палками (одной сбоку, двумя сбоку, двумя между лыж). Эти способы помогут несколько снизить скорость в случае возникновения непредвиденных обстоятельств. В лыжных гонках такие способы торможения не применяются.

Торможение

Владение всеми способами торможения позволяет осмысленно регулировать скорость спуска и быстро останавливаться в желаемом месте.

Рис. 86.

Торможение полуплугом (односторонний упор) практикуется преимущественно при спусках наискосок по склону. Для торможения запятник лыжи, находящийся ниже по склону, отводят в сторону, а лыжу ставят на ребро; вторая лыжа скользит в направлении движения.

Для более резкого торможения необходимо нажимом каблука ботинка еще больше отвести задник нижней лыжи, поставить ее круче на ребро и усилить давление (рис. 86).

Рис. 87

Торможение плугом (двусторонний упор) используется на склонах средней и малой крутизны при прямых спусках: удерживая носки вместе, развести пятки лыж в стороны и поставить лыжи на внутренние ребра, что достигается некоторым сближением коленей и переносом тяжести на пятки. Для усиления эффективности торможения следует сильнее развести запятники лыж и более круто поставить их на внутренние ребра (рис. 87).

Рис. 88

Торможение с помощью палок применяется при спусках наискосок к склону или при прямом спуске. Для этого надо сложенные вместе палки воткнуть штырьками в снег и, усиливая вдавливание, замедлять движение. Рука, находящаяся ближе к склону, обхватывает палку сверху. а другая — внизу (рис. 88). Торможение палками между ногами по ряду моментов, в том числе и из-за возможности поломки палок, не желательно.

К остановке падением прибегают в экстренных случаях, когда нужно быстро остановить спуск. Для этого необходимо присесть как можно ниже и свалиться набок, откинув руки с палками назад, распластаться, лыжи поставить поперек направления спуска и, уперев их в снег, затормозить дальнейшее соскальзывание. Характерная ошибка — падение без предварительной группировки тела, что может привести к ушибам (рис. 89).

Рис. 89 . Остановка падением: а — приседание перед падением; б — положение упавшего лыжника в момент остановки.

Повороты

Тяжелый рюкзак за спиной и крепления, не обеспечивающие жесткой фиксации ботинка, не позволяют применять повороты, широко распространенные среди горнолыжников. Туристы-лыжники пользуются наиболее простыми Поворотами: переступанием, из положения плуга и полуплуга.

Поворот переступанием используется на небольшой скорости на пологих склонах и при любом характере снежного покрова. Он напоминает движение на коньках, когда более сильные толчки делаются ногой, расположенной на внешней стороне дуги поворота. Для этого надо перенести тяжесть тела на лыжу, которая при повороте будет «наружной», и слегка присесть на нее, подтянуть и развернуть другую лыжу в нужном направлении, перенести на нее тяжесть тела и, скользя на этой (внутренней) лыже, подтянуть другую. Переступание в движении можно выполнять отводя в сторону не носок, а запятники лыж. Этим способом обычно пользуются при движении в лесу и кустарнике.

Рис. 90 . Поворот полуплугом (слева) и плугом: а — начало загружения лыжи; б — продолжение усиления нагрузки на лыжу до завершения поворота.

Поворот из положения плуга (рис. 90) обычно применяется после замедления скорости спуска на склонах средней крутизны при любом характере снега. Для поворота, например, влево надо перенести тяжесть тела на правую ногу, поставить лыжу круто на ребро, а левую — разгрузить и, подтянув запятник, поставить параллельно правой.

Поворот из положения полуплуга (рис. 90) выполняется на более высоких скоростях и крутых склонах, когда направление движения необходимо изменять плавными виражами. Начинать его удобней из спуска наискосок к склону: запятник разгруженной «верхней» лыжи следует отвести в сторону, лыжу поставить на ребро и перенести на нее тяжесть тела, а «нижнюю» — поставить на снег плоско и подтянуть запятник, за счет чего и осуществляется поворот.

Вставание после падения при спусках. Туристы-лыжники должны научиться вставать после падений на склонах. Первейшее правило — помощь товарищей упавшему, особенно женщине, обязательна.

Рис. 91 . Вставание при падении на склоне с плотным снегом: 1 — палки схвачены рукой снизу; 2 — то же сверху.

При падениях на склонах с глубоким и рыхлым снежным покровом, когда опора на палки не дает эффекта (они проваливаются в снег под нагрузкой), разумней всего снять рюкзак, развернуться так, чтобы лыжи оказались ниже тела и перпендикулярно линии склона, сгруппировать корпус и, опираясь на палки, положенные вместе на снег, встать, отряхнуть снег и надеть рюкзак, попытки встать в таких условиях, не снимая рюкзака, как правило, безуспешны а сил и времени тратится много.

На склоне с твердым снегом следует подтянуть лыжи к корпусу, надежно упереть их в снег и, опираясь на палки, сложенные вместе, подняться (рис. 91). Сильные лыжники делают это, не снимая рюкзака.

32 33 34 35 36 37 38 39 ..

Способы торможений на лыжах

Торможение при спусках — это вынужденная мера для снижения скорости. Обычно спортсмены-лыжники проходят трассу без торможений. К торможениям приходится прибегать в случае появления неожиданного препятствия, падения впереди идущего участника, помехи зрителей, из-за плохой подготовки трассы или при недостаточном уровне подготовленности спортсмена.
Торможение «плугом» (рис. 29) применяется на спусках различной крутизны, в туристских походах и на прогулках. Это наиболее действенный способ, который позволяет значительно снизить скорость на склоне или даже остановиться, но в лыжных гонках применяется редко — сильнейшие лыжники практически его не используют.
Торможение «плугом» выполняется следующим образом. При спуске в основной стойке лыжник пружинисто распрямляет ноги в коленях и, слегка «подкинув» тело вверх (облегчив давление на пятки лыж), сильным нажимом, скользящим движением разводит лыжи пятками в сторону. Лыжи становятся на внутренние ребра (канты лыж), а носки их остаются вместе; коленки сводятся вместе, вес тела распределен равномерно на обе лыжи, а туловище слегка отклоняется назад, и руки принимают положение, как при спуске в основной стойке. Увеличение угла разведения лыж и постановка их больше на ребра значительно усиливают торможение.
Обучение торможению проводится по общепринятой схеме (рассказ — показ — объяснение), затем ученики выполняют имита-
цию движений в этом способе торможения. Вначале на ровном месте школьники после показа и рассказа несколько раз принимают рабочую позу (положение «плуга») и выполняют пружинистые полуприседания. Учитель проверяет правильность принятого положения. Затем на склоне средней крутизны школьники поочередно выполняют торможение, принимая позу сразу после начала движения на вершине горы, и сохраняют это положение до конца спуска или до остановки.

Рис. 29. Торможение плугом

Овладев равномерным торможением, можно перейти к регулированию силы торможения путем разведения или сведения пяток лыж. Да-

Лее совершенствуют торможение на горе, размеченной ориентирами, которые обозначают часть склона, проходимого без торможения, место его начала, окончания или полной остановки. Изменяя эти расстояния, можно усложнить или облегчить задание в зависимости от подготовленности учащихся.
Затем школьники выполняют торможение уже по команде преподавателя.
Постепенно можно перейти к совершенствованию торможений на более крутых склонах и на спусках с меняющимся рельефом. У школьников при изучении этого способа торможения наиболее часто встречаются следующие ошибки: перекрещивание носков лыж; ведение лыж плоско, не на ребрах; неравномерное давление на обе лыжи, что приводит к изменению направления движения; недостаточное разведение пяток лыж; мало согнуты и не сведены колени и др.

Рис. 30. Торможение плугом

Для исправления ошибок вновь несколько раз принять положение «плуга» на ровном месте. Далее торможение «плугом» повторяется и совершенствуется на склонах разной крутизны, с меняющимся рельефом и различной глубиной снежного покрова. Следует обратить внимание на жесткие удержания лыж в положении «плуга», особенно носков, с тем, чтобы избежать наезда их друг на друга.
Торможение упором (рис. 30) чаще применяется при спуске наискось. Лыжник переносит вес тела на верхнюю (скользящую прямо) лыжу, а нижнюю ставит в положение упора: пятка в сторону, носки удерживаются вместе, лыжа закантована на внутреннее ребро. Увеличение угла отведения и кантования лыжи усиливает торможение. Масса тела на протяжении всего торможения остается на лыже, скользящей прямо (верхней), хотя частичный перенос массы тела на лыжу, находящуюся в упоре, приведет к изменению направления движения, т.е. к повороту упором. Иногда этот способ называют торможением «полуплугом».
Ученики, хорошо освоившие торможение «плугом», обычно легко овладевают торможением упором. При изучении этого способа необходимо предварительно про-имитировать движения стоя на месте, приняв несколько

Раз описанные положения. Методы обучения и ошибки, встречающиеся при торможении упором, аналогичны ошибкам, встречающимся при торможении «плугом». В дальнейшем школьники должны овладеть торможением на склонах в обе стороны (с разных ног). Торможение боковым соскальзыванием (разворотом лыж) применяется, когда спорсмену необходимо остановиться и спуститься дальше по склону, добиваясь бокового скольжения за счет раскантовки лыж.
Торможение выполняется следующим образом. При спуске наискось лыжник слегка приседает, затем довольно резким толчком вперед выпрямляется, снимая нагрузку с лыж, ставит их более плоско и боковым движением голеностопных суставов выводит пятки лыж в сторону. Помогают этому встречное вращательное движение туловища и плеч, а также дополнительная опора на палку. После выведения задников лыж в сторону величина тормозящего усилия зависит от угла кантования лыж: для резкого торможения или даже полной остановки необходимо поставить лыжи поперек склона и круто на ребро. Для изучения торможения боковым соскальзыванием используются подводящие упражнения, применяемые для поворота на параллельных лыжах из упора. При обучении девушек этому способу торможения необходимо избегать очень крутых склонов.
При движении по склону на большой скорости при неожиданно появившихся препятствиях возникает порой необходимость резко затормозить или даже остановиться. Если расстояние до препятствия слишком мало, единственный способ предотвратить столкновение — преднамеренное падение. Управляемое падение уменьшит возможность получения травм и позволит быстро подняться и продолжить движение. Перед падением необходимо присесть, а затем падать (мягко «завалившись») назад в сторону — на бедро и на бок. Одновременно лыжи следует развернуть поперек склона. Руки с палками лучше разбросать вверх по склону. Из этого положения, садясь, а затем опираясь на палки, легко встать и, развернув лыжи, вниз по склону продолжить движение.
В том случае, если при падении лыжи оказались перекрещены, необходимо, перевернувшись на спину, поднять ноги вверх и привести лыжи в нормальное положение. Затем вновь перевернуться на бок (лыжи поперек склона) и встать. В исключительных случаях, когда торможение лыжами невозможно (в туристическом походе, на прогулке — при глубоком снежном покрове), а падение нецелесообразно, лыжники могут применить торможение палками (одной сбоку, двумя сбоку, двумя между лыж). Эти способы помогут несколько снизить скорость в случае возникновения непредвиденных обстоятельств. В лыжных гонках такие способы торможения не применяются.

Торможение «плугом» (рис. 29) применяется на спусках различной крутизны, в туристских походах и на прогулках. Это наиболее действенный способ, который позволяет значительно снизить скорость на склоне или даже остановиться, но в лыжных гонках применяется редко — сильнейшие лыжники практически его не используют.

Торможение «плугом» выполняется следующим образом. При спуске в основной стойке лыжник пружинисто распрямляет ноги в коленях и, слегка «подкинув» тело вверх (облегчив давление на пятки лыж), сильным нажимом, скользящим движением разводит лыжи пятками в сторону. Лыжи становятся на внутренние ребра (канты лыж), а носки их остаются вместе; коленки сводятся вместе, вес тела распределен равномерно на обе лыжи, а туловище слегка отклоняется назад, и руки принимают положение, как при спуске в основной стойке. Увеличение угла разведения лыж и постановка их больше на ребра значительно усиливают торможение.

Обучение торможению проводится по общепринятой схеме (рассказ — показ — объяснение), затем ученики выполняют имитацию движений в этом способе торможения. Вначале на ровном месте школьники после показа и рассказа несколько раз принимают рабочую позу (положение «плуга») и выполняют пружинистые полуприседания. Учитель проверяет правильность принятого положения. Затем на склоне средней крутизны школьники поочередно выполняют торможение, принимая позу сразу после начала движения на вершине горы, и сохраняют это положение до конца спуска или до остановки.

Овладев равномерным торможением, можно перейти к регулированию силы торможения путем разведения или сведения пяток лыж. Далее совершенствуют торможение на горе, размеченной ориентирами, которые обозначают часть склона, проходимого без торможения, место его начала, окончания или полной остановки. Изменяя эти расстояния, можно усложнить или облегчить задание в зависимости от подготовленности учащихся.

Затем школьники выполняют торможение уже по команде преподавателя.

Постепенно можно перейти к совершенствованию торможений на более крутых склонах и на спусках с меняющимся рельефом. У школьников при изучении этого способа торможения наиболее часто встречаются следующие ошибки: перекрещивание носков лыж; ведение лыж плоско, не на ребрах; неравномерное давление на обе лыжи, что приводит к изменению направления движения; недостаточное разведение пяток лыж; мало согнуты и не сведены колени и др.

Для исправления ошибок вновь несколько раз принять положение «плуга» на ровном месте. Далее торможение «плугом» повторяется и совершенствуется на склонах разной крутизны, с меняющимся рельефом и различной глубиной снежного покрова. Следует обратить внимание на жесткие удержания лыж в положении «плуга», особенно носков, с тем, чтобы избежать наезда их друг на друга.

Торможение упором (рис. 30) чаще применяется при спуске наискось. Лыжник переносит вес тела на верхнюю (скользящую прямо) лыжу, а нижнюю ставит в положение упора: пятка в сторону, носки удерживаются вместе, лыжа закантована на внутреннее ребро. Увеличение угла отведения и кантования лыжи усиливает торможение. Масса тела на протяжении всего торможения остается на лыже, скользящей прямо (верхней), хотя частичный перенос массы тела на лыжу, находящуюся в упоре, приведет к изменению направления движения, т.е. к повороту упором. Иногда этот способ называют торможением «полуплугом».

Ученики, хорошо освоившие торможение «плугом», обычно легко овладевают торможением упором. При изучении этого способа необходимо предварительно проимитировать движения стоя на месте, приняв несколько раз описанные положения. Методы обучения и ошибки, встречающиеся при торможении упором, аналогичны ошибкам, встречающимся при торможении «плугом». В дальнейшем школьники должны овладеть торможением на склонах в обе стороны (с разных ног).

Торможение боковым соскальзыванием (разворотом лыж) применяется, когда спортсмену необходимо остановиться и спуститься дальше по склону, добиваясь бокового скольжения за счет раскантовки лыж.

Торможение выполняется следующим образом. При спуске наискось лыжник слегка приседает, затем довольно резким толчком вперед выпрямляется, снимая нагрузку с лыж, ставит их более плоско и боковым движением голеностопных суставов выводит пятки лыж в сторону. Помогают этому встречное вращательное движение туловища и плеч, а также дополнительная опора на палку. После выведения задников лыж в сторону величина тормозящего усилия зависит от угла кантования лыж: для резкого торможения или даже полной остановки необходимо поставить лыжи поперек склона и круто на ребро. Для изучения торможения боковым соскальзыванием используются подводящие упражнения, применяемые для поворота на параллельных лыжах из упора. При обучении девушек этому способу торможения необходимо избегать очень крутых склонов.

При движении по склону на большой скорости при неожиданно появившихся препятствиях возникает порой необходимость резко затормозить или даже остановиться. Если расстояние до препятствия слишком мало, единственный способ предотвратить столкновение — преднамеренное падение. Управляемое падение уменьшит возможность получения травм и позволит быстро подняться и продолжить движение. Перед падением необходимо присесть, а затем падать (мягко «завалившись») назад в сторону — на бедро и на бок. Одновременно лыжи следует развернуть поперек склона. Руки с палками лучше разбросать вверх по склону. Из этого положения, садясь, а затем опираясь на палки, легко встать и, развернув лыжи, вниз по склону продолжить движение.

В том случае, если при падении лыжи оказались перекрещены, необходимо, перевернувшись на спину, поднять ноги вверх и привести лыжи в нормальное положение. Затем вновь перевернуться на бок (лыжи поперек склона) и встать. В исключительных случаях, когда торможение лыжами невозможно (в туристическом походе, на прогулке — при глубоком снежном покрове), а падение нецелесообразно, лыжники могут применить торможение палками (одной сбоку, двумя сбоку, двумя между лыж). Эти способы помогут несколько снизить скорость в случае возникновения непредвиденных обстоятельств. В лыжных гонках такие способы торможения не применяются.

Защитите свой снегоочиститель и грузовик во время транспортировки

Передовые методы вождения немного меняются, когда к вашему автомобилю прикреплен плуг или разбрасыватель. Большинство водителей знают основные советы по безопасности при вспашке, например пристегните ремень безопасности и используйте проблесковые маячки, но как насчет транспортировки? Вот несколько общих вопросов:

Нужно ли регулировать высоту плуга при транспортировке?

Вы должны поднять плуг достаточно высоко от земли, чтобы вы не касались тротуара при наезде на неровности или выбоины.Если у вас крылатый плуг, будьте особенно осторожны, поскольку крылья обычно находятся ниже к земле.

В каком положении должен находиться мой плуг, когда он не используется?

V-образные плуги должны находиться в V-положении, крылатые плуги должны быть втянуты и наклонены под углом, а прямые лопасти должны быть наклонены под углом. Наклон лезвия обеспечивает приток воздуха к вашему двигателю, снижает сопротивление ветра и снижает вероятность наезда на бордюр или снежный вал. Вы можете наклонить его в любом направлении, но большинство предпочитает сторону пассажира, чтобы водители могли легко видеть маркеры плуга.Эти настройки следует производить перед началом движения, а не во время работы. Убедитесь, что вам не мешают обзор и свет фар при наклоне плуга.

Может ли мой грузовик перегреться из-за наклона плуга?

Да, такое бывает. Если вы правильно наклоните плуг (см. Раздел выше), чтобы обеспечить достаточный приток воздуха к радиатору, все будет в порядке, но почаще проверяйте датчик температуры. Если ваш грузовик перегревается, это может быть дорогостоящим, поэтому вам нужно немедленно остановиться и отрегулировать положение отвала, чтобы обеспечить лучший воздушный поток.

Как быстро вы управляете плугом?

Всегда в ваших интересах соблюдать ограничение скорости, но не превышать 45 миль в час. Если вы боретесь во время шторма, возможно, вам стоит пойти еще медленнее.

Могу ли я оставить управление плугом во время транспортировки?

Во время транспортировки плуга по дорогам или шоссе лучше не включать его, чтобы предотвратить случайное срабатывание и снизить нагрузку на гидравлические компоненты.

Влияет ли дополнительный вес плуга на работу?

Дайте себе больше расстояния и времени для торможения, даже если вы используете полный привод.Дополнительный вес затруднит остановку, чем вы привыкли, особенно если у вас есть разбрасыватель соли. При переноске только плуга лучше всего иметь рекомендованный балластный вес для лучшей устойчивости машины.

Установив плуг в правильное положение, отключив управление и соблюдая эти правила техники безопасности, вы сможете защитить свой плуг и транспортное средство во время транспортировки.

Насадки для вспашки | Снегоочиститель BOSS

Прямые лезвия

BOSS — проверенный выбор как для профессионалов, так и для домовладельцев.Благодаря оптимизированному изгибу отвала, снег легко скатывается с плуга.

Угловой

В этом положении лезвие наклонено к левой или правой стороне автомобиля. Используйте это положение для валкования или расширения после первого прохода.

Как валковать

С ножом, расположенным под углом к ​​левой или правой стороне транспортного средства, делайте последовательные проходы — каждый раз отбрасывая снег вперед и в сторону. Этот метод полезен для очистки больших площадей, например, парковок.

Прямая позиция

В этом положении нож располагается прямо перед автомобилем. Используйте это положение для движения назад, удаления большого валка или уборки в конце работы.

Как отступить

Чтобы убрать снег с края здания, поднимите нож и двигайтесь вперед к зданию. Опустите лезвие, затем снова поднимите, убирая снег от здания. Вы должны отступить только на две или три длины грузовика, прежде чем развернуться.Затем вы можете вернуться на расчищенную территорию и толкать снег вперед. Ваш плуг будет более эффективным при толкании снега, чем при движении задним ходом на большие расстояния.

По окончании работы установите отвал в прямое положение и протолкните снег прямо вперед, убрав все просыпи, оставшиеся от предыдущей вспашки.

Глубокий снег

В глубоком снегу поднимите плуг на несколько дюймов от земли, чтобы срезать верхний слой. Если у вас плуг Power-V, используйте V-образную позицию для первого прохода.Затем переключитесь на положение «Совок» или «Угол», чтобы расширить изображение. Вы должны толкать ровно столько снега за каждый проход, чтобы работа выполнялась эффективно, не перегружая свое оборудование. Хорошее практическое правило — использовать лезвие на полную ширину для двух дюймов снега или меньше, три четверти лезвия для четырех дюймов снега и половину лезвия для шести дюймов снега или более.

Мокрый снег

Лучший совет: как только вы начнете, закончите работу. Мокрый снег, оставленный в валках на ночь, может замерзнуть и к утру превратиться в цистерны.

Обслуживание и снабжение автопарка всех дорог

Безопасное вождение зимой очень важно, особенно если этой зимой у вас целый парк снегоочистителей. Вождение снегоочистителя — тяжелая работа; убедитесь, что не упускаете из виду вашу безопасность.

Вот несколько наших советов по обеспечению безопасности зимних дорог и безопасности вашего автопарка на дорогах в этом сезоне:

Двигайтесь в соответствии с погодными условиями и условиями шоссе. — Не забывайте о том, что вас окружает, и используйте плужное оборудование, когда движение практически отсутствует.Старайтесь не выходить на дороги в условиях интенсивного движения, чтобы не подвергать опасности водителей всех типов транспортных средств.

Отрегулируйте скорость. — МЕДЛЕННО снижайте скорость при ухудшении дорожных условий — НЕ превышайте скорость 40 миль в час при транспортировке плуга — Не превышайте скорость 14 миль в час при вспашке. Не поддавайтесь желанию выполнить работу в спешке. Помните, безопасность превыше всего!

Планируйте маршруты заранее. — Обращайте внимание на любые скрытые препятствия, выполнив предварительную инспекцию маршрута перед ураганом.Ищите такие вещи, как упоры, бордюры, лежачие полицейские, края тротуаров, кусты, водостоки, пожарные гидранты, заборы и трубы. Чтобы избежать всех этих препятствий, обязательно прогуляйтесь по местности до того, как пойдет снег, чтобы проверить, нет ли препятствий, которые будут скрыты, когда снег накапливается.

Техническое обслуживание вашего автомобиля в течение всего года. — Сделайте соответствующие настройки для зимней погоды. Проверяйте все оборудование перед каждым использованием. Обязательно осмотрите фары, тормоза, дворники, обогреватели, болты и цепи плуга, разбрасыватель и шнек, факелы и другое защитное оборудование.

Избегайте перегрева — Если перегрев происходит, когда вы находитесь в середине плуга, остановитесь и отрегулируйте положение лезвия, чтобы обеспечить больший поток воздуха к радиатору.

Будьте добры к своей гидравлике — Когда вы закончите свой плуг, обязательно опустите отвал на землю и выключите органы управления плугом.

Пропустили ли мы какие-нибудь советы по сохранению безопасности ваших плугов этой зимой? Если да, поделитесь своими советами / опытом в нашем разделе комментариев ниже!

5 шагов к выбору плуга

Неважно, насколько велика или мала ваша компания и ее маркетинговый бюджет, маркетинг
опирается на одни и те же принципы, — сказал Джефф Левон, вице-президент по маркетингу Mainscape, фирмы по обслуживанию территорий в Индианаполисе.

Эти основы таковы: выберите свою целевую аудиторию, создайте базу данных лиц в этой целевой аудитории и вдохновите их на ведение дел с вашей фирмой. «Маркетинг — это заставить людей звонить вам», — сказал Левон. Как только они позвонят вам, ваши навыки продаж и ведения переговоров задействуются, чтобы выиграть работу вашей компании.

Маркетинг не должен быть изощренным. Даже компания, состоящая из одного человека и его плуга, может практиковать хороший маркетинг: 1) Убедившись, что его внешний вид опрятен и профессионален; 2) Содержать свой грузовик в чистоте, чтобы он представлял респектабельный имидж; 3) Копирование форм, которые он использует для взаимодействия с клиентами, чтобы убедиться, что они выглядят профессионально и без ошибок.У этого списка нет конца.

Для профессионалов в области снега, которые хотят сделать следующий шаг к более изощренным маркетинговым методам, Левон недавно поделился с журналом Snow Business , как он составил серию уникальных почтовых открыток, рекламирующих услуги по уборке снега Mainscape.

ПРИЦЕЛИ

По словам Лефтона, первым шагом в любых маркетинговых усилиях является определение вашего целевого рынка. С какой группой клиентов вы хотите работать? Mainscape нацелена на коммерческих клиентов, таких как группы по управлению недвижимостью, которые управляют торговыми центрами и офисными комплексами, а также обслуживающий персонал в высококлассных учреждениях, таких как больницы.

Lefton пытается узнать как можно больше о своем целевом рынке. Например, он часто вступает в ассоциации, связанные с этими рынками, такие как Ассоциация владельцев и менеджеров зданий. Затем он посещает веб-сайты ассоциаций и читает их информационные бюллетени, чтобы узнать о модных словах, проблемах и проблемах рынка. «Я хочу знать, как эти люди говорят и о чем они заботятся, чтобы, когда я пишу маркетинговую статью, предназначенную для них, я писал что-то для них, а не для себя», — сказал Лефтон.В маркетинге и продажах мы склонны писать вещи, которые важны для нас, в результате чего маркетинговые материалы зачастую слишком технические для покупателя. Так что помните, ваши маркетинговые материалы должны находить отклик у вашего целевого рынка, а не у вас — подрядчика по уборке снега.

ПЕРСПЕКТИВЫ СОБРАНИЯ

Lefton также работает над созданием базы данных компаний — с контактным именем, адресом, телефоном и другой соответствующей информацией — в целевой аудитории. Например, он звонит в ассоциации на этом рынке и спрашивает их списки участников.«Я звоню в ассоциацию и объясняю, что я специалист по уборке снега, обслуживающий этот рынок», — сказал Левон. «Затем я спрашиваю, поделятся ли они со мной своим списком участников. По моему опыту, ассоциация обычно говорит одно из трех». Вот эти три типичных ответа: 1) Мы передаем список только членам, после чего Левон решает, стоят ли расходы на вступление в ассоциацию списка. «Часто бывает», — сказал он. 2) Да, но будет плата. Опять же, Lefton учитывает регистрационный взнос, и если покупка имеет смысл.3) Однозначное «да» или «нет» без каких-либо условий.

«Есть бесчисленное множество других способов собрать потенциальных клиентов на коммерческом рынке», — сказал Левон. В их числе:

• Существующий клиент. Например, Mainscape обслуживает один счет в больнице. Наладив отношения с управляющим зданием в больнице, Левон спросил его, к каким ассоциациям он принадлежит, какие публикации он читает и как он взаимодействует с другими управляющими зданиями больницы. Затем Левон пошел по этим каналам, чтобы найти новых пациентов в больнице.

• Деловые журналы. Если ваша компания обслуживает мегаполис, скорее всего, там будут местные деловые журналы или газеты, освещающие местную деловую активность. Подписавшись на эти журналы и прочитав эти журналы, вы часто можете найти дополнительные коммерческие перспективы. Точно так же, если вы обслуживаете рынок жилья
, вы можете заглянуть в местные газеты и журналы о стиле жизни, чтобы узнать
, какие районы могут стать хорошими районами для расширения.

• Посещение потенциальных клиентов. Постарайтесь организовать информационную встречу с несколькими клиентами на рынке, на который вы хотите ориентироваться, и опросите их о том, как они выбирают профессионала по уборке снега.

Собранные вами перспективы могут быть задокументированы и систематизированы в базе данных, будь то сложная (и, скорее всего, дорогая) система программного обеспечения для управления перспективами или простая программа для работы с электронными таблицами. Постоянно обновляйте базу данных, добавляйте новые имена и сужайте ее до своего целевого рынка. Прежде чем вы это узнаете, у вас будет качественный список потенциальных клиентов, на которых можно направить маркетинговые рассылки.

ПОЛУЧИТЬ СОВЕТ

Каждая снегоуборочная компания может извлечь выгоду из опыта дорогих маркетологов, просто открыв глаза и уши. Каждый день нас засыпают бесчисленными маркетинговыми сообщениями в виде брошюр, открыток, рекламных объявлений и т. Д. Левон предложил подрядчикам по снегоуборочным работам хранить файл маркетинговых материалов, которые они получают и которые впечатляют, будь то реклама грузовика в журнале или открытка. от нового супермаркета в городе. Когда придет время разработать аналогичный продукт для вашей компании, вы можете черпать вдохновение из созданного вами файла маркетинговых элементов.

Далее, Левон сказал, что у него есть круг наставников по маркетингу, людей, которых он знает из ассоциаций, церкви, общественных групп и т. Д., Которые зарабатывают на жизнь маркетингом. Один или два раза в год Lefton покупает этим друзьям обед или ужин и «ломает голову» о методах маркетинга и о том, как Mainscape может улучшить свои маркетинговые усилия.

Аналогичным образом, возможно, у вас есть друзья или родственники на вашем целевом рынке. Попросите их взглянуть на ваши автомобили, ваши маркетинговые материалы и анкеты клиентов и высказать свое искреннее впечатление.

Наконец, компаниям с ограниченным бюджетом Левон предложил обратиться в профессиональную маркетинговую фирму. При разработке кампании по уборке снега Mainscape он встретился с профессионалами из местного агентства. «Если вы введете список вопросов, вы сможете получить много информации без особых затрат», — сказал Левон. «Посмотрите на это, как на консультанта. Я работал с агентством всего несколько раз, чтобы разработать нашу прямую почтовую рассылку, и получил много полезной информации, и мне, вероятно, не нужно будет снова работать с агентством в течение следующих пяти лет.«

При выборе фирмы убедитесь, что у вас есть хорошее представление о том, что вы готовы потратить, и обратитесь к агентству, которое даст вам максимальную отдачу от вложенных средств. Левон также посоветовал вам подумать о том, что ваш бизнес будет значить для агентства. Например, если у вас ограниченные суммы денег, которые можно потратить, использование крупнейшего агентства в городе, вероятно, не лучший вариант. Хотя это агентство может проводить лучшие маркетинговые кампании в этой области, ваша компания, скорее всего, затеряется среди клиентов агентства с более высокими доходами.

ВЫПОЛНИТЬ ПЛАН

Вы выбрали целевой рынок, составили список потенциальных клиентов на этом рынке и обратились за советом к некоторым наставникам по маркетингу. Теперь вы готовы разработать прямую почтовую рассылку.

Для своих почтовых открыток Левон хотел что-то наглядное, с заметными фотографиями и минимальным текстом. Левон сказал, что исследования показывают, что у вас есть не более семи секунд, чтобы произвести впечатление. В результате вы должны создать сообщение, которое находит отклик у потенциального клиента и затрагивает его на каком-то эмоциональном уровне.Например, карта «Снежный ангел» вызывает воспоминания из детства клиента.

Стандартные фотографии, такие как фотография сенбернара, можно приобрести в домах фотографии, таких как PhotoDisc (www.photodisc.com) или Corbis (www.corbis.com).

После выбора изображения его можно отформатировать в открытку с помощью программного обеспечения для графического дизайна, такого как PageMaker или Quark. Левон сказал, что часто можно найти графических дизайнеров-фрилансеров, которые возьмут выбранное вами изображение и написанную вами маркетинговую копию и отформатируют ее в открытку для отправки на принтер.Обычная ставка в Индианаполисе составляет от 50 до 60 долларов в час, а серия снежных открыток, разработанная Mainscape, представляет собой около четырех часов дизайнерской работы.

Когда работа завершена и готова к отправке по почте, время и частота становятся ключевыми. Левон предложил подрядчикам начать рассылку писем примерно за шесть недель до того, когда они захотят заняться бизнесом. Что касается уборки снега, Lefton начинает рассылку писем 15 сентября

.

«По моему опыту, телефон зазвонил примерно три раза», — сказал Левон.«Итак, я отправляю первую открытку примерно в начале сентября. Затем, две недели спустя, я отправляю вторую, а затем две недели спустя я отправляю третью открытку».

По словам Лефтона, распечатать и отправить по почте каждая карточка стоит 45 центов.

Для подрядчиков, которые не могут позволить себе рассылать 45 центовых карточек три раза по почте своим потенциальным клиентам, есть другие, более дешевые варианты, по словам Лефтона. Например, Левон тратит 300 долларов на размещение одной из своих открыток или аналогичной брошюры в каждом выпуске информационного бюллетеня, отправляемого владельцам коммерческих зданий в Индианаполисе.d

Автор — ответственный редактор. С ним можно связаться по адресу [email protected]

.

Как работать снегоочистителем — Уроки катания на лыжах онлайн

Снегоочиститель — это лыжи V-образной формы. Это очень стабильное положение, которое также действует как тормоз. Хотя снегоочиститель не используется так часто, когда кто-то начинает хорошо кататься на лыжах, это самый простой способ начать обучение катанию на лыжах.

Позиция

Чтобы сделать снегоочиститель, вы складываете лыжи V-образной формы с концами лыж на расстоянии примерно 10 см и задней частью лыж.Наконечники лыж должны находиться на расстоянии около 10 см (4 дюйма) друг от друга, потому что это удерживает их близко друг к другу, но при этом достаточно далеко друг от друга, чтобы лыжи не ударялись друг о друга или не перекрещивались очень легко. Расстояние между задней частью лыж меняет Угол V-образной формы, который образуют лыжи, и расстояние между задней частью лыж зависит от того, что вы пытаетесь сделать.

Положение снегоочистителя очень устойчиво из-за большого расстояния между ногами, а широкая стойка позволяет легко сохранять равновесие на малых скоростях.V-образная форма лыж также действует как тормоз, благодаря чему снегоочиститель отлично справляется с управлением скоростью на малых скоростях. Вы можете подумать, что снегоочиститель не выглядит очень естественным положением, и, честно говоря, это не так, но это положение, которое даст вам максимальный контроль и стабильность, когда вы начнете учиться кататься на лыжах.

Цель снегоочистителя

Базовый снегоочиститель, описанный здесь, преследует одну цель — позволить нам скользить прямо по пологому или умеренному склону по прямой линии, контролируя при этом нашу скорость и имея возможность остановиться.При использовании обычного снегоочистителя мы всегда едем прямо вниз по склону в направлении линии падения, контролируя только скорость, с которой мы движемся, а не направление, в котором мы движемся. На следующем этапе снегоочиститель поворачивает.

Как работает снегоочиститель

Когда мы смотрим на положение снегоочистителя, мы должны учитывать 3 разных направления: направление, в котором мы хотим двигаться (прямо вниз по склону), и направление, в котором указывает каждая из лыж.Естественно, лыжи хотят скользить прямо по своей длине, так как это направление наименьшего сопротивления. Поскольку обе лыжи направлены поперек склона под углом, при движении вниз по склону они обе будут пытаться двигаться по склону по диагонали, хотя каждая в своем направлении. Поскольку мы хотим скользить прямо по склону, это означает, что лыжи должны будут скользить по диагонали вбок при движении. Когда лыжи движутся по диагонали вбок, происходят две вещи: во-первых, создается большее сопротивление, чем если бы лыжи были прямыми, что создает эффект торможения, а во-вторых, каждая лыжа создает силу вбок (эффекты сопротивления).

Чтобы мы могли двигаться прямо по склону в устойчивом положении, нам необходимо предотвратить боковые силы, создаваемые лыжами, которые либо толкают нас вбок по склону в целом, либо перемещают одну из лыж вбок. К счастью, из-за красивой ровной V-образной формы лыж, если мы поместим наш вес на середину двух лыж, то на каждую лыжу будет приходиться одинаковый вес, что, в свою очередь, заставит каждую лыжу толкаться вбок по направлению к другой. такое же количество (поперечное распределение веса).Это, по сути, заставляет лыжи нейтрализовать друг друга без общего бокового влияния на направление, в котором мы скользим.

Хотя в целом лыжи не испытывают боковых сил, каждая лыжа все еще пытается сдвинуться вбок, и чтобы остановить это, мы должны использовать наши ноги. Удерживая ноги в довольно жестком положении снегоочистителя и не позволяя ногам сближаться, мы толкаем лыжи боком и поглощаем их боковые силы через свое тело и мышцы. Это предотвращает смещение любой из лыж в сторону, и в конечном итоге и наше тело, и лыжи скользят прямо по склону в устойчивом положении.

Во время уборки снега также важно убедиться, что ваш вес находится на подушечках ног, чтобы ваш вес приходился на середину лыж по длине. Это гарантирует, что вы полностью контролируете длину лыж, нажимая на них посередине (продольное распределение веса). Если вы слишком сильно наклоняетесь назад или вперед, может быть трудно удерживать лыжи под прямым углом, чтобы сохранить желаемую V-образную форму.

Контроль скорости

Снегоочиститель очень хорош для обучения катанию на лыжах, поскольку он используется для торможения и может использоваться для контроля скорости.Поскольку обе лыжи движутся по диагонали вбок, они имеют большее сопротивление, чем если бы обе лыжи были направлены прямо. Это заставляет их действовать как тормоз, и чем больше лыжи движутся вбок (т. Е. Чем шире снегоочиститель), тем больше становится тормозное усилие. Это означает, что, если вы находитесь на подходящем склоне, более узкий снегоочиститель позволит вам ускориться, а более широкий снегоочиститель замедлит вас и даже может остановить. Кроме того, если вы используете снегоочиститель подходящей ширины, он будет поддерживать постоянную скорость.

Как показано на диаграмме, когда лыжи находятся в более узком снегоочистителе, они не давят на столько снега, как движутся вперед, и не оказывают такого большого сопротивления. Однако, когда лыжи находятся в более широком снегоочистителе, внутренние кромки имеют гораздо больший контакт со снегом в том направлении, в котором они движутся, и обеспечивают большее сопротивление, что создает больший эффект торможения.

Использование краев

Во время уборки снега вы также можете использовать угол наклона кромок для создания большего или меньшего сопротивления.Если вы сведете колени ближе друг к другу, лыжи будут больше сгибаться по бокам, из-за чего края лыж сильнее врезаются в снег (давление края). Это дополнительное давление на кромку также создает больший тормозной эффект.

В приведенном ниже «объяснении по ходу движения» сближение и дальнейшее расхождение коленей для контроля скорости не включено до тех пор, пока вы не захотите остановиться. Это потому, что, хотя это действительно помогает с контролем скорости, более важно сделать лыжи большей или меньшей V-образной формой, и это то, на чем следует сосредоточиться больше.

Важные факторы

Важно, чтобы ваш вес был равномерно распределен между лыжами, иначе одна лыжа будет влиять на происходящее сильнее, чем другая, и устойчивое скольжение прямо вниз по склону не будет работать так, как планировалось. Когда в реальной жизни вы спускаетесь со склона снегоочистителем, лыжи толкает снег. Это заставит лыжи немного раскачиваться, кончики лыж будут сближаться и дальше друг от друга, а угол каждой лыжи будет постоянно слегка изменяться.Лыжи не всегда будут иметь идеальную V-образную форму. Однако это не проблема, это просто снегоочиститель в реальной жизни. Пока вы удерживаете свой вес равномерно на каждой лыже и над подушечками стоп, сохраняя при этом довольно жесткую V-образную форму ног, любые движения и колебания будут исправляться естественным образом, без необходимости что-либо делать.

Необходимое сопротивление будет зависеть от крутизны склона и состояния снега. На очень пологом склоне все, кроме легкого снегоочистителя, может создать такое сопротивление, что вы перестанете скользить.Так что для контроля скорости вам придется использовать вариации узкого снегоочистителя. Принимая во внимание, что на более крутом склоне вам может понадобиться снегоочиститель большего размера, чтобы остановить ускорение, а для контроля скорости вам придется использовать гораздо более широкий снегоочиститель.

Объяснение обхода

Ниже приведено объяснение того, как снегоуборочная машина спускается по склону, контролируя скорость. Это не то, как снегоочиститель следует опробовать с первой попытки, это описание того, как использовать все различные части готовой техники снегоочистителя.

Подготовка себя и начало скольжения: Чтобы начать снегоуборочный снегоочиститель, проще всего начать с положения, когда лыжи уже находятся в форме снегоочистителя, и ваше тело направлено прямо вниз по склону. Когда вы переводите себя из положения, указывающего поперек склона, в это положение, проще всего протолкнуть свои шесты в снег перед собой, чтобы вы не соскользнули, когда вы настраиваетесь. Перед тем, как начать скольжение, обычно лучше всего привести свое тело в правильное положение, равномерно распределив вес на обеих лыжах, наклонившись вперед, чтобы можно было почувствовать голени на лыжных ботинках, и выставив лыжные палки в сторону. , указывая назад и в сторону.Чтобы занять это положение, вам нужно сделать снегоочиститель с достаточным сопротивлением, чтобы вы не соскользнули, когда вы вытаскиваете палки из снега, что создает одну небольшую проблему: вы начинаете скользить, когда вы действительно этого хотите. Чтобы начать скольжение из этого статического положения, вы можете сделать несколько вещей: вы можете попытаться переместиться вперед, слегка перебрасывая свой вес вперед и назад, соблюдая осторожность, чтобы не позволить своему телу выйти из положения, когда вы это делаете, вы можете колени расставьте немного дальше друг от друга, чтобы края не врезались в снег так сильно, или вы можете сделать снегоочиститель меньшего размера, но это непросто сделать, когда вы не двигаетесь.Чаще всего люди используют комбинацию всех трех, перемещаясь вперед, прижимая лыжи немного ближе друг к другу и стараясь не давить слишком сильно на края.

Снегоочиститель вниз по склону: Как только нам удастся начать скольжение, первое, что мы сделаем, это немного ускоримся. Для этого мы делаем лыжи V-образной формой меньшего размера, сдвигая заднюю часть лыж немного ближе друг к другу, сохраняя кончики лыж на расстоянии примерно 10 см друг от друга. Это снижает сопротивление лыж и позволяет нам набрать немного больше скорости и инерции.Как только у нас появится немного больше импульса, мы попытаемся немного оставаться на постоянной скорости. Для этого мы делаем снегоочиститель достаточно большим, чтобы мы перестали ускоряться, но не настолько большим, чтобы он замедлял нас. Вам нужно будет оценить, насколько большим должен быть этот снегоочиститель, так как это будет во многом зависеть от крутизны склона и состояния снега. Когда у нас есть снегоочиститель подходящего размера, мы просто остаемся в том же положении и продолжаем спускаться по склону с постоянной скоростью.Затем мы собираемся немного сбавить скорость, для этого мы делаем лыжи большей V-образной формой, раздвигая заднюю часть лыж, при этом оставляя кончики лыж на расстоянии примерно 10 см друг от друга. Это создает большее сопротивление и начинает нас тормозить. Как только вы достаточно замедлились, вы можете снова повторить то, что вы только что сделали, ускоряясь и замедляясь, пока не захотите остановиться. Вы также можете попробовать вывести лыжи полностью прямо, а затем вернуться в положение снегоочистителя, если чувствуете себя достаточно уверенно.

Остановка: когда мы готовы остановиться, мы приводим лыжи в максимально возможную V-образную форму, а затем прижимаем колени ближе друг к другу, чтобы края впивались еще сильнее. Это создает максимально возможное сопротивление и должно остановить вас.

Обратите внимание, что любые изменения, которые вы вносите во время уборки снега, не обязательно будут иметь мгновенный эффект, для ускорения / замедления и т. Д. Потребуется несколько секунд, и потребуется немного терпения.

Анимация снегоочистителя

На анимации ниже вы можете увидеть трехмерного лыжника:

• Начало скольжения, начиная со столбов впереди
• По мере увеличения скорости заходите в более полный снегоочиститель
• Сделайте снегоочиститель большего размера, чтобы замедлить ход
• Вернуться к средней форме снегоочистителя
• Сделайте снегоочиститель меньшего размера, чтобы ускориться
• Вернуться к средней форме снегоочистителя
• Сведите колени ближе друг к другу, закапывая края, чтобы замедлить ход
• Вернуться к среднему снегоочистителю в конце

Пожалуйста, обновите браузер до HTML5, поддерживающего видео

Распространенные ошибки:

• Откинувшись назад — важно, чтобы ваш вес находился посередине лыж по длине.Если вы слишком сильно отклонитесь назад, передняя часть лыж не будет толкаться в снег должным образом, и вы потеряете контроль над этой передней частью лыж (продольное распределение веса).
• Попытка исправить положение, когда неровности на снегу выталкивают лыжи из положения — просто удерживая вес на обеих лыжах равномерно и пытаясь удерживать исходное положение, лыжи автоматически исправляются. Просто нужно немного терпения.
• Снегоочиститель недостаточно большой — Чтобы полностью контролировать скорость на некоторых склонах, вам действительно нужно иметь возможность сделать максимально широкую V-образную форму.Если кажется, что снегоочиститель не оказывает такого сильного тормозного эффекта, как вам хотелось бы, спросите себя, делаете ли вы достаточно большой снегоочиститель.
• Паника — Если вы начинаете двигаться быстрее, чем хотите, или начинаете скатываться в сторону, паника — худшее, что вы можете сделать. Когда большинство людей впадают в панику, они совершают все те ошибки, которых не хотят делать, из-за чего теряют еще больше контроля и усугубляют свои проблемы. Если вы начнете двигаться слишком быстро или отклонитесь в сторону, постарайтесь сохранять спокойствие.Сделайте снегоочиститель большего размера, равномерно распределите вес на обеих лыжах и убедитесь, что вы слегка наклоняетесь вперед. Это должно замедлить вас и заставить вас скользить прямо вперед, возвращая вам контроль.

Более общие ошибки можно найти на странице «Распространенные ошибки» в разделе «Обучение катанию на лыжах».

Советы:

• До тех пор, пока вы не научитесь более уверенно снегоочищать, всегда полезно тренироваться на пологом склоне с большой ровной площадкой внизу (или небольшим подъемом внизу).Это действует как страховочная сетка, так что даже если вы потеряете контроль и начнете стрелять прямо вниз по склону, вы, естественно, остановитесь внизу без необходимости что-либо делать. На таком склоне не о чем беспокоиться, вы всегда должны иметь возможность безопасно остановиться.
• Будьте терпеливы, снегоочиститель — это относительно медленный маневр, и внесенные вами изменения не дадут мгновенного эффекта. Излишняя паника может действительно замедлить обучение работе с снегоочистителем.
• Уроки катания на лыжах помогут вам шаг за шагом развить вашу технику катания на лыжах с помощью движений, которые людям легко сделать.Вы попадете на правильные склоны для обучения и будете использовать упражнения, оптимизированные с учетом того, как людям легче всего научиться кататься на лыжах в реальной жизни.

Люди, которые уже хорошо умеют кататься на лыжах, не будут использовать снегоочиститель так часто, но времена, когда они будут использовать его, будут для контроля скорости, когда у них будет ограниченное пространство вокруг них для маневра. Снегоочиститель является особенным в этой ситуации, поскольку он позволяет вам контролировать скорость, не двигаясь вбок, что невозможно при более продвинутом параллельном катании на лыжах.Это означает, что всегда найдется место для снегоочистителя, каким бы хорошим лыжником ни был.

Переходим к разделу «Повороты снегоочистителя».

MassDOT водителям: «Не загоняйте плуг»

MassDOT объявила о своей кампании «Не толпите плуг», подчеркивая серьезную необходимость для водителей проявлять осторожность и выделять дополнительное место для оборудования для борьбы со снегом.

К администратору автомагистрали

Томасу Дж. Тинлину присоединились полковник Ричард МакКеон из полиции штата Массачусетс и директор дорожной безопасности Исполнительного управления охраны и безопасности Джефф Ларасон на сегодняшней пресс-конференции, на которой они обсудили этот важный вопрос и недавний рост числа транспортных средств. поразительные снегоуборочные машины.

«Нашим главным приоритетом является безопасность, и каждый год мы подчеркиваем, что водители должны снижать скорость, выделять дополнительное пространство для оборудования для борьбы со снегом и уделять все свое внимание вождению», — сказала министр транспорта и генеральный директор Стефани Поллак. «Путешественники должны понимать, что дорожные условия позади плуга намного лучше, чем условия перед ним, и им следует избегать ускорения и проезда снегоочистителей, а также создания небезопасной ситуации для всех на проезжей части».

«До сих пор в этом сезоне мы наблюдали увеличение количества снегоочистителей и разбрасывателей, поражаемых автомобилями», — сказал администратор шоссе Тинлин.«Это может быть опасная ситуация, которая угрожает безопасности автомобилистов, а также наших бригад MassDOT и подрядчиков, которые усердно работают, чтобы расчистить и обработать дороги, чтобы обеспечить безопасное движение».

«Закон требует, чтобы вы двигались со скоростью, которая является разумной с учетом окружающих условий, и военнослужащие штата могут по своему усмотрению определять, едете ли вы со скоростью, превышающей разумную с учетом погодных и других условий», — сказал полковник МакКеон. «Но не стоит просто сбавлять обороты, чтобы избежать штрафа.Снизьте скорость, чтобы защитить себя, своих пассажиров и других автомобилистов вокруг вас ».

«В плохих дорожных условиях и когда работают плуги, особенно важно, чтобы водители обращали внимание», — сказал директор Ларасон. «У снегоочистителей есть своя работа, и для этого им нужно место. Положи телефон, притормози, пристегни ремень безопасности и наберись терпения ».

Только в этом году в первых четырех снегопадах было сбито 8 снегоочистителей. Полностью загруженный снегоочиститель весит примерно в 20 раз больше, чем средний пассажирский автомобиль, что может создать опасную ситуацию для водителей, которые слишком близко следуют за снегоочистителем или отвлекаются и не уделяют все свое внимание проезжей части.

MassDOT будет отображать информационные сообщения в рамках своей кампании «Не толпите плуг» на 80 своих досках обмена сообщениями VMS на автомагистралях по всему штату. Изображение этого сообщения также будет отображаться на более чем 60 рекламных щитах по всему Содружеству (см. Рисунок ниже).

Водителям также рекомендуется снижать скорость в ненастную погоду и использовать соответствующие ресурсы для принятия обоснованного решения относительно своих планов поездок. MassDOT настоятельно рекомендует водителям всегда пристегиваться ремнями безопасности, сводить к минимуму отвлекающие факторы, выключать или убирать мобильные телефоны и уделять все свое внимание тому, что впереди на дороге.

Для получения обновленной информации о дорогах и условиях дорожного движения водители могут проверить карту информации о дорожном движении MassDOT в режиме реального времени в Интернете; Наберите 511 и выберите маршрут, чтобы в режиме реального времени слышать условия на I-90 и других дорогах; и посетите www.mass511.com, веб-сайт, который в режиме реального времени предоставляет консультативную информацию о дорожном движении и происшествиях, а также позволяет пользователям подписываться на текстовые и электронные уведомления о дорожных условиях.

Другие важные советы по вождению зимой:

Очистите все окна и фары от снега и льда, даже капот и крышу, перед поездкой.
Оставьте достаточно места для остановки.
Помните, что указанные ограничения скорости относятся к сухому асфальту.
Используйте тормоза осторожно. Тормозите раньше. Правильно тормозите. Для остановки в неблагоприятных условиях требуется больше времени и расстояния.
Палубы мостика замерзают первыми. Из-за разницы в воздействии воздуха состояние поверхности на мосту может быть хуже, чем на подъездной дороге.
Пандусы съезда представляют собой еще большую проблему зимой, поскольку они могли получить меньше антиобледенительного материала, чем основная линия.
Самое главное, пожалуйста, не забудьте притормозить. Кроме того, всегда следует пристегиваться ремнями безопасности — это закон.

Ознакомьтесь с дополнительной информацией по безопасному вождению зимой.

Теги: шоссе

Администрация Бейкера-Полито продвигает проект велосипедного и пешеходного моста Mystic River, опубликованный 22 октября

Губернатор

Чарли Бейкер объявил сегодня, что администрация Бейкер-Полито взяла на себя обязательство завершить проектирование, выдачу разрешений и строительство велосипедного и пешеходного моста Mystic River.После постройки моста проект соединит парк Draw Seven рядом со сборочной станцией MBTA в городе Сомервилль и город Эверетт рядом с курортным комплексом Encore Boston Harbour, что повысит мобильность и доступ для жителей и объединит общины в северных регионах. Сеть троп Strand и Mystic River. Объявление сделали губернатор Бейкер, министр энергетики и окружающей среды Кэтлин Теохаридс, министр транспорта Джейми Теслер, председатель комиссии по азартным играм Кэти Джадд Стейн, а также государственные и местные официальные лица в городах Эверетт и Сомервиль.

MassDOT подчеркивает важность безопасности вождения во время Недели безопасности водителей-подростков, опубликованной 21 октября

Департамент транспорта Массачусетса (MassDOT) подчеркивает важность разговора с подростками о безопасном поведении во время 14-й ежегодной Национальной недели безопасности водителей-подростков. Взрослым рекомендуется специально обсуждать поездку с ограничением скорости или ниже, пристегивание ремня безопасности, убирание сотовых телефонов, использование сигналов поворота, трезвое вождение и постоянный взгляд на дорогу впереди.Министерство транспорта США располагает статистикой, которая показывает, что в 2019 году почти 2400 подростков в Соединенных Штатах в возрасте от 13 до 19 лет погибли в результате травм, полученных в результате дорожно-транспортных происшествий.

Уборка снега — город и округ Денвер

Вспашка и обработка главных улиц Денвера

DOTI предоставляет услуги по ликвидации снега примерно на 2 050 миль основных улиц или на большинстве улиц с полосами, используя парк из 70 больших плугов, и плуги вокруг школ, чтобы обеспечить безопасные зоны для школьников.

Denver использует жидкие и твердые антиобледенители на своих главных улицах как часть борьбы со снегом. Твердый антиобледенитель, называемый Ice Slicer, — это продукт, добытый естественным путем из штата Юта, который более чем на 90 процентов состоит из хлоридных солей. Его красный цвет обусловлен более чем 60 микроэлементами, которые естественным образом содержатся в антиобледенителе. Продукт помогает предотвратить прилипание снега и льда к тротуару и может служить для обеспечения некоторого сцепления с дорогой во время снежных событий.

В центре Денвера используется жидкий антиобледенитель, называемый жидким хлоридом магния.Жидкость используется в центре города вместо сухого материала, чтобы снизить уровень твердых частиц в воздухе и поддержать усилия города по обеспечению качества воздуха.

Денвер может наносить жидкий антиобледенитель на главные улицы перед бурей, чтобы предотвратить прилипание снега и льда к тротуару. Такая практика защиты от обледенения дорог, иногда называемая «предварительной обработкой», в Денвере встречается редко, поскольку погодные условия и температура дорожного покрытия должны быть подходящими для того, чтобы предварительная обработка была эффективной. Предварительно обработанные дороги также должны высохнуть, прежде чем температура упадет ниже нуля или может произойти обледенение.

Вспашка жилых улиц Денвера

Программа снегоочистителя для жилых домов в Денвере была создана во время метели 2006-07 годов, чтобы обеспечить проходимость жилых улиц или переулков. Программа охватывает около 1260 километров центральных полос жилых улиц с использованием парка пикапов 4×4 с плугами.

Denver ранее использовал плуги для жилых помещений только в чрезвычайных ситуациях и при сильных ураганах. Начиная с сезона 2017/18 гг., Департамент транспорта и инфраструктуры (DOTI) принял дополнительных сотрудников, которых он мог бы выделить для программы плугов для жилых помещений.

Когда шторм требует полного развертывания парка больших плугов Денвера, плуги для жилых домов также срабатывают, когда выпадает достаточно снега, и могут быть полезны при расчистке пути для автомобилистов, чтобы добраться до главных улиц. Небольшие грузовики не перевозят антиобледенительные материалы.

Чего ожидать:

• Вспашка жилых улиц будет производиться с 3 до 15 часов.
• При развертывании плуги для жилых помещений пройдут один проход по центру каждой боковой улицы, чтобы предотвратить образование глубоких ледяных колей и обеспечить проходимость улиц.
• Бытовые плуги сбривают верхние несколько дюймов снежного покрова и не обнажают голое покрытие.
• Жилые районы не будут получать антиобледенительные материалы.

Используемые ресурсы:

• Пикапы 4×4 с плугами от DOTI и Denver Parks & Recreation

Велосипедные полосы

• Велосипедные дорожки на улице: Большинство уличных велосипедных дорожек Денвера расположены на проезжей части с полосами; это улицы, которые обычно вспахивают каждый раз, когда собирается снег.Экипажи приложат все усилия, чтобы проехать по велосипедной полосе до обочины, когда это возможно; однако во время быстрых обильных снегопадов велосипедные дорожки могут быть забиты снегом. Эти снежные / ледяные условия могут сохраняться на велосипедной дорожке через несколько дней после шторма в зависимости от температуры, особенно в затененных местах. Позвоните по номеру 311 или используйте Pocketgov, чтобы сообщить о проблемных областях.
• В течение зимнего сезона люди на велосипедах должны быть готовы к езде по общей полосе, используя крайнюю доступную полосу движения, и могут рассмотреть альтернативные варианты транспортировки в зависимости от состояния здоровья, способностей, погодных условий и оборудования.Велосипедистам, возможно, придется рассмотреть альтернативные маршруты и использовать систему городских троп. Людям также рекомендуется подготовить свои велосипеды к зиме и приобрести подходящие шины для навигации в зимних условиях.
• Защищенные велосипедные дорожки: DOTI бороздит охраняемые велосипедные дорожки города и множество пешеходных мостов. В Денвере для защищенных велосипедных дорожек используется плуг меньшего размера с прикрепленной щеткой, а также разбрасыватель материала, который может сбрасывать жидкий антиобледенительный материал в зависимости от погодных условий.Наша снежная программа направлена ​​на прохождение каждой защищенной велосипедной дорожки не реже одного раза в 12-часовую смену, если нет препятствий, таких как автомобили, припаркованные на велосипедной дорожке. Если нужно толкать много снега, уборка снега на защищенных велосипедных дорожках займет больше времени.
• Off-Street Bike Trails: Denver Parks and Recreation поддерживает городскую сеть внедорожных велосипедных и многофункциональных маршрутов. Любое скопление снега на тропе размером более одного дюйма будет распахано в сторону канала (или сторону спуска) в течение 12 часов после окончания снегопада.Снег, недоступный для машины, будет удален вручную. Ледяные скопления на тропе будут обрабатываться гравием и / или экологически безопасными химическими продуктами.

Городская собственность

Denver Parks & Recreation выполняет уборку снега на территории парка и некоторых тротуарах, таких как мосты и подземные переходы в пределах города. Во время обычного снегопада его убирают в обычном режиме, в том числе вокруг баз отдыха. Центры отдыха также будут вспаханы и вычищены лопатой в субботу и воскресенье по мере необходимости.

Когда после вспашки снег на тротуарах

Несмотря на то, что наши плуги выталкивают снег на тротуары, это случается нечасто, но нам очень жаль, когда это происходит. Все мы знаем, насколько важно, чтобы наши улицы были очищены от снега в целях безопасности и доступности, и это является главным приоритетом мощных снегоочистителей Денвера.